【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part22【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part21【ホンダ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580301567/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 250以下ソシャゲ 400以上据え置きなイメージだわ
400以上はよし乗るか的な心の準備がなんかいる >>23
一応ビーチクルーザーって自転車もあるよ． >>23
クルーザー ランドナーかな
荷物積んで旅するイメージ やっぱ500欲しいから大型取りに行こうかな…3月は混んでるよね？コロナで空いてるかな？ >>36
その手の話は教習所スレで聞いたほうが良いかと
普段なら春休みで混んでるだろうね 大型取ったら500という排気量に物足りなさを感じるかも レブル500買う目的で大型取ってそのままNC750を購入した知人がいるな。 大型取ってノリで四気筒買ってすぐ飽きるとかあるあるだよな。世の中でどれくらいよくあることなのか知らないけど、俺がそうw レブル1100
カウルかっつけてて変わった
エンジン周りゴールド系のアフリカツインエンジン
車格は250よりちょいでかな感じ 車重が気になる
210kgを切って欲しいが、無理かな >>43
1100がキングレブルなら250はヤングレブルってとこかな？
500は○ングレブルだろうか もまえら、これ↓なんとかしろ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part12【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521807538/ >>45
レブルに乗りたくて大型免許とったので1100出たら500から1100に乗り換える予定 1100になったら燃費下がるだろうからタンクデカくしないとだけど、そうすると今の細身のボディに合わなさそう。 レブル1100欲しいけど置く場所も大型二輪免許ない
免許は今年とるとして、せいぜい週に一回しか乗れないから買い換えしかなさそうだが、もったいない もうね、250越えたらほぼ趣味とロマンだから
セコいこと言わないで後先考えないでドカンと買ってみるの
で、後悔しかなければキレイなうちに売ればいいし、少しでも気に入れば
そのまま大事にすればいいし ハンドル交換すると振動どうですか?
キジマ製ハンドルに交換予定なんですけど
バランサー入れようか迷うので
教えて下さいな >>55
高速で連続300kmを3回は走ったが気にならない。手より先にケツがやられる
下道で8時間走った時は流石に痺れた
個人的にバランサーは要らないと思う。必要なら後から付ければいい なんか色んなとこでほぼ新車の中古車が出回りだしてるけど、そういう時期なのかな？2017・2019年式がかなり安く出てるよね >>55
純正ハンドルは両端が貫通ではなくウエイト代わりに鉄で数ミリ盛ってあるのでハンドル交換時にはウエイトは必要。
キジマのハンドルを発売後すぐに買って使ってるけど問題多発したので他メーカー(デイトナやハリケーン)がお勧めです。
アマゾンのレビューにも同じ意見の方が2名。
キジマは両端5㎜カットしてPOSHのインチハンドル用インサートウエイトを入れ、また、グリップを入れるのにも周囲を
削る加工が必要です。
ご参考まで。 俺Icon Airflite にする予定なんだが
お前らなにつかってる？ヘルメット バイクと一緒に買いなおそうかと思っているが・・・何にしようかと思案中。
(Schberth C3 Pro所持) >>62
アライのラパイドネオ
本当はシンプソンのSB13欲しかったけど、ナップスの店員に止められた 新型にお値段据え置きで色々つけちゃったからから
旧式は買い叩かれているよ 新型発売開始間際の今のタイミングで旧型を売り切らないと新型が出回り始めたらもっと売れなくなる
旧型にカウルとかカバーとか巻いてカスタム状態にしとけば飛び付く人は居そう オプション盛り盛りより新型だな
新型発売ごとに買い替えが1番気持ちいい Sエディションの納車が4月中旬になった
おのれコロナ許さねえぞ
まあ予算が回せそうだわ >>71
俺もコロナではないけど、発注が生産をオーバーして4月上旬って言われたわ
2/1に予約入れたんだけどな…
たかが2週間だけど、それを目標に生活してたのもあって無気力感が半端ないわ
ていうかコロナでさらに遅れる可能性もあるんだよな >>72
ナカーマ
フライング販売してる所もあるのにこの仕打ちは悲しいよな
桜の季節に間に合うと良いな >>72
おっと書き忘れ
ID変わってるけど71だけどこっちは1月前半予約だったよ
発売日にはお届けできると思いますって言われたけどね
お互いもう少し我慢しようぜ
事故に遭うのを防げたと前向きに考えよう 俺のSは4月下旬辺りに入荷予定らしい
GWには間に合わせると言っていたが、
始めと言ってる事が違う不信感のため、残りの20万くらいの支払いは納車日に払うと言っている
新型レブルは去年の11月くらいから意識してて
｢よし、買おう｣と腹をくくったのが2月の終わり
結果半年間くらい待ってる事になったw コロナのせいだから堪忍したげて
全体の供給減ったらドリームに優先されるのが普通だから 俺はホンダの4輪予約したらタイ洪水で3ヶ月遅れ
今まで乗ってたホンダの2輪は熊本地震で3ヶ月遅れ
今回レブル申し込んだらコロナで今んとこ1ヶ月遅れ マシンは手元に届かんが来た時の為の準備は着々と進んでいて、
｢電源取り出し用カプラー｣｢配線関係ショートパーツ｣
｢ディスクロック｣｢サイドバック｣｢バイクカバー｣
｢オイルG2.G3を２本づつ｣｢マグネットドレンボルト｣
｢オイルフィルターはキジマのセット物を１つ、モノタロウで単品を４つ｣
｢ラジエーターキャップが光ってて気に入らないからデイトナ黒キャップ｣
ここまでは揃ってる
あとは現車を庭に入れないとわからないチェーンロックとETCセットアップ、
キャリア関係だな なかなか揃えてるな
こっちもヘンリービギンズの防水リアバッグ
デイトナのサドルバッグサポートにリアキャリア
地球ロック用の自作セメント缶にかてーなに
アブスのディスクロックに出先用のかてーなぽっけ
バイクカバーに装備一式
なんだかんだで30万はぶっ込んでる
サドルバッグがなかなか決まらんで保留状態 俺は大きさでヘンリービギンズのDHS4にしたわ
用品店みて回ったけど結局デグナーばかりだし、
皆が用品店に行ってデグナー買ってる様が容易に想像出来たから、
敢えてカタログモデルのままな素朴な感じでデイトナサポートにデイトナバックにした ヘルメットとグローブだけ買った
後は免許取るだけだわ デイトナのリバーシブルバックレスト、普段使いは自分レストで嫁さん乗せるときは後ろレストにできるのはわかってるけどいちいち付け替えるの面倒で結局ずっと後ろレストにしちゃいそうだな >>83
早く取れーーー！！！
間に合わなくなっても知らんぞーー！！ >>85
レブルはもう成約したぜ
来るの5月半ば予定らしいから楽しみだわ 予算ギリギリだから19年モデルの安くなってるの魅力的だわ…
最新との違いはメーターとサスとLEDだっけ？10万違う分ぐらいの利点はあるんだろーか 俺もだいぶ揃えたなー
givi mt501 とそのステー
etc取り付け用の電源取り出し
etcステー
バイクカバーとチェーンロック
ヘプコのソロラック
つけるか迷ってるけどgivi E43
4月4日納車って4並びで不吉かな？？ 500を12月末に予約したけど、まだ入荷日が確定していない(´・ω・`)
GWには間に合うといいんだけどなぁ(´・ω・`) >>82
ミリタリー感が欲しくてヘリコンテクスのHT-117 / DA-117
にしようかと考え中
少しいじれば付けられそうだと思ってる スリッパークラッチも新しく付いたが、それは新型でなくても軽いから男ならあってもなくても問題無いレベル
ギアインジもあると便利だが慣れれば問題無し
サスはどの程度改善したのか気になる。そこはリサーチした方がいい。LEDは知らん。
シートも変わったらしいが自分は現行ので痛くなったことはない。 先週 青予約してきた。
納車5月下旬から6月上旬
ヘプコのc-bowとサイドケース
注文しといた 大容量の登山ザックを立てて積む予定があるから、
キャリアはデイトナのタンデム外して付けるヤツといわゆるキャリアのヤツで2個組み合わせるつもり
あと部屋に転がってた４輪用のタコメーターも付けようと思ってる
ETCはしょっちゅう高速に乗る訳じゃなく使いたい時だけ使えればいいのでポータブル電源から給電して使うため5v→12vに昇圧出来るUSBケーブル加工して運用するつもり 新型の電装関係のパーツは適合するの？
取り出しハーネスとか、新型の適合表とか出てるんですかね。
結構変更されてる気がするのですが・・・ 俺もその辺は考えたが、
19カタログに載ってるイモビ配線部番と
20カタログに載ってるイモビ配線部番で
末尾のj00とj80の違いなだけだったのでタンク下のオプションカプラーは同じと読んだ
また、ライトカバー内からの電源抜きはたしかに今回LEDライトとなるので配線は新造かと思うが、
基本的にカプラーやコネクターの形状は世代が変わる時などに変更になる事が多く、
万が一使えなかったとしても微々たる金額の物だから痛くはないと踏んだ これもちろん末尾の数字が違うから｢こそ｣、まるで大違いって事もあるからよろしくな ついに！
250のSエディション！
注文してきた！ 今月のアンダー400誌に載ってた外装カスタムパーツは日本で普通に買える？ >>99
○○-○○-○○
と純正部品番号がある場合、
初めと真ん中の数字が部品の部門や場所などの「大種族」を表す事が多いね
19モデルでは配線とアタッチメントがそれぞれ別売で掲載されていたが、
20モデルでは一緒にパッケージングされたのか１つになっていたな LEDライト化よりもメーター内のウインカーインジケータが
左右独立したことで、新旧間の配線関係は当然変わって
いると思われ なにそれ？
今まではみぎひだり関係なくウインカー出す度にマークがフラッシュしてたの？
そんな安い作りだったとは >>104
タイ生産のやすもんですよ
いまさら何言ってるんですかｗ
それでも納車が待ち遠しい この値段で出すから安っぽさがあるのは仕方ないですね
レブル1100は高くてもいいから豪華モリモリ装備でお願いしたい 安っぽいって何を指してるのかな
クルマはよく内装がプラで安いとか言うけど劣化し難い樹脂やゴム製品は日本のお家芸で技術力が詰まってるが
それともアジアの安いプレスでいくらでも生産できて重く歪みもする金属に戻れって事なのかな？
アジアの仕事増やして下さいってステマ？ >>106
それならゴールドウイングでよくないか？
レブル1100が出るなら、装備はギア表示とアシスト&スリッパークラッチくらいのシンプルなのを望むよ DCTならではのミッドとフォワードの両方装備きぼん 初回分って言われて１月購入で５月って言われたけど、これヤられてるかな？？ まぁ溶接なんてコスト反映に一番分かりやすい部分だよね
自転車で例えるのはナンセンスだけど、
手作りロードバイクと廉価版クロスバイクのパイプ継ぎ部とか仕上がりが段違い
ロードのオーダーメイドは溶接部に冠みたいな
ラグっていう部品で着飾るくらいだし
だからこそデイトナのキャリアの溶接とかどうなんだろ？と気になる この知ったかスノボおじさんが
公道童貞だという真実に触れてはいけないんだ🥺 >>112
先行予約が11月までだから
1月注文で5月なら遅くは無いよ 行きつけの店も今月中に1台展示車として入ってくる予定だった車両が早くて4月下旬と言われた スノボおじのフィルター購入数とオイル量合ってないのが意味不明
原付でやってるならわかると思うが車と同じ要領でオイル交換すると失敗するからな
カプラー同じだとふんだというかサービスマニュアル見てくればいいじゃん
予測でやってみる怪しい車屋さんだな >>87
新型はアシスト＆ストリッパークラッチだから，クラッチ操作が軽くなってるはず． ホンダも中国に投資しまくってるアホ経団連企業だからしゃーない
ハニトラ老害経営者が悪い ホンダ社内はこれまでアメリカ系がメインだったのが、シナ系が台頭してパワーバランスが変わった 国境は政治に頭がヤラれた、小便で縄張り主張する犬猫レベルの脳味噌の人達に見えるだけの線
自然と共に生きてる生物にそんな線は見えない もう乗ってる人いるみたいだね。個人店だと発売日より早く納車してくれるみたい >>124
ホンダ的には駄目なんだろうけど、個人店って保管場所の都合もあるみたいだから仕方ないのかな？想像だけどね。
俺もこの土日納車できそうだったんだけど、諸事情で4月にしたんですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
