CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 21台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
,.....、 .,、
└ｰﾍ, ,iﾞ
｡;;;;ｭλ<"￣〉_
,,｡,..、 ＿,...｡二b〈_[｡.]i
,ｨﾆ》､_ ~｀r'''ヽ､,ｨ"￣ヲ｀l,__ヽY()()
ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584799247/ 遅刻の詫びにフェラって当たり前だよな？
この前道の駅で知り合ったおっさんにしようとしたら拒否された 前スレつづき
100㎞が遠いという話じゃなくて
新車に不具合あった時に片道100㎞の距離は難儀だろ
という話じゃねーの？ 新車納車の帰り道に軽トラでドナドナされるんて発想したくないわ 100kmって原二なら比較的容易だと思うが
・見知った道かどうか
・天候や夜間走行かどうか
・バイクのコンディションや修理スキルに不安が無いか
こんなあたり、例え経験長くてもけっこう影響あるだろ 多分、二輪で公道を走行するのに慣れてなかったんだろうと思う >>28
構わんけどSP125とほぼ同じCB125F(サリーガードの有無とシフトペダルが主な違い)についてたまに語ってる
CBF125スレがあるよ めっちゃカッコイイじゃん
今乗ってるFIモデルをカッコよくしようと思ってたがこれ買い直した方が圧倒的に安上がりというね
日本入ってきたら買い替え決定
https://i.imgur.com/6RkN4OX.jpg >>33
乗り出し価格二十万以下でお願いしたいね。 >>33
CG125のカラーリング変えただけなのにカッコええやんw 角目はむしろ好印象だがチェーンケースはダサい希ガス
どうかこんな漏れを叱ってくれ！ 好きにしたらいいと思う。チェーンケースの機能や効果を知らない人には、ただのダサい箱だろう。外したほうが見慣れた形になるならそうしなさい。 CG125のサイドカバーのエンブレムの外し方分かる人いる？
叩いたらスポッと抜けるのかな とりあえず貼っておく。仕様が違っていたら御免ということで。 >>33
カッコいい！！
入ってきたら絶対買いたいけど、ABS/CBSの義務化後もCG125って輸入できるんですかね？ >>46
並行輸入車は、義務化対象外ｼﾞｬﾏｲｶ？ >>46
ダメだけどたぶん入ってくる
>>47
義務化対象外はエンデューロ、トライアル車両のみ >>48
それは欧州の専用規格として日本は今までのバイクを作り続ければ良いのにね。 >>48
ホント？と思ってググッたら広報情報があった
でも競技用が適用除外なら公道仕様車は全てアウトなんじゃ？
二輪車に先進制動システム（アンチロックブレーキシステム（ABS）／コンバインドブレーキシステム（CBS））の装備を義務付けます。
【適用範囲】
○ 二輪自動車（エンデューロ二輪自動車及びトライアル二輪自動車※を除く。）及び第二種原動機付自転車
※オフロード競技用の二輪自動車。構造要件により規定。 >>50
国交省の発表資料には「オフロード競技用の二輪自動車。構造要件により規定。」としか書かれていないが、
法改正内容が載る官報には「欧州連合規則168/2013に規定するエンデューロ二輪自動車及びトライアル
二輪自動車を除くとなっている
EU 168/2013での構造要件は
エンデューロ二輪自動車（L3e-AxE[x=1～3]）
シート高 900mm以上・最低地上高 310mm以上
最も高いギアで最終減速比が6以上
装備重量140kg以下
パッセンジャーの為のシートポジションが無いこと
トライアル二輪自動車（L3e-AxT[x=1～3]）
シート高 700mm以下・ 最低地上高 280mm以上
燃料タンク4L以下
最も高いギアで最終減速比が7.5以上
装備重量100kg以下
パッセンジャーの為のシートポジションが無いこと
これらは公道走行が想定される車両のみに適用され、公道走行を想定していない競技専用車両はそもそも
この規定に縛られない
MFJのエンデューロ選手権でも公道を使う大会が一部である >>51
情報㌧ｸｽ
一部公道使用の競技車想定なぞ国交省が配慮するか？と思ってたがヨーロッパ由来の規制って事で事情が分かった >>49
ガラパゴス化は産業の衰退を進行させる
市場が大きいアメリカは独自規制を保ってますが…
>>52
排ガス規制と同様、自動車に関する非関税障壁の撤廃と国際規格への準拠です 今日SOXに行って聞いたら、CG125はやはりABS規制の影響で「輸入終了が決定した」と
のこと。22年モデル待とうと思ってたけど、現行車も新規輸入は不可で在庫のみらしいので、そのまま契約してきた。 中華モデルのライトスイッチが好きなんだけどね
