【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part22【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part21【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580301567/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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それならゴールドウイングでよくないか?
レブル1100が出るなら、装備はギア表示とアシスト&スリッパークラッチくらいのシンプルなのを望むよ DCTならではのミッドとフォワードの両方装備きぼん 初回分って言われて1月購入で5月って言われたけど、これヤられてるかな?? まぁ溶接なんてコスト反映に一番分かりやすい部分だよね
自転車で例えるのはナンセンスだけど、
手作りロードバイクと廉価版クロスバイクのパイプ継ぎ部とか仕上がりが段違い
ロードのオーダーメイドは溶接部に冠みたいな
ラグっていう部品で着飾るくらいだし
だからこそデイトナのキャリアの溶接とかどうなんだろ?と気になる この知ったかスノボおじさんが
公道童貞だという真実に触れてはいけないんだ🥺 >>112
先行予約が11月までだから
1月注文で5月なら遅くは無いよ 行きつけの店も今月中に1台展示車として入ってくる予定だった車両が早くて4月下旬と言われた スノボおじのフィルター購入数とオイル量合ってないのが意味不明
原付でやってるならわかると思うが車と同じ要領でオイル交換すると失敗するからな
カプラー同じだとふんだというかサービスマニュアル見てくればいいじゃん
予測でやってみる怪しい車屋さんだな >>87
新型はアシスト&ストリッパークラッチだから,クラッチ操作が軽くなってるはず. ホンダも中国に投資しまくってるアホ経団連企業だからしゃーない
ハニトラ老害経営者が悪い ホンダ社内はこれまでアメリカ系がメインだったのが、シナ系が台頭してパワーバランスが変わった 国境は政治に頭がヤラれた、小便で縄張り主張する犬猫レベルの脳味噌の人達に見えるだけの線
自然と共に生きてる生物にそんな線は見えない もう乗ってる人いるみたいだね。個人店だと発売日より早く納車してくれるみたい >>124
ホンダ的には駄目なんだろうけど、個人店って保管場所の都合もあるみたいだから仕方ないのかな?想像だけどね。
俺もこの土日納車できそうだったんだけど、諸事情で4月にしたんですよ 個人経営の書店だと月曜発売の週刊誌が土曜日に買えるようなものか 2007年の時には
レッドバロンで国内仕様のCBR600RRを発売10日前に納車されて少し嬉しかったな
ホンダドリームでは多分無理だったと思う 2011年にCBR250R(MC41型)をドリームで買った時は
メーカ正式発売日前にはとっくに店舗届いてて、ドリーム店ならばこそ発売日厳守の通達があったそうな。
俺は事前から一般人日本最速納車希望!!!してたんで
店長がそれに答えてくれ、発売日の午前11時にめでたく納車され、2ちゃん(当時)にMC41スレに
納車自慢レスを画像と共に書き込んだのも懐かしい >>122
彼らは飼われてるペットだからしゃーなし しかし1100が出たら500が余計存在意義が分からなくなりそうな気が
それとも1100を買うくらいなら500で良いわってなるんかな 500買うなら1100かな
そのクラスなら所有欲満たしてくれるように見た目もさらに良くしてくれるだろう 選択肢が多いのはいいと思うよ
あとは車重次第だね
さすがに今度は完全新規フレームだろうし 1100で変にゴテゴテして見た目ジャンルが変わるくらいなら500の方がいいな ワイは1100の見た目、ちょっと重たすぎるように見えたなあ
実際試の乗り味が大事なのでまだなんとも言えないけど 500は軽く燃費もよく一般人が使うに丁度よい性能
リッターはどのバイクでもそうだが手に余る物を無駄を所有する喜び以外に無い
お金で解決出来る虚栄心を満たす装置 憧れの大型取った初心者にとって、中型以下は考えられない
ダウンサイジングで高性能化した250ccであっても手に余る物であっても関係ない
401cc以上で無ければならないのだ ワイ、リッターマシンを持て余すようになったから500にサイズダウンした。
そういう層も一定数いるんだよ。 たまにツーリングも行きたいし免許もあるから重すぎない500選んだ
750超えるならトライアンフ買うかなって感じ 500って日本の道路事情にちょうどよくない?
250だとトルクが足りないし1000とか重すぎだし
アメリカみたいに60qで1時間ノンストップで走れたりしないとハーレー
的なエンジンが活きてこないよな 250だからレブル選んだけど
500ならレブルを買わない他の国産ミドルにするわ >>138
両方試乗したが、250は余裕ないな
マジでカブの250版て感じだった >>138
山道をよく走るが力不足を感じる
今度リッターに乗り換える >>144
気筒数もそうだよね
マルチは高性能とか思ってる人がいるが馬力を稼ぎやすいってだけで、一定の燃料からエネルギーを取り出す効率はシングルが最高性能
フリクションロスや重量や、大排気量やマルチはデメリットも多いのにカタログスペック大好きな人が陥る罠 レブルは鈍重なアメリカンにしては軽快という長所があるが、1100になって同じ長所を維持できるのだろうか
CBRは250でも1000でも似たようなサイズだが、最近のCBは250と大型では形が似ていても大きさはかなり違う
レブルもCBと同じようにかなりサイズが異なってくるのではないだろうか 形が大きい方が威張れるじゃん???
まあ常時高速タンデムライダーは700cc以上リッタークラスの排気量が良いだろうね
二人でも常識的安全運転の範疇では高速含めて中型で十分だが 山道でパワー不足といってるやつは
回転上げてないからだろな
3速4速でぶん回してパワーバンドは当てると体が後ろに持ってかれるけどな
まあ見た目アメリカンだから
違う乗り方してんだろうけど 普段リッターSSに乗ってるけど形の小さいアメリカンの250や500は非力過ぎる!
って事じゃないっすかね(ハナホジ) 同じエンジン積むCB250Fとか乗ると登りでも十分加速して行くけどね
アホトルクのリッターSSより余程安心で乗りやすい、今日日の水冷250シングル 動画勢だろ、いい加減なモトブロガーの言う事鵜呑みにする 身体が後ろに持っていかれるwww
あなたレブルに乗った事あるの? ttps://www.biltwellinc.com/blogs/wtf/real-world-testing-new-honda-rebel-300
50ccしか乗れない人もいるし、パワーとか理解出来ないよね排気量5倍だし… レブル乗ってる奴がウィリー画像見てはいはいは無いだろう >>163
ネイキッドのNC750やVTR250は身体が後ろに持っていかれるな 250がパワー不足?
開発者はそうは思って無いみたいだけど、なんか凄い偉い人なのかな…
ttps://lrnc.cc/_ct/17057243 開発者がパワー不足ですと言うわけないわな
排気量なんて一長一短だよ 人によるも何も500は250より速いだろ
250のパワー不足は無いってだけで アップダウンある日本では当てはまらないけどね(パワー不足はない)
平坦な道ならいい塩梅 250は計算上154km/h出るんだからそんなに非力なエンジンじゃないが、500が250を非力と罵って何か得があるのかな 300を試乗してみたい
250とどんくらい違うのか 非力って言うやつはハイギアで山道走ろうとしてるバカだろ 納車の時ってプロテクター付けたまま行ってもいいの? >>161
CB250Fはレブルより3馬力も上でしかもチョット軽いからね
非力な小排気量だとこの差は数値以上にデカいよ 納車まであと2か月orz
何をして待てばよいのかご教示ください >>191
街乗りやツーリングではそれは現れないからなー
そういうのが顕著になるのは最高速付近からだよ 街乗りやツーリングで3psの差を実感出来るんだね
小排気量って凄いなぁ うむ、両方乗ったが、CB250FはCBR250R譲りのグイグイいくタイプ
レブルで同じ回し方すると苦しげ
馬力の差というよりも味付けの差か >>186
アホ
峠道で2速、3速でぶん回すから面白いんだろ >>193
高速道路の追い越しで十分実感できるぞ
3PS差。 SP忠雄パワーボックスとモリワキマフラーで組み合わせてる人いますか?
相性なんか教えてくれませんか? >>196
いやそれは馬力じゃなくて前面投影面積による違いじゃないの?
詭弁の嘘も、回り回って自分に返ってきてんじゃん CBR250Rと同じエンジンで、CBR250Rで特に高速飛ばさないし法定速度ならあんまり問題なかったから、ここで高速厳しいってあっても、自分の乗り方ならレブルでも問題無いと思っていたけど、やっぱり厳しいの? いや問題はない
ただ今までのバイク歴にもよるんだろうけど飛ばしてた人としては物足りないだろうし
全然ゆっくりマイペースで走る人ならちょうど良いしって感じでしょ 1000ps級のF1で王者メルセデスにフェラーリが+1/20馬力(50ps)上回って一周5kmで0.2秒速くなったとか言われてるわけよ
同じ風景が巡るサーキットと違う千変万化の公道で、+1/10の馬力の違いが時計計測も無しに加速感だけで解る、と… 3車線あって1番左でマイペースに行く分には行ける
1番右の追い越しラインはまあ無理だろって感じ >>198
バランサーが違うからエンジン型式も違うとか聞いたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています