タイトル:KATANA】GSX250S/400Sのスレ 39振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう!
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■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552383017 2ちゃんで焼かれてるっぽいとなり
5ちゃんでしか書けなくなってしまった・・・ ええっ!
にちゃんは1000を超えて書き込めるようになったんだ!
スレ38 250sのエアクリーナーを換えた
心なしか調子が良いようだ。
エアクリーナーボックスの中が油たくさん溜まっていた。
あまりの量に驚いた そう言えばホースバンド?ホースクリップ?
名前がよくわからないけど燃料ホースの外れ止めがバカになってはめられなくなった
どこで売ってるのかな?ホームセンターにあるとよいのだけど >>36
それはブローバイがエアクリに着いて吸入効率落ちてたね。
インテークまで掃除したらもっとれすぽん良くなるかのうせいあるね。 旧スレ、1000をとっくに越えていいるがどこまで書き込めるのだろう。 なるほど
前スレが終わるまでこちらはsage続けることにしましょうか 皆さんの大型連休中のカスタムまたはメンテナンス計画はいかが? 250でFCRってどう?
付けている人いますか?
興味津々 250にFCR付けるくらいなら
400、750、1100、新型に乗り換えてますから お散歩してみた@4位
朝6時5人いて5人すれちがった
ほんとおまえら そーいやテンショナー変えたんだが、異音無くならんかった…
でもアイドル付近でしか音はしないし、普通に上まできっちり回るから当分は気にしないことにした お散歩してみた@5位
朝7時1人いて3人すれちがった
駐車場が閉鎖されてた 産廃な見た目から脱出しようと足りない外装をポチりスプレー缶を買い物かごへ… 400ですが油温計をつけるか迷ってます(水温計は設置済み)
多分オイルパンのドレンボルトしかセンサー取付部が無いんじゃないかと考えます
すでに油温計を使用されてる方はいらっしゃいますか
水温計(単独LEDタイプ)は昨今の猛暑となる気象条件で大変有効に利用できています
油温計は正直ファッション用途です(社外マルチメーターに搭載済み機能なので) >>50
ファッションで付けたいというなら
「付ければいいじゃん」としか言いようがない
てか、マルチメーターで温度計が2系統表示できる
やつって見たことないんだけど?
どこのメーカーのマルチメーターなん? オイルクーラー付けて油温計とか
まぁ空水だから必要ないか。 安売りで買ったプログレス2で油温も繋いでるけど、まぁ意味ないな
熱ダレしやすいオイルが数字でわかるくらい 皆さんレスありがとうございました
ACEWELL6000シリーズで水温計は純正メーターの時にkosoを設置しました
マルチメーターにしたのは針折れの危険度が高まったからです
結局の所、ギアポジションインジケーターも以前からの中華GN125用センサーと
中華LEDタイプのままです(ACEWELL側だとどうしても不安定でした)
針タイプのタコを強く希望したのでACEWELLにしましたが別機種でも良かったかも
とりあえず今回は油温表示については見送ります メーターがマルチだったんで水温計付けるついでで油温計も付けたよ
センサーは色々調べたけど、ドレンボルトぐらいしら取り付けられなそうだった ねえねえ知ってる?
カタナのシートの汚れ落としにメラニンスポンジが効くんだって!
まじです 当然水で濡らして(水を時々かけながら)使ってください >>57
後付け油温計は、
ドレンボルトセンサー式が多い。 バイク乗りにとって最良のシーズンが終わっちゃうな
近場をお散歩ツーリング程度のペースで流す分ならOKだろうが
平常時のように攻めるのは事故を警戒して自粛せざるを得ない
猛暑に備えて体力アップに励むか・・・ 人にも会わず、缶ジュースも買わず、信号以外は足も付かずに流していた
だけなのに嫁に怒られた。
事故って医療を圧迫するといわれてしまうとなんもできんな。 俺も嫁に同じこと言われた
たぶんなんかワイドショーでそんなこと言ってんじゃないの? いやいや山で遭難する連中が出たからだろ?
医療関係者に部外者には想像できないストレスが掛かってんだろうから
わきまえろよ、ということさ
バイクなんて所詮世間様に理解してもらいにくい趣味だから
いらん事言われんよう、おとなしくしてようぜ そうなると、バイク乗りとパチンカスは同類ってことだよな? いい機会だし乗る回数減らしてピカピカに磨く時間に当てようってくらいでいいんじゃないか
あと他県に行かない密しないくらいで
そうするだけでも事故は一定数減ると思って乗り方考えて乗ればええと思う まぁ公共交通使ってた奴らが皆慣れてない車やバイク使ってるから事故増えるだろ。 ダイヤルチョークの爪がまた割れたので、純正部品の見積りを取るとなんと5000円!
三年前は800円程度だったのにー。 >>69
く、それは・・・
自分のはまだ無事だがキャブのリンク部分(チョークワイヤのタイコがハマってるところ)に
ワイヤーキーリング付けて指かけて引けるようにしてるよ
始動させてしばらく引いていてもいいし、戻してスロットルで調整しても良い >>70
サンクス。もちろん、そうやってるよ。
三年前に交換した時は少し丈夫になっ
てたので気を許してたのだけど。あの爪、割り箸切っていれておけば良かったといつも折れてから後悔してる(笑) ここ最近、部品の値段がやばい上がり方してるな
バーエンドもめちゃくちゃ値上がりしてたわ バッテリーが充電されたりされなかったりがランダムになる症状って、一番怪しいのはレギュですかね?
250なんですが、ちょっとペースの速いツーリングの後とかは、電力不足なのかセルが弱まりすぎて押しがけするはめになってしまいます。
帰ってきて数日後とかは普通にセルで指導できるようになってたりするんですが… >>73
まずはポケットテスターで走行後の電圧や所定回転数における数値を
チェックすべきではないでしょうか >>74
アクセサリーは全く
水温計だけkosoのん付けてます >>75
テスターまだ当ててないんで、それからやってみます
そもそもテスター買ってすらないというバイク乗りにあるまじき失態 電気系統はこの際だからしっかりチェックするのがいいね
ジェネは割りと丈夫なエンジンだからやはりレギュレターのような感じだけど PCメモリー用の小さい銅製ヒートシンク着けるといい。 >>80
それ意味無いから
MOSFETレギュレーターに変えてすべて解決 >>69-71
ユニコーンのチョークダイアルは強化されて3800円。
二ヶ月ほど使っているが問題ない。 >>77-81
新品の純正レクチファイアに交換しても充電電圧が13.0Vに届かなかったので FORZAのMOS-FETレギュレータに換えた。
車体左側面から見てレギュの右下をフレームに干渉しないよう削りコネクタを換える必要があるがシルバーに塗装して長めのトラスボルトを使えば全く違和感なく付く。
Sparkbooster、MSDI、前後ドラレコ、ETC、レーダー搭載ナビ、シフトインジケータ、水温計、油温計、電圧計を装着した状態で電圧14.2V-14.3Vで安定している。
半年使って問題ない。 >>34
前スレで書き込んだパーツリストのURL、転載してくれてありがとう。 >>83
電熱ジャケット、パンツ、グローブ、靴下のフルセットが抜けてるよ 聞きかじりの情報ですまないがMOSFETだとジェネレーターに負荷ががからない?
レギュがパンクしたときに候補に入れたけど、ジェネに電流を戻すから劣化しやすいってコメを見かけてやめたんよ
俺も電装品多くつけてるからそこんとこ詳しい人いたら教えてほしい >>87
ケースバイケースだと思う
バッテリーをワンサイズアップしてYTX12互換にするとか・・・
ところで25mmほど高さが高くなるYTX12にされてる方いらっしゃいます? ミラーのおもりが外れてゴツゴツしてたから鏡面を外して付け直そうと思ったけど案の定割ってしまった >>89
そうです。MF08。
それから確認したらレギュの一番下のフィンを削って
エレクトリックパーツホルダカバーにも逃げを作っていました。
トラスネジはM6X25でコネクタは250型3極逆ロック。
そしてサイズが変わらないので忘れていましたがバッテリーはTTZ10Sです。 >>91
MF08のFH0ヤフオクでポチったわ
届いたら参考にしてみる 中古買った?新品だと中身はmosfetじゃなくて普通のレギュだったりするよ! SH847を買ったばかりの俺にはタイムリーな話題だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています