Kawasaki W650 Part13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
おーグッドタイミング。
発売直後に買ってそのまま放置してたmotodx CR8EDX-Sに今日ちょうど変えてみた。
前のCR8Eは焼け色まあまあで、1万キロ位だから掃除だけでいいかなって感じだったけど、低速トルクが明確に改善した気がする。
まあ、1万キロ走った後のプラグとの比較だからフェアではないが。 2002年の中古で買う予定。
メーター4万キロだがこの年式だと普通だよね 2008年の限定黒クローム
前後チューブレス
WPフロントフォーク
OHLINSリアサス
ビートナサトラ4
ポッシュW1フルエキ
純正マフラー
純正大型エンジンガード
キジマサドルバッグサポート
リアウインカー移設済
立ちごけ一回
28000km
下取りに出すか買取りに出すか 買取りなら20万〜30万、下取りなら色つけて33万、オクなら35万で即決価格といったところかな そのくらいですよね
部品ばらして売るのが面倒くさくて 買う側からしたらドノーマルがいいからカスタム車メインの業者に売るとか バイク屋の若い兄ちゃんに
「W600乗ってる人はアイドリングを600くらいまで落としてる人が多いですよねー」
と言われたけど、そうなの?ほんとに?普通に950で乗ってるけど?
知らなかったそんな文化… W675に乗ってるけど、800から1000くらいにしてる。
三拍子っぽくしたいんじゃないかね。 店に出したら600までおっちゃんが下げるけどこそっと1000くらいまで戻す 規定値より落とすと油圧が下がるから良くない
充電も怪しくなるだろう 始動しやすい、低速でぎくしゃくしない、アクセルちょい開けでのんびり走れる、エンブレが弱めで飛ばした時走りやすい。
という理由から1100回転にしてる。 アイドリング低すぎると突然カツーンって発進時にエンストこいて片足で踏ん張ってうぉぉぉお、おりゃあああって
そんなオレは900くらいかな、暖気後ね >>214
タンデムええなぁ。W650だと楽と違います?
今日走っててタンデムで走りたいと思ったよ。
当然オネーチャンとだがw タンデムだと、若干パワー不足感じるし
タンデムは乗りづらいから基本はやらないな 何となくエンブレきついと思ってたけどアイドリング800だからか >>232
山道をチンタラ走ってたら、これはこれで案外悪くないなと
コーナーを攻めたりしないから、気楽に景色見ながら世間話して走りたいと思ったんだよね。
前傾姿勢にならないライディングポジションだから、後ろに女の子乗せてても無理はないやろなと思ったんです。
コロナの外出制限はあるが、バイクは少し走るだけでも爽快感あるからね。むしろ今は良い乗り物かなとw 後ろに乗っけてた彼女が妻になり
今は子供を乗っけてる
いいバイクだよ
妻はレブル250 オレもたまに後ろ乗っけてた女が妻になったけど、子供はバイク禁止って言われてる。
そもそもバイクの後ろは危険だから乗らなくていいと思ってる。 俺も子供がバイク乗れるようになったら乗せようと昔乗ってたTZM50Rとってあるけど、乗って欲しくない気持ちの方が大きくなってきたな まーたお爺ちゃん達の隙あらば熱い自分語り発表会が開幕してしまったのか 35でもおっさんかw
ケツに乗せるのは近所だけ
息子はKSR2でダート走ってる 自部語りおじさんきもいなぁ
道の駅とかでダル絡みしてそう >>239
息子何歳よ?
オレも35歳だけど子供はまだ4歳と2歳 不要外出自粛でしばらく乗らなかったらバッテリーが逝ってしもーた(前々から怪しかったのをキック始動で誤魔化してた。)
皆さん、バッテリーが怪しい時は早め早めに充電なり交換なりしましょう。。。 セルが掛からない程度に弱ってもキックで掛かる?
完全に逝ったらカブとかと違ってダメなのかもだけど >>246
俺の親父は乗っていなかったが俺は乗っている
俺は乗っているが俺の子ども達は関心無し
と思ってたがよく思い出してみると親父は俺が子どもの頃にカブには乗っていたな オレの親父は車やバイクに全く興味ないけどオレは大好き
そろそろバッテリー外して充電すっかな >>245
子孫も残せず道の駅でも誰とも話せず自分のバイクに相棒とか独り言いっちゃってる社会不適合者のやっかみですね >>241
子供さんかわいいな。
その頃は人生でとても素敵な時代ですよ。
頑張って子育てしてな、バイクで事故なんぞ絶対にしちゃダメですよ。 自分のバイクに相棒とか独り言いっちゃってる社会不適合者(妄想)
VS
匿名掲示板に自分語りのカキコミを辞められない人(事実) >>251
ザ・老害みたいな考え方でいいね。
もし子供がいるなら、こんな親でホントかわいそう。 者どもGWは籠る?ソロツ―なら良いかなぁ
ゆり子はんは籠れと言うけれど出かける奴はいるだろうし、
奴らは、唯一あいているコンビニで食い物を買い尽くすから弁当持参で。 ツーリング行きたいけど、妻含め周りの視線がねぇ・・・ >>255
ナンバープレートあるから県外は行きづらいな。
バイクはそこまでは厳しい目は無いかもしれんけど。 >>259
ついでにチラシ配りのバイトでもすればいいかもw 自分が死ぬのは一向にかまわないけど
嫁が再婚したりして義父や彼氏に娘が虐待されるのは絶対に嫌だから後14年は生きていたい 一軒家欲しいのに今年は年収100万円ほど下がりそうだ 今更ですが、リアキャリアをつけようかと思案中
何かおすすめがあれば教えて下さい >>264
純正はどうです?ちょーと小さいけど有ると無いでは大違いだよー
純正以外が希望? 八尾カワサキの旅キャリアが廃盤になってたからジビのやつつけた 旅キャリアは純正みたいにシートとツライチになれば買ったんだけど段差と横の棒が邪魔で荷物積みにくいからやめた >>264
GIVIのつけてるけど、めっちゃ頑丈でオススメ。
純正より安いし、錆びない。 オススメしたGIVIのステーは調べたらデイトナの62861ってやつだった。
アマゾンのw800のレビューは全くあてにならないよ。もう5年以上使ってて、かなり荷物載せてキャンプツーリングしたりしたけど(たぶん10kg以上載せた)全く問題ないよ。
ちなみにカワサキの純正キャリアも持ってるけど、錆びやすいよ
今はGIVIのサイドパニアもつけられるGIVI純正ステーを検討してる。 オプションで出てた、リアキャリアとGIVIのサイドパニアステーの一体型のモデルが最強だったな。
パニアはダサいからサイドバッグ付けてたけど、とにかく頑丈。全くトラブルなくていいよ! 別スレで旧W8買うならW6買ったほうが良いって(W8はあまりに下重視過ぎてつまらない気持ちよくない)話あって鵜呑みにしてW6買おうとしてるんだけど、どっちも乗ったことある人的にはどう? >>265
当初は純正品(新品)を探していたんですが流石に在庫が切れていて。。。
ヤフオクにある中古品は錆や傷が結構ある割に高いのでペケ
>>268
>>269
GIVIのステー(デイトナ/62861)はケースマッチした黒色塗装のやつですね
調べた処、価格が倍になってしまいますが、同じくデイトナの クラシックキャリア(99178)が
クロームメッキ仕様で良いかなと思いました
コロナ騒動でGW以降もしばらくは移動が制限されそうなので
これからゆっくり考えてみます。 尚、取付は自信がないのでバイク屋に
依頼しようと思ってます
アドバイス頂いた皆様、いろいろとお世話になり有難うございました >>272
調べてないけどw800のカワサキ純正ステーはそのまま付くんじゃないの? w800のカワサキ純正ステーなら新品あるんじゃないかな?
クロームメッキの製品はどれも錆びやすいし、錆びが目立つね >>271
トルクカーブ見たまんまの印象だったよ。
800はどの回転域からでも力強く良くも悪くもモーター的。
650は回転域で性質が変わる感じが強い、それでも低速トルクは充分あるけどね。
トップギア1,100回転ぐらいからジワジワっと出力が盛り上がってくるのを味わうなんて楽しみ方ができるのはW650のほうだけど力強さ(とメンテフリー)を優先するなら確実にW800だろうね。 >>271
エンジンに変化があって最後の加速ポンプ付きキャブやキック始動が楽しみたいなら6
自分で整備出来ない、プラグ好感も出来ないレベルのメカオンチなら8しかない
サスは8の方が良い感じだった W6買いましたー
4速2500回転60キロくらいで走るのが漏れそうなくらい気持ちいい
5速で気持ちいいところだと80キロ過ぎちゃうから自重してる 60キロ気持ちいいよね。
使い分けになってないけど、同じ60キロでも疾走感を感じたい時があって原2のカブと乗り分けてる。 wとかクラシックバイク系スレの尿漏れネタホンマすき >>271
w6オーナーで、新旧w8もレンタルで数日乗った俺がマジレスする
新w8>>w6>>>>旧w8
お金があるなら新w8一択。
雰囲気に浸りたいならw6。
旧w8は悪いバイクじゃないけどつまらない。 >>282
気になるので、良かったら新W8のインプレしてみてもらえないですか!
W6からの基準でみてどうかという観点で。 意見くれた人ありがとう。
新W8は試乗してすごく気に入ったけどやっぱ高い・・・W6は古いからやっぱ多少手間はかかる感じかな。
正立フォークのオイル交換とブレーキのOHなら何度かやったことあるレベルの人間でキャブは触ったことないからちょっと不安&面倒臭そうだしもう少し考えてみる >>283
では簡単に。
鼓動感や回転の伸びはw6を更に1.5倍気持ちよくした感じ。それでいてフレーム強化によりコーナーでもよれずに思い通りに曲がっていく。リアブレーキもディスク化によりしっかり効くように。
総じてw6の楽しさを伸ばしてボンネ並みにビシッと走る名車。
俺としてはあと1年我慢してでもお金を貯めて新w8を買うことを勧めるよ あと、旧w8はやめとく事。同じスタイルだしと思って買うと間違いなく後悔する。まあw6や新w8に乗らなきゃこんなもんと思って不満ないかもしれないけど 20年前のW6だもん、機能的に新型に勝るところはないだろう
雰囲気はぶっちぎりでW6だろうね、急かす走りも腕さえアレばなんとかなるだろう
キックが付いて、ヘッドライトもハロゲンでカットレンズ、アナログな乗り物だ
オレにはコレで十分でいい ワシはw6を壊れる迄乗り続けますじゃ。
壊れたらバイクを卒業するのじゃ クランクケースの表面が剥がれ?てきて、熱の影響か何かで黄ばんで来た。
まだまだ乗るでー! 昨年W800とW650のどっちを買うか悩んで、結果W650にした。
ポイントは信号停車時の熱量w
夏だったので暑いのはかなわんと思いW650に。
その時はハーレーの883も検討していて、ハーレーは夏場は熱くて辛抱できん!という情報からの流れでした。
空冷だからあるかもと。 >>286
新W8って幾つかシリーズ化されてませんでしたっけ?
どのモデルに乗られましたか? >>292
全部w
ホイールサイズによる違いなんて、乗り比べないと分からないような差だよ 他のW6と比べて明らかにギアの入りが固いのだけどなんだろ?
オイルは新品 クラッチの遊びやケーブル不良でちゃんと引けてないとかオイルいれすぎとか。
どちらでもなければクラッチ板チェックしてみるかな。 なんか気になってオイル窓見たら冷えてる状態で上限振り切ってる
冷えてるときに水平な場所で中間位がちょうどいいんだよね? あ、あとレアケースだとチェンジペダルが排気管などに微妙に干渉してることもあり得るな。マフラー社外にしてたりすると特に怪しい。
>>296
窓の淵にある上下の目盛り内ならOK
センスタ使わずに前後タイヤ接地状態でね。 車検出してついでにオイル交換してもらったんだけど上限振り切ってたらだめだよねぇ明日上抜きしてみる
ドライブスプロケットの丁数試すのにつけたり外したりしてからミッションの入りが悪くなったんだけどこれは関係ないよね?
なんかこすれてる感覚があるんだよね
ズズズって感じでしか入らないし
走ってるときもめちゃくちゃ固い時がある >>298
入れすぎ。シフトが渋いんでしょ
自分はフィルター2回外して減らした。
ドレンは一気に抜けて閉まらなくなりそうだから。 自分はもう一回位フィルター外して抜いてもよいかも知れない。 >>300
抜いてみた
フィルター外したら良かったってくらい案の定ドレンプラグ落として慌てたけど
シフトも軽くなった
そのへん走って10分程おいて窓見たら下限ギリになってしまったから少し足す予定 走行直後はオイル飛び散ってるからオイルレベルはあてにならないよ。
放置後の始動前に確認や ミラーってローハン、アップハンでステーの長さ違うんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています