【純正厨】Vmax1200 part3【大歓迎】
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>>253です
先週無事納車し梅雨の晴れ間、とまではいかない曇りの日に何度か乗ったけど面白過ぎる…
念願のVブースト効かせた瞬間にお尻がタンデムシートとの境目までズレてビックリしたw
あと何年乗れるかわからないけどまったり楽しみます >>266
ズレるどころか高速の段差でタンデムシートに乗っかるまで尻が行った時もある
外から見てると不格好だっただろうなｗ
戻すの大変だった思い出 25年（2台目）これ乗ってるけど
金と時間に余裕が出てきたから
乗ったりいじったりする時間がたまらなく
心地よい >>266
お尻が割れ目から裂けたかと思ってワロタ 06年式乗りです。
リアサスのゴムブッシュが干からびて取れそうです。
交換が必要でしょうか? >>273
パンプラは交換できない。
サスごと交換だな。 >>273
この際だからオーリンズに替えちゃえば？ イグナイター故障で不調になった人いますか？
どんな症状なのか聞きたいです >>279
HIDのバラストをイグナイター上に設置してた時は3気筒になる時があったな。
2番に火が入らない症状だった。 なるほど、情報ありがとうございます。うちのは別のところなのかなぁ >>282
ZX-9R流用サーモスイッチ、WAKO'Sヒートブロックプラス
でも対策前からオーバーヒートしたことはない 俺のVmax（ちんこの名前）なんてトランクスの裾からこんにちはするわ！ 燃料タンクのエア抜き？のホースの途中にあるワンウェイバルブってどっち向きについてるのが正しいんだろう。
タンクに空気が入っていくように付くのが正解だと思うんだけど。 >>292
25番？
https://imgur.com/1HhtlDR
サービスマニュアル見てもタンクに興味がないのか全く記載がないね >>292
昔タンクから全然ガスがキャブに行かない症状が出て電磁ポンプ故障かと思ってたら
そのバルブが詰まってただけというオチだった事があるｗ
そっから取り外してずっとそのまま >>293
そうそう。絵で見る感じで付けると下にワンウェイになると思うんだよね >>295
名称からして向きを変えると作動できないんじゃないかな？
タンク内ガス量低下時の新気取り入れと
タンク内圧上昇時の排出、
転倒時に漏れないように通路を遮断
現物チェックしてないから分からんけど うんだからそこは単純にタンクの空気取り入れ口、で異物混入を防ぐためにワンウェイバルブが付いてる
なので方向は推して知るべし
転倒時のガス流出防止目的はどうなんだろ、ガス入れすぎると普通にそこから出てくるから となると単なるワンウェイじゃないんだね。一定の負圧の圧力には対応しつつも液体が入ってきたら流せると。 塞いでみたら負圧でガスが電磁ポンプで吸い上げられなくなるから空気口だって直ぐわかるよ
なので、ワンウェイバルブと書いたけど、たぶん単純なゴミ侵入防止目的のパーツなんじゃないかな ロールオーバーバルブ
転倒時に燃料漏れを防ぐバルブ >>297
ごめん省略したのがいかんかった
名称はワンウェイバルブじゃなくてロールオーバーバルブ
>>296で言った「向き」は流す向きじゃなくて、逆さまにするとロールオーバーが作動して閉まるのでは？という意味だよ
ツーウェイだから入れ過ぎれば溢れるしタンクの呼吸をさせているけど転倒時には閉鎖してガソリンが流出しないのがロールオーバーバルブ >>301
なるほどね
>>294なんだけど
数年前から取り外したまんまだからよく分かってなかったわｗ VMAXが欲しいと思いだしてからもう10年は経つ…がいざ本腰を入れようと色々見てると腰が引けちゃうんだよなぁ
20代から乗ってる中古で買ったエストレヤちゃんももう20年選手だし、次のバイク買わないまま不動になってしまったらバイク2度と乗らなくなってしまいそう 重いってのはあるけど、腰が引けるほどではないと思うなあ もう安いしね。ファイナルで程度良いやつ買おうとなるとそこそこ高いけど >>303
買っちゃいなよ
俺買ったばかりだよ
Vmaxはずっと前から頭の隅で気にかかってたから知人から個人売買の誘いがあってサクッと買っちゃった
コロナ禍で高速使った遠出がねーって感じだから下道無双するんだ いや、300kgとかあるんでしょ？若い頃乗ってたGPZすら起こすの一苦労してたのにおっさんに片足半突っ込んだ今起こせるのだろうか…しかもシングルのエストレヤに慣れすぎて整備すらできなそう でも欲しい！だって…カッコいいんだもの >>308
倒さなきゃいいだけ。
俺なんか両足突っ込んだおっさんだが楽しく乗ってるよ。
Vmaxは今の2004年式で3台目13年乗っているが一度も倒してないな。 >>308
重心低いから思ってる程じゃないと思うよ >>308
2回立ちゴケしたけどエンジンガードが付いてれば起こすのは難しくないよ
https://i.imgur.com/V8fbOaI.jpg
この状態のときは起こすのが大変だったらしい そうそう燃料タンクも穴の下だから引き起こしも苦じゃないよ カブ並みに乗り易いが、さすがに立ち転けレベルの人は無理
まあそのレベルならカブもお断りするだろうな 上り坂でのUターンは可能な限り避けたほうがよろしい 15年位前2ちゃんで知り合った人達と泊まりがけで温泉に行った時
並べて停めてて横倒しにされたことならある
家に帰るまで右ハンドルが上に曲がったままの変なポジションできつかった 意外と取り回しが軽いよな
苦手なのは足を下ろした所にステップがあるのと
極低速での交差点の曲がり
自分はハンドル変えてポジションを試行錯誤したら凄く乗りやすくなって楽しいわ ついこの前、法定速度以下で巡航中にそこまで近くないけど飛び出してきた車との接触避けようとほんの少し強めに前後ブレーキかけたら後輪ロックして若干ケツが振れて冷や汗かいたわ
もう少しケツ振れて車体傾いてたら絶対こけてたよな…
もう1台持ってる250オフ車ならなんとか踏ん張れるけど、改めて車格の違い感じたよ
所有して3ヶ月目の感想でした 雨の日、交差点とかでアクセル開けすぎるとケツ振ったりするが
この尻軽めと諌めてる 長年中免ライダーで初大型がこのバイクなんだけど極低速の交差点て1速でトルクかけながら旋回するのが正しいの？
それとも早めに2速まで上げて惰性＋微妙なアクセル開で曲がるのがいいの？
教えてアニキ達 >>325
右左折なら２速
転回なら１速かなぁ
まぁ状況によりけり
答えになっていないか >>325
乗ってたなら正解なんて無い事知ってるだろ >>325
そうだね
ギアが何速と言うよりも
右左折は徐行だからね
とマジレス 自分はサクッと2速に上げて半クラ&リアブレーキ引きずり。
てか、Vmax乗ってから半クラ多用するようになった。 ノーマルステップで乗ってる人間は尊敬するわ
極初期だけだけど何度も足が攣って立コケしそうになったので真っ先に変えた 裾幅のあるパンツだと足の上げ下げで引っかかるんだよな。
あぶねえw 10年以上まったくそんな経験ないけど、短足だと逆に引っ掛からないのかな でもコイツに乗るときはブーツカットをはくと決めてる
でもブーツははかない 俺はベルボトム愛用。
ステップに引っかかって「おっと！」なんてしょっちゅう。
でもVmax &ベルボトムは俺のアイデンティティだ。 ローダウンしてるから気にならないけど
ふくらはぎでステップを押して畳む癖がある ネイキッドやらツアラーやら乗り継いで、経験のない形に乗ってみたくてこいつが候補なんだけどさ
現物見る時にここはしっかり見とけってとこある？ >>341
大体一緒だけど
派手な転倒歴じゃない？ >>341
Vmaxと言えばV-BOOST、と考えているなら
国内仕様などV-BOOSTが付いていないものもあるので注意
(後付けされていたりフルタイム化されていたり、改造できる箇所なので必ずしも一致しない) >>341
ttps://garageakira.com/vmax_tips.htm ファイナルはパワー少し低いからカムとキャブやらないとだな リチウムバッテリー試してみようかな
軽さは体感できないと思うけど 高速でフレームよれて怖いんだけど
なんか改善策ないですか？出来るだけ安価で 因みにステダンとリアのなんちゃってレール補強はついてます >>353
スピードを出してあまり遠心力をかけない スピードを出しての遠心力を掛ける乗り方をしない
かなw 一応スピード出るけど、出すバイクじゃないわな
ゆったり60km/hあたりでクルージングを楽しむバイク 実体験からタイヤの劣化に一票。
タイヤ新品に替えたらブレは収まったし、点火を適正化（DI）してやったら
下のトルクも有り燃費もそこそこ。
自分含め新車を経験してない人こそ、先ずは劣化を疑うべきかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
