CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目

**774RR** · 2020/11/29(日) 03:32:13.69

まぁ正直言うとあんま止まらんよね
純正ママだと

**774RR** · 2020/11/29(日) 08:27:27.33

ありがとう　あまりスピード出すバイクではなくコストを抑えるバイクということですね

**774RR** · 2020/11/29(日) 08:29:35.38

>>395
どういう改造方法がある？

**774RR** · 2020/11/30(月) 09:12:41.60

>>393
リアの効きがいいのとエンブレ併用すればかなりの急制動も可能です

**774RR** · 2020/11/30(月) 10:43:43.20

CG125のタンクに付いている五羊本田のエンブレムが中華バイクみたいで恥ずかしいんだけど、みなさん外してますか？
ピアノ線で外すんだっけ？

**774RR** · 2020/11/30(月) 11:20:08.55

>>393
スーパーカブ用が、流用できるので、フロントをKITAKOのに変えてる
あたりが付いてきて、慣れれば気にならないレベル

**774RR** · 2020/11/30(月) 11:37:13.91

>>399
ホットガンで温めながら剥がすこと
引火しないように注意

**774RR** · 2020/11/30(月) 13:38:08.07

>>397
タイヤ変えてからは結構止まるようになった気がする。気のせいかもしれんけど
>>399
ピアノ線もホットガンもいりません。＋ドライバーだけ用意してください

**774RR** · 2020/11/30(月) 14:36:45.72

>>402
あれってネジ止めなの？
五羊本田って入ってないキャブCGは両面テープだよ

**774RR** · 2020/11/30(月) 21:19:42.31

熱湯くらいじゃあかんか？

**774RR** · 2020/12/01(火) 22:52:46.67

>>403
CG125fiの五羊本田エンブレムはネジ止めですよ

**774RR** · 2020/12/02(水) 13:01:55.23

>>405　そうなんだ～
残ったボルトはどうしよう？
あのエンブレムを外している割合は多そう。

**774RR** · 2020/12/02(水) 14:21:34.08

>>406
HONDAのエンブレムを買ってつけてます。

**774RR** · 2020/12/02(水) 16:01:54.56

CG125 fiに風防を付けたいんだけど、おすすめある？
タオバオで専用品とかあるのかなあ？

**774RR** · 2020/12/02(水) 16:14:08.07

ロケットカウルつけようず
https://jokers.easy-myshop.jp/c-item-list?category_id=1&;parent_category_id=1

**774RR** · 2020/12/02(水) 17:05:53.42

>>408
角目のままだとポンor小加工で付けられるのはCB250RS/RS-Zのオプションで出てたアッパーカウルぐらいじゃ？
隙間ができてもいいなら旭風防No.99 スポーツ or ミニ
http://www.af-asahi.co.jp/wind/other_no99sp.html
http://www.af-asahi.co.jp/wind/other_no99m.html
シールドだけならMRAから角目にも合う汎用シールドが出てる
https://plotonlinestore.com/item/set-nmk-mro-c/
https://plotonlinestore.com/item/set-nmk-mro-s/

**774RR** · 2020/12/02(水) 17:09:29.77

>>408
キャブCGだけど、俺は
　アイネット P094-9310
を付けてる。

**774RR** · 2020/12/02(水) 22:28:23.45

みんなありがとう
汎用品だと他の車種に乗り換えた後でも使えるね

**774RR** · 2020/12/02(水) 23:11:46.68

ホンダベトナム、MTバイク「ブレード」の新モデル発売　8.5万円から
https://www.viet-jo.com/news/nikkei/201130160338.html
これSOX辺りで売らないかな
ベトナム人はホンダなら10年or10万キロは消耗部品交換すれば走るって言ってるけど
五羊みたいな微妙な資本関係じゃなく本物のホンダだし

**774RR** · 2020/12/02(水) 23:51:11.29

>>413
タイホンダ、ベトナムホンダだと並行輸入はエンデュランスがやるでしょ
最近は本社取り扱いになるのもあるけど(CT125, GROM, PCX)

**774RR** · 2020/12/02(水) 23:53:55.60

>>413
レッグシールドの穴の形状からキャブ仕様と推測する
これは普通にWAVE110アルファではないのか？

**774RR** · 2020/12/03(木) 00:18:13.77

かっこいいけど日本で需要があるとは思えない

**774RR** · 2020/12/03(木) 00:24:44.68

>>413
SOXなら中国YAMAHAのT115になるな

**774RR** · 2020/12/03(木) 12:46:10.74

>>415
キャブはもう売ってないはず、大気汚染が酷く現在はユーロ４程度の
排ガス規制で将来は5のはずだから
ベトナムはホンダのバイクが耐久性に優れすぎて、街に古いバイクが溢れ
キャブ車の旧型が大気汚染の元凶で買い替えを政府主導で推進してる

**774RR** · 2020/12/03(木) 14:59:53.12

ホンダのキャブセッティングって優秀なのが多いよなぁ

**774RR** · 2020/12/07(月) 21:22:01.21

CG125のタンク塗装ついでにシート交換したらエンジンかからなくなった
塗装中エンジンまで全バラしたが直らなかった
せっかくだからとエンジンとフレーム以外全交換してたら1丁前にコンピューターに転倒防止センサーついてることを知った昨日
お陰様で面影がない謎バイクになった
そういうとこ嫌いじゃない

**774RR** · 2020/12/07(月) 21:36:13.85

>>420
おつかれ　有益な情報ありがとう

**774RR** · 2020/12/09(水) 21:21:49.14

エイプ風125ccキットバイクのエンジンが五羊キャブのエンジンに酷似してOHVっぽいんですけどメーカーとか詳細とかわかる人いますかね？

**774RR** · 2020/12/10(木) 09:40:33.27

CGのOHVエンジンはいろんなところがコピーしてるからピンキリですよ
もちろんピンは五羊謹製です
コピーというか派生品で最大で250ccまであるって記事みたことあります

**774RR** · 2021/01/02(土) 02:08:21.34

あげ
おめ

**774RR** · 2021/01/10(日) 17:41:54.79

ちょっと急ぎで助けてほしいんだが
CGのタペット調整終わって各所のボルト締めてもうほとんど終わりかけの所だったんだが
エンジンキー刺してないのにヘッドライトが点灯しちゃったんだが
何がどうなってるのか訳が分からないんだが
誰か詳しい人助けてクレメンス

**774RR** · 2021/01/10(日) 17:53:54.50

自己解決
フレームとエンジンの間のステーを取り付けた際にボルトの1本が
タンク裏に通してた後付けボルトメーターのコードを何本か噛んでた
それでショートかなんかしてたっぽい
しかし一歩間違えるとあんな事になるんだな
電装系恐ろしす
スレ汚しすいませんでした

**774RR** · 2021/01/10(日) 19:53:43.10

私の五羊キャブはじつはキックだとキーなしでエンジンかかります

**774RR** · 2021/01/10(日) 23:18:46.69

>>426
燃えなくてよかった

**774RR** · 2021/01/19(火) 22:38:15.40

Ly125fiを新車購入したのだけど、寒くなってきて特にアイドリング中のエンストが毎日。暖まってくると大丈夫だけどそれまで停車中アクセル回してる状態。

O2センサーを無効にすればいいとあったけれど、これはO2センサー交換でも改善するのだろうか？

**774RR** · 2021/01/23(土) 01:59:14.84

SOXで売ってるCD110ってどうなんだろう、インド製じゃなきゃ
買えるんだが…
五羊のキャブ車が2万以上走って捨てようと思ってるんだが、このクラス
で安くてっ乗り捨て前提だと選択肢に入るけど、中華みたいにタオバオで
消耗品やサイドキャリア買えたりできないから、SOXで部品調達ってのが…
他の中華バイクと共通部品有れば購入の選択肢に入るんだが、情報が無い

**774RR** · 2021/01/23(土) 20:28:34.00

>>430
普通にSOXに相談するのはだめなの？

**774RR** · 2021/01/23(土) 21:19:47.67

使い捨て前提ならいいんじゃね
部品なんて物によっては何ヶ月も音沙汰無しなんだし

**774RR** · 2021/01/24(日) 00:19:51.67

最近は並行輸入車も高くなってきたから、使い捨てっていうのも少し抵抗あるんだな

**774RR** · 2021/01/24(日) 12:28:32.47

すぐにダメになることは少ないのでは？ただ前より電子部品が増えて、同じような部品を取り付けてなんとかするのが難しくなった。
DIYでキャブ化出来るのか？まあ「出来るのか？」という姿勢が、「無理～出来ない」の素なんだろうけどさ。

**774RR** · 2021/02/02(火) 23:04:06.29

CD110興味持って店で見てきたわ
インジェクションは良くも悪くも整備性と便利さの等価交換だからな
素人整備すると痛い目合う
確か前に書き込んだがCG125fiの転倒センサー知らずで迷走した挙句配線弄り回したら異常感知(エンジンランプﾋﾟｶｯ)してエンジンかからなくなったから心臓部は整備性壊滅的

足回りとか燃料系なら応用性ありそうだけど電装系知識中級な内はやめた方が良さそうかも
店持ち込みでパーツ純正オンリーやられたら高くつきそう

**774RR** · 2021/02/02(火) 23:07:41.45

あくまで原因聞きつつエンジンランプ消してもらえるだけ、後は頑張れよ精神の店で買えるなら余裕でありだと思う

**774RR** · 2021/02/02(火) 23:10:32.38

HETエンジンってのもホンダさん今更かってネーミングだけど面白いわね

**774RR** · 2021/02/08(月) 08:19:34.40

>>423
クリーブランドのヘイスト250、スカイチームのACE125もCG系OHVエンジンだな
知識つけていけば中華バイクはなんとか維持できると思う

**774RR** · 2021/02/14(日) 16:05:21.44

cg125みたいな激渋バイクいいよなぁ
全部混みでも20万でお釣くるし

南京大虐殺と従軍慰安婦に謝罪しなければならないよな！

**774RR** · 2021/02/14(日) 19:03:48.58

>>439
君は支那人だろ？

**774RR** · 2021/02/15(月) 08:02:58.54

CG125ってキック無かったっけ？
Fiで無くなった？
昔族やってた頃の先輩聞かれて気付いた

**774RR** · 2021/02/15(月) 08:06:44.17

インジェクション化されてキックは軒並み廃止されている

**774RR** · 2021/02/15(月) 19:03:22.76

はぁ～やっぱインジェクションって糞だわ

**774RR** · 2021/02/15(月) 21:03:03.96

このクラスのバイクも電動バイクが普及してきたらだんだんと生産が終わってくんだろうな

世界的に見れば充電インフラが整うないところも多いと思うから一定数は残ると思うけど

**774RR** · 2021/02/16(火) 19:19:12.44

もはや中国どころか
東南アジアですらEURO4対応できないキャブ車は買えない。
GNのキャブ車がチョップスとかで売られているのは、
ニュージーランド向けの輸出車。
市場が小さいから在庫のみ。多分この在庫がなくなったら
キャブ車は並行輸入ですら全滅する