交番に用事があって行った時にライト球切れしてる?て聞かれて
中華モデルなんでライトスイッチあるんですよって返したら
最初信じてもらえなかったよw 3へぇ位貰えるエピソードだろ、常時点灯以降のバイクしか知らなければ
ただ旧車じゃなければ本来は整備不良で切符切られる案件 ワイのCB125Tのキーシリンダには
何に使うのか分からんP(パーキング）が付いてる >>58
Pポジションはエンジン止めてキーを抜いても灯火類は使えるようになってる 正確にはポジション灯とテールランプのみ点灯する。
ライトスイッチは効かない。 バッテリーが上がるだけの無駄機能って事で昭和で消滅したな>Pポジション 昔の人はそんな利用方法を本当に使ってたのかな？
昔は街灯も少なく暗くて、四輪のヘッドライトも暗いから追突防止に必要だったのか >>63
昔MVXについてたが使ったことはなかったな >>64
MVXはバッテリー上がったら押し掛けもできないしね 6V電装の原チャリでさえPポジションがあって本当にイミフだったな >>54
そうだとするとそのお店のMT車種は大半が輸入中止になるっていうことになるのかな？ >>65
経験者か？w当時はCDI かお思ってたから焦ったわ >>68
乗ってたけど、バッテリー式フルトランジスタ点火なんだから当たり前だろ？
入手当初からバッテリー上げないように注意して乗ってたぞ CB125Tのステムベアリングのサイズ(ボールの大きさ)が、
どこを調べても見当たらないんだけど誰か教えてくれないか？ >>71
JC06ならP/N:96211-06000 #6 3/16"
純正は鋼球、自転車用でSUSとか硬質セラミックとかも売ってる
ただ、ステムベアリングはボールよりテーパーの方が耐久性もあるのでそっちに変えた方がいいかと
適応するのはRCエンジニアリング SSH-200など >>72
テーパーも調べたんだけど在庫切ればっかりだったのでボールを探してました。
どうもありがとう、助かりました。 >>73
海外、特に欧州では在庫がある所がいくつかありますが、国内に在庫持ってる所は確かにないですね
日本語で買えるFC-MOTOとかセカイモン辺りで買うのもありでは？
https://www.fc-moto.de/ja/teeparooraabearingusettoSSH-200
https://www.sekaimon.com/itemdetail/115210486852?country=GB&;title=Taper+Bearing+Kit+SSH200+With+324102+%26+324104+Jap
https://www.sekaimon.com/itemdetail/125015102198?country=GB&;title=Taper+Roller+Steering+Bearing+SSH200+Honda+MB50+MT50+MTX50+CG125+NSR125+XL125 >>75
コンビじゃ無いからSOXじゃもう扱わないって話あるけど、どこか扱わないかな
参考で国内価格知りたい コンビ付いてるのって何があったっけ
SP125は付いてる？ 暖かくなったので超久しぶりにCB125Tで(それなりの距離を)走ったんだが
ほんと疲れた。二日経っても背中が痛い。
１２V化してヘッドライトが意味のあるものになったのがうれしい >>81
考えたこともなかったが
良いねそれ！そういうの探してみよう >>82
医療用の簡易コルセットは蒸れるので、スポーツ用のウェストベルトがいいですよ
オフ車乗りには当たり前の装備で、オフ用品メーカーなどからも各社から出てます
https://young-machine.com/2021/01/07/154612/ 腰痛持ちなんだが、そういやモトクロ用のウエストベルト、日常でも使ってたわ
確かにスポーツ用の方がフィット感良かったりする
腰椎の負担をベルトが分担してくれるんでツーリングでもラクになるだろうね、また使ってみるかな CG125fiのヒューズはバッテリー近くの1個以外にどこかにありますか？知っている人教えてください。 あと、CG125fiですがヘッドライトスイッチOFFにしているとテールランプも消灯しますか？以前はついていた気がするんですが。 >>87
テールも消えます
ブレーキランプはしっかり作動 CG125FIに付けられるグラブバーってありますか？ テールと連動しないヘッドライトスイッチってなんか意味あるの？
ヒューズBOXはバッテリというか、コイルの手前にあるだけ あー今日もツーリング楽しかった
早く帰って洗車しなきゃ >>89
ツイッターでつけてる人見たからあるはず。加工してるかもしれんけど。 >>87
ヘッドライトじゃなくてポジションと連動してるんじゃないか？ バイクに詳しくなくても輸入モデルって余裕？
CG125ほしいけど壊れたとき車両価格くらいの修理費かかりそうで怖い 致命的な故障したら捨てる
