タイトル：KATANA】GSX250S/400Sのスレ 39振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552383017 ベアリングなんて方法はどの車種でも共通じゃないの？ ユーチューブでカタナミーティング動画見たが400/250は個性的な仕様（カラーリング含め）が多いな。あの覆面ヤローも250だしな。 フロントカウル変えたらもうカタナとは識別できんがな ヨシムラから新型カタナのセパハン出てカタナらしくなったの見てハンドルの大事さを痛感した。
250400もカタナはやっぱりセパハンだよな。 愛○会の250/400にもアップハンにしてる奴いるな。750/1100の老害共は腰が痛いとか取り回しがキツイとか何とかでアップハンにしたみたいな事言ってるが250/400でも同じか？あと、カラーリングも微妙な奴がいるな、何でもかんでもボディ色にするみたいな・・・ メーターばらして早２ヶ月経っちゃったんですけどシールとガラスとシムみたいなやつの順番分かるかたいますか？ 他の用事が入ったら途中で忘れちまうからよ
グヘ グヘ グヘへ メーター本体→薄っぺらい黒いゴム→銀のシム？→ガラス→厚い黒いゴム→ちまちま曲げるカバー
の順
現在1100用の240kmメーターの針交換中、完成したらオクに出す予定
いくらになるか楽しみだ ↑銀のシムとガラスの間にもう1枚ゴムが入っていた
337 頑張れ！ 250のフロートバルブって単体で売ってないの？
パーツリスト見るとアッシになってるし
合いそうな大きさのフロートバルブわかる人いますか？ 337です。ありがとうございます。早速今日組み上げます！助かりました フロートバルブは残念ながらアッシーなんだよね
他車種でも細部が微妙に違うから、純正を注文した方がいいと思う メーター組み上げました。せっかく塗ったカバーがちまちま曲げてたら塗装割れた… このご時世にミーティング企画し、それに参加し、それをご丁寧にフェイスブックに上げ、それに対して『お疲れさま〜』的なコメントの応酬・・・カタナって`自分だけ良ければイイ`って奴が乗るバイクだったのか？ >>345
ありがとうございます
４つで一万か
高いな… インスタにほぼ毎日画像上げてる400乗り女子がいる。いつも凝った画像で中々良いと思います。因みに彼氏（旦那？友達？）は油冷カタナみたい。 >>351
高いけど、自分でOHするならフロートとOリングは交換しといた方が良いよ
私も春にやってその後絶好調だからオススメしとく 9/6南箱根でミーティングあるみたい。○○会で主催者（ショップ関係者）が告知したみたいだけど一般人小刀海苔が開催に苦言呈して○○会では告知させない様になってる。 新しいミーティング様式でやらないとな。
そりゃ感染症対策しなきゃ郊外だってクラスターになるわな ヘルメットかぶったままインカムで会話すれば良いよ
どーせ見たいのはバイクの方なんだし ミーティングは企画者が苦労するだけでそれでコロナと騒がれたら全くヤル気がおきないわな 自分が企画したミーティングがコロナ影響で中止になったのにまたミーティング企画した奴が居たからイチャモン付けた人？ クラッチレリーズのワイヤー止めてるところ根元から折れた…最近クラッチが緩くなったりした人注意！ >>360
ナカーマ。新しいパーツは少しだけ補強してる気がしたよ >>361
金属疲労なのか折れるんですね。びっくりしました。しかも部品があんまり無いみたいです。モノタロウなんか未定ですから 暑い。暑くて乗る気にならん。
ということで夕方に乗った。ぬるい、ぬるかった。
だけど木が少し生えている森っぽいところを走ったら空気がひんやりとしていた。
やはり緑は大事だと実感した。 昨日南箱根でカップルが駐車場のカタナジロジロ見ながら、俺のバイクの近くで女「これ皆一緒のバイク？」男「この小さいのは俺の乗ってるやつのバッタもん」だとさ。悪かったな、小さくて！ >>365
やはり大型乗ってる奴は自惚れて、物は大きいが小物で性格悪い奴がかなり多いな。
その性格故に最近は特に事故が多い。 GSX400Sのタイヤを今度交換しようと思ってるんですが、ダンロップのTT100GPラジアル入れた方いますか？
フロント110/80R18
リア150/70ZR17が入るかわからんのです 無理に重ったるいタイヤ入れても良い事ないぞ
標準のH規格のバイアス入れといた方がいい ああっ…
ついにキーONから１分後でないとエンジンかからなくなってきた…(;つД｀) 新型が派手にコケて旧型が1100から250まで値上がりしたから、考えようによっては高値で手放すチャンス到来かも知れん 分ってるのは去年発足したスズキ二輪カンパニーが新カタナの失敗で１年足らずでツブれた
というのをネットニュースで見た 今のカタナだって出た当初ヒットしたとは言えないんだから新型カタナも数十年したら見直されるよきっと 1100じゃなく750刀が出た時の感じだろうね。
半端ないガッカリ感。 おっと、ここは小さいほうのカタナのスレだ
750をディスってはいけない。 >>381
再販モデルに近いＶＴ400か750探した方が楽じゃん バッテリーがあがってしまった
充電してももうだめだ
奮発してリチウムイオンにしたけど二年持たなかった
はずれをひいちまったなぁ 純正レギュレータそのまま使ってる…とかではないよね？ リチウムイオンバッテリー検討しています。
お高いし寿命長いので色々試している方は少ないでしょうが、オススメメーカーあれば教えてください。 >>387
リチウムバッテリーで純正レギュだとまずいの？ >>390
ちゃんと電圧が出ていれば純正でも問題ないと思いますが。
商品の説明を見る限り、リチウムイオンは充電電圧範囲の要求が厳しめだから。 他のバイクですけどAZのを使ってますよ
3年以上使ってて不具合無しでしたが、ヘッドライトが切れて過充電になってしばらくして駄目になりました
そういう事さえ気を付けてれば問題無いと判断しておかわりして1年経ってます 軽量化を言い出したらかなり重めのこのバイク自体を敬遠した方が得策かと 軽いのは魅力だと思いますです。
ま、軽さを考えるなら選ばないのも真実ですが。
寒さに強いんだっけ？なんか注意事項があった気がするけど・・・ 1100の大きさもいいけど、400は凝縮感というかデザインのバランスがいいよね。外人のでかくてやわいイチモツか日本人のちいさいがかたいイチモツか、みたいな？ >>399
中免止まりじゃないよな？大型免許所持した上で400刀が良いと主張するなら理解。荒れるのを覚悟で書いてみた。 1100買いに行って値段を見て目玉が飛び出して、近くにあった30から40万の400買って帰ったと以前ならよくある話だったが、
新カタナがあんなだったおかげで400の値段も上がってきたからそうでもなくなってきたな 400から1100へステップアップしたが
マンションの駐輪場から出すのが煩わしい
400のほうが軽くてよかったと思うこともある 400でも重たいのに1100はスゲーんだな
乗ってる奴ら修行僧みたいなもんか 両方乗ったけど1100は確かにクソ重いw
400の方が扱いやすさを始め優れている部分が多いように思える
イレブンのメリットは
峠の登りなど空冷大排気量のトルクでゴリゴリ登る
高速での追い越し加速など大パワーを活かしたシーン
あたりぐらいだと思う
前19後17の足廻りやガチガチリアサスなどは慣れるまで大変 両方乗ったがそれほど大違いって程ではないなぁ
むしろ重い400カタナとGSX-R400の方が違いを感じる イレブンは威風堂々とした特別なマシーン
水冷はそのコピーだが、日本の交通機構にベストマッチ
みんな違ってみんな良い 1100から250にかえたジジイがここを通りますよ 意外と多いと思うぞ
俺は初期型750から400だったし 400のフロントタイヤの選べる2種類のデザインが不満なんだろう でもそれらを飲み込んで乗りこなすからカタナ乗りと呼ばれる 幾らなんでも400に１９インチは物理的に厳しいだろう 今となってはな
昔の低剛性の車体の時代には前輪を大きくしてジャイロ効果で直進安定性を上げようとしたんだそうな
そうやって考えるとGSX1100Sはかなり古いバイクだな 小径化をホンダが始めた時は
逆に小径の方がジャオロ効果で安定すると言っていたけど
どうなんだろう ホンダはタイヤに頼らず車体を硬くして安定させて、前輪を小径化すりゃ空気抵抗減ってトバせるじゃーんという理屈だったと思った
まぁ今となってはデカくるするのも小さくするのも屁理屈でしたって結論なんだろうけど >>410後テールカウルとテールランプ、ウィンカー、フロントカウルとヘッドライトを1100用にしてTNKのメーター付けたら1100に見えるかな？ >>420
見えません。エンジンのボリュームが違いすぎます エンジンのボリュームが増すように見えるダミーのシリンダーとかがあれば売れるかな？
多少の需要はある気がする。 結局全体をいい感じに縮小してあるから
安直に部分的にオリジナルサイズにしても、ただアンバランスになるだけなんだよ >>422
貴方ねぇ、小さいカタナが大きいカタナに成りすますのは
カタナ界では最大の禁忌ですよ
他の400，250オーナーを侮辱することになります
個人の自由、と突っぱねても構いませんが相手にされませんよ >>425愛○会では大刀テールカウルとランプ移植をシートキーシリンダー移設を含めてやってる人達がいてそれに対して多くのいいね！も付いてるしコメントも好意的な物しかないぞ。もしかして排コン？ テールは400のが小さいし1100のが好みなんで理解できるけど、エンジンの外観まで手を出すなら1100で良いのでは？ >>427以前「1100が良いなら1100にすれば」的なレスに対し「1100薦めるなんてキチ○イ」と言い切るキチ○イが居たな ほんとくだらない。
バイクなんて興味のない人から見たらカタナはおろかアメリカンもロードスポーツも同じに見えるもの。好きにしたらと思うけど、大型に見せたいから見間違えるようなカスタムに変更したい気持ちって、虚しいだけだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
