【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
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新型「ジクサーSF250」を4月24日より、新型「ジクサー250」を6月17日より発売
メーカー希望小売価格(税込み)
ジクサーSF250 481,800円
ジクサー250 448,800円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 250はネイキッドとSFと2種類で価格もほぼ変わらないからどっちにするか悩むだろうからそれが問題だな
大体悩んだ挙げ句買ったがあっちにすれば良かったってずっとモヤモヤしそうだし
SFにしたらネイキッドのシンプルなのにすれば良かったって、ネイキッドにしたらSFにすれば良かったって 輸入組だが街中オンリーだと35km/lくらいになっちまうね
5速6速しか使わない郊外のロンツーとかだと47くらいまで伸びる
週末ライダーなんでほぼツーリング使用だけど平均43コスパ最高ですわ 輸入車の燃費報告はもういらないっすわ、、しかも郊外で5～6速って250でもスカスカやないか、、
規制対応版レンタルどこか入れんかな、 今年のファンライドフェスタには間違いなく投入されるやろから、とりあえずそこで乗ってから考えよう お～ええやん油冷エンジンなんや。気に入ったわ。ナンボなんこれ？税抜き40万!?
うせやろ?こんな新規開発エンジンでGSX250Rより馬力あって20㎏以上軽くて
フルカウルも選べて反転液晶メーターで前後ABSブレンボ（の子会社）ブレーキで
前後LEDライトでSFのエクスターカラーかっこええしリアフェンダーが3つも付いてて
それでモンキー125とあんま変わらん値段って頭おかしい（誉め言葉）やろお前！ >>55
ピーキーな軽量スポーツはそれはそれで好きだが、ジクサーSF250はもっと汎用性が高く幅広い用途に気軽に使えて普段使い、ツーリング、スポーツも楽しめるって感じだな
スタイリングも程よい車格と存在感があって良い
ほんとにピーキー軽量がいいんなら現行に390デュークやヴィットピレンとかがあるしオフ車のエンデューロマシンとかもあるから、文句言ってるやつはこんなスレにいないでそっちいけばいい ごちゃごちゃ言ってないでとっととそういう車種を買えばいい
まあKTMは中国生産になってさらに故障しやすく金もかかり、ピレンはディーラー探すのにも一苦労でパーツ発注してもなかなか来なくて工賃も高くて乗れない時間も増える
普段使いにもガンガン使える小排気量シングルで、そんなのは俺はごめんだ
スズキのフィーリングも好きだし品質はまず安心だし、ジクサー250はいいぞ >>58
やっぱ燃費いいな
リッター35でも、バイク全体から見ればめちゃくちゃ良いほうだしな ジグオジはもろにそれだが、程度の低いオタク（語る割に実地の経験が極端に少ない場合が多い）って自分の推しを語る時に必ず他を貶めるんだよな。
自分の賞賛の言葉が薄っぺらいと自覚してるから（なにせ実際に触ったこともないから）、それを補おうとして反射的に他をdisってしまうんだろう。
哀れなほどに浅はかではある。 >>62
他のスレを散々荒らしといてその言い分はほんと糞だな cbはいいバイクだと思うし貶めるつもりはないよ ただハンドル近すぎて乗りづらそうだったな あとギアポジが欲しい
軽いのが欲しいならDトラの方が軽いし見た目は好きなんだけどちょっと用途に合わないかな～ 250は9000回転で最高出力なのに1000のSS並にのボア×ストロークでだいぶショートストロークなんだよな
回らないならせめてスクエアにしてほしかったわ。
それなら上は同じ感じで下はもっとトルクフルに出来たはず。
今後の展開で同じエンジンで高回転型のバイクを計画してるとか？ >>71
カウル付きが気に入ったのなら、カウル付きがいいよ。
高速を100キロくらいで流してても、ネイキッドだと風圧がつらい。 俺も昔初心者にカウル付き厳しいと思って最初のバイクはネイキッドにしたけど、後悔して1年でフルカウルのバイクに買い替えた >>72
前傾姿勢が不安ですが、カウル付きの購入を検討します。 ハンドル位置は高いからそんなに問題ないと思うよ
エアライダージクオジも普段使いガーと言いながら
なぜかフルカウルがお好みらしい 最悪風防つければなんとかなるさ・・・
幸いネイキッドのほうは発売日6月なわけで社外品でも開発時間に余裕があるはず・・・
出るかしらんけど >>70
ローラーロッカーなんで低回転は十分トルクフル
燃焼室が大きいほうが油冷で冷やす領域は大きくなるから
ショートストロークのほうが新しい油冷に向いているといえるかもしれない SF250の定価48万なら店頭価格平均はいくら位になるかな
最安は？
新型ジクサー150は定価35万で、安い所で33万9000円とかであるな
安めで大体34万円位か
元々の定価がめちゃくちゃ安いし出たばっかりなんで、値引きしてもまだ1万円程度だな
ジクサーSF250はもうちょい定価が高いから、値下げ幅ももうちょい大きいかな。
店頭価格は気になるところだろ。予想としてはどう？ >>77
ほんとか
インド仕様のサリーガードも実はめちゃくちゃ重いとか？
日本仕様でマイナス3kgだもんな どこを減量したんだろう GSX250Rよりは速そう
160km/h出るかな あー250SFハンドル位置はかなり近いよ
CBR250RRと比べてもそんなに差はないよ >>80
150のSF乗ってます。
サリーガード速攻で外したけど以外に重かったよ。２キロ近くあったと思う。取り付けるスイングアーム部の溶接部分などを含めると２キロ以上軽くなるかもね。 つかこれってなんちゃってSSだからツーリング向けってわけではないよね？ ネイキッドならまだしも >>70
いっそ1000の部品をそのまま流用すればと思うけど
値段が全然違うか
しかも国内生産と方やインド生産だから
部品の共通化自体無意味だろうし >>85
SFはツーリング向けやろ
じゃなかったらなんだというのか 250の単気筒で高速快適なバイクなんてないぞ
セローなんかよりは快適だけど 高速長い距離乗るなら最低でも水冷DOHC2気筒にすべき
出来れば320ccのR3にしたほうが幸せになれる ８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>92
それだけ燃費走行したらジクサー250でも50km/L以上走るの？ >>93
８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>84
しばらく乗ってみてマッドガードも外してみるかな
あのマッドガードはデザイン的にも後ろから見て迫力が増すので付けておくのもいいんだが、1kgとかあったら外した時軽くなったのを体感できるかが気になる >>85
250スポーツツアラーだな
CBR250Rみたいに普段使いから峠から高速道路、ミニサーキットでレースとかやっても楽しそう >>91
高速やロンツーメインと始めからわかってるなら二気筒や大排気量の方がいいな
SF250の一番得意なのは普段使いやタイトコーナーの多い峠とかだな
まあ150km/h出るが最高速あたりで巡航はエンジン的にしんどいだろう
高速でも120km/h程度なら全然許容範囲だろうけどな 新しいエンジンは単気筒でもやっぱスムーズで振動少ない ジクサー150でも不快な振動はなかったしな >>89
レンタルバイクとかで借りて乗ってみないと、何とも言えない。
旧ジクサー（150）はレンタルバイクで借りて乗ってみたけど、
驚くほどハンドルの振動が少ない。
この点は非常に快適。
これが250だとどうなるかという点と、あとは風だな。
SF250のスクリーンが、どの程度風を防いでくれるか。 >>71
厳しい
一番気をつけることは絶対立ちごけしない事
カウルの傷は心の傷しばらく立ち直れない
直前視界が狭い為に轍や線路に前輪取られて派手にやらかす
マンホール上でフルバンクして派手にやらかす
直前直下の視界は意外と大事特に初心者は
高速はたしかに楽だが ハンドルの振動よりもウインドスクリーンが小さ過ぎて無意味なのでロングスクリーンが欲しい >>94
してみてろって言葉おかしいですよ
そもそもまだ日本仕様発売されてないし
>>96
できるわけないだろエアライダー >>102
youtubeでヒンズー語を巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから 139kgの150と、155kgの250はやはり全然違うらしいね
前に180kgぐらいのバイクは出すのがめんどくさくてほぼ眠ってた感じになったが、250の155kgもこうなるんじゃないかと怖い所がある >>104
ジクオジ並みにキモいからもうレスしなくて良いよ >>105
155㎏のバイクの取り回しが怖いって…
煽りじゃなくてPCXかADV150にしとけば？ >>107
どこを斜め読みすれば取り回しが怖いになるの？
煽りじゃなくて日本語わかる？ >>109
ID:403lbJM2a はこの40万のバイク買うためにバイト必死に頑張ってて
気持ちが高ぶってるんだよ！みんなで応援してあげよう！ 毎日の通勤に使いたいなら139kgの150がいいだろう
週末の遊びが基本なら155kgの250だろうね 週末の遊びも高速使わない前提なら航続距離考えても150のほうが良さそう
高速乗るなら250一択
キツい勾配ある峠とか登るの好きな人も250がいいかもね この勢いで
ジクサー50
ジクサー125
ジクサー400
ジクサー600
ジクサー750
ジクサー1200
ジクサー1400
出しちゃうか ジクサー150は燃費と航続距離考えたらそれだけで価値あるよな
ジクサー250は重量含め値段しか魅力ないのが >>114
BMWを超える最長航続距離のジクサー750とか、
CBR400Rキラーのジクサー400とか
展開ありえそうで楽しみやんな ジクサー250SFベースに油冷単気筒400とか割とありだと思う >>112
通勤といっても道は様々だからな
幹線道路で飛ばせるなら250の方がいい 普段使いにも155kgなんてめちゃ軽だろ
どんだけ非力なんだよ >>113
迷ってる感じなら250でいいと思うけどね
150は自分の用途を極めつくしてるベテランおっさんが指名買いするバイクだと思うぜ
それか金ないビギナーの妥協
ま、どうしても軽いのがいいならいいし無理強いしないけど、普通に考えて250の方が楽しめる幅が広いだろポテンシャル高いし >>102
オマエいい加減うっとうしいんだよ
エアライダーって単語が面白いと思ってんの
うざ >>121
まあ間違いなく後悔が少ないのは250だろうね
俺は150で今のところ不便してないから一応進言してみただけ
あーでもウチの駐車スペース狭いんだけど少し駐車ミスったとき持ち上げてズラせるのは150の強みかもｗ 無免許エアライダーで
経験を積めないから同じ事しか言えない奴のエアインプレが一番いらないんだよな あんなにも250は無駄、制限速度で走るなら高速も150で十分とか言ってたのに 250がショートストロークだったから
ロングストロークが～も言わなくなったな おれは>>121の意見に賛成
150だからロングストロークが生き、250ならショートでも街乗りに不足ないトルク得られるしね。 このエンジンでジェベル250欲しいわ
タンクはもちろん17リットルで頼む 2022年で長く引っ張ってきた中国製エンジン終了
アドベンチャーでも待ちなよオフ車は作らないって言ってるし、
だが2年後だ >>125
言ってた言ってたw
150が絶妙、250は無駄とか犯罪予備軍とかねw >>127
クソダセえぞジクオジw
痛いとこ突っ込まれたから早速自演かよw 45万の予想を営業妨害だ風説の流布だと言ってたのに
結局48万だったからかニューモデルスレで発狂してた
店頭値引きがーとか言い出すんだろうけど
定価の話で火病起こしてたんだからその言い訳は通じないのに ジクオジって通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃らしいぞw
ニューモデルスレで自分で言ってるw いやあんだけ推し続けてきたんだから
予想より高くても気持ちよく買ってやれよ… 常に5chに張り付いてる無職にバイクが買えるわけないだろ、いい加減にしろ！
ホームセンターらへん売ってるママチャリですら買えない経済状況では？ あれだけ推してた150を買えないぐらいだし無理だろうね >>134
自演してるのは分かるけど攻撃の件は意味不明
全体から攻撃されてるのはキチガイのお前ってツッコミが欲しかったのかな
252 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d1cf-44a/)[] 投稿日：2020/03/19(木) 12:24:10.17 ID:HpZzdOU/0 [11/30]
ジクサー250の発表が遅れているからジクオジがいらいらしだしたね
彼は通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だからね コロナウィルスのおかげでアマで買った中国からの荷物が来る気配がないｗ
インドからだと大丈夫なのかな？ジクサーも発売延期にならない事を祈るよ
安売り店でコミコミ40万くるなら並行輸入物のSF150から乗り換えちゃうぜ
タイヤ屋さんの言われるままにリアタイヤを1サイズ上げたらタイヤに負けてるみたいで
高速で100km出すのも大変になってしまった >>120
エアライダーにはわかるわけないし黙ってろ >>121
ロングストロークの150が制限速度で走るなら絶妙、250は無駄&犯罪予備軍 ジクサー150は30万っていう唯一無二の安さだから買いやすいが、250になると45万で後5～10万出せば、Ninja250だの大人気のレブル250だの買えるって選択肢が出来てくるから買うときに迷うだろうね
わざわざジクサーにこだわる意味がなくなってきて選択肢が増えて他のバイクがライバルになってくる 俺は貧乏で本当はNinja250に乗りたい願望はあるが無理と諦めて、ジクサー150しか選択肢がなくて150を買ったが普通にいいバイクで大満足ではあるんだし何の不満もないけど、
それで今度250が出るって聞いて正直悔しくて羨ましいが250買うなら頑張ってあと10万追加してNinja250買いたいね
250は買ったら買ったで150にしとけば良かったって後悔はないかもしれんが、あと5～10万出してレブルにしとけば良かったぁ～、Ninjaにしとけば良かったぁ～って色々と後悔しそうだね CB250Rにしてもコミコミ48万円～と考えたら
ジクサー250を選ぶメリットってあまりないよな
シフトインジケーターなんて数千円で買えるけど
10kgの重量差と足回りの性能差と質感の差は数万円では埋まらない ライバル車種の実売考えたらジクサーSF250はコミコミ42万円以下
ジクサー250はコミコミ40万円以下じゃないと買う価値ないよね スズキが復活させた新型油冷エンジンって所にこのバイクの価値がある
昔からスズキファンの年配の方は買うと思うけど若者は厳しいと思う
ジクサーSF250とジクサー250合わせて1000台もいかないと思うなぁ 2019販売台数軽二輪
10位GSX250R 1984台
合計ならこれより売れるのでは
実売でジクサーのほうが安い前提だけど 50万弱って相当安いと思うスズキは頑張ってるよ
まあ安さ以外に売りがないのは事実かもしれないけどさ 125cc以下で売れるわけないだろ
150ccで何故売れたかわかってないからまじヤベェわ 色々試乗したけど250はやはり単気筒が一番合ってる
大型持ってたら250で38馬力だの40馬力だの言われても誤差の範囲としか思えんしな
だから俺はジクサー250いったく >>138
調べてみたら、ラノベ原作のアニメからもってきてるらしい。
「通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか」ってタイトルのがあったからそれだろ。 スズキはハンドリングはいいからな
ヤマハのスカスカハンドリングやカワサキの訳ワカメなハンドリングよりはいいはず >>152
能力的にGSX250R以下なのもなかなか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