**774RR** · 2021/02/16(火) 23:11:55.16

あと3年ぐらいするとラインナップ大幅に整理されてくるんじゃないか？
各社レガシーモデルとして数モデルぐらいはずっと作り続けてくれないかな？

**774RR** · 2021/02/19(金) 09:52:52.29

このスレ見てるとインジェクションでもエンストが多いみたい

**774RR** · 2021/02/20(土) 08:28:54.32

インジェクションのくせに寒くなっても
回転数が上がらないからエンストするのよね
なぜに1500回転付近固定みたいなのかね？

**774RR** · 2021/02/21(日) 00:54:53.05

前に転倒センサーカキコした無知男だがCG125fiが新車16ﾏｿだったのでもう1台買ってみた
んで中華キャブ移植から配線全ブッパしてキャブ化してみた
結果としてはキックないのは不便なものの辛うじて「走ることは出来る」産業廃棄物が完成したわ
押しがけ専用機みたいになったからキーレス(自作距離感知キー)にしてみたが....まぁこうなると意味不明なバイクになっちまったわ
やっぱりcgキャブは金かかっても中古で買うべきだったのが結論、ただ勉強になったこともあるからプラマイゼロだと言い聞かせてる今現在

**774RR** · 2021/02/21(日) 00:59:32.13

1台余ったのは犠牲としてトライク化でもやってみようかな....

**774RR** · 2021/02/21(日) 04:14:09.90

>>449
氏のスキルとスピリッツをもってすればセルモーターを回すスイッチを増設して始動させることは簡単なのではと思いました。
それが技術的に難しい理由を教えて下さい。

**774RR** · 2021/02/21(日) 22:20:38.72

最悪こういうのもある

https://i.imgur.com/RJu2t08.jpg

**774RR** · 2021/02/22(月) 02:40:02.15

>>59
ヤフオクのCB125T用格安マフラーは左右連結管がダミーなんだよね・・・

**774RR** · 2021/02/22(月) 09:35:56.50

>>449　マグネットローターはキャブ車用に変えましたか？

**774RR** · 2021/02/22(月) 18:20:02.85

具体性のない話は一切なしに、FI車をキャブ車化したとかやたら大改造の話を言い出すあたり
昔からこのスレに居る脳内妄想君だろ。
このキチガイくんはエンジンの腰上メンテナンスよりエンジンスワップのほうが楽とか言い出したり
基本的に言ってることがみんな電波だからまともに聞くのは無駄

**774RR** · 2021/02/22(月) 22:55:48.05

それにしてもまぁガソリン内燃機関ってどうなってくのかね？
状況を見るとバイクメーカーはもとより軽自動車の方も一斉に電動化されそうな雲行き、、

**774RR** · 2021/02/23(火) 01:33:01.49

ハイブリッド車の新車販売が終了してから10～15年かけて置き換わって行くと予想。

**774RR** · 2021/02/23(火) 19:58:45.99

原付二種は1kW以下やから少なくとも日本では絶対に流行らない
二馬力無いバイクなんてまともに公道走れないだろ。
ちなみにヨーロッパは同じ125ccまでの免許で11kwまでの出力のバイクに乗れる。
日本は警察官僚の利権が異常に強くてな

**774RR** · 2021/02/23(火) 20:35:11.94

>>458
電動バイクの出力による区分は最大出力じゃなくて定格出力

**774RR** · 2021/02/23(火) 21:14:57.65

>>458
それで警察官僚とやらが得をするのか仕組みを教えてくれ

**774RR** · 2021/02/23(火) 22:00:49.69

>>460
スガの息子のように業界団体から接待受けないと動かないんじゃないか

**774RR** · 2021/02/24(水) 18:22:59.30

LY125はこのスレに該当しますか？

**774RR** · 2021/03/01(月) 18:30:52.36

>>462
わかることなら、だれか答えてくれるとおもいます

**774RR** · 2021/03/04(木) 20:12:10.85

五羊ホンダがベトナムで電動バイクを本体のホンダの許可を取らず勝手に販売しよう
としてトラブルに、ベトナム側の販売店の暴走か五羊ホンダが裏で手を引いたのかは謎
https://www.viet-jo.com/news/economy/181222125157.html
ベトナムでも電動バイクはかなり増えて来てる、そこに日系バイクメーカーの
姿は無し

**774RR** · 2021/03/04(木) 22:12:05.10

旧車のパーツがさらに入手が難しくなるな、、

**774RR** · 2021/03/10(水) 21:22:53.26

CG125のFi 車っていうのは発電システムが従来のものと変わったんですか？
キーオンにした瞬間からライトがつくとかそのようになるんでしょうか？

**774RR** · 2021/03/10(水) 23:33:44.89

中華バイクはライトのオンオフスイッチがあるんじゃね
知らんけど

**774RR** · 2021/03/11(木) 08:54:22.99

CG125Fiは知らんけど、わいのLY125Fiはライトスイッチが付いてるから、ライトスイッチをOFFにしてればキーONにしてもライトはつかないよ。

**774RR** · 2021/03/11(木) 09:04:24.10

そしてオフのまま走り出してるあるある

**774RR** · 2021/03/11(木) 11:42:11.40

昔のキャブ設計車だからライトをオンにしてもエンジンが実際に回るまでは点灯はしない

インジェクションはライトオンでエンジン停止状態でもライトはつくんですか？

**774RR** · 2021/03/11(木) 11:50:05.67

あとCGやLYインジェクション車に乗ってる人に聞きたいんだけど
夜間ウインカー点滅時にヘッドライトも同時に明るさが変動しますか？

**774RR** · 2021/03/11(木) 17:14:52.91

誰かLY125のシートの外し方を教えてけろ
今まで鍵で開けるタイプしかやった事ないからワカラン

**774RR** · 2021/03/11(木) 17:34:56.61

>>470
普通、エンジンが回ってようが止まってようが
ライトはイグニッションがオンかオフかで決まらんかい？

エンストしても点いてるやろ

**774RR** · 2021/03/11(木) 17:44:37.08

>>470
キャブ車でもライトがジェネレータ直結(交流)なのかバッテリー/レギュレータ経由(直流)かで違うでしょ

>>472
LY持ってないけどシート下の左右ボルト外せば後ろ上方に抜けるでは？
リアサスマウントの上辺りにボルトが見えるけど、シート固定はここじゃないの？
前側はタンクに差し込むように固定してるはずだから、後ろを上げるようにずらせば抜けるかと

**774RR** · 2021/03/11(木) 20:22:00.94

>>472
カチカチのシートやからアンコ抜きとかするんやろ？

**774RR** · 2021/03/13(土) 01:44:07.14

>>449
久々に開いたら何とも言えない空気になってるな
cgの投稿した時に分かりやすい判別方置かなかった俺も悪いが、誰だお前...
なりすましは構わんが意味分からん惑わしはやめてくれ
素直に情報共有して楽しく盛り上がろうよ

**774RR** · 2021/03/13(土) 02:01:17.96

>>471
cg fiはヘッドライトの明るさはウィンカー影響しないよ

**774RR** · 2021/03/13(土) 02:07:24.78

>>471
明るさ変動はともかくバッテリー上がり気になるなら当たり前だけど灯火系LEDにすればok
cg fiならリレーはシート下の右腿あたりにあってフレーム邪魔だから交換しにくいけど、比較的簡単にハイフラも解消できるよ
ウィンカーは大した消費電力ないから気にすることないけどカスタム前提で購入迷ってそうだったから一応徒然草

**774RR** · 2021/03/13(土) 08:01:55.25

>>476
なりすましは構わんがってw476氏

**774RR** · 2021/03/16(火) 23:58:15.06

　今日、cb125t(jc06)のリアウィンカーを、POSHのクラシカルウィンカーにLED球を入れた物に交換したら、セルが弱々しくなった。リアウィンカーを両方外すと戻ります。
　前付けた時は、セル始動時に配線が燃え上がったんで分解したら。ウィンカー内のバネが折れて短絡していたので、それが原因かと思い、違うウィンカーのバネを入れて半田付け直した。
　それで今日取り付けたらセルが弱々しくなったので。リアウィンカーはセル始動時に何か関係があるんでしょうかね…
　バイク増やしすぎて、全部のバイクのサービスマニュアル買えないし配線図が見れないから困惑中。

誰かもし、原因が思いつく人いたら教えて下さい‼︎

**774RR** · 2021/03/17(水) 09:23:15.44

セルとウィンカーが直接関係してることはないだろうから単純にショートしてると考えるしかない

**774RR** · 2021/03/17(水) 12:39:24.52

480だけど。
かなり配線弄られた車両だったし。
どっかしらでセルとリアウィンカーがショートしてるのかな…
ウィンカー押してない状態で影響出るし中々難しい。
ウィンカー外せは症状が治るから、汎用LEDリレーは問題無いと思う。
なぜ、シーケンシャルウィンカーだと問題が発生しないのにLEDウィンカーだと発生するのだろうか。
チェッカーでもう少し調べてみる。

**774RR** · 2021/03/17(水) 17:06:11.42

見た目だけならCG125好きなんだけどなあ
ロータリー式ってのがなあ
贅沢言い過ぎ？ビジネスバイク？に

**774RR** · 2021/03/17(水) 18:15:58.60

誰も見いと思うけど一応報告。
ウィンカーどうこう言ってた者です。
ウィンカーのマイナス側に謎の電流を確認したので調べたところ。
スターターリレーのマイナス極からウィンカーやらテールのアースが取られてました。
この辺、前のオーナーさんがやったのか自分がやったのか分からないですけど。
自分でもやりかねないなと思ったので、一筆させて頂きます。

**774RR** · 2021/03/17(水) 19:31:28.33

>>483
ロータリーって乗ってみるとイイんだよ。ロータリー+シーソーペダルって偉大。あれこれ調べてみたけどホンダが最初に発明しましたとは出てこなかった。謎のままだ。

**774RR** · 2021/03/18(木) 17:11:03.62

>>483
みんなと同じじゃつまらないでしょ

**774RR** · 2021/03/18(木) 17:23:27.45

>>483
悪い事は言わない
ロータリーがうんたらって時点で
カブ系無理だからCB400SFにでも乗ってなさい

**774RR** · 2021/03/18(木) 19:40:54.76

>>483
リバースリンクで上下入れ替えればいい。

>>485
ロータリーはメグロが考案

**774RR** · 2021/03/19(金) 09:59:36.22

クラブマンのキャリパーサポートが手に入らないし値上げされるしで
バッテンキャリパーさん…

**774RR** · 2021/03/19(金) 17:57:17.38

うちのCG何故かリターン式だわ

**774RR** · 2021/03/19(金) 22:57:22.54

OHCの大洲モデルでしょ？確か

**774RR** · 2021/03/27(土) 12:58:29.29

リムのアッセンブリパーツ買えるのな。
迅速なタイヤ交換のために一つ買ってみる。

**774RR** · 2021/03/28(日) 17:26:38.31

CB125T買おうかと思ってるんだけど、もう出なくなった部品で壊れたら詰む部品ってある？(社外品する出ないものとか)
あと、最終型とその一つ前の変更点って二次エアとキャブセッティング以外にも細々と変わってたりする？

**774RR** · 2021/03/31(水) 12:23:43.46

大概の古いバイクは詰む部品多いけどヤフオクにエンジン沢山売ってるし中々壊れないから大丈夫だと思われ🙆‍♂
おれはcbt初心者だけど

**774RR** · 2021/04/01(木) 01:07:12.74

昔、最終型JXに乗ってたけど、また欲しくなった。
CGかCGL、どっちがお勧め？

**774RR** · 2021/04/01(木) 11:24:05.21

CGLはタオバオやebayでもあまり部品売ってない

**774RR** · 2021/04/01(木) 11:34:04.85

五羊CGぶっこかしたんですが汎用品でなんとかなるでしょうか
ステップひん曲がりエンジンとフレームは無事の模様

**774RR** · 2021/04/01(木) 12:50:38.06

>>497
安いから買い替えで

**774RR** · 2021/04/01(木) 13:28:02.25

昔はCGって10万(車両本体価格)もしなかったってなあ

**774RR** · 2021/04/01(木) 23:12:15.73

見た目はCGよりCGLのほうが好きなんだけどなあ

**774RR** · 2021/04/02(金) 23:35:29.89

>>497
俺もステップとシフトレバー逝ったから
シーソーを普通のペダルに変えたぞ(2000円)

**774RR** · 2021/04/03(土) 11:44:47.88

>>501
ステップは数車種共通なんですか？

https://i.imgur.com/SL3bH6K.jpg
こんなの買おうと思ってます

**774RR** · 2021/04/03(土) 21:32:22.68

要は逆シフトだと思えばいいのか

**774RR** · 2021/04/04(日) 00:38:50.44

>>502
どうなんだろう
すまん俺のは中華の謎製品を数百円で買ってちょい加工したからそこら辺は答えられない...すまん
>>503
そうそう、慣れるまではガチで事故りかけるが慣れれば全然余裕よ(無意識で操作すると今でもやらかすが)

**774RR** · 2021/04/04(日) 21:41:04.46

このスレ住人に少々お聞きしたい事があります。
以前YB125SPに乗っていて今はバイクは所有してないのですが
LY125FIという比較的似たバイクに興味が出てきました。
しかしSOXや他の店舗のHPやユーチューブの動画等を見ると大半の説明で
LY125FIのシフトはロータリー式だと言い切ってます。
このバイクはYB同様「リターン式+シーソーペダル」ではないのでしょうか？
本当に「手動クラッチ付ロータリーシフト？？」なのでしょうか？

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:04:40.61

>>505
5速ロータリーで間違いはないようだ
https://youtu.be/ejmfabfQb5Q

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:14:26.07

>>506
そ、そんな(´；ω；`)ｳｯ…
YB125SPちゃんはリターン式に何故かシーソーついてるだけだったのに。
LY125FIさんは本当にロータリー式だったなんて・・・
クラッチついてるし若干意味が分からない・・・

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:30:08.16

所有者だけど慣れますよ

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:36:09.32

YB125SPとFTR223しか乗ってた事ない。
カブすら乗った事ないわいにクラッチ付ロータリーとか
良くわからないものがすぐ慣れる気がしない。
どうせあたふたして道路わきの用水路に落ちてしまうんだ。
( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:39:28.93

ソバ屋の親父ですら運転出来てんだから大丈夫だろ

というのそれとこれは違うっていう気持ちは分かる

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:49:37.18

ちなみにこの手のビジバイはかかとシフトがかなり後ろの方にあるから
少し足を後ろにやってつま先で踏む方がしっくりくるかも？

**774RR** · 2021/04/04(日) 22:54:42.84

>>509
増段は前に踏む、減段は後ろを踏む。とても合理的アルね。

**774RR** · 2021/04/04(日) 23:17:51.21

>>509
YB125SPと同じYBR系エンジン積んだのはまだ現行でいくつかあるからそれ買っとけば？

**774RR** · 2021/04/05(月) 07:11:56.59

LY125FIを買って3ヶ月。
初めはロータリー式のギアチェンジに違和感あったけど、慣れると楽ですね。
走っていて先の信号が赤で止まらないといけないと分かっていれば、
踏み込んで一気に5速からNにできるので、Nにして惰性で減速・停止してます。
そしてそのまま踏み込めば1速になるので便利。
ただ5速で走行中なのに、インジケーター見てなくて幻の6速に入れようとして、
ニュートラルに入り一気に回転数が上がってあわてるということを時々やってしまいます。

**774RR** · 2021/04/05(月) 09:59:23.54

なんか最近ロータリー推がステマに見えてきた

**774RR** · 2021/04/05(月) 10:06:15.14

向こうの人はそんなロータリー式好きなのかね。生活事情も相まって
好きか嫌いかじゃなくてそうした方が都合がいいんだろうけど

**774RR** · 2021/04/05(月) 11:47:25.25

初バイクにSOXでCG125のFiモデルの購入を検討してます。注意点とか欠点があれば教えていただきたいです。

**774RR** · 2021/04/05(月) 12:41:11.37

パーツが届くまで月日がかかる
錆びやすい

**774RR** · 2021/04/05(月) 12:50:09.10

(正)ロータリー
(誤)ロリータ

**774RR** · 2021/04/05(月) 15:00:16.42

LY125FIがクラッチ付ロータリーなのは理解しましたが
リターン式しか乗った事の無い自分にはややわかりにくい部分もありますね。
例えば、発進してクラッチ操作しつつ前ペダルで2345とギアを
上げていって更に踏んだ場合はNに入って盛大に空回りしてしまう
であろうことはわかります。
5速で走ってる最中にうっかりN通り越して1に入ってしまったら
やっぱり「ギュオオオウエェギュウィエエ！」などと急減速からの
転倒なんて事もありえますか？