細々したメンテ程度は自力でやる 枯れた技術で作られたロングセラーバイクだ
情報は割と多く出回っているし消耗部品の調達も心配は無さそう SOXで買って電球交換は無料でやってくれた
ただ、部品の在庫無いから故障した場合は中国から部品取り寄せで結構日数かかると買う前に説明された 出たよ絶対自分でやれマン
職場で厄介なおじさんとして嫌われてそう まぁ電球交換くらいなら自分でやったほうが早いよな
補償期間内のサービスならまぁ話は違うだろうけど >>104
こんな簡単なことくらい自分でやった方が良いだろ！
かくいうおれは捥げたサイドスタンドを溶接すると書き込んでおきながらまだ溶接機を買えてない！ それは本人が決めること
我々が口を出すことではない 一度溶接機買ったけど上手く扱えなくて処分した
自分が不器用だったのが一番とは思うがAC100Vタイプだと力不足てのもあったと思う
なのでスキルや用途に応じてケチらずに適切なタイプを入手する事をお勧めする >>109
三相交流なんて無いし単相で直流か交流か迷うね。 今更高値でCG買ってしまった
バイク素人だけど最低限のことやっとけば何とかなるよな？ >>111
中華チェーンは当たり外れがあるからチェーンのテンションチェックはマメにやっとくといいよ >>111
タイヤの空気圧は見ておいたほうがいいよ。足りないと中でチューブが動いて空気の注入口が千切れる(買ってわりとすぐにやった)。
OHVのせいか油は減る傾向。注油口のスティックを使って確認してください。あと出来ればバルブクリアランスは調整できるといいかも。やるなら軸のフタとか点検口のフタ(クソ締めしてあるので損傷させたときの交換用)、と各フタのパッキン。工具とシクネスゲージは用意したほうがいい。チェーンの初期伸びもすごいのでマメに張ったほうが長持ちするかも。張りすぎは重大な故障につながるので要注意。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2002991/car/2664469/5177608/note.aspx
ヘッドカバーはわりと知恵の輪。シャフトを回してバルブを上下させると、ヘッドカバーの通れるスキマができるのでソコを通過させてカバー脱着。 最近ﾁｪーﾝの張りを調整すると負荷がかかるのかﾆｭーﾄﾗﾙ時に空回りさせるとすぐ止まる。
これ、遊びを多めにした方が良いかね？
これで燃費が2km程落ちる まぁCGなんて化石バイク乗る方が変人だわな
安いだけで遅いしブレーキ効かないし
失礼な言い方するけど CG乗ってるけど遅くはない
このクラスだとまあまあ走る方やね 中古で買って2年、やっと1万キロ超えたがテールランプ球切れの1回だけだ CBF125Tは早くないけど乗り心地が良い
GWは下道で片道350kmツーリング行ってきたわ お前らのツイート見てるぞCG乗りからCBF125tまで見てるぞ CGに乗ってる女子大生のツイートが痛すぎて見ていて辛い
見に行っている訳では無いがフォロワーがイイねすると出てきてしまう >>132
囲いのおじさんが基本無視されてるのが笑える >>98
全然大丈夫。
俺はオイル交換すらしたことなかったが、
ほとんどの処置はネット見ればやれたし、そもそも壊れにくい。
修理費はパンク直してもらった数千円ぐらい。
買っちゃえよ！ CG乗ってる女子大生のツイートは個人的に痛いって言うより
ニーハンも買えない貧乏人ってイメージ
排気量上のとツーリング行って文句言われるの当たり前だろーがw
誰もが内心思うわ
ピンクナンバーに誇りを感じてますツイートは痛いの一言だけど
飽きてR25とかに乗ったら笑えるな 大きくて重くて小回り利かず、ガソリンを食うバイクにのるほうがいいよ。125の魅力に開眼するから。 R1持ってるけど月に1度乗るか乗らんかで基本はCGでツーリングしてるわw
偶にR1乗ると速すぎてビビる ピンクナンバーに誇りはちょっと意味わからんw
本当に言ってるのか？w CGやLYのタンク下のむき出し電気系はどうされてますか？放置ですか？
何か対策必要でしょうか。
是非教えて下さい。 >>139
4/30のAM10:09のツイートに書いてあるよ
5/7PM0:30のツイートでは一日の維持費をツイートしてるが
非ファミバイなので燃費以外は250までと大差ないんだけどなw
5/11PM4:32の125乗りには125乗りのプライドがあるよ〜には意味不明
頭大丈夫？10万代で買える激安中華バイクごときにプライド？？？ >>141
見てきたけどキツイなぁ
あれでめっちゃ弄ってるって言ってるのが笑える ナイトホーク → ドラッグスター → 中華カブ →CG125 と来たけど
CG１２５は楽しいと思うよ CG女子大生のツイート見てきた
想像以上にヤバい人だった
プロフにCG125友の会のタグ付けたり
CG125友の会のキーホルダー作ったりと
一緒には走りたくない系の人っすわ
宗教にハマった人みたい
カスタムしてるようで全然大した事ないレベルなのは笑えるけど こういう系の人はSRの方がお似合いなんですけどね
非ファミバイの時点で燃費くらいしか取り柄ないし
同じ単気筒でも出力あって高速乗れるSRの方が全然いい
車検なんてユーザー車検すりゃ安く済むし
カスタムパーツなんか腐る程あるし バイクの車検が面倒とか言ってるのは車なんか乗れないレベルじゃ？
バイクの車検額なんて外車じゃなきゃたかが知れてるし 車は適当に日程調整して代車乗って引き取りに来てくれるからなあ
後で金払うだけだから楽だ 今更割高でCG買ったバイク素人なんだが軋み音やばすぎて不安になる
買い替える前の中華カブ110も結構酷かったが比じゃない ３０００キロ乗ったけど、きしみ音で気になることはないよ。
個体差かね。 CG女子大生コケてバーを折ったみたいだな
こんな車種でコケるのも問題アリだが
本人のCGがダサすぎてアレだな CG女子大生はCGしか乗った事ないからCG最高と思いこんでるだけな気がする
だからそれ以上の排気量は知らない無知な人かと 常時監視されてる
本人が知ったらアカウント削除するかもな CG125に乗ってる女子大生ってそんなにおもろいの？まあ時間の問題だ。もうすぐ女子大生ライダーをな乗れなくなる
面白いんじゃなくて痛いんだよー
フォロワーがイイネすると勝手に出てくるから見る羽目になるし
弄ってるつもりで全然弄ってない
これがR25やニダボなら違うんだろうが >>159
すべてを失った反日朝鮮系カナダ人を知っているだけに、ツイッターは怖い。 それ以前に箱代わりにリュックサックは痛いを通り越している。 CG125のチェーンカバーを愛せないやつは本当の愛好家と言えるのか？ >>171
俺サス変えたら干渉したから外しちゃったよw
ワッシャー噛ませたり凹ませりゃいいんだろうけど >>172
痛い女子大生みたいにならなきゃOK
タイヤがロックしてこけたらいいのにと思ってしまった >>173
普段はオフロードレーサー乗ってるからガード無いのはなれてるから大丈夫だと思う
CGには箱ついてるから荷物は全部そこにぶっ込んでるし 随分たたいてるみたいだけど、CG125好きなことがわかるんで
応援したいに、一票 ピンクナンバーに誇りを感じてるとか
125しか勝たんとか抜かしてるけど
貧乏バイクのジェベルを乗ってから語ってくれ
17Lの燃料タンクで街乗りからツーリングも可能
オフ車だから軽いしコケても損害軽いし林道も可能
更に燃費良しと何でもこなす貧乏バイクや！
CGしか知らない奴がバイク語るなよ >>176
17LってDJEBEL250でしょ？
真の貧乏バイクはSX125/200Rだ
エンジンベースはGN125E CG125とGN125で悩んだけど、スズキは・・・ということで中国ホンダにした。 CGじゃないけどLyのウィンカーをLEDにしたいんだがやった人居るかな？
多分売ったLyのモトブロガーは失敗してるんだよな
圧倒的に情報が少ない >>179
ウインカーリレーをLED対応にすればいけるでは？
もしくは抵抗かます CBF125T乗ってるんだけど、シートがボルト外さないと取れないから自賠責の紙を入れる場所に困ってる
今は財布に仕舞ってるけど、他にシート下が簡単に空けられないバイクの人はどうしてますか？ >>179
リレーをLED対応に変えてもならないよ
俺の知ってる限りじゃLy売ったけど、成功したのはこの人くらいかな？
金の力でプロに任せちゃってるけど
Ly125 ブログで検索しても出てこないけどLyの記事がある
スマホからでもTOPから人気記事？で飛べる
http://blog.livedoor.jp/balmung10/ ヘイスト125が欲しかったけど中古のわりにあまりにも高 >>179
Lyに限らず、メーターのウインカーランプが
左右兼用で1個しかないやつは
リレー交換だけでは無理だったと思う。 >>181
違うホンダ車だが工具ボックスにパウチして丸めたのを差し込んでる
当初はジップロックに入れてたが浸水から免れんかった
あ、携帯すんのはコピーてのが前提ね 貧乏足バイクをお洒落にしてもな...
金額据え置きなら神だったけど ABS無い輸入新車をまだ売れるんだ？と思ったがオプションでABS取りつけられる仕様らしい
その分コスト増えるから値上げも仕方ないか
> 両端にドラムブレーキがあります
安全装備に関しては、特別なホンダCG125は前輪と後輪の両方にドラムブレーキが装備されています。また、取り扱いを改善するためにABSを提供する場合もあります。 LY125Fi受領してきた。
慣らしがてら120km移動。
尻に大ダメージ。
走り出して１５分で痛くなた。
あと５速6000回転越えた辺りからの
振動はすごい。
電マあてたみたいな振動。
ただ、脚付きは最高。
同じシート高のcbf125rより
