【純正厨】Vmax1200 part3【大歓迎】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>231
なるとしてもフルノーマルのファイナルだけだろうな、カタナやGPZみたいに
俺のは前期のカスタム車だからダメだ… 旧車が高いのは高額の修理費用が掛かるからであって売却価格なんか二束三文だよ 2weのカバークラウンの横サイズは何センチでしょうか？ヤフオクで２weのビキニカウルを購入したのですがウィンカー穴まで広がらず、、、純正だと思うのですが中古で2weを購入したのではっきりわからず、純正にお乗りの方計って教えていただけますでしょうか？カバークラウン(ウィンカーの取り付け穴の空いている場所)の横幅です >>236
そんなのがカスタムで有るのか？
知らなかったw 梅雨時期であまり乗れて無かったけど
久しぶりに乗ったら少しトルクが無い気がする。
加速中に純正マフラーからポンポンと軽いバックファイヤ出るしなんだろ？
排気温度も低い気がする。
始動は問題無いけど燃ポンの稼働時間が少し長く感じる。
例えばバッテリー弱ると上の様な症状出ますか？ >>243
バッテリーは関係ないね。
気がする、感じるが多いからよく分からん…
加速時アフターファイヤーも水温や加速の度合いによる プラグかぶってきてるのかもね。
キャブの問題とみた >>244-245レスありがとう。
バックファイヤじゃなくアフターファイヤだね。
本当に「気がするとか感じる」のぼんやりした表現で申し訳ないけど、その程度だったんだ。
明らかに「悪い」症状では無かった。
で、解決したんだけど原因はバッテリーだった。
そろそろバッテリー替えなきゃなーって秋月を準備（補充電）してたんだけど入れ替えたら元気になった。
入れ替え前の排気温度は4気筒の平均が140度くらい。
入れ替え後は4気筒平均190度まで上がった。
多分プラグの火が弱くて上記の微妙な症状が出ていたんだと思う。
そろそろ旧車の仲間入りで純正部品も欠品が出てるけど、
軽いトラブルならワクワクしながら対応出来るから楽しいバイクだよな。
逆にミッション辺りの重傷が凄く怖いけど。
本当にありがとう。 >>246
バッテリーが原因でそうなるのであれば
発電系が気になるところではある
完調個体ならアイドリングで不調になるほど電気が足りない事はないし、加速中なら尚更発電量は増えてるはず >>246
もしや8589年の前期型(アナログ点火)でしたか?
だとすればバッテリーが不調の原因となったのもうなずける。 >>243です。
本当にみなさんありがとう。
バッテリー交換後凄く調子良いです。
>>251デジタル点火の2004コブラマックスです。
このバイクを手に入れて8年になるけど今回の「なんか調子悪いぞ？」以外はノントラブルで本当に気に入っています。
そろそろタイヤ交換なんだけど、リヤにピレリナイトドラゴン170/80-15入れた人いますか？ 02年カナダ仕様納車待ち
楽しみ過ぎて過去スレ含め読み漁ってるんだけど一つ疑問が
過去スレのテンプレに書かれてるヤフオクに出品されてるリア補強パーツって今もある
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r417398342
これの事？
ライトアームのはシート下にも補強入っててこれはリアタイヤ上だけだけど…
これだけでも剛性感だいぶ変わるのかな？ >>253
実際乗ってみてリアシート周りの剛性不足を感じたらで良いよ >>253
めっちゃ変わる
たぶん一番効果的な補強パーツ
ただ、できれば高いけどライトアーム製のが良いと思う
もちろんより頑丈って意味で
でも>>254の言う通り、不具合感じてからでも全然遅くないっていうか
ノーマルで暫く乗ってみてからの方が良いと思うぞ（最初からだと何が変わったかわからないから）
余裕あったらフロントのバネも変えときゃなお吉 >>254-255
サンクス
これまでも走行性能に関わるカスタムは初回点検時(1,000km)以降にしてたから今回も様子見てみるよ
約20年落ちの車体で不安もあるけど過去スレ、ライトアームさん、アキラさん？のブログで大概の不具合には対応出来そうだからなんくるないさ精神で頑張ります >>256
外装とか欠品あるんだろうけど今のところ部品に困った事ないよ@91年式 部品はとりあえず買えるが毎年凄い勢いで値段上がってる。
ダイヤフラムなんて去年から3000円近く上がってるな。
4つ入れ替えようと思えばタイヤ前後2セット分くらい取られる。 ダイヤフラム今のうちに買っておいてもゴムの部分が加水分解してダメになりそう
エンジンオイルでも塗っとけばいいのかしら >>260
昔、松本零士の漫画で見た
何百年も前のドラム缶に入ったオイルに漬けられたパーツ（１台分）を組み立ててバイク作るの
ガソリンはどうしたんだっけか思い出せないけど 乾燥剤はおすすめしないで
経験あるんやけど乾燥しきるとボロボロになることあるからな
オイル漬けか、もしくはカメラやってて防湿庫持ってるやつならその中に入れとくのがベスト >>253です
先週無事納車し梅雨の晴れ間、とまではいかない曇りの日に何度か乗ったけど面白過ぎる…
念願のVブースト効かせた瞬間にお尻がタンデムシートとの境目までズレてビックリしたw
あと何年乗れるかわからないけどまったり楽しみます >>266
ズレるどころか高速の段差でタンデムシートに乗っかるまで尻が行った時もある
外から見てると不格好だっただろうなｗ
戻すの大変だった思い出 25年（2台目）これ乗ってるけど
金と時間に余裕が出てきたから
乗ったりいじったりする時間がたまらなく
心地よい >>266
お尻が割れ目から裂けたかと思ってワロタ 06年式乗りです。
リアサスのゴムブッシュが干からびて取れそうです。
交換が必要でしょうか? >>273
パンプラは交換できない。
サスごと交換だな。 >>273
この際だからオーリンズに替えちゃえば？ イグナイター故障で不調になった人いますか？
どんな症状なのか聞きたいです >>279
HIDのバラストをイグナイター上に設置してた時は3気筒になる時があったな。
2番に火が入らない症状だった。 なるほど、情報ありがとうございます。うちのは別のところなのかなぁ >>282
ZX-9R流用サーモスイッチ、WAKO'Sヒートブロックプラス
でも対策前からオーバーヒートしたことはない 俺のVmax（ちんこの名前）なんてトランクスの裾からこんにちはするわ！ 燃料タンクのエア抜き？のホースの途中にあるワンウェイバルブってどっち向きについてるのが正しいんだろう。
タンクに空気が入っていくように付くのが正解だと思うんだけど。 >>292
25番？
https://imgur.com/1HhtlDR
サービスマニュアル見てもタンクに興味がないのか全く記載がないね >>292
昔タンクから全然ガスがキャブに行かない症状が出て電磁ポンプ故障かと思ってたら
そのバルブが詰まってただけというオチだった事があるｗ
そっから取り外してずっとそのまま >>293
そうそう。絵で見る感じで付けると下にワンウェイになると思うんだよね >>295
名称からして向きを変えると作動できないんじゃないかな？
タンク内ガス量低下時の新気取り入れと
タンク内圧上昇時の排出、
転倒時に漏れないように通路を遮断
現物チェックしてないから分からんけど うんだからそこは単純にタンクの空気取り入れ口、で異物混入を防ぐためにワンウェイバルブが付いてる
なので方向は推して知るべし
転倒時のガス流出防止目的はどうなんだろ、ガス入れすぎると普通にそこから出てくるから となると単なるワンウェイじゃないんだね。一定の負圧の圧力には対応しつつも液体が入ってきたら流せると。 塞いでみたら負圧でガスが電磁ポンプで吸い上げられなくなるから空気口だって直ぐわかるよ
