タイトル：KATANA】GSX250S/400Sのスレ 39振り【カタナ】
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552383017 皆さんレスありがとうございました
ACEWELL6000シリーズで水温計は純正メーターの時にkosoを設置しました
マルチメーターにしたのは針折れの危険度が高まったからです
結局の所、ギアポジションインジケーターも以前からの中華GN１２５用センサーと
中華LEDタイプのままです（ACEWELL側だとどうしても不安定でした）
針タイプのタコを強く希望したのでACEWELLにしましたが別機種でも良かったかも
とりあえず今回は油温表示については見送ります メーターがマルチだったんで水温計付けるついでで油温計も付けたよ
センサーは色々調べたけど、ドレンボルトぐらいしら取り付けられなそうだった ねえねえ知ってる？
カタナのシートの汚れ落としにメラニンスポンジが効くんだって！
まじです 当然水で濡らして（水を時々かけながら）使ってください >>57
後付け油温計は、
ドレンボルトセンサー式が多い。 バイク乗りにとって最良のシーズンが終わっちゃうな
近場をお散歩ツーリング程度のペースで流す分ならOKだろうが
平常時のように攻めるのは事故を警戒して自粛せざるを得ない
猛暑に備えて体力アップに励むか・・・ 人にも会わず、缶ジュースも買わず、信号以外は足も付かずに流していた
だけなのに嫁に怒られた。
事故って医療を圧迫するといわれてしまうとなんもできんな。 俺も嫁に同じこと言われた
たぶんなんかワイドショーでそんなこと言ってんじゃないの？ いやいや山で遭難する連中が出たからだろ？
医療関係者に部外者には想像できないストレスが掛かってんだろうから
わきまえろよ、ということさ
バイクなんて所詮世間様に理解してもらいにくい趣味だから
いらん事言われんよう、おとなしくしてようぜ そうなると、バイク乗りとパチンカスは同類ってことだよな？ いい機会だし乗る回数減らしてピカピカに磨く時間に当てようってくらいでいいんじゃないか
あと他県に行かない密しないくらいで
そうするだけでも事故は一定数減ると思って乗り方考えて乗ればええと思う まぁ公共交通使ってた奴らが皆慣れてない車やバイク使ってるから事故増えるだろ。 ダイヤルチョークの爪がまた割れたので、純正部品の見積りを取るとなんと5000円！
三年前は800円程度だったのにー。 >>69
く、それは・・・
自分のはまだ無事だがキャブのリンク部分（チョークワイヤのタイコがハマってるところ）に
ワイヤーキーリング付けて指かけて引けるようにしてるよ
始動させてしばらく引いていてもいいし、戻してスロットルで調整しても良い >>70
サンクス。もちろん、そうやってるよ。
三年前に交換した時は少し丈夫になっ
てたので気を許してたのだけど。あの爪、割り箸切っていれておけば良かったといつも折れてから後悔してる(笑) ここ最近、部品の値段がやばい上がり方してるな
バーエンドもめちゃくちゃ値上がりしてたわ バッテリーが充電されたりされなかったりがランダムになる症状って、一番怪しいのはレギュですかね？
250なんですが、ちょっとペースの速いツーリングの後とかは、電力不足なのかセルが弱まりすぎて押しがけするはめになってしまいます。
帰ってきて数日後とかは普通にセルで指導できるようになってたりするんですが… >>73
まずはポケットテスターで走行後の電圧や所定回転数における数値を
チェックすべきではないでしょうか >>74
アクセサリーは全く
水温計だけkosoのん付けてます >>75
テスターまだ当ててないんで、それからやってみます
そもそもテスター買ってすらないというバイク乗りにあるまじき失態 電気系統はこの際だからしっかりチェックするのがいいね
ジェネは割りと丈夫なエンジンだからやはりレギュレターのような感じだけど PCメモリー用の小さい銅製ヒートシンク着けるといい。 >>80
それ意味無いから
MOSFETレギュレーターに変えてすべて解決 >>69-71
ユニコーンのチョークダイアルは強化されて3800円。
二ヶ月ほど使っているが問題ない。 >>77-81
新品の純正レクチファイアに交換しても充電電圧が13.0Vに届かなかったので FORZAのMOS-FETレギュレータに換えた。
車体左側面から見てレギュの右下をフレームに干渉しないよう削りコネクタを換える必要があるがシルバーに塗装して長めのトラスボルトを使えば全く違和感なく付く。
Sparkbooster、MSDI、前後ドラレコ、ETC、レーダー搭載ナビ、シフトインジケータ、水温計、油温計、電圧計を装着した状態で電圧14.2V-14.3Vで安定している。
半年使って問題ない。 >>34
前スレで書き込んだパーツリストのURL、転載してくれてありがとう。 >>83
電熱ジャケット、パンツ、グローブ、靴下のフルセットが抜けてるよ 聞きかじりの情報ですまないがMOSFETだとジェネレーターに負荷ががからない？
レギュがパンクしたときに候補に入れたけど、ジェネに電流を戻すから劣化しやすいってコメを見かけてやめたんよ
俺も電装品多くつけてるからそこんとこ詳しい人いたら教えてほしい >>87
ケースバイケースだと思う
バッテリーをワンサイズアップしてYTX12互換にするとか・・・
ところで25ｍｍほど高さが高くなるYTX12にされてる方いらっしゃいます？ ミラーのおもりが外れてゴツゴツしてたから鏡面を外して付け直そうと思ったけど案の定割ってしまった >>89
そうです。MF08。
それから確認したらレギュの一番下のフィンを削って
エレクトリックパーツホルダカバーにも逃げを作っていました。
トラスネジはM6X25でコネクタは250型3極逆ロック。
そしてサイズが変わらないので忘れていましたがバッテリーはTTZ10Sです。 >>91
MF08のFH0ヤフオクでポチったわ
届いたら参考にしてみる 中古買った？新品だと中身はmosfetじゃなくて普通のレギュだったりするよ！ SH847を買ったばかりの俺にはタイムリーな話題だ >>100
サンクス
できればカプラー部分どうしてるか見てみたい >>101
バッテリー下にアルミ板で作ったステーをつけてそこに
ただ届いたのを見たら想像以上にデカいな >>100
格好いいぜ！
全面的に支持するよ、俺は。 やはり250は一番不格好だな
とにかく各部分のバランスが糞すぎる 目くそ鼻くそ
250カタナにもロマンはたっぷりある
断絶や分断するやつは心が荒んで哀れで残念な奴だ >>104
接続部分はエレクトリックパーツホルダ(レギュ取り付けプレート)裏の
ワイヤリングハーネスブーツ(防水ブーツ)の中にあって、
外すのが面倒なのでカプラの写真は勘弁してください。
カプラ自体は250型3極逆ロックが一組あればいいのでデイトナのセットで
OKだと思います。
YZF等のコネクタにカプラが付いているタイプではなく、レギュからは普通に
二組の線が出ているので見れば分かると思います。
出力側、バッテリーへ行く方のプラスマイナスの極性だけは
絶対に間違えないで下さい。
後、レギュから出ている配線のカプラまでの部分は黒の絶縁チューブに
通した方が美しいです。
>>106
>>109
ありがとうございます。 あ、デイトナのコネクタ、カプラは対応するコードの太さが小さかったかも。
FORZAのレギュの線は太いので探せるなら他のものが良いかも、です。 YZF等のコネクタにカプラが付いているタイプではなく
間違えました。
YZF等のレギュ本体にカプラが付いているタイプではなく
です。
>>108
もありがとう、。 250にマルチテンプメーターをつけようと考えています。
そこで2点、参考に教えていただければと思います。
①水温はどこからとっていますか？
冷却ファンだか、メーターのtemp警告につながるセンサーを外して、代わりにテンプメーターを入れている。
…という例もあるようですが、それらから切り離すのも不安です。
やはり、ラジエーター右上のホースを切断して、水温センサーアダプターを噛ませるのが一般的でしょうか。
②油温はどこからとっていますか？
ドレンボルトの代わりにセンサーを取り付けるのが一般的と考えます。
ただ、ケーブルの取り回しも遠く、地面に近いことによる悪影響（水たまりとか）はないでしょうか。
それ以外に取り付けた事例などご存じでしたら、お願いします。 すみません、上の①に加えて…
カタナはクーラントのドレンボルトがあるでしょうか？
ネット上ではホースを外してクーラントを抜く方法がよく掲載されています。
もしドレンボルトがあるようでしたら、そこに水温センサーを取り付ける方法ができそうです。
いかがでしょうか、併せてよろしくお願いします。 >>113
メーターはもう手元にあるの？これから用意するならとりあえず再考を・・・
まず水温計用センサーは、純正の警告灯用センサーとの入れ替えがベスト
水温警告灯は117～123℃以上で点灯する。
お分かりの通り点灯した時点で完全にオーバーヒートしてる（つまり約立たず）し、
その前に電動ファンが作動するので冷却が厳しくなってるのはすぐ把握できる
そして油温計は不要。理由はドレンボルトとの入れ替えとなり整備性が悪化するから
よってkoso等のLED表示の水温計単独設置が視認性も良く最適と思う
ヨシムラ等の電圧や時計表示も必須と言うならそれはそれで >>115
ありがとうございます。
水温センサーの件、参考になります。
そうですね、どちらかというと数年前のレギュレーターの突然死で電圧管理が一番だったりします。
時計もあると大助かり。
水温計、油温計は表示されるし…付けるとしたらどこだろう？という感じでした、お見立ての通りです。（笑）
油温計はメインギャラリー（オイルギャラリー）がヨシムラ推奨らしいので、いただいたアドバイス含め、検討します。 水温油温はエンジンから出てすぐの配管部分で
計測するのが当たり前 >>110
美しさとか見た目は何も考えてないけど、とりあえずMF08のFH0レギュ着けた
ちょっと窮屈だけど、ボルトだけ長いのに変えればポンでいけた
アドバイスありがとうございました
http://imgur.com/a/JQSJf5i.jpg >>121
写真を見る限りレギュレーターより先にやらなきゃ
いけないことがたくさんありそうだけどな >>124
間違いない
レギュは不動になるからすぐやったけど、消耗品の類は動いてるから後回しにする悪い癖が… 250純正マフラーのエキパイ部のサビや転かした時のキズがサビてきたので、サビ落としして塗装しようと思ってます、AZのラバーペイントを考えてますが他に良い塗料ありますか？塗ったことある人のアドバイスをお願いします。 エキパイ部分はかなり高温(600℃くらい)になるので耐熱塗料になりますね
錆はペーパーやブラシで入念に落としておいたほうが塗膜が長持ちするよ 耐熱塗料で塗り直した事あるけど、飛び石かな車体下あたりの部分何箇所か塗装落ちてるわ
たぶん純正鉄マフだと結合部手前ぐらいまでしか完全硬化に必要な温度にならないんだろうな
かといって途中からサフ吹いて通常塗料にするのも手間だし温度に耐えられるのかわからんからこまる ロマンを買いました。
１５万ちょっと。
納品に日にちがかかるそうだ >>129-128 さん有難う御座います。
耐熱考えてエキパイのエンジン近くとサイレンサーで分けた方が良さそうですね、耐熱塗料調べながらもうチョット悩むの楽しみます。 ハンドルの振動軽減に良い方法はないですか。グリップ、バーエンドをヘビーウェイトのものに変えたり、あれこれ試すもしっくり来ず。
ベストがわからない >>134
うちのは400だけど対策をしなきゃならんような振動は出ないなぁ
ハンドルはハリケーンセパハンでバーエンドとウェイトは純正
点火系とか燃調とかエンジンの燃焼状態に問題があるかもよ >>134
スマホホルダーとか長物の重量物付けてると振動が増幅しやすいから、もしつけてるなら軽くて短いのにするだけで解消するかも >>134
135も言ってる通りカタナは250も400も振動は少ない部類のバイク
燃調が濃いとエンジンの振動が大きくなる傾向がある
キャブをメンテしてないならメインジェット、パイロットジェット、ニードルジェットの
穴が広がってたり、ジェットブロックの例のオーリングが劣化してたりするから
そんなに振動が気になるならキャブのメンテをしたほうがいい 振動でキャブメンテは思いつかなかった
俺のもステップに置いてる足とハンドル握ってる手が痺れるくらい振動ひどいからキャブ洗ってみるかなぁ
とりあえずプラグ見てみるか ２５０です。（長距離で）手がしびれるのは普通と思っていたが、実は普通ではないのですか？ 高速道路での長距離後はしびれるけどな。
振動のないバイクはない。 ハリケーンのセパハンにかえてみようかなと思ってますが、ポジション的にどんな感じになるかわかる方いますか？若干アップにしたく検討してます。 >>144
1100の刀で角度調整できるセパハンにした人がいる
取付部の高さは変わらないけど、垂れ角を上げたのでだいぶ楽になったと
中華製の1万円ぐらいだそうだが、作りは悪くなかった
ググれば出てくるかと >>144
ハリケーンはインナーチューブ用のパーツ（ホルダー）とハンドルバーを別個で買えるよ
メーカーとしては一応、おすすめ組み合わせとして車種別にしてるけど
立ち上がりの高さは色々選べるし、インナーチューブとの取り付け位置でも調整できる
絞り角はフリー、タレ角はセレーション加工の関係で８度刻みだが
あと社外品セパハン全般に言えることだが、立ちごけ・転倒でタンクはやられる 「高速道路での長距離後はしびれるけどな。」
私のはこれだ。
皆さん腰に来るというけれど、私は長距離で肩がしんどいです。
ハンドルに頼っているということなのだと思いますが。 >高速道路での長距離後はしびれる
これが嫌ならバイクに乗るな
こんなのどんなバイクに乗っててもなる 走ったあとは筋肉痛がひどいし、普段から体鍛えるかな… グリップ交換、エンドをヘビーウェイトのものにするなどで、かなり軽減できるよ 高速にずーっと乗ってから下道におりて、信号などで停止するとき
足を出すのがめんどくさくて倒れそうになることありませんか？
実際に倒れたことはありませんが。 >>153
高速道路を何時間も走り続けて、SAに寄る時にふらついたり足が出なかったりしたなぁ。自分の体力を越えてたんだと思う。疲れてヘルメットを取る気力もなくてそのまま地面で爆睡したのは若気のイタリアン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