脚付き良いね。
私みたいな短足にはぴったりだ。 >>193
うちはCBF125Tだけど同じく5000回転くらいから振動が大きくて長距離は手が痺れるから
デイトナのリボルバーバーエンド付けたらわりとマイルドになったよ >>194
全てを持ち合わせたバイクCG125
この発言には大爆笑だね
高速やバイパス乗れないし、非ファミバイだから維持費なんか大差ないのにとツッコミ ファミバイ入れないなら250でいいね
車体価格しか強みがない CG女子大生チェーンカバーを純正に戻した
何がしたいのかさっぱりわからん
それよりステッカーが冷蔵庫貼りだから痛い子丸出しだから貼り方は勉強しな
やみくもに貼るのはセンス無さすぎ
元痛車乗りからの助言 CGは良いバイクなので、みんなからは馬鹿にされて相手にされないくらいで良し。それでも乗っている人は何のダメージもないから。
これが気に入ってるひとを嗤うのが楽しいひとはそれもオッケー。楽しみ方は色々ですね。 CGじゃなくて乗ってる女子大生に問題ありだと
黙ってりゃいいのにピンクナンバーに誇りとか
非ファミバイなのに維持費最強とか
全てを持ち合わせたバイクCG125とか抜かすから困る
要は他のバイクも知らない奴は黙っててくれって事 YouTubeとか見てて思うけどCG乗りって変な人多くない？
基本ダサいバイクをさらにダサくして乗ってる人多いじゃん 燃費もだいぶ違うくね
CBFは50km/Lくらい出るで CGの現車見にSOX行ったけど置いてなかった
店長曰く割と人気車で売れ行きは好調らしい
在庫限りらしいが 並行輸入車全般的に値段が上がってしまったので魅力が半減してしまっているな
見た目で入って買ってから後悔する確率はそれなりにあるだろ 中古並行輸入車の走行距離見てみるとまだ慣らしも終わってない程度のヤツがゴロゴロ 2019年型走行1.1万キロのキャブ車
この所アイドリングが不安定で、スクリューで調整しても信号待ちでエンストします
どの辺からチェックしたら良いでしょうか？
プラグ交換1回、エアクリは2回チェックしてまだ交換不要と判断してます とりあえず他の奴等がイイネするから出てくるからみてしまうが
女子大生はいい加減にして欲しい
痛車痛単車が最も嫌う冷蔵庫貼りだし
サイトバックはランドセルとか思考回路を疑うわ
維持費とか以前に弄ってる費用が無駄にかかってて笑う
何でCG乗ってる奴ってこうなんだろう 女としてみるからバイアスがかかるんじゃないか？
男でも変なやついっぱいいるぞ？ ランドセルは一時期流行ったからまだいいんじゃないの
ファミバイ入らない125は所持したくないけど いや最近の女子ライダーは顔出しが普通
出さない所を見るとブスの可能性大
いい歳こいた奴等にチヤホヤされてるだけかもよ？ CG女子大生はこれを見てからニーハンとのツーリング等を考えるべきだったな
https://youtu.be/XnTmgSmA_C8 女子大生ネタはもういいわ。っていうかネチネチとよくそんなに続けられるね。薄気味悪いわ。 件のCG女子と既婚者オッサンがコラボしてる動画見たけど何とも言えんな >>206
wakosのフューエルワンを騙されたと思って入れてみな >>219
レスありがとうございます
添加剤ですが、貧乏なのでAZのFCR-062を入れてます
ただ、入れてから不調になった気がしてるのでこいつの副作用も疑ってます
(洗浄効果と引き換えに排出されたカーボンがバルブなどで悪さをしている可能性) シュアラスターの添加剤入れてみな
加速力が別物に化ける ハイオク入れるとアイドリングでエンストする現象が収まる場合がある
中国のレギュラーガソリンは日本のレギュラーよりオクタン価高い Lyの硬いシートでケツ痛なら理解できるが排熱が無理？
たかが125ccで？
どの道コイツじゃ大型どころか中型もロクに扱えないよ
XJR1300なんか乗ったらビビるんじゃね
あれ空冷だから >>222
添加剤の影響が気になって来たんで、逆に1回レギュラー満タンにしてアイドリング確認してみようと思いました
アドバイスありがとうございますm(_ _)m 女子大生がキモいと言うより
ブームで全くバイク乗らない層がバイク乗った結果だね
減る感じないだけで中華タイヤ最強とか抜かしてるし
そりゃ国産に比べてグリップ無い中華タイヤは摩耗しませんがな
止まらないから事故起こす確率も高いがね >>224
LY125と似たデザインだけどCGのシートは小さくしかもより固い >>227
最強だとかはどうでもいいし知らんけど
せいぜい60km/h出すかどうかでデフォタイヤで制動力不足感じたことないけどな
結局事故は1番に予測運転出来てるかどうかでしょ
あとすり抜けだとか危険運転しないこと OHVって上が回らないという固定概念をブチ壊すエンジンだよな。回るからってそこまで回さないけどね。ボヨンボヨンするしフレームがたわむのを感じて怖い(笑) >>234
タイヤのメーカーは、違うが減り方は似たようなもんだわ
それにしても、ヒゲがすごすぎｗｗ アマリングならぬアマヒゲだな
俺も最初はモジャモジャで気持ち悪いとは思ったな
走り込んでるうちにほぼなくなったが横のヒゲは剃らないと無理だ 散々私の事をネタにしてるようですがそんなに面白いですか？
まぁ好きにしてください とりあえずオメーはW800気に入ってるようだからW800買ってCGみたいにバカスタムしてろ CG買ったけど今日300キロ走ったが振動やばすぎて手が動かない もしかしてだけどグリップ握り過ぎてない？あと考えられるのは振動マックスの回転域で走ってる時間が長いとか。。。 ドラッグスターのほうが振動きつかった
出足は全然遅いけど、オッサンには十分 とちょっと悲しい気持ちになることもある >>243
CGしか知らないから最高って言えるんだな
スーフォアのVTECや、ホネやバリオスの四発のブン回す快感を得たら、CGなんか最高なんて言えなくなる 五速で5000回転以下だと痺れるけど6000以上回すと振動消えるっぽいんだが他のCG使いはどう？ 並行輸入で入っているビジバイは皆ハンドルの振動がきついのかな？ CG乗ってるが振動で手が痺れるってことは特にないかな
悩みは少し遠出して1日100キロぐらい走るとケツが割れそうに痛くなるぐらい 排気量デカい4気筒は異次元過ぎて疲れた。音はなるほどコレね！って思ったが、次第に飽きて程なくして疲労に変わった。 遠出・・・片道１時間でくたばってしまう。おぢさんだから。 CBF125Tの話だけどシートは柔らかくて広いから良いものの、60km/hで200km走った時手がしびれて辛かったので
https://www.daytona.co.jp/products/single-99836-genre
これに変えたらだいぶ振動が軽減されて400km走っても痺れることが無くなったよ 少なくてもCGが最高って事はないな
シートは硬すぎで痛いしブレーキは前後ドラムで効き悪いし
燃費もPCXは50kmいくからCGは放置に近い
さすが原2のクラウンと言われるだけあって別格ですわ
盗難率も国産車で1位だけどw CGってブレーキの効き良くないか？カクカクするけど CGはどこを切り取っても機械として最高などということは無い。何かと比べて劣っているから価格は安いし盗難にも遭いにくい。そういうバイクだったのです。最近は価格の優等生ではない？ 停車してフロントブレーキ放すとフォークがヒョコって伸びるんだが 燃費ならジクサー150が最強でしょ
東京から青森まで無給油で走れて700kmは走るらしいからな
燃費王は伊達じゃないな
某女子大生 CG125は燃費いい(笑) 女子大生に何の恨みがあるのか知らんが幼稚な叩き方だな 原二もっと色々出していいと思うんだけどね
最近頑張ってるのダックスとかモンキー出してるホンダだけやん >>260
PS125は70km/Lだからジクサーより燃費良いよ >>262
GSX-125があるじゃん
2stのRS125が消えた今それに近いのはGSXしかないんじゃない？
RS125は原2を枠を超えた化物だけど >>265
マイチェンしてるけどちょい古いやん
原付需要が原二に流れてる今もっと選択肢増えればいいのにって話よ そもそも原2は基本スクーターだからMTはそれ以上の排気量乗れって感じ 125MTの楽しさ分からんとは哀れな奴だ
回せる楽しみを知らんようだな FIにSR用のサイレンサーを溶接した
本当はメッキが付けたかったがエキパイが黒なので黒を附けた 古いCB125T乗ってるけど、13000超えてもまだまだ回ろうとするのを
12000までに抑えて乗ってるが油温が120度まであがる。
オイルクーラー付けたくないし、ヒートシンクの類をエンジンに貼り付けてみようかと思う。
CGとか他の原２は油温はどうですか バ先の人に真剣にCG125を勧めてきた！
こういう行為はウザがられるってわかんねぇのかな？
例のあぱずれ >>270
夏場は粘度指数高めの15w-50とか使ってあげて 女子大生ヤベーな喧嘩上等とか特攻服みたいなの載せてるぜ
お前ゼファーにでも乗っとけ
痛いの通り越してるわ >>267
ハンターカブバカ売れしてるしスクーターだけの需要じゃないでしょ ハンカブ馬鹿売れしてる割には街中で見るのはPCXとアドレスだらけの東京 移動手段として割り切れるなら、足で変速するとか無駄でしかないよな。無いと寂しいので私のには必要だが‥‥ ツーリングだとPCXよりハンターカブのが多いけどね ご当地ナンバーが最初のカスタム？
女子大生さんよぉ冗談にも程があるぜ
ナンバープレートならカスタムって言えるけど CG125は前後17インチならもう少し日本で人気出そうなのにな >>286
冬用タイヤが豊富だから17だとありがたいなー 普段使いでさえビジネスパターンぐらいしかないのが...