なので、ワンウェイバルブと書いたけど、たぶん単純なゴミ侵入防止目的のパーツなんじゃないかな ロールオーバーバルブ
転倒時に燃料漏れを防ぐバルブ >>297
ごめん省略したのがいかんかった
名称はワンウェイバルブじゃなくてロールオーバーバルブ
>>296で言った「向き」は流す向きじゃなくて、逆さまにするとロールオーバーが作動して閉まるのでは？という意味だよ
ツーウェイだから入れ過ぎれば溢れるしタンクの呼吸をさせているけど転倒時には閉鎖してガソリンが流出しないのがロールオーバーバルブ >>301
なるほどね
>>294なんだけど
数年前から取り外したまんまだからよく分かってなかったわｗ VMAXが欲しいと思いだしてからもう10年は経つ…がいざ本腰を入れようと色々見てると腰が引けちゃうんだよなぁ
20代から乗ってる中古で買ったエストレヤちゃんももう20年選手だし、次のバイク買わないまま不動になってしまったらバイク2度と乗らなくなってしまいそう 重いってのはあるけど、腰が引けるほどではないと思うなあ もう安いしね。ファイナルで程度良いやつ買おうとなるとそこそこ高いけど >>303
買っちゃいなよ
俺買ったばかりだよ
Vmaxはずっと前から頭の隅で気にかかってたから知人から個人売買の誘いがあってサクッと買っちゃった
コロナ禍で高速使った遠出がねーって感じだから下道無双するんだ いや、300kgとかあるんでしょ？若い頃乗ってたGPZすら起こすの一苦労してたのにおっさんに片足半突っ込んだ今起こせるのだろうか…しかもシングルのエストレヤに慣れすぎて整備すらできなそう でも欲しい！だって…カッコいいんだもの >>308
倒さなきゃいいだけ。
俺なんか両足突っ込んだおっさんだが楽しく乗ってるよ。
Vmaxは今の2004年式で3台目13年乗っているが一度も倒してないな。 >>308
重心低いから思ってる程じゃないと思うよ >>308
2回立ちゴケしたけどエンジンガードが付いてれば起こすのは難しくないよ
https://i.imgur.com/V8fbOaI.jpg
この状態のときは起こすのが大変だったらしい そうそう燃料タンクも穴の下だから引き起こしも苦じゃないよ カブ並みに乗り易いが、さすがに立ち転けレベルの人は無理
まあそのレベルならカブもお断りするだろうな 上り坂でのUターンは可能な限り避けたほうがよろしい 15年位前2ちゃんで知り合った人達と泊まりがけで温泉に行った時
並べて停めてて横倒しにされたことならある
家に帰るまで右ハンドルが上に曲がったままの変なポジションできつかった 意外と取り回しが軽いよな
苦手なのは足を下ろした所にステップがあるのと
極低速での交差点の曲がり
自分はハンドル変えてポジションを試行錯誤したら凄く乗りやすくなって楽しいわ ついこの前、法定速度以下で巡航中にそこまで近くないけど飛び出してきた車との接触避けようとほんの少し強めに前後ブレーキかけたら後輪ロックして若干ケツが振れて冷や汗かいたわ
もう少しケツ振れて車体傾いてたら絶対こけてたよな…
もう1台持ってる250オフ車ならなんとか踏ん張れるけど、改めて車格の違い感じたよ
所有して3ヶ月目の感想でした 雨の日、交差点とかでアクセル開けすぎるとケツ振ったりするが
この尻軽めと諌めてる 長年中免ライダーで初大型がこのバイクなんだけど極低速の交差点て1速でトルクかけながら旋回するのが正しいの？
それとも早めに2速まで上げて惰性＋微妙なアクセル開で曲がるのがいいの？
教えてアニキ達 >>325
右左折なら２速
転回なら１速かなぁ
まぁ状況によりけり
答えになっていないか >>325
乗ってたなら正解なんて無い事知ってるだろ >>325
そうだね
ギアが何速と言うよりも
右左折は徐行だからね
とマジレス 自分はサクッと2速に上げて半クラ&リアブレーキ引きずり。
てか、Vmax乗ってから半クラ多用するようになった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
