Kawasaki W650 Part13
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オレもキャストにしたい
ただ金かけて加工に出してまでの気力はわかない >>761
正直Wはノーマルのままにしておいてかけた金で中古のSSでも増車したほうが幸せになれそう >>768
ベベルギアのところから鳴ってますね。
ここってオイル差すんですかね? エンジンが熱で膨張するとベベルの音が変わる。夏場なんでいつもより熱くなってたんじゃ無いのかな。 >>769
いやささないw
エンジンオイル劣化するとメカノイズ大きくなるからそれじゃねってこと どっかにスタイルを極力崩さない20L位のビッグタンクは無いもんか?
燃費がいくら良くても、出来れば350kmは無給油で走りたい
リザーブに切り替えた後は不安で直ぐに給油するけど大抵11L位しか入らずに「もっと粘れば良かった」ってなる
そもそも15Lタンクでリザーブ5Lもいるんか?
俺と同じことを思ってる奴は他にもいるはず 新型w800タンク付けたいけどワンオフでキャブ仕様に加工してくれるとこあるのかな リザーブは3Lじゃないの?
個人的には9Lぐらいの小ぶりのタンクにしたい >>778
そもそも容量表記が年式によって15だったり14だったり良く分からん
リザーブに切り替えてすぐに給油すると10Lくらいしか入らんからリザーブは4〜5Lと思ってる
>>779
携行缶から給油するくらいならスタンド行くわw
給油頻度を減らしたいって話です ぐっさん昔ダブロク乗りのだったけど、
今は降りちゃったんだな ヤフオク出てたいい感じのボバーカスタムされてたw650が遂に売れちゃってた
狙ってたんだけどなぁ…
さすがに冬のボーナスまでは残らなかったかー 携行缶をもてばリザーブでも不安にならず
プラス4〜5リットル分ギリギリまで粘れるって話だろ
これで解決。よかったな 燃料コック外してパイプを自分の好みの長さにカットすればリザーブの容量調整できるんじゃない? おっさんバイクなので無駄に航続距離を伸ばさないようにというカワサキの配慮だろ
俺は40代なのでまだまだヤングチームだが >>783
とりあえず俺が思ってたより需要が無いからどこからも発売されていないことは理解できた
ありがとよ
航続距離が伸びれば俺にとっていまだに最高のバイクなんだが・・・
V-st650が最近気になってしょうがないんだよ >>787
BEE TRADで販売してるアルミタンクで18リットルってのがあるぞ
ハンドメイドだから20リットルにしてくれといえば出来ると思う。 >>787
後期型タンクの14lでもめいっぱい入れて燃費25km/lで350km走れる計算になるし燃費27km/lなら13lしか使わない
1lの携行缶持っとけばあなたの言う350km無給油は可能なんじゃないのかな 古市コータローのインスタグラム更新されたな。
ツーリングでヘトヘトだ >>796
入手してすぐツーリングかあ。
ワクワクするだろうな。 フロントフォークのシール交換しようと思うのだけど、インナーパイプを止めてるネジロックが付いてるボルトはインパクトないと外せないですかね?
手と手工具だと厳しいですか?
>>777
不要な穴塞げば付くから、自分で蓋作ればいいと思う >>796
古市さん、ファンを装ってレスするより「ザ・コレクターズの古市コータローと申します」とはっきり名乗ってレスした方か好感持てると思います 車種専用スレなんだから
嘘でもいいからだれそれのW650がめちゃかっこいいカスタムしてるとか書かないと
ググってくんないよ >>800
ショックドライバーと石頭ハンマーの組合せおすすめ W3ウインカー付けたんだけどイナドメのアース線って付けた方良いの?