せめて2.75-18 3.00-18なら... F：3.00-18/R：3.25-18ならラジアルも履けるけどね 女子大生と同じCGノリをフォローしてるのに俺にはリプライくれない(嫉妬) CBFのタイヤ交換したいんだけど
110/70-11 120/70-10
乗り心地良くてライフ長めのオススメ教えて欲しい そんなに小径な車輪なら下回りを路面に擦りつけてるだろ アドレスV125（K5）の標準タイヤのD306？は18000km持ったなぁ
耐摩耗とハイグリップと両立した最高のタイヤだった 個人ブログのやつそのままコピペしてきたけどバイクブロスだと
3.00-183.25-18だったごめん
このサイズだと何がおすすめかな？
>>295
CBF125TはMTよ
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/7_53/ >>299
F:110/70-1, R:120/70-10だとスクーターしか存在しない
F:3.00-18 R:3.25-18だとライフが長いのはContinetal ContiClassicAttack F:90/90R18 R:110/90R18では？
リッター級の旧車でも7500km持つ、グリップもいい、乗り心地もラジアルで柔らかめ
ただしクソ高い CBF125TならF80/100-18 R100/90-16 規制前のアドレスは異常に速いよね
CGでシグナルダッシュ勝負したけど話にならんかったわ >>292
知らぬ間に大型二輪取ったみたいだし
SV650とか乗ったらCG放置しそうだけどね 鍵なんてつけても無駄だろ
フォロワーがSS貼り付けたりしたら終わり そんなにCG好きならスペシャルエディション買って2台持ちしてろよ >>309
ネカマかもしれないが、ここのキモい人を炙り出すには十分。本人である必要がない。 とあるツイート(笑)にCG125specialが支払い総額27万なら乗り出し30万とか何とかあったんだが
支払い総額=乗り出し価格 じゃなかったっけ？ そのとあるツイートの人(笑)はST250が似合ってるよ
同じシングルでもCGは似合ってない CG乗りと名乗って欲しくないし一緒にツーリングもしたくないレベルの奴だ ただのシティコミューターであり通勤通学の足バイクじゃないか
ムキになるなよ ほんとウザいよねアイツ
事故って逝ってくんねぇかな？ >>273
CB125TにAZの安い５ｗ－５０使ってます。
冬から夏まで使えそうだと思って入れてみた
1000㎞くらい走ったけど高回転型のせいかもう劣化してきたかも
amazonで800円のヒートシンク買って貼ってみたら油温が100度に収まった
嘘のようなホントの話 気温が低かったからか？ リブの配置や形状、素材で冷却効率が変わるんだろうね
4輪のワンメイクレースやってた時は0w-50のレース用オイル入れてたけど
フリー走行2周とワンレースでオイルがタレてたよ
ガンガン回して油温が145℃とかなるとオイルはすぐに逝くみたい CG125Fiの転倒センサーは罠だな。誰か教えといてほしかった >>320
こけた後、車体を引き起こしてイグニッションを一旦Offにしても再始動しません？ >>321
ありがとう。でもそうではなくてカスタムしてたら転倒センサーと気づかなくて、適当にしまい込んだら走れなくなって２週間悩んでた。 >>322
まぁCGに限らず
殆どのインジェクション仕様のバイクに付いてるもんじゃね？ >>323
そうですね。転倒センサーとわかるようなっていればこんなに苦労せずに済んだのにと思っただけです。 >>322
どこにどんな感じでセンサー付いてますか？
教えて欲しい 自分で何も出来ない奴が買うバイクではないね
そもそも場所すら自分で見つけられん奴が見つけてどうにか出来るのか インジェクションのバイクは持ってないが転倒センサーとやらには興味あるんで教えてエロい人 >>330
中に振り子が入ってて規定の角度になったらスイッチが入ってエンジン止めるだけ
振り子を動かないようにすればキャンセルできる 上に出てたが貰ったオンボロの
CG125をレストアがてら前後17インチ化を計画中
リアはJXのがそのままつきそうだけど
フロントはどうするかな エキセルが特注リム作ってくれるよ
オフ車をモタードにした時やってもらった >>331
ありがとう偉いヒト
>>333
エキセルはめちゃ高いしレース出るんでもなければオーバークオリティ
リム・スポーク・ニップルを揃えて自分で組むんだ！→やり方はWebでw 確かにエキセルはモノはいいのは分かってるけど
高いのよね
17インチは色々あるからもう少し悩んでみます
ありがとう ボクサーエンジンのエンジンガードは転倒時のシリンダーヘッド保護だろ おまいら女子大生が好きだなっ
ってか、Ly125乗って売値が7万の人じゃねーか
スレでも、結構あの人のブログ見てる人居たね 港区、インパルス、アドレスV125のK5、バンディット1250ｓでピーンと来たんだけどサ
もしかして、かってバイク板にあったアニステスレ（アニステを貼るのがｶｯｺｲｲ!! ）の人かな？
いつもザ・コン前に停めてあって、金曜ファンキーって言う金曜の夜に集まる痛車と
痛単車が常に揉めてて、そのチームの次に有名な人で有名だったけど
本人なんかなぁ？あのスレ死人が出てから変わったんだよな確か CG125て現行モデルだけ前ブレーキデカいけど効きが違うんかな？ >>340
昔、アニメのステッカーを貼るのかカッコイイ！！ってアニヲタのスレあったんだけど