**774RR** · 2021/04/05(月) 15:24:08.81

>>518
ありがとうございます！

**774RR** · 2021/04/05(月) 16:53:55.81

>>516
up/down共に踏めばいいからサンダルで乗るのに都合がいいとかじゃ？

>>520
カブ系だとtopからNに走行中は入らんようになってるけど、LY125FIってどうなんだろ？＞知ってる人
学生の頃、Vメイトで酒屋の配達してて3→N→1をやらかして死にかけた

**774RR** · 2021/04/05(月) 18:53:37.65

>>520
ご認識の通りでございます(　・ω・)

**774RR** · 2021/04/05(月) 19:37:48.97

>>523
やはりそうでしたか、少々怖いですね。
(´ω｀)

**774RR** · 2021/04/05(月) 19:40:43.59

>>522
でもそれはシーソーペダルの利点であってロータリー式のメリットではないような・・・？

**774RR** · 2021/04/05(月) 20:01:00.38

一般的なリターン式だとNから1は下げ動作、1からNを通過させて2345は上げ動作。Nを素早く通過させるための工夫が、されている。それに対してロータリーは、Nが他のシフトと同じ存在感を与えられていて明確なのも心地よい。
リターン式だとNを探すが、ロータリーだとNを探す必要がない。

**774RR** · 2021/04/06(火) 20:48:01.71

LY125のドレンワッシャーってM12？

**774RR** · 2021/04/06(火) 23:04:11.63

>>526
それをロータリー式を採用する強い理由にはなんない気はするんだが

**774RR** · 2021/04/06(火) 23:46:18.43

CBF125Tは
1→(N)→2→3→4のリターンやなぁ

**774RR** · 2021/04/07(水) 00:53:19.12

CG125　リアサス硬いのって、バネぶった切って解決しませんかねぇ?
そこが気がかりで。

**774RR** · 2021/04/07(水) 01:13:53.98

>>530
YSSのエコライン入れたら？
日本代理店では扱ってないけど
https://www.yss.co.th/product-detail.php?id=1599&;cat=shock&vehicle_type=1&brand=11&model=387&year=&keyword=&page=1

ハイパフォーマンスもあるよ
https://www.yss.co.th/product-detail.php?id=1598&;cat=shock&vehicle_type=1&brand=11&model=387&year=&keyword=&page=1

**774RR** · 2021/04/07(水) 12:56:18.65

>>499
三年前税込で98000円だったよ

**774RR** · 2021/04/10(土) 12:36:47.40

>>531
値段がわからん（笑）
お高そうではある、、
日本の代理店じゃ頼んでも無理なんですか?

**774RR** · 2021/04/10(土) 12:55:47.77

>>533
代理店(PMC)はある程度数が裁ける事が見込めないと入れないだろうね
国内価格はCG125用はないけどツインショックエコラインで34,000円、イギリス代理店でCG125用は￡113.36(17,000円ちょっと)

**774RR** · 2021/04/11(日) 12:47:43.65

ちょっと教えろください
CG125のベッドライトが球切れしたんだけどH4の12v/35w-35wでいいの?

**774RR** · 2021/04/11(日) 14:27:54.36

>>535
電球取り外して店行って店員に見せて同じ物くらさいって言え

**774RR** · 2021/04/11(日) 15:22:46.11

>>534
返信ありがとう　検討してみます

**774RR** · 2021/04/11(日) 16:03:01.40

>>535
BA20D

**774RR** · 2021/04/11(日) 17:02:31.70

>>536>>538
サンクス、2りんかん行ってきた。売り場でラス1だったわ。

**774RR** · 2021/04/11(日) 20:39:19.11

ってかLEDにすりゃいいのに

**774RR** · 2021/04/12(月) 19:27:53.76

CGはあえて電球がいいんじゃん

**774RR** · 2021/04/12(月) 20:31:34.67

CB125Tだけど、メインスイッチカプラーが抜けない
誰か助けて～

**774RR** · 2021/04/12(月) 20:52:59.37

ごめんなさい抜けました
押すじゃなくて引くとは・・・

**774RR** · 2021/04/12(月) 20:57:03.67

>>542
カプラー外し使えば？

**774RR** · 2021/04/13(火) 09:42:31.70

ホワイトベースの動画でdio125が整備を拒否されたってあったけど
事実なら由々しき問題だな

**774RR** · 2021/04/14(水) 12:56:54.49

>>545
おれも動画見てたけど2年前に新車で買った店舗でメンテ断られたって情報自体が疑わしい
S〇X下げの陰謀だなww

**774RR** · 2021/04/20(火) 21:13:59.16

>>507
このバイクは CG 125の外側だけ書いたようなもんだよ。だからロータリー

**774RR** · 2021/05/02(日) 20:13:54.52

CG125のFIに乗ってるけど、今朝からエンジンはかかるけど数秒でエンスト、アクセル煽っても同じように数秒したらストンとエンジンが止まるようになってしまった。
誰か同じような症状の人いますか？

