【純正厨】Vmax1200 part3【大歓迎】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>899
分かる
ウチの納車待ちもサブフレームついてる
でもコレそこそこ値段するらしいし、ニーグリップサポートするやつだけ残すと違和感だから外すのためらう… サブフレームは装飾品って言われいるね
個人的には悪くないと思うけど とりあえず付けたまま乗ってみて外してみればわかるよ。
多分そのままヤフオク行きになると思うw >>902
それは好みの問題であって
乗り味だけの奴だけとは限らない
だから、世の中に存在しているw >>894
そりゃ25年以上乗ってりゃね
色々ありますよ
何があんたに引っ掛かったのか知らんけど >>904
一台を？
それなら凄いね
俺もこのバイク好きで1997年から乗ってるよ
3台目だけどね ちな画像に映ってるのと現在使ってるのと合わせて3台が手元にある
もちろんこの2台は壊れてるんだけど
さらに事故で大破したのも含めると4台目
https://i.imgur.com/EJ3eYG1.jpg >>905
いま程度の良い中古で相場価格どれぐらい？ 俺もほしい。 >>908
ファイナルで、10000キロ以内で純正を80万くらいで予算して、気長にサイト眺めていると当たるよ
乗らないで倉庫保管とかを狙いめだね
純正で乗るもヨシ、カスタムで弄るのもヨシ
ファイナルって言っても10年以上前と言うねw 6000以上回すとか年に何回どころか乗るたびにあるけど？
ファイナルモデルを145馬力仕様にするのはキャブのセッティング（SJは少し違う）とか点火じゃなくてカムが違うからハードル高いんだよね。
ファイナルはどれも南アフリカ仕様と同じ135ps。フルパワーと比較するとかなりフィーリングが違うから、やはりフルパワーがオススメ。
俺はファイナルをベースにカムとキャブやってフルパワー化して大満足よ。 それも楽しみのひとつだね
まぁ、同じバイク乗りだから
まったりやりましょうよw もう実用じゃなく完全に趣味になってからは回すことだけが楽しみ
上の方調子悪いけど
とりあえす晴れた休日は高速乗って帰りたくなるとこまで走って飯食って帰ってくるが日課
もとい月課
ていうか最近車も速いね、普通に追いかけてくるの増えた まぁ車もだけど今のバイクはかなり速くなったしね。
TMAXとかでも同じくらいの加速してるもんね。 カタログ数値の10馬力にそこまで囚われたりしないなぁ
後軸で測ったら±でそれくらい余裕で変動するし キジマとかのオシャレキーカバーってキーを削らなきゃいけないの？ 2004カナダの140馬力だけどフルパワーより国内デフに興味があるな。 国内デフは全体的にマイルドになる。
100km巡行でタコメーターで500回転位下がる感じ。
一時付けてて、引っ張ると結構伸びるから良い感じだと思ったけど結局もとに戻しちゃったな。
2速3速くらいまでは良いんだけど4.5速は明らかに加速力が下がるんだよね。
燃費も期待したほど変わらなかった。というか俺の場合は誤差レベルだったw みなさんパワーチェックはされてますか？
うちのは120馬力でした。 >>924
実際にやらなくても
大体みんな知ってるよ
チミはよく頑張った方だよ >>927
チミの否定書き込みも偉そうに見えるけどねw >>925
エンジン？後軸？
エンジン出力ならちょっと低い
後軸出力ならそんなもんってとこじゃね？
昔乗ってたやつはダイノジェットｓｔ7にベンチャーピストンでエンジン出力で145まで出した
つってもやっとカタログスペックかよって思ったのは秘密
ただそこまでやると低速がスカスカになって、なんとも「らしくない」感じになってしまったので
メインジェットの番数を小さくして140ぐらいまで落として乗ってた
今は2台目なんだけど、もはや弄る気が無いので馬力なんか知りたくないから計ったこと無い >>928
へえ？どこが？
実体験で得た感想と「やらなくても知ってる」なんて比較にならないよ。
それは「知ったかぶり」ってやつに過ぎないの。 >>931
最近はなんでも「マウント」だの「承認欲求」だのといえば通用すると思ってんのか？
国内デフに興味ある→具体的に答えた
これがそんなに気に入らないの？
ウザいんですけどチミ クソみたいな単芝ジジイさえいなければ平和なのにな。 >>935
いや
お前の発言も平和を乱しているだろ
wあえて 昼休みによく見るけど
結構いい話題もあるが、直ぐに「俺が、俺は」って書き込みで揉めるんだよな
このスレッド
これから買う人には優しい傾向（個人の感想な） バイク乗り自体がジジイ多い
ジジイはうんちくとマウント取りばっかり そうだな
サービスエリアとか高齢者が多いw
以前、伊豆でヤマハのYZFの250.350？
の集まりを見かけたけど
9割は20代の集団だった
もっと増えて欲しいね じゃあVmaxの話題、てか質問を
致命的な故障が無ければ一般的なYSPやレッドバロンへメンテ任せてる場合だとあと何年くらい乗れるものなん？
部品とかもう出ないのもあるんでしょ
この前00年式カナダ仕様買ったんだけどあとどれくらい乗れるんだろうとふと思った次第です 20数年前、三京帰りの環八シグナルGPでターボVmaxに絡んで以降
興味は有ったが、いざ自分で乗ってみるとこの車体でよくあんな
スピード出してたモンだと驚愕してる。 >>942
金と気持ちがあればお前が死ぬまでは乗れるだろうよ。
中古部品は腐るほどあるし
オリジナルに拘らなければ部品なんていくらでもつくれる。
絶対にお前が飽きたり面倒になる方が先だと思う。 オレのVmax（ちんこの名前）は1気筒カブっている。 >>954
日本人の平均珍長って実はアメリカ人より長い件
珍々が長いのは白人と黒人だけ オレのVmax（ちんこの名前）は15cmであーる。 フレアパターンのダミータンクカバーと前後フェンダーが6万とかで売れていたw クソ高いよね最近。
あのデカールだけでもあれば簡単に再現できるんだけど下請けの工場とかに残って無いのかねｗ >>961
クリア塗装をやり直す為にホルスで既存クリア剥がした経験あるけど
剥がれや消去等は無かったよ
段差も手では認識出来なかったw
俺が鈍いのかもしれないけど
サンドペーパーで水洗いしたけど
模様にダメージは全くなかった これおそらく水転写シートみたいなものだと思う。
フレアーの薄いところが印刷物っぽい まぁ大量生産品でこのパターンをブラシで仕上げる事は普通しないよな。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g503080746
このvmaxに取り付けられてるミラーが何処のものかわかる人いますか？
単車から飛び出てるのが目立ちづらそうですごくかっこいいんですが全然わからんとです… >>967
ありがとうございます！！！
黒もあるんですね…なやましー >>968
オレもバレン付けてたけど見易さは純正の方が10倍見やすくて元に戻したとよ。
後方の安全確認はカッコ良さより優先すべきと思ったばい。 >>969
マジですか…
見にくいのは考えもんすね…
悩ましい… 秋月丸4年使ってるんだけど
こんなに元気なのに本当になんの前触れもなく死ぬの？
まあ安いから不安なら変えとけよって話なんだけど >>971
同じ感想
とりあえず、何とも無いけど三年で新品に変えた
もちろんJAFは入っているw >>973
なんか、秋月が突然死ってネットに上がってるからさぁ
ジャンプスターターとケーブルも長距離ツーの時は持参してるよw
まだ、使ったこと無いけどね >>973
そう、任意保険のロードアシストも○付いてるよw
JAFの割引ってそこら中にあるよ で、ちょっと訊いていいかしら？
オイルクーラーってザックリ感想聞けないかな？ >>977
油温が上がりにくくなって見た目もいじってる感が出る >>980
1:調べる
2:忘れる
3:モヤモヤし続ける おまいらのみなさん 熱よけニーグリップ付けてます？ 空冷式後付けのよくあるタイプは油圧がさがる
>>977 749です。
今更ながらバッテリーを秋月に変えました。
前オーナーによるバッテリーケースの加工の跡があったのですんなり入りましたが、ダメになったバッテリー自体は2019/10取付(と記載)のユアサでした。
秋月→ユアサに戻す意味がよくわからないけど、ひとまず電圧は平均して1V以上高くなって始動が完全に変わります。
付けたり外したりする手間を考慮しても早く変えたらよかったー。
アドバイスくれた皆さんありがとです。 >>985
熱除けなんか考えた事無かったわ
普通にニーグリップ用に付けてる >>985
中古で買った時から付いてる
短足用の必須アイテムとかって話だから長脚な俺は外そうかと思ったけどなんとなくそのままにしてる みなさま(・∀・)ご回答どうもありがとうございます
意外とニーグリップありきで 熱とか関係ないのか >>993
短足用のアイテムって言うのは
聞いた事がないよ
>>992にどう短足用か詳しくは訊いてくださいね ステップ位置がノーマルなら、短足じゃなければダミーエアインテークの後端を膝先でニーグリップ出来るからって事じゃない？バックステップ入れると位置的に無理だけど お前らニーグリップとか言う前に
峠走れよ
どうせ盆栽ばかりだろ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
