タイトル：KATANA】GSX250S/400Sのスレ 39振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552383017 >>468
SP忠男のスーパーコンバットを付けようとしたけど
エキパイ側は普通に付くけどサイレンサーが
タンデムステップに当たって付かない
集合部で切って腹下からテール部を車体外側に
出す感じで作り直した >>469
やっぱりステップに干渉するんですか…。加工必須ぽいですね 中古車に着いてたヨシムラのサイクロンもタンデムステップのボルトと干渉してサイレンサーにキズと凹みができてました。なんとかいい方法ないのかな？ >>471
ステップはフーレムだからどうしようもないですよね。外側に出すようにすればいいのかな？ この前の箱根で俺（174cm/62kg）より明らかにチビデブ+（ハゲ）の1100ジジィが「
400じゃパワー足りないだろ」って言って来た。帰り後ろ付いて走ったけどジジィに離される事は無かったよ、ワザとゆっくり走ってくれたのかな？ ○○コーンさんに行った、丁度1100が3台来ててそっちばかり相手しててこっちは殆ど相手してもらえなかったわ。やっぱ大型メインなのかなぁ、○○ノスピードさんでも同じかなぁ〜？ >>477
アポ無しで行くと見学か冷やかしかで積極的に接客されるわけじゃないと思う。それは1100で行ってても同じこと。
修理やカスタム、パーツ購入などの用件がある時は事前に電話しとくといい。
顔馴染みや常連に密なのはどこも同じだよね。
冷やかしや展示バイク見たさに行っても、スタッフにつきまとわれないって思えば気楽。
それぐらいに考えておくのが精神衛生上いいですよ。 営業担当・接客担当専門の教育された人員がいない限りどんな店でも似たようなモンだろ
本来の作業に支障が有るようでは本末転倒
常連さんも全て飛び込みで来てる訳じゃなかろう まぁそのジジイもルックスでコンプレックスあるからバイクを見下してくるのさ 俺ハゲてるから何かしら優越感持ちたいのわかるw
でも俺はついていけるんだぜアピールは恥ずかしい 一時間くらい走ってるとアイドリングが1000回転前後まで落ち込むことが多いんですけど何か考えられる原因ありますか？始動〜一時間くらいはレスポンスともに良好です。 >>483
エアスクリューやスロージェットが原因で「濃い」とか
点火コイルの劣化とかが想像されるけど・・・
不調になった段階でエキパイの温度測定すると原因特定しやすくなるかも >>484
ジェット類純正、スクリューも規定値。オーバーホール後同調OKなんですよね。イグニッションコイルて悪くなるんですかね？ >>485
コイルだって劣化するよ
エキパイの温度測れば・・・は各気筒の燃焼状態の判断の手がかりとなるから
１番・４番と２番・３番で明らかに差があるならコイルは疑うべき >>485
ジェットブロックのおなじみのオーリングの劣化で
燃調が濃くなってるに２票 冷えた朝方にセル回すと一発じゃかからなくなってきたな >>486
各気筒の温度ですか。ちょっとそれも怪しいな。見てみます。
>>488
ジェットブロックのリングは変えてあります！ >>490
基本に戻って、エアクリとオイルのチェック ジェットブロック裏のＯリング欠品だったんだけど
外品でいいのある？ >>492
13278-47090
これで注文してみ >>493
いやこっちだろ
13278-47091-000
モノタロウでもWebike!でも注文可能状態だぞ モノタロウは品番変わっても変更出ないからwebikeで検索かけて確認後やすい方買ってるわ 〇〇会、秩父の動画に250のスゴイのがUPされてる・・・個人で受け止め方は違うがあれはカッコイイのか？ >>497
お前そんなに気になってチェックしてるなら仲間に入れてもらえよ >>497
まさかライガーさんの愛車のことじゃないよね？ >>499ライガーだか何だか知らんがあれがカタナ？あれに「いいね」って本気？ >>500
そういう言い方が許されるなら
お前が乗ってるの、なにそれｗｗｗ本気ｗｗｗ
も許されるよな 質問いいですか
カタナ400の程度が良いのって相場いくらぐらい？ GooBike見たけど、400の中古ずいぶん減ったし、値段も上がったね
とくに関東の台数は選べるほど台数が無い >>503愛○会の秩父ミーティングの動画に上がってるよ。 >>502
あそこの会の水冷カタナにマトモなのっているの？ >>508
仮面なんちゃらとか戦隊ヒーローやるなら今時カタナじゃないだろうよ、周りの奴らも何とも思わんのか？ 最近〇〇会で5ちゃんの〇〇会に対するレスについて弁護士付けて鬼になる！って事らしい・・・ 400は燃費どれくらいですか？
スーフォアから乗り換えを考えています 18〜22ぐらいだよ
タンクは17Lだから280程度はガソリン気にせず走れるはずだけれど
残5L？でリザーブ入るせいで「リザーブはいったら給油」だと航続距離がガクンと落ちる 燃費が乗換えの判断基準になるようなバイクではない、そんな基準で選ぶなら現行バイクを選んだ方が良い >>513ガソリン代より維持管理の為の部品代、整備代、ちゃんと面倒見てくれるお店を気にした方が良いと思います。何年式のSFからかは知りませんが覚悟は必要かと・・・ >>518
その「ちゃんと面倒見てくれるお店」ってのが難題なんだよなｗ
最後の頼みの綱であるはずのワールドも店舗数激減の上、そもそも旧車の
面倒は見ようとしないから 前傾がキツくなってきて乗り換えを検討したけどなかなか次のバイクが決まらない。小刀とかいわれたりなんたかんだ不満はあるけどやっぱりカッコいいよカタナ400。 >>519オオノスピードさんとかユニコーンさんも少しは400見てくれるみたい、250は無理かな〜 50万円位の400買っても結局完調にするには新型カタナ買う位の金額になるのかなぁ〜 カタナ250本日納車されました。大型アメリカンからの乗り換えなので回転数にビビってます アイドル時のバッテリー電圧が13.5Vというのは標準的でしょうか？
灯火類は純正まま、オプションはETC、ドラレコです
レギュレーターは一年ほど前に純正新品で取り替えました >>530
正常でしょ（テスターの精度次第だけどね→すごく重要）
SMでは「5000rpmで13〜16V内にあること」としているからね
充電不足の状態ならまずはETC,ドラレコの電源を切り離した上で
確実に信頼できるテスターでの計測が必要 そういえばレギュレーターMOSFET化する時純正3線だからブラスまとめれば良いのかなと作業したらここでは書けないけどえらいことになった思い出 聞きかじりでMOSFET化はやめとけ。ジェネレーターコイルが焼けるぞ。 MOSFETはコイルに戻すからレギュレーターの負担は減るけどコイル焼けますね
過去の採用車から不具合が出始めたせいか、新しいモデルからは別タイプに切り替わってますし こんにちわ_:(´ཀ`」 ∠):
誰か250用のMSDI使ってる方いますか？
マルチスパークさせると寒い時エンジンの掛かりが悪くなります。ノーマル仕様のテスト用にする時すぐかかるのですが… >>536
先日ご本人様から購入したので…元気になったのかもしれないです… >ノーマル仕様のテスト用にする時すぐかかる
すまない、俺にわかるような文章でお願いできますか？ >>538
返事遅くなってごめんなさい。
MSDIに搭載されてる正常に動作してるか確認するモードがありまして…それがノーマルイグナイターと全く同じかつ10000回転レブリミットになるノーマル仕様テスト用モードです。
そちらだと寒かろうが何だろうがキュルボン！って感じで始動できるのですが、MSDI特有のマルチスパークする設定にすると始動が悪くなってしまします。エンジン始動してしまえば物凄く調子よく走れる状態です。 >>539
itoさんに問い合わせるほうが良いよ
はっきりとした物言いする人だけど親切だから
多方面からアドバイスしてくれると思う >>540
ありがとございます！ちょっと問い合わせしてみます。 聞いた内容をまたここに書いてね♡
私も使ってます。（キュルポンではないけど、まあ困らずにかかっています） 400カタナ乗りですがイグニッションコイルを交換しようと考えてます、GSX400Rのものは互換性ありますか？形状は付きそうなのですが。もし分かる方教えてください。 中古品を狙ってるならならリスクがあるから素直に純正品を注文すると良いと思うが 期待の返事にならなくてすまないが新品購入に同意
30年弱経つようなバイクだし、他車種流用でパワーアップが望めるような部品でないのなら純正新品がいいと思う スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 >>548
奇妙なタンク（エアクリ）形状
ではなくって、車体中心に走る斜めの直線
特徴的な尻尾？
を外したちゃったんで、リトラでも許された定義を
否定しちゃったからなぁ 旧カタナだって発売当初から人気あった訳じゃないんだし新型カタナだって評価される時が来るよ
てかカタナより人気無かったホーク系が旧車扱いで人気出るくらいだし >>551
何時になるんだよ・・・
そして大不人気車が再評価されるなんて殆ど無いだろ >>551
ああいう人気は中古車屋達が作り上げて、アホな人が群がってるようにしか思えんわw マジカルレーシングのシングルシートキット、初めて知ったけど見た目めっちゃ良くなるんだね
尻上がりではあるけど、やっぱカタナのお尻は長くなくちゃ
……なぜスズキはやらなかったんだ そんなにするなら古い方のカタナ買う方がって思ってしまう
新型は新型で別物として良いものだとおもうんたけとな >>556
禿同
カタナのデザインがカッコいいと思うなら旧カタナ買えばいいし
現代のネイキッドが欲しいならs1000無印でいいんでない？
デザインが少し似てるだけで5割増しの代金払って
ハンドルやシートで更に金をかけるとかイミフ
それだけ払ってもタンク容量は不足したままだし 新型があんなだから250も400もエラい値上がりしちまったな・・・ >>559
７５０刀も見たことがある
愛好家が２台購入。一台が予備で、倉庫保管の手つかず 盆栽にしてると車体は良いだろうけど駆動部分はダメダメだろうな
そういう人って動態保存とか考えてないだろうし どなたかこのバイクで電装アクセのためにバッテリーを大型化させている人はいませんか？
電熱セット等を追加するのに背中を押して欲しくて バッテリーの大型化より発電量アップの方が効率良さそう
できるかは別として MSDIを使ってる人に聞きたいんだけど、マルチスパークのぶんプラグ寿命って短くなってる？
ブリスクプラグが寿命3-4倍なんて言われてるけど、マルチスパークなら相殺してノーマルプラグと交換時期が変わらないのか気になった 例えばマルチスパーク使用下で普通のプラグの寿命が１年で
ブリスクプラグの寿命がその3倍で３年と仮定すると．．
プラグ1本500円×4本=2000円 1年/2000円 3年後6000円
ブリスクプラグ1本2300円×4本=9200円 3年後9200円
毎年普通のプラグを交換するほうがコストが安い プラグ寿命からハナシはそれるが
MSDIだけでは単なる純正イグナイタの代替にすぎないと思う
IGコイルへの電圧を16V程度に昇圧し、プラグギャップを拡大することで
圧倒的な差がでる
ブリスクプラグより何らかの方法で16V点火が先だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
