まったり隼スレ131
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」
前スレ
まったり隼スレ130
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572577702/ その分個々に隼駅に行く人が増えてうるさい日が多くなるかもなw >>584
駅長曰く
何もないこんな田舎の町が賑やかになって大変うれしい 最低でもクソマフラーのやつは立ち入り禁止
参加禁止にしろ 車検対応じゃない違法マフラーは
集合写真撮影中に超硬ホルソーで穴開けてしまえ つーか今日は車検の検査の日だよ
ユーザーだよ
ドノーマルなんで一発無事完了してくるわな 光軸2回失敗したけど無かったことにして見逃してくれた検査官いたな
ほんと助かった >>592
車検切れてたんだった。コロナで車検延長の猶予７月までだったな。明日いくかー 先延ばしにしてた車の車検を6月入ってから行って
去年の納税証明の有効期限が今年5月末で
まだ今年の税金払ってなかったせいで車検証もらえなかった >>595
テスター屋で見てもらったのに2回目失敗した
んでもっかいテスター行って車検場基準で合わせてみてやったらなんとか受かった
さすがに落ちたら書類上無理だぞ？ 当然のごとく一発合格だった
しかしなんかよくわからん改造しているハーレー車
ハンドルの長さ、高さ、ハンドルロックが無くワイヤーとカギで固定
そんなこんなでチェックされまくってモタモタしていてウゼィ限りであった
当然の様に光軸検査に引っ掛かってたなｗ
おまえらは後続の邪魔だからケツに並べと 冬にユーザーで通したな
俺も一発合格だったけど最後に用紙を機械に入れて合格印みたいなの入れるんだけど
用紙を逆向きに入れちゃって怒られた 合格にしてくれたけど みんなも用紙の向きには注意な ユーザーじゃないけど中華LEDで用品店で車検してもらった
LEDだと車検通らないかも、って言われたけどイケたようだ。
LEDの前はHID入れてて少し暗くなったような気もするが、
起動時に時計が狂うのが無くなったなとハイビームもLED化できたので満足している。
HID>LED>>純正くらいか 以前06年乗ってて、懐かしくのぞきにきました。
gストライダーてのは、そのうち出るんでしょうか？
ここの方なら詳しそうなので見解をお聞きしたいです。 >>603
いや、隼乗りが集まるスレでスクーターの話をされても・・・ >>605
Gストライダーってスクーターだったのか…
ずーっとクルーザーだと思い込んでたよ カタナに全力投入したのでGストはもう出ないでしょうw >>602
中華のプロジェクター用LEDにしてみたけど正直かなり暗い SUZUKIからガーターストッキング(Gスト)は出ないだろうな〜 インターモトに続きEICMAも中止になったな。
新型隼、いつどこでお披露目なんや…。 隼に乗り出して12年ほど、15万キロ以上もハイオクガソリンを入れ続けていたわけだが
混ぜまくりだったり清浄作用なかったりと嘘ばっかりだったわけなので
レギュラーとの差額を返してほしい
アメリカなら集団訴訟が成立しそう それは違うだろＷ
メーカーブランドが全部一緒だったって話しだろｗ スクーターだけどアイドリング不調でエンストしやすくなるのはケチってレギュラー入れてる時だけなんだよねw
ブローバイとかのISCVの汚れにはハイオクは効いてるかな 燃えにくいから点火ミスが減る
圧縮高くしてるなら効く コスモ石油やっちまったな。エネオスに押されて苦しかったのか 隼の初期モデルではハイオクガソリンの添加剤で燃料タンク内のコーティングが剥がれてインジェクションのトラブルに繋がる事が有ったとか聞いたけど
エンジンの為に良かれと思ってやった事でそんな目に遭った当時のオーナーは気の毒だな >>621
そのソースは？
書き込みでも良いけど？ググったが見当たらない なんかしてんじゃない？
金属地肌そのままならもっと短時間でサビが出るでしょ 鉄の地肌なんてことはないでしょ
メッキ皮膜はあるのでは
でも塗膜みたいにぺろぺろはがれてインジェクタに詰まったりしない 高回転(7000回転以上)まで回すとFIランプがつくようになりました。
ランプがつくと吹け上がりが悪くなります。
99年の隼ですが似たような症状が出た方いますか？ BUSA-TOMO KANTOの
ラッピングかっこ良い
3万くらいならやりたい >>631
重力異常でもあったんじゃないか？
大地からキスをされるなんて羨ましい。 ０４年式でエンジン掛けた状態だとウインカーやテールが陽炎みたいに点滅する状態になったんですが
ヘッドライトや電装品に影響は無し
レギュレーターが原因かと思い交換後したけど改善なし電圧正常
オルタネーターが原因？同じ症状の出た方いますかね？
走行距離は１０万キロです 左側だと意外と気にならないもん
右側だと目立つよねー L0買って10年、5回立ちゴケしてるが
バンクセンサー折れたくらいで他は
カウルとバーエンドとマフラー傷つく程度だな
左側はジェネレータカバーにも傷つくか
カウル割れるとかレバー折れるとかよくあるもんなの？ 立ちごけレベルでカウル割れまではなかなかいかないね
純正カウルの樹脂の柔軟性はなかなかクオリティ高いから
右モッコリは圧のかかり方でエッジに向かって割れが入ることはあるかも
普通は地面の砂や小石を噛んだ点々とそこから起こすときの線キズが付く程度
うちは黒なのもあってコンパウンド化ペーパー当てて
MCペインターとクリア吹いたらわりとキレイになる
初心者だけどスライダー付けたくない人なんかであれば
隼に慣れるまで何か貼っててもいいかもしれない
Amazonで売ってる車用の小さめなダミーダクトとか 新型いつ出るんだよ。本当に出すんか？
メガスポ売れないから開発やめ？噂すら無いなんて。
近所のSBSに程度のいい白ブサが入荷したから
買うか新型まで待つか悩んでる。 9月に車検だ
なんの不満もないがまた2年乗るのか、売って最新機能満載のに乗り換えるか考え中
CBRRRが良いけどコロナのせいで納車が今年中には無理っぽい。 ハヤブサの日の８月８日に発表して、今年中に発売してくれんかな。 モデルチェンジする度に、ダサくなるのは勘弁して欲しいわ。今回こそ頼むわ、スズキのデザイナーさんよ。 そんなこと言ったら刀の復活に続いて
東京タワーのデザインを隼に注入してしまうぞ バイクのデザインとかデザイナーからしたら車より自由度が高いような気がする
一方、スマホのデザイナーはやりようがなくてかわいそうだろ これ以上次期型引き伸ばすならZX25R増車しちゃうぞ！ あれだけ意気込んで出したカタナが失敗作として終わった後にコロナの影響が直撃したからな。
GSX-Rも暫く更新しないらしく、大型の開発に対するモチベが無くなったんだろう。 日本デザインじゃないから
ダメージ少ないだろ
あちらのセンスが悪い
シャシーはありものだし 意気込んでもクソも約9ヶ月の突貫工事なんだよな
GSX-Rは排ガス規制の関係で一時ストップらしいがそれでも残念 流行に乗ってほっそいテールにならなきゃいいけどな
隼は尻が大きいのが良い 最近のスズキはこうだったらなーってユーザーの逆逆行ってる気がする
その対極にあるのがカワサキ ホンダ「モンキー125！ハンターカブ！」
ワイ「ええな」
カワサキ「4発250ccニンジャ！」
ワイ「ええな」
スズキ「」
ワイ「」 スズキはお手頃バイクのランクが違う
CBR250RR新車よりSV650X新車が安いという庶民の味方 前バイクがVスト650だったけどスズキのVツインは最高名機だと思う。
１日600Kmのツーリングが全く苦にならない、ノンストップで１日走っていられた。隼は通勤でしか乗ってない(笑) 一時期MT-07買い増しして乗ってた
SV650発売時に試乗したら乗りやすいし音もいい
もっと早く出してよぉ〜って思ったな グラディウスさん「やっぱカマキリ顔って嫌スか
!親似の弟のがいいスか!(即ギレ)」 グラディウス、個人的には好きなデザインだったがなあ >>675
毎日乗ってられるってそれはそれで凄いことの気がするけどな エブリイにセローが乗ってるのは見たことあるけど、エヌバンに隼はどうだろうね。
目的が何かわからないけど軽トラにしたら？
エヌバンに乗ったとしてもタイダウン固定のフックが無くて苦労すると思うよ。
車内でコカしたら最悪だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