ステーの付け根にアース線一緒に着けてボルト閉めたらウインカー点くから良いかなーと思ってるんだけど、、 ボアアップに興味出てきていろいろ調べてるのだけど
キットはあっても作業してくれる店が全然見つからない
素直にW800かえってのは無し >761のビトーさんのところでやってるのが軽量ピストンボアアップ仕様じゃない? >>804
導通はそれでいいと思うが、車両側から来てるマイナス線末端の防錆防水処理はしておいたほうが良いと思う。 者どもお待たせ古市コタロウがんす
納車されてすぐツーリングに行った
どこに行ったか知りたいだろ教えてあげないよ年式も
あと自演ぐらいさせてw アンチがヘイト集める為に名前出してると思ってたけど、マジで本人の自演なの? >>803
確かにショックドライバーでいけるかもしれませんね。
アドバイスありがとうございます。 >>805
キット売ってるメーカーで打ち替えとボーリングはやってくれるだろうから
組み替えは自分でやればいい。W650はエンジン下ろす必要ないから簡単だろう ググったら出て来る店に電話したら?遠くても陸送で対応してくれると思う。 スマホの電源取りたいのですが、ヘッドライトの配線に割り込ませるのは危険ですかね? 正直、空波鳥とかいうおっさんモトブロガーがW650増車してグダグダ言ってんのすごい嫌だ。
話す時にいちいちスーって息吸いの音鳴らす癖が本当に不愉快で、それが原因で嫌いになった。 キャリパーOHとパッド交換したらブレーキ時の振動が無くなった
あれがデフォだと思ってたんだけども 2週前に北海道の森でigヒューズが切れた者だけど、配線をこう変えました
usbバッ直をやめてヒューズボックス内のホーンから
グリップヒーターもヒューズボックスのホーンから
etcはヒューズボックス内のテールから
ボディアースもやめてバッテリーのマイナスにすべて繋げました
尚、usbとグリップヒーターの同時使用は極力さけようと思います >>765
私もそれ聞きたいです。
冬場はまだましだが、最近ベベルギアの音がかなり大きくてうるさい。
2000〜2500回転でなるのだが2200〜2300はカタカタカタ!と結構大きい音がするんです。
バイク屋で聞いても大した返事が返ってこない。
音が出てるってことはパーツにそれなりの衝撃があるという事だと思うがこんなんでええのやろか? >>808
お疲れ様です!
僕もストラングラースのイントロ大好きです! >>820
バイク屋にベベルギアの調整をやってくれとはっきり言うべきだな。
店変えたほうがいいと思うけど カタカタガチャガチャ鳴るのは仕様だと思ってる
レッドまでぶん回しても調子はいい ベベルギアの調整自体普通のバイク屋だと難解らしいSMにもはっきり書かれてないし SMにはかなり詳しく書かれてるぞ
フローチャート図まである。
暖気後のカタカタだと歯打ち音だから締め込む方向で治る ベベルの調整はやめとけ
自称ベベル大得意という店で調整してもらった個体でさえ、調整前には聞いたこともない「ミューン」音が出てきて嫌になった涙 ミューンはセリ音
こっちは鳴っても大丈夫な方。安全マージンを考えるとその店は正しい。
カタカタの歯打ちはギア痛むので早めに調整した方がいいよ
ギア交換になったらそれこそバイク屋が嫌がる歯当たり調整が必要になる >>827
そうなんだ。
ただ新車から乗ってるけどこんな音は今までなかったし、妙に高い音だから運転して耳につくというか不快なんだよね 暖気後もセリ音してるのは詰め過ぎ。
冷間寺にセリ音が鳴り暖気後の歯打ち音はほぼ消えるのが正常範囲だが
夏場など油温が上がると歯打ち音が目立つのはしかたないこと。 >>822
ベベルギアはやっぱりカワサキの店でないとダメなんだろうね?
買ったのがレッドバロンだからな、さてどうしたものか?
調整費って高いんだろうか? 解決にはならないけど
アイドリングで不快なメカ音は、マフラーを替えると排気音に消されて気にらないから幸せ
ありいはSTPのネバニチャをひと缶いれよう この動画を見てるとかなり煩いね。
https://youtu.be/pXkB29Ch4bs
こっちはあまりうるさく無いような
https://youtu.be/wvwR54ICQsA
しかしこのキュィーンという音は無い様な気が?
新車の状態を知らないので辛いところですな。 >>831
バックラッシュ調整だけなら1万ぐらいと聞いたことがある
イモネジ緩めてからロックナットを閉めるか緩めるだけだからな
歯打ちなら右に閉める方向で冷間時にセリ音がするぐらいに調整する
締めすぎもギアが壊れるらしいのでカワサキの店の方がいいと思う >>834
了解です!
Kawasakiの店は2店確認しました。
まず電話で聞いてみます。 あ、確認したというのは、店があるのを確認したという事です。 という事で店に電話したら気持ちよく教えてくれました。
まぁ音はするよ〜という事でどんなオイルを入れてるか?固め入れてる?とか聞かれた。
調整費は大した事ないとか言ってました。
ここで聞いて助かったわ、サンクスです! 最後の一文に草
修理するより売ったほうが得するかも・・・ そりゃ買取店に誘導するアフィリサイトなんだから当然そう言う。 キックしたらダストシール破損してオイル漏れてくる キリッ
って書いてないし信憑性に欠ける レクチファイアがダメになったとか、聞いたことないけどな。
カワサキといえども国産なんだけどな。
この人はどこ情報を載せているんだろうか? >>817
だったら見るなってwあのオッサンの日記を見たいやつが見てるだけなんだから。キクメンもそうだけど、ちょいちょい居るだろTwitterみたいなモトブロガー。空波もそのひとりだよ。 >>843
内容はいいんだよ、あれこれバイクのレビューは参考になるし、バイク好きなんだなって思えるけど、モトブロガーであのスーって音出す癖だけは絶対に嫌だ。クチャラーと同じ。自分では気付いてないもん。これ見て直して欲しいなぁ。 >>844
本人に言え
自分も同じという事に気付かないのか気持ち悪いことばかりスレに書いて 今日納車されたー
よろしく!
初乗りで思ったこと。
スピードメーター合ってるのかね?速度感ないのに速度出てる。 >>848
いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね、いんじゃね ♪
わいのは逆で、ほんま速いのにメーター数値がひくかった。原因はFスプロケが2Tも多かった。
そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね?そんなんじゃね? >>848
自分のはメーターとGPSの速度差が100km/hくらいで15%ある
100キロで走っているつもりでも85キロしか出てなかった感じ
気付くまで、周りの車が飛ばしてるって思っていた >>850
うあ、そうなると燃費もよい数値がでるから、
いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?
いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?
いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?
【 逆 か も ね 】 >>850
いつもの国道を同じように流れに沿ってメーター80超えくらい出てた。車で同じように走ってるときは60程度。
そんなバカなーって感じがしたが、スプロケ変えてあるのか、ただ誤差が大きいのか。
3速3000で60、5速3300で90くらいだた。 なるほど!
ではモトブロガーのお話に戻っても いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね?いんじゃね? このバイクは紛うことなきオッサンバイクだよな
オッサンしか乗ってない
若者で乗ってる奴を見たことない そうだね、では河原まで行水に行ってきます
帰りに漬物石をひろってこよう >>855
24の一応若者だが欲しいぞ
まだ金がないが もう若作りはやめてお洒落なオッサンを目指そうと、W650に誓った W6にすれ違う頻度かなり高いな一日に一回はどこかで見る
もちろん乗ってるのはおっさんだ 自分語りですまないが、もともとSRなどのクラシック系が好きだったので20代からW650に乗ってます。
確かに若い人は乗ってないね。というより、こういうバイクの魅力ってある程度年齢を重ねてないと分かりづらいだろうし。 ナカモトフィルムの人が履いてるブーツ何かわかる人いる? クラシック系のカスタムバイクが若者の間で流行ってたのが20年くらい前の話だからオッサンが乗る訳だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています