日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part19
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1580384417/
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グリップヒーターは使ってないが電熱は使ってた
最強火力にするとウインカーすら弱々しくなるので最弱で使用
標高の高さなんかも影響してるかもしれん クロスカブにつけるトップケースはGIVIのE43が人気あるね トップケースってなんだ?
ケツに付けるならホムセン箱一択だぞ 俺はカスタムセブンだけど、回りで一回も見たことない >>457
あれこれつけて、結局E43に落ち着いたけど。 箱は折りたたみコンテナつけてるな
防犯と防水は皆無だけどデザインだけで選んだ しかしこの先不景気になってもカブはカネかからんし趣味として安泰やな。 GIVIは炊飯器みたいで好きじゃないなあ。
銀行カブの鉄箱がかなり良かったけど、重いし錆びるんだよね。
今では私もホムセン箱。 >>466
たしかに写真見て合うと思った。
あれの50L版があればなー。 純正ビジネスボックスも中々。
ティッシュとかトイレットペーパーとか買ってもすんなり入っていい。
ふたが風で閉まるのと2階積み強度が無い以外は優秀。 二段といえばデイトナの二段積みできるキャリア使ってる人いる?
コンセプトは面白い >>470
あれ固定するのに穴開けないといけないのが敷居高い。 そんな難しいものでもないよ穴空け
ホムセン箱もネジ固定なら穴空けするし 【現代のヷカモノ 三大誤用慣用句】
・気のおけない
・助長する
・敷居が高い
>>473
おめでとうございます。
誤用ド真ん中で当選です。 JMSの一七式の箱使ってるわ
FRPだから軽量だけど強度もある
箱の上面が網目上になってるから停車中ちょっと物が置けるのも便利
不満としては内面がガサガサしてることだけど、ヤスリかけたらかなりマシになった 一七式特殊荷箱、カッコいいわねー
あてくしはJMSの特殊じゃない普通の箱なんだけど箱の後ろに黄色の反射テープ貼ろうと思うのね
どんなパターンで貼ればいいんでしょうか
バッテンとか横に三筋とか…… 今日、クロスカブを下取りに出して、ベンリイ110を赤男爵で買いました。
クロスカブは平日は約十キロの通勤用に。休みの日は、NVANに積んで、遠方に行って田舎道をさまよいながら、林道ツーリングしてたよ。
ベンリイも通勤とNVANツーリングで楽しむよ。
3年間楽しませてもらった、クロスカブ君ありがとう。 >>482
3年経ったということは旧型ですか?クロスカブの下取りはおいくらでしたか?
私は今月PCX150を下取りに出してクロスカブを買う予定なんです。 >>478
俺もJMSのそれだわ
中がザラザラしてるの嫌だったのでカーペット敷き詰めた。
https://i.imgur.com/iPuNucq.jpg 荷箱スポンジ貼ろうと思ってたけど俺もそれにしよう。 昔チャンピオンバッグDXの内装がボロボロになったので剥がそうとしたら糊残りが酷くて地獄を見た経験がある センターキャリアに荷物を積むと給油のときシートがつっかえて開かなそうに見えるけど実際どうなん? ニーグリップできるくらい積もうとしたがそういう弊害もあるのか >>486
開けた瞬間飛び出すぬこが容易に想像出来る >>497
何だこれ(欲しい)
クロスカブ用は何時発売なのかね? ベトキャリの挟めるタイプのってja45用はあります?
のっぺりした方でも挟めないことはないんだろうけど 挟めるタイプってどんなの。バネ可動部があるやつのこと? クロスカブ今日納車だったんで50キロほど乗ってきた
なかなかギアチェンジ慣れないけど楽しかったわ >>505おめ!
ギア踏み込んだあとの足の戻し加減がギクシャクしないコツ
ゆっくり戻しが半クラ シフトアップは問題ないが3→2のシフトダウンがまだ難しいな
あと4速巡行で前方の信号赤の場合、停車してからN→1速発進だなって思ってたら停止前に青になってあたふたするシーンが何度かあった。この場合4→N→1だと完全停車しないとNに入らないから4→3→2で戻ってから加速かな? 俺は「目の前で赤になったって」状況以外では4速のまま停止しない
基本シフトダウンしながら停車するから止まるときには1速になってる スプロケット交換してないノーマルなら2速発進で良くない? 2速発進をずっとしてるとクランク端ベアリングが早く痛みまっせ。 たまに2速発進の話出てくるけど何かメリットってあるの?
加速ダルいだけな気がする スプロケ16Tにしても燃費は良くならないって話だけど、14Tと15Tだと15Tの方が少しはよい? >>512
一瞬しか1速使わないからシフトアップがダルいといことかと。 >>478
俺も使ってるが中が臭いよな 消臭剤入れっぱなしだが全然匂いが取れん ポストマンも2速発進が多いよね
地域差あるかもだけど 標準ギアのまま1速発進だと、走り出した瞬間2速に上げるのが面倒&無駄だとは思うな
ギクシャクしてふらつきやすいし、出だしがもっさりでも2速のほうが結局はスムーズに速度が乗る
俺はスプロケを前15後ろ36に換えてるから1速発進でほぼストレスないけど >>508
シフトダウンって走ってる時はほぼしないよ
カーブのときに減速してから再加速するときに→3に落とすくらい
信号で止まるときは止まる寸前に連続ダウンだね タンデム坂道発進可能なように設定されてんだから、1人平地なら2nd発信で桶 >>508
信号手前なら4→3→2だね。言ってる通りNは停止しないと入らないから怖すぎる追突されちまうよ
スムーズに落とすならブリッピングしたほうがギアの入りもいいしショックも少ない。スピードが落ちてからカチャカチャ落とすなら関係ないけど >>522
設計上盛り込まれてても
タンデム坂道発進で1万キロと
一人乗り平地発進で1万キロで
差がない訳がない。 まあ、人のは人のだし、自分のクロスカブだけ大事に使うわ笑 数日前にJA45買ったんだけど
グリップエンドが回るのってそういう仕様なの >>526
ホンダのバーエンドはインナー側がラバーマウントでカッチリした締め具合にはならないよ
締める時はバーエンドをしっかり握った上で締めてくれ メーターの左球がまた消灯 これで2回目 前は数日後に点いたけど今度はどうなるか テールは消えないんだけどな… なんか腹が立ったわ笑
ところで旭のショートバイザーつけたお。
まだロングツーリングとかしてないから効果はわからんけど。 デイトナのショート付けてるけどロングになったら疲労感はだいぶ違うと思う
最初は頭に風が当たるのが気になったけどしばらくしたら慣れた なるほど、結構効果はあるんだなー。
かれこれ15000キロ何も無しだったので楽しみだ。 アウトスタンディングが出してる奴、旭のOEMだったのね。
そして少し安い。
旭つけたけど、アウトスタンディングで良かったかなあ ウインドスクリーン付けると、高架道路なんかでめちゃくちゃ強風吹いてるときに怖そうなんだよなー 人体っていう最も風の影響受けそうなものがあるんだからあまり変わらないような気がするが
まだ風防付けてない時に木曽川の堤防道路で反対車線に持っていかれそうになったことはある デイトナのウインドスクリーンつけてるけど強風の時も気になったことないな。かなり気に入ってる。 ロケットカウル、ビキニカウルで検索したけど付けられそうなのがなくて断念した。あれば知りたいw ロケットカウル?
仮面ライダー初期のみたいにするのか? ロケットカウルって前とか斜め前から見るといいけど
横とか斜め後ろから見るともげて落ちそうで支えたくなる。
ビキニカウルってフロントライトステーに共締めみたいな感じだから
クロスカブの場合、フロントキャリアごと総とっかえしないと無理じゃね? 社外品のマフラーってエンジンとエキパイ側は純正のエキゾーストガスケット使うと思いますがエキパイとサイレンサーの接続部は液ガスを塗るような作りですか?分割構造でないものもあるようですけど。 >>548
説明書には塗るように書いてなかった気がするけど、念の為に塗ったよ >>548
サイレンサーに抜ける側の排気漏れはそこまで神経質にならなくても良いよ
根本のガスケットだけしっかりしとけば排気は分散されて出てくから 光軸の調整って、どうやるんでしょうか?
ヘッドライト両脇のボルトを緩めてケースの角度を上下に動かして…ってやるのかと思ったら、
ケースに爪があるから動かなそうで…
何にせよ、週末に工具を買いに行くところからなんですけどね >>549-550
ありがとうございます。
他車種のスリップオンでもそういう感じだったので同じようですね。 黄色の社外品シュラウドを全装備したクロスカブ見かけたけど見た目のインパクトと積載量凄いなアレ >>553
ガンダムネタで悪いがあれはもうズサにしか見えん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています