【純正厨】Vmax1200 part3【大歓迎】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リッター20以上走るブイマってあんの？
俺のやつはせいぜい10〜11ぐらいだが
まぁブースト3000からにしてるけど 町乗り凡そ100マイルで燃料ランプ点灯がデフォかな。
アイドリングの排ガスが若干目に染みるからもう少しパイロット絞れそうだけど
殆ど3000rpm以下しか使わんからこの辺のトルクが細くなるのもイヤだしなぁ。 通勤10分とかだけだと10km/lで、ツーリングで17km/lかな
フルノーマル、2003南アのマイルド仕様だし >>462
あるんじゃない？
10とかは壊れてるんじゃないかね 459だけど普段は150〜160km走って8.チョイ入れるのを繰り返してるからリッター18超えくらいかな。
片道30km程度のチョイ乗りがメイン。
マフラーノーマルの2004カナダだよ。 燃費気にして長距離乗れば20km/L超えるけど
そんなことしないから16km/Lくらい
91年アメリカ 実は今の2004カナダの前に96アメリカ乗ってたけど
それは吸排気弄って更に調子もイマイチだったから>>466の言う通りリッター10km前後だった。
吸排気ノーマルで壊れてなければリッター17〜8は普通だろうね。 06カナダだけど100kmごとに9〜10L入れてる漏れのは壊れてますか overの2本出しマフラーで街乗りや下道ツーで14km/lはちと少ないかな
吸気はなんとなく分かるけど排気でも燃費って変わるものなん？ 気分が盛り上がってアクセルワークが大胆になるからだろ 口の大きさが変わらなくても大量にウンコ出る、しかも消化吸収
（効率の良い燃焼）し切らない内にドバドバ出るから、それを
追い掛けて食事回数（アクセル開度）を増やさなければいけないって感じ。 >>475
確かに規制前の98年式だからJMCA認証でも結構良い音するんだよね
気分盛り上がってついつい大胆になってるかも
>>476
なるほど >>477
98式イイね
俺の前車と一緒だ。いまは06式だが、初めて乗ったときに「あれ？遅い？」って感じしたもんな〜
ただ、燃費は良いわリザーブランプ点かねーから、壊れてるかと思ったもん。 >>478
高年式は高年式で魅力的なんだよなぁ
さすがに20年超の車体だと各種部品の劣化が…
約120万円で現行車として乗れてた20年前の人達が羨ましい >>479
今持ってるVmaxに120万つぎ込めば現行車ばりにリフレッシュ出来るよ それなら240万出してディアベル買…えないな、さすがに
Vmaxの乗り味は捨て難いけどいよいよダメになったら国内メーカーの900〜1000クラスのストファイかな
新車で100〜130万くらいだし 街乗りって言っても道路事情なんか住んでる地域でまるで違うから何とも言えんし
関東圏だと郊外出てすら信号だらけでストップアンドゴー強いられたりとかザラだし >>481
まだ居たよディアベル
さっさとそっち行ってくれ ディアベルなんて3年もしたら価値が無くなる、賞味期限が短い上っ面だけのバイクだね。
10年もしたら電子制御壊れて部品出なくて捨てるんじゃないの？ 昨日、上里SAで「ディアベル同好会」みたいな集まりいたw
カラーリングは色々あって安そうなお揃いの色違いパーカー（背中にドゥカァティw）着てたよ
どうしても、ズゴッグかゲンゴロウに見える vmax1200とディアベルを比べて買うか迷う人の気持ちが俺には分からない >>493
ならば、その「どーでもいい」は
なぜ、我慢出来ないのかねw >>492
俺もわからんけど
その人にはそうなんだろう
めんどくさいのが、そういう奴って他人もそうだと思ってるところ >>495
なんとなく心が広いように見せつつ全否定するお前がいちばんめんどくさい >>498
ここブイマのスレなんだけど
「選択肢」みたいな事言ってたら全否定当たり前だわ
そもそもよく知らんし興味もない
因みに俺は「サブ」でモタが欲しい サブで250モタ乗ってるけどクラッチ軽くて車体ヒラヒラでええぞー WR羨ましいな
俺はCRFだわ
でも上まで回る水冷DOHC単気筒楽しい
DR-Z400SMも興味あるけど車検が面倒なんだよね
これだけじゃスレチなんでブイマネタ
もう20年選手ゆえダミータンクのパッキンがヘロヘロで雨の日乗れないw 裏山
うちは嫁ちゃんが医療関係で厳しいから家族の行動も制限されててお泊まりツー行けない
毎年この時期ソロでお泊まりツーに行ってたのに >>501
そうなのよ、
車検の代車で借りたDトラが楽しすぎてモタに目覚めたのよ 荷物積載時の写真が見たい。
みんなどのくらい荷物積んでるの？ >>510
シートバッグ＋サイドに50センチくらいのバッグ
1泊2日程度かな >>511
サイドバック探してるんですけど、良かったら見せてもらえませんか？ >>512
通常の防水バッグです。
上下にリングが付いているので
カラビナとベルトでシートバッグのリングに
括り付けている程度です。
マフラーよりチョイ上でウインカーの前
と言う配置です。 >>513便乗ですが、スミマセン
サイドバックってスリ抜けとか邪魔になりますか？ >>514
ハンドルから出なけれokかと思います。 デイトナのマルチウイングキャリアつけてサブ車とGIVI箱使いまわしてるわ
ダサいとか言う人おるけど便利だし、乗り手がカッコいいから無問題 俺はvmax一台しかないがこれでキャンプも行く
月に何度もツーリング行けないから
複数あっても乗り切れないw で、これからツーリング
TANAXの75リットルで満足 最終型ってノーマルマフラー以外は車検実質無理なの？
94dbてそんな厳しいのか 先輩
ヘッドライトの球だけLEDに替えたら
LOで前の車のルームミラーに直撃してるんだけど
どうやったらもうちょっと下げれますかね？ >>522
なんか詰めてけ
あとプラグ1本ぐらい外してても動くからそれで持ってけ ヘッドライトカバー固定の上のボルトにワッシャー入れて角度変えたら >>526
ゴムの2枚で変わらんかったっス
もうちょっと増やしてみます >>524
そもそも光軸調整はした？
あと今時そんなに光軸ズレる球あんまりないから
誤組付の可能性も少しある 車検の時にテスター屋さんが合わせてくれたけど
夜乗ってなかったから気付かなかったっス
なので組み付けは問題ないんだろうけど
今開けてみたら球がグニグニ動きます >>530
テスター屋で合わせてもLEDに替えたらズレるから
再度光軸調整が必要だよ
あと球がグニグニ、動きすぎなら誤組と思われる このバイクの逆車で車検の時に注意するところって何かあります？
例えばライトのスイッチがOFFに出来ないようにしないといけないとか
あとよく壊れる部品とかって何かあります？ >>532
フルノーマル前提なら光量が出ないぐらい。
壊れるトコっつったら枚挙に暇が無いが、99年式中古入手2年での実体験では
・イグニッションコイルが割れる
・クーラントエア抜きバルブから水が漏れる
・キルスイッチの接触不良でセルが回らず焦る
・キャブのスライドピストンが回ってて同調が出ない
・外部からの定期的な補充電が望ましい
他、スロットルケーブル切れただのインシュレーター割れて二次エア
吸ってただのは他の車両でも有り得る話だから割愛。 >>533
車検だと旧車の光量不足は付き物だけどこれはリレーかまして回避できますね
壊れる部品で一つ気になるのがキャブのスライドピストンが回ってて同調が出ないですかね
これは部品交換で対応できるのかな．．．？
情報ありがとうございます
助かります >>534
それがな、ウチのはリレーバッ直処理しても弾かれた。
初回は通ったから2年で配線かリフレクター、バッテリーのいずれかor全てが
劣化したんだろうが、ハウジングの口径が小さいのも有ってバイク屋には
車検の時だけ他社種のヘッドライト入れ替えを勧められた程。
スライドピストンは正しい位置に戻して瞬間接着剤で固定して
お茶を濁してるが、ヤマハから供給されてるのは国内仕様向けの
ゲタ付きだけみたいだし、社外は品質が信用ならん。 >>535
リレーでバッ直でダメですか．．手強いですね
ライトごと交換となるなら今後のカスタムも考慮して
ちょっと大きめの車検対応の物に交換したほうがよさそうですね
スライドピンは部品供給に関してはそんな感じなんですね
そこの部分は現物を見て対策を考えることにしますかね．．．
ライトの事に関しては二度手間になったりするとこだったので
アドバイス非常にありがたいです ノーマルの見た目が好きだから次回車検は配線太くしてバッテリー
新品、リフレクターも新品が出るみたいだから全てリフレッシュして
臨もうと考えとるが、バイク屋の代案としちゃLEDバルブもモノに寄って
有効だとか。ただコレもハウジングが小さいせいで選択肢が限られる。
あと他車種でパッシングスイッチが有るならば（Vmaxには無い）
High/Lowの両フィラメントを発光させて光量稼ぐ方法も有る。 ライトはレイブリックの２輪様レーシングクリアで解決したよ H2年式を新車から乗り続けているけど、車検の光量対策は
H25年からヤフオクで安価で入手した、今はなきホンダX4の
デッカイ透明レンズのマルチリフレクターを汎用ステーで取り付けて
合格している。激しくルックスが悪くなるので車検終わるとすぐ元に戻す。
ここ2回はバッ直も併用しているけど、来年これでダメなら店にお願いするか、
動態保存でガレージの肥やしにする。 ネイキッド系の汎用丸目に変えればビキニカウルの選択肢も増えるし
悪くは無いかも。 >>532
ポジションがどうたらって無かったっけ？ >>541
前ウインカーの常時点灯の事かな?大概の車両は初回登録時点で
殺してるだろうから、Z系みたくプレミア目当てに向こうの車両を
買い付けて来た、とかで無ければ先ず無いだろうかと。 ダストシールヒビ入ってないのにいきなりフォークダダ漏れになったんですが対処法知りませんか >>543
ダストシールはオイルを封じ込めていないので、
中のオイルシールが不良だと思う
オイルシールは>>544の言う通りハリガネみたいので固定してある。
けど、そもそもそこから漏れているのかも分からんな、トップキャップ、ドレンボルトとか緩んでるってことないよね？ >>543
バイク屋に持って行き3万円くらい払えばいい。 みなさんありがとうございます！とりあえずバイク屋持ってったらオーバーホール勧められたので素直に従います
思えば10年は何もしてなかったのでオイルシールの経年劣化ですかね >>548
まぁ10年経ったら漏れてもおかしくないね
フォークオイルは車検毎に替えておいた方が良いよ >>549
その対応
賛成です
そうしてます
クーラントも 俺も車検だがヘッドライトは通るだろうか。
最初からブースター組んだ方が無難かな？ >>551
車検対策に特化して一番無難なのはヘッドライトの交換
純正レンズが暗すぎる vmx1200納車されたのですが、車載工具がありませんでした。
デイトナとかから車載工具セット売ってたりするのですが、それ以外でおすすめとか皆さんが使ってる工具のおすすめあったら教えてください。 >>553
セットでは無く
使う物を最低限チョイスしたらいいよ 出先でスロットルワイヤーが切れた時、持ってて助かった工具
・プラスドライバー（スロットルホルダー、ワイヤージョイント部分）
・5種類セットの折り畳みミニ六角レンチ（ダミーインテーク着脱）
10/12mmのメガネも積んでるけど幸いにして出番なし。
プラグレンチが有れば出先で焼けチェックできるかもしれんが、
そもそも調子悪いな、と思ったら即引き返す。 返信ありがとうございます。
そうなんですよね、セットだと嵩張るので使った工具/使用頻度の多い工具の話聞ければなと思ってました。
両サイドインテーク外すのは六角でしたか…盲点でした。
とりあえずドライバー、六角、着脱式ラチェット8〜17くらい？あとは同じサイズでスパナでも用意しようかな。
プラグレンチは汎用品の8で平気ですかね？ 転んで何かがどうにかなった場合にはそれをどうにかできるかもしれないプライヤーがあると良い
車載用の小さいやつ意外に売ってない気がする、ちゃんと探してないけど
中古の車載工具セットを買うのもアリかもしれない
あとオマケとしてビニールテープとタイラップまであると更に良い、100均のでじゅうぶん 基本的にシートバッグ乗せて走ってるから
ボルトナットもジャンク品オカズ箱に入れて積んでる
ウォータープライヤーは結構出番あった（他人のバイク修理に） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
