【SUZUKI】GIXXER ジクサー 24台目【INDIA】
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新型「ジクサーSF250」を4月24日より、新型「ジクサー250」を6月17日より発売
メーカー希望小売価格(税込み)
ジクサーSF250 481,800円
ジクサー250 448,800円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/?page=top
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
新型ジクサー150(ネイキッド)が2020年3月4日に発売。定価35万2000円。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
前スレhttps://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575480997/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>70
ローラーロッカーなんで低回転は十分トルクフル
燃焼室が大きいほうが油冷で冷やす領域は大きくなるから
ショートストロークのほうが新しい油冷に向いているといえるかもしれない SF250の定価48万なら店頭価格平均はいくら位になるかな
最安は？
新型ジクサー150は定価35万で、安い所で33万9000円とかであるな
安めで大体34万円位か
元々の定価がめちゃくちゃ安いし出たばっかりなんで、値引きしてもまだ1万円程度だな
ジクサーSF250はもうちょい定価が高いから、値下げ幅ももうちょい大きいかな。
店頭価格は気になるところだろ。予想としてはどう？ >>77
ほんとか
インド仕様のサリーガードも実はめちゃくちゃ重いとか？
日本仕様でマイナス3kgだもんな どこを減量したんだろう GSX250Rよりは速そう
160km/h出るかな あー250SFハンドル位置はかなり近いよ
CBR250RRと比べてもそんなに差はないよ >>80
150のSF乗ってます。
サリーガード速攻で外したけど以外に重かったよ。２キロ近くあったと思う。取り付けるスイングアーム部の溶接部分などを含めると２キロ以上軽くなるかもね。 つかこれってなんちゃってSSだからツーリング向けってわけではないよね？ ネイキッドならまだしも >>70
いっそ1000の部品をそのまま流用すればと思うけど
値段が全然違うか
しかも国内生産と方やインド生産だから
部品の共通化自体無意味だろうし >>85
SFはツーリング向けやろ
じゃなかったらなんだというのか 250の単気筒で高速快適なバイクなんてないぞ
セローなんかよりは快適だけど 高速長い距離乗るなら最低でも水冷DOHC2気筒にすべき
出来れば320ccのR3にしたほうが幸せになれる ８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>92
それだけ燃費走行したらジクサー250でも50km/L以上走るの？ >>93
８０～９０キロで巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから >>84
しばらく乗ってみてマッドガードも外してみるかな
あのマッドガードはデザイン的にも後ろから見て迫力が増すので付けておくのもいいんだが、1kgとかあったら外した時軽くなったのを体感できるかが気になる >>85
250スポーツツアラーだな
CBR250Rみたいに普段使いから峠から高速道路、ミニサーキットでレースとかやっても楽しそう >>91
高速やロンツーメインと始めからわかってるなら二気筒や大排気量の方がいいな
SF250の一番得意なのは普段使いやタイトコーナーの多い峠とかだな
まあ150km/h出るが最高速あたりで巡航はエンジン的にしんどいだろう
高速でも120km/h程度なら全然許容範囲だろうけどな 新しいエンジンは単気筒でもやっぱスムーズで振動少ない ジクサー150でも不快な振動はなかったしな >>89
レンタルバイクとかで借りて乗ってみないと、何とも言えない。
旧ジクサー（150）はレンタルバイクで借りて乗ってみたけど、
驚くほどハンドルの振動が少ない。
この点は非常に快適。
これが250だとどうなるかという点と、あとは風だな。
SF250のスクリーンが、どの程度風を防いでくれるか。 >>71
厳しい
一番気をつけることは絶対立ちごけしない事
カウルの傷は心の傷しばらく立ち直れない
直前視界が狭い為に轍や線路に前輪取られて派手にやらかす
マンホール上でフルバンクして派手にやらかす
直前直下の視界は意外と大事特に初心者は
高速はたしかに楽だが ハンドルの振動よりもウインドスクリーンが小さ過ぎて無意味なのでロングスクリーンが欲しい >>94
してみてろって言葉おかしいですよ
そもそもまだ日本仕様発売されてないし
>>96
できるわけないだろエアライダー >>102
youtubeでヒンズー語を巡行してみてろ
燃費を見たら腰抜かすから 139kgの150と、155kgの250はやはり全然違うらしいね
前に180kgぐらいのバイクは出すのがめんどくさくてほぼ眠ってた感じになったが、250の155kgもこうなるんじゃないかと怖い所がある >>104
ジクオジ並みにキモいからもうレスしなくて良いよ >>105
155㎏のバイクの取り回しが怖いって…
煽りじゃなくてPCXかADV150にしとけば？ >>107
どこを斜め読みすれば取り回しが怖いになるの？
煽りじゃなくて日本語わかる？ >>109
ID:403lbJM2a はこの40万のバイク買うためにバイト必死に頑張ってて
気持ちが高ぶってるんだよ！みんなで応援してあげよう！ 毎日の通勤に使いたいなら139kgの150がいいだろう
週末の遊びが基本なら155kgの250だろうね 週末の遊びも高速使わない前提なら航続距離考えても150のほうが良さそう
高速乗るなら250一択
キツい勾配ある峠とか登るの好きな人も250がいいかもね この勢いで
ジクサー50
ジクサー125
ジクサー400
ジクサー600
ジクサー750
ジクサー1200
ジクサー1400
出しちゃうか ジクサー150は燃費と航続距離考えたらそれだけで価値あるよな
ジクサー250は重量含め値段しか魅力ないのが >>114
BMWを超える最長航続距離のジクサー750とか、
CBR400Rキラーのジクサー400とか
展開ありえそうで楽しみやんな ジクサー250SFベースに油冷単気筒400とか割とありだと思う >>112
通勤といっても道は様々だからな
幹線道路で飛ばせるなら250の方がいい 普段使いにも155kgなんてめちゃ軽だろ
どんだけ非力なんだよ >>113
迷ってる感じなら250でいいと思うけどね
150は自分の用途を極めつくしてるベテランおっさんが指名買いするバイクだと思うぜ
それか金ないビギナーの妥協
ま、どうしても軽いのがいいならいいし無理強いしないけど、普通に考えて250の方が楽しめる幅が広いだろポテンシャル高いし >>102
オマエいい加減うっとうしいんだよ
エアライダーって単語が面白いと思ってんの
うざ >>121
まあ間違いなく後悔が少ないのは250だろうね
俺は150で今のところ不便してないから一応進言してみただけ
あーでもウチの駐車スペース狭いんだけど少し駐車ミスったとき持ち上げてズラせるのは150の強みかもｗ 無免許エアライダーで
経験を積めないから同じ事しか言えない奴のエアインプレが一番いらないんだよな あんなにも250は無駄、制限速度で走るなら高速も150で十分とか言ってたのに 250がショートストロークだったから
ロングストロークが～も言わなくなったな おれは>>121の意見に賛成
150だからロングストロークが生き、250ならショートでも街乗りに不足ないトルク得られるしね。 このエンジンでジェベル250欲しいわ
タンクはもちろん17リットルで頼む 2022年で長く引っ張ってきた中国製エンジン終了
アドベンチャーでも待ちなよオフ車は作らないって言ってるし、
だが2年後だ >>125
言ってた言ってたw
150が絶妙、250は無駄とか犯罪予備軍とかねw >>127
クソダセえぞジクオジw
痛いとこ突っ込まれたから早速自演かよw 45万の予想を営業妨害だ風説の流布だと言ってたのに
結局48万だったからかニューモデルスレで発狂してた
店頭値引きがーとか言い出すんだろうけど
定価の話で火病起こしてたんだからその言い訳は通じないのに ジクオジって通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃らしいぞw
ニューモデルスレで自分で言ってるw いやあんだけ推し続けてきたんだから
予想より高くても気持ちよく買ってやれよ… 常に5chに張り付いてる無職にバイクが買えるわけないだろ、いい加減にしろ！
ホームセンターらへん売ってるママチャリですら買えない経済状況では？ あれだけ推してた150を買えないぐらいだし無理だろうね >>134
自演してるのは分かるけど攻撃の件は意味不明
全体から攻撃されてるのはキチガイのお前ってツッコミが欲しかったのかな
252 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d1cf-44a/)[] 投稿日：2020/03/19(木) 12:24:10.17 ID:HpZzdOU/0 [11/30]
ジクサー250の発表が遅れているからジクオジがいらいらしだしたね
彼は通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃だからね コロナウィルスのおかげでアマで買った中国からの荷物が来る気配がないｗ
インドからだと大丈夫なのかな？ジクサーも発売延期にならない事を祈るよ
安売り店でコミコミ40万くるなら並行輸入物のSF150から乗り換えちゃうぜ
タイヤ屋さんの言われるままにリアタイヤを1サイズ上げたらタイヤに負けてるみたいで
高速で100km出すのも大変になってしまった >>120
エアライダーにはわかるわけないし黙ってろ >>121
ロングストロークの150が制限速度で走るなら絶妙、250は無駄&犯罪予備軍 ジクサー150は30万っていう唯一無二の安さだから買いやすいが、250になると45万で後5～10万出せば、Ninja250だの大人気のレブル250だの買えるって選択肢が出来てくるから買うときに迷うだろうね
わざわざジクサーにこだわる意味がなくなってきて選択肢が増えて他のバイクがライバルになってくる 俺は貧乏で本当はNinja250に乗りたい願望はあるが無理と諦めて、ジクサー150しか選択肢がなくて150を買ったが普通にいいバイクで大満足ではあるんだし何の不満もないけど、
それで今度250が出るって聞いて正直悔しくて羨ましいが250買うなら頑張ってあと10万追加してNinja250買いたいね
250は買ったら買ったで150にしとけば良かったって後悔はないかもしれんが、あと5～10万出してレブルにしとけば良かったぁ～、Ninjaにしとけば良かったぁ～って色々と後悔しそうだね CB250Rにしてもコミコミ48万円～と考えたら
ジクサー250を選ぶメリットってあまりないよな
シフトインジケーターなんて数千円で買えるけど
10kgの重量差と足回りの性能差と質感の差は数万円では埋まらない ライバル車種の実売考えたらジクサーSF250はコミコミ42万円以下
ジクサー250はコミコミ40万円以下じゃないと買う価値ないよね スズキが復活させた新型油冷エンジンって所にこのバイクの価値がある
昔からスズキファンの年配の方は買うと思うけど若者は厳しいと思う
ジクサーSF250とジクサー250合わせて1000台もいかないと思うなぁ 2019販売台数軽二輪
10位GSX250R 1984台
合計ならこれより売れるのでは
実売でジクサーのほうが安い前提だけど 50万弱って相当安いと思うスズキは頑張ってるよ
まあ安さ以外に売りがないのは事実かもしれないけどさ 125cc以下で売れるわけないだろ
150ccで何故売れたかわかってないからまじヤベェわ 色々試乗したけど250はやはり単気筒が一番合ってる
大型持ってたら250で38馬力だの40馬力だの言われても誤差の範囲としか思えんしな
だから俺はジクサー250いったく >>138
調べてみたら、ラノベ原作のアニメからもってきてるらしい。
「通常攻撃が全体攻撃で二回攻撃のお母さんは好きですか」ってタイトルのがあったからそれだろ。 スズキはハンドリングはいいからな
ヤマハのスカスカハンドリングやカワサキの訳ワカメなハンドリングよりはいいはず >>152
能力的にGSX250R以下なのもなかなか >>152
ＮＩＮＪＡだってツインよりシングルのＳＬのほうがサーキットじゃ速かったシナ >>155
能力的？どこをどう見たらそういう結論になるのか解説してくれ >>127
そういう事
あとは150を選ぶのはやっぱ軽さと値段か
燃費は250でも充分良いしな >>157
スペックを能力と書いたが性能の方がいいか？
まあスペックの反対がコスパになってるのもおかしなもんなんだが >>152
GIXXERもうちょい左、Ninjaもう少し右、なら
割とイメージ通りだなぁ、別に全部乗ったことあるわけじゃないけど。
軽さを持ってしてスポーツって言ってるのかな？
実際走らせたらR25の方が速いだろうが…うーん。 >>129
オフ車は作らないなんて言ってねーよ
個人的アフィが風説の流布をやってるだけ >>138
ジクオジって、パーティから総攻撃を受ける魔王みたいだよね
まあ5ちゃんのやつらなんて烏合の臭だからジクオジの全体二回攻撃で一掃されるけど >>152
今度出るカワサキの四気筒はこの表だとどのあたり？ >>139
40万はまだ無理だろう
元々が安いからそこまで値引きはないと思われる >>143
そして大型とかも乗って何年後かにジクサー250の良さに気づくんだよ >>146
ぶっちゃけ、ライダー個人としてはジクサー250が売れなかろうがどうでもいい
むしろPCXみたいに量産型で溢れるより見かけるのが珍しいって方がいいまである
ま、スズキは好きだから売れて欲しいけどね >>152
ジクオジがいつも言ってるだろ
250ccしかない排気量で無駄に二気筒にしてスペック上の馬力を上げても、低中速が薄まり中途半端に重くなる
中途半端というのは裏を返せば中庸とも取れるので、この表のようになる
街乗り普段使いでもツーリングでもスポーツでもそれなりにこなせるけど、これだって秀でる部分がない それがニンジャ250やR25 だからビギナーがそれ一台持ちで乗るにはいい
ジクサー250みたいなパンチのある軽量単気筒 しかもショートストロークでショートホイールベースで高回転型の単気筒はタイトコーナーの多い所のスポーツ性が高い面白い 普段使いにもコンパクトで軽いんでガンガン使える
まあCB250RやSLの方がコンパクトで軽いが、それはそれでデメリットもある
トリッカーなんてもっと小さく超軽いが、あれでは高速はおろか自動車専用道路さえ積極的に走ろうという気にならんだろう 風にも飛ばされるし
そういった意味でCBR250RやジクサーSF250くらいの方が汎用性は高い 中庸だが250cc二気筒よりもっと普段使いやそこらの道でのスポーツがしやすい中庸さ
ま、そのへんは好みだな 自分の用途に合った好きなの選べばいい
わからないなら見た目でいい わからないような初心者はどれに乗っても一緒だ そこまでポテンシャルを引き出す腕がライダーにない
だから見た目でいい >>152
コスパとスペックで一つのパラメータにすること自体が
私バッカァで～すって
自己紹介しているようなもの（´・ω・｀） ヘッドライトさえ無難なデザインなら155買ったんだけどねえ
大人しくSF発売まで待つか >>149
旧ジクサーって軽二輪販売台数ランキングトップ10に1回も入ってないよね？
それで売れたうちに入るのならジクサー125のほうが売れると思うぞ >>150
38馬力と40馬力は誤差の範囲だけど
26馬力と40馬力が誤差の範囲と感じるのは流石に鈍感すぎるかと 折角の激安バイクなんだから学生にウケそうなデザインにすればいいのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