**774RR** · 2021/05/03(月) 00:01:22.14

>>548

>>165
>>166

**774RR** · 2021/05/03(月) 13:44:20.41

LY125　全部LEDにしたった

**774RR** · 2021/05/03(月) 22:03:14.28

kwsk

**774RR** · 2021/05/08(土) 18:45:08.23

LY125購入してもうすぐ1000ｋｍ。
ドレンボルトをマグネット式に交換したいんだが・・・径がM12なのはわかったが、長さやピッチがgoogle先生に聞いてもわからん。
バイク屋に確認すると　純正パーツは90051KRFS00　CG125と同じっぽい。誰か教えろください。

**774RR** · 2021/05/10(月) 12:22:23.81

>>552
今のを実測するのが一番じゃないの？
他のM12を用意して多少オイルが減るが一瞬の早技で付け替える
ピッチは標準ので大丈夫だろ

**774RR** · 2021/05/13(木) 08:19:37.98

Ly125買ったのですが、o2センサーの無効の仕方教えてくれませんか？

**774RR** · 2021/05/15(土) 14:30:28.00

>>553
㌧クス　結局ボルト交換は次回にに回して、今回はオイル交換だけ。
ドレンボルトのサイズは　M12×15mm　ピッチ1.5mm　でした。

**774RR** · 2021/05/17(月) 12:24:04.75

>>555
553だけど初回みたいだから何とかしてあげたいと思ったのだけどね
2度目以降なんか殆ど鉄粉出ないんじゃないw
つかピッチや長さの適合気にする発想無かったわ

**774RR** · 2021/06/03(木) 08:49:46.30

毎週末に乗リ回してるが航続距離400㌔㍍超なんで給油は月イチペースだわ

**774RR** · 2021/06/03(木) 18:32:50.84

79年と87年のCB125Tでコムスターホイールと弁当箱メーターの見た目で悩んでるのですが、走行感に違いがあるか分かる方はいますか？
テンプレにキャブレターが違うと書いてあったので主にその違いを知りたいです。

**774RR** · 2021/06/03(木) 22:52:20.23

>>558
質問が複数あるのかと思って何度も読んだがコムスター～悩んでるのですが、の部分は不要だな
キャブ云々より出力特性グラフ比べればEgの違いは大体分かんじゃね？

**774RR** · 2021/06/04(金) 01:10:27.74

コムスターの下りは確かに不要でした。
>>37にピーキーな乗り味とあったので具体的にどんな具合なのかなと思いまして。
色々調べてみたら79年を境に強制開閉からバキュームに変更されているようですね。
強制開閉キャブが好みなので79年式を検討することにしました。
ありがとうございました。

**774RR** · 2021/06/04(金) 02:54:41.65

走行性能はともかくJXの雰囲気が好きならこれを逆輸入すればいい

ナイジェリア
Ace　CB125
https://i.imgur.com/KaRldhA.jpg

**774RR** · 2021/06/04(金) 11:49:49.97

キャブが大前提なのとパラツインエンジンに惹かれているので選択肢にはならないですね…

**774RR** · 2021/06/04(金) 13:25:22.12

>>562
タイヤ：チューブ or チューブレス
ブレーキ：機械式 or 油圧
リアショック：ツイン or プロリンク
電装：6V or 12V
始動：キック or セル
とかなり違う

チビTは世代問わず、小排気量2気筒なんである程度回さないと走らんだろ
'82/05以降がJC06でそれ以前はCB～という型名

**774RR** · 2021/06/04(金) 14:55:51.52

>>563
詳しくありがとうございます。
電装系が6V以外は個人的には気にならない程度の差異ですね
正にその上まで回して走るバイクに乗ってみたかったのでCB125Tが欲しいのです

**774RR** · 2021/06/12(土) 14:13:18.53

五羊CGのキャブ車のトップブリッジのステムナット実測で29mmなんですがそんな半端なサイズなものなんでしょうか？

**774RR** · 2021/06/12(土) 14:47:18.88

>>565
モンキー、ゴリラ、ダックス、シャリィ、CDなどホンダ4miniで多くがM22/二面幅29mmのステムトップナット
JIS小型六角ナットだとM22は二面幅30mm、ISO/JISだと二面幅32mm

**774RR** · 2021/07/20(火) 19:53:23.22

cb125tのポイントコンデンサの場所がわかんねぇ
コンタクトブレーカーに付いてると思ってみてみたけどどこにも見当たらないわ

**774RR** · 2021/07/20(火) 20:39:54.07

>>567
ベンリイ CB125Tならバッテリーの後ろ辺りかな？
サイドカバー外せば見えるかと
https://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb125t-1980-a-european-direct-sales-side-cover-battery-regulator_bigma000163f13_34e3.gif
2 CONDENSER ASSY product number: 30280292672

**774RR** · 2021/07/20(火) 22:07:47.12

>>568
めちゃ早い返信ありがとう！
無事見つかったからこれで交換できるわ

**568** · 2021/07/20(火) 22:10:10.99

>>569
いいってことよ

**774RR** · 2021/07/20(火) 22:16:18.74

>>569
頑張れ
CMSはパーツリスト画像公開してるからブクマに入れておくと便利だよ
https://www.cmsnl.com/

>>570
誰だよお前は

**774RR** · 2021/07/20(火) 22:54:51.38

>>571
残念ながら欠品みたいだから代用品でも拵えることにするよ
ありがとう

**571** · 2021/07/20(火) 23:29:36.13

>>572
いいってことよ

**774RR** · 2021/07/20(火) 23:44:28.05

>>572
ケーブル等を作ってくれる会社IMPEX(http://www.impex-corp.co.jp/)で互換品売ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/impex-mall/0092-h0727-dto-1.html

**774RR** · 2021/07/22(木) 05:06:49.83

五羊CGの締付けトルクって気にしてるの？

**774RR** · 2021/07/23(金) 10:33:47.71

>>575
いいってことよ

**５６７** · 2021/07/23(金) 19:28:37.01

コンデンサは適当に見繕ってつないでみたら上手くいったよ
暖機後の放電が安定せずに点火時期が狂ってるようなタコメーターのバタつきがが改善されたわ
しかし納車されるときからトラブルばっかだけどあのバイク屋大丈夫なんかな

**774RR** · 2021/07/26(月) 13:42:47.47

CG125の社外マフラーLY125に使う変えないかな？

**774RR** · 2021/07/27(火) 07:59:51.24

>>578
エキパイ角度や取付が同じなら、あとはスタンドやステップとの干渉、それとステー類の溶接さえ厭わなきゃ何とかなるんじゃない
知らんけど

み · 2021/08/02(月) 16:09:55.41

Ly125のフロントブレーキパットってもしかしてYBRと互換性あるのかな
見た感じ形が一致してるんだよね

**774RR** · 2021/08/02(月) 22:33:22.69

>>580
これは
http://shop.motochops.com/shopdetail/000000005610/
このコピーにしか見えん
https://www.daytona.co.jp/products/single-95949-modelsearch-B24685

**774RR** · 2021/08/03(火) 07:22:42.04

Ly125のブレーキパット純正だと4000円は越すからYbrのブレーキパット使えればかなり利便性良くなるけど誰かブレーキパット試してくれる人いないかな

**774RR** · 2021/08/03(火) 09:03:54.21

なんで自分でやらんのだ？

**774RR** · 2021/08/06(金) 13:52:02.31

125cc欲しくなって調べてたらデザインはLY良いなと思ったけど修理部品がSOX以外取扱なしで中華通販でも存在しないから
最低限の修理部品は買えるCGにしようかなって思ってる

**774RR** · 2021/08/07(土) 02:21:44.39

メッキタンクのCB125(CB93の次モデル)オーナーの方はこのスレにいらっしゃいますか？

**774RR** · 2021/08/07(土) 14:18:23.10

Ly125のフロントブレーキ交換でYBR125系統に使われるブレーキパットちゃんと適合した
これで高い純正品買わなくて済む

**774RR** · 2021/08/18(水) 06:49:36.22

CGのFiが販売されてから過疎スレになったな

**774RR** · 2021/08/18(水) 12:44:47.99

ホントに売れてるの？と思うほどCG125Fは滅多に見かけないし中古車も出回っていない

**774RR** · 2021/08/19(木) 02:18:38.74

エンジンが黒くなってすげー格好悪い

**774RR** · 2021/08/21(土) 03:47:15.45

自分先月インジェクション買いました
まあ正直キャブ新車があればそれを買いたかったですが、そこまで拘らないしまあいっか、と
特にキックあるのは良いですね

バイク全般がよく売れてるらしく、
CG125FIも並べておけば売れていくそうです
キャブの頃は10万でも売れず、他店へ転がしたりしていたけれど、今はどんどん注文しないと切らしてしまうとの事
まーキャブFIの違いより、タイミングでしょうね

**774RR** · 2021/08/24(火) 05:41:46.95

キャブのCG125のタイヤを大きくしたいんやけど
純正の足まわりで入る限界サイズわかる人います？？

**国産CG125どノーマルマン** · 2021/08/26(木) 20:50:43.01

初めまして。この手の掲示板に書き込むのが人生初でして、不慣れなもので恐縮です。
98年製の国産CG125を5年ほど乗っています。
一年ほど放置してしまった後ようやく最近キャブ清掃と前後ブレーキシュー交換で復活を遂げましたが、慣らしで走ってたら早速クラッチワイヤーがブチン！w
そこで調べていくうちにここに辿り着きました。
どなたか国産CG125のクラッチワイヤー交換された事ある方がいましたら、部品番号や流用情報などご教授頂きたいです。よろしくお願いします。

ご参考までに自分が交換した部品の情報を書いておきます。
・前後ブレーキシュー : デイトナ 60213
・キャブのパッキンセット : ホンダ純正16010-402-004 (フルセットは16010-364-771)
・テールランプの玉 : スタンレー 12V 18/5w
パッキンセットはモノタロウにありました。
あと、結局交換はしませんでしたが、あまぞんの中華製の激安インマニも目視ではサイズは同じようでした。バリがすごい上、無駄に2個セットで届いたw

購入当初から超ボロかったのを通勤で使ったり、かなり酷使してましたがまだエンジンは元気です。
ドラムブレーキのキャブ車なので、素人ですがなんとか整備できました。タフなバイクです。
多くの人が懸念されている通り、リアサスは硬いですw

**国産CG125どノーマルマン** · 2021/08/26(木) 20:54:06.02

>>591
自分も交換を考えているので気になっています。
ようつべに3.00-18履かせた人の動画がありました。

**774RR** · 2021/08/26(木) 21:12:25.02

>>592
'98の純正はCABLE COMP,CLUTCH P/N：22870-KCH-650

IMPEX クラッチケーブル FOR ホンダ
http://www.impex-corp.co.jp/category/crach-cable.php
H-22870-KCH-910/H-CG125 CARGO/TITAN

部品番号22870-KCH-910は～'96のCG125用だけど、シングルシート・大型荷台付きのCARGOやフロントがディスク
ブレーキのTITAN用で売られてるのでそのままつくと思われる