赤ンダって、赤のスーフォア乗りがスレを私物化してから荒れたのよね
当時は、土曜の秋葉原がオフ会場で40台は集まる、有名スレでしたね(喫煙等の派閥ありましたが)
んで、当時mixiのエバグリﾁｮﾒﾁｮﾒ部って、青海ふ南ふ頭公園とエバグリが無法地帯と化してて
そこの頭のいちごって、ヤマハ党の女と2chのエバグリスレが敵対してたんですよ
>>339で出た人なんか56すとか言ってたくらい怒ってたらしいです
怒った理由は、今はなき自販機に名指しで落書き、便所にも落書きされた事、事故で死んだ奴をメシウマとか書かれた事らしいですわ
その時はスレで事故多発
本人のいいねに、事故死したと思われる人の遺影が残ってますね
その後、いちごのサークルはヤリマンサークルだとブログでばれて、生理中なのに新聞紙を敷いて、ヤッて血が止まらなくなったとか色々な所に転載されてましたな
当然、逃走し今は結婚しR1とXJR400を処分したとか？ >>342
>>342
気持ち悪いな
お前の書き込みが エバグリって何の事かわからないから
エバグリ バイクで調べたら無法者の集まりだったんだね インパルスのエバグリ直管仕様って時点でお察しですわ >>341
一般論でスマンが大径になれば制動力はアップするよ
別件だがキモいスレ違いまだ続くんか この手の並行輸入車はABSやCBSの実装されていない場合、 どのような法的解釈になるんだろうか？ どうもならんだろ
規制入る前に輸入された在庫はそのまま売れるし
規制後は輸入出来なくなるってだけ >>347
やっぱそうなんかありがとうございます
新型で何故か径が小さくなってるのが気になるねぇ… >>344
スマン俺が聞いたせいだ
答えてくれた342は悪くないんだ なんか納車二ヵ月のCGが早速停車時エンスト起こすようになったんだが何がいけないんだ
糞熱いからバイクもヘタってんのか ECUが学習するまでアイドリングが不安定みたいなこと聞いた 俺のLYは初回オイル交換からエンスト多発した
あれは異常 1万キロ走行のキャブ車なのでかなり参考にならないだろうが
この所信号待ちでエンストする様になったんでプラグ清掃、呉エンジンコンディショナー注入で元通りになった >>352
CG125Fiが信号待ちでエンストするのは仕様です エンストしすぎてイライラしたから思いっきり飛ばしてやった
風になった
バイパスも通ったが捕まらなかった タンクカバーって何のために付けるの？
クソダサいからやめりゃいいのにな
ランドセルもダサさに拍車をかける 何のためって...荷物入れるために決まってるだろ？叩きたい欲が強すぎてそんなことも考えられなくなったか？ >>370
イヤイヤおれも知らんかった
ドレスアップじゃないの？ うそだろ
>>370
これ本人だよね
ダサいから早く外せよ
みんなに笑われてんぞ まずダサいがどうのこうの言うならピンクナンバー乗らないよね >>369
ロリコンこじらせてるんじゃね？>ランドセル
正直気持ち悪いとしか言えないわ >>375
つまり君はピンクナンバー＝ダサい＝NG、と思ってるワケだ、ふぅん。。
おれの原二は女子大生と違いCGじゃないホンダ車だが、ダサ格好良さに目覚めさせてくれたバイクだよ CG女子大生はサッサと降りてSRにでも乗りな
そっちのがお似合いだぜ
あとランドセル本当に気持ち悪い ランドセルも何も自分の好きなようにでいいと思うよ
他の人の趣味にケチ付けるのは何か違うかな ランドセル以前にCG乗りを語るな
最低最悪だわ
ランドセルとか馬鹿じゃねぇの？
こんなバカが、15〜6年前の金曜夜のエバグリなんかきたら>>339みたいなのに鉄パイで襲われンぞ？
そうじゃなくても族の集会みたいなもんやし 自分の買ったバイクをどう乗ろうと関係ない。裏でねちねちキモイ人だなあ。 15年前てもうおじさんかおじいちゃんやん
みっともな スレタイのバイク
こんなヤバい連中が乗ってるって認識でおk? >>383
コイツ何年か前にオイル量の確認方法でギャオってたやっと同じ匂いがする 気持ち悪い
ランドセルも車体のCGも何から
どうぜブスだろ？
ロク顔見せれないアホが 失言して裁判沙汰にならんように気を付けろよおっさん よくわからんが何かの私怨があるんか？
何でこんな関係ない所で絡んでる奴がおるんや 女ってだけでパーツや情報タダで貰えんだからいいよなぁ(嫉妬) 125ccのおすすめ教えてに250ccは答えになってないとか言ってるが
ファミバイ特約じゃない時点で維持費は250と変わらん
それ以前に125MTはノンシールだからすぐに駄目になる
この前Ly2ケツしてたの見たけどチェーンだるだるだったわ
まぁ中華のはすぐに伸びるけど 125とそれ以上で任意保険料金は数倍違わなかったっけ？
昔それが大きな理由でDT200Rでなく125Rの方買った気がするが今はそうでもないんかな レーサーなんかロスを嫌ってノンシールチェーンを使用してるらしい
安いしオレもそっち派なんだが、マメに清掃とか給油せんといかんのだよなぁ
ただ１万km毎に前後スプロケとセットで交換すんならテキトーメンテで大丈夫かなと。 カブとかCG125みたいなチェーンカバーあるとノンシールチェーンでも寿命長くなるんじゃね？ >>411
駆動による引っ張りがチェーン伸びの主な要因なので、カバーあってもあまり変わらん
ノンシールでも初期伸びの時期に丁寧に乗ればそこそこ持つが、乱暴に乗ると5000km持たない 二宮祥平ホワイトベースによると
カブなどのノンシールは5000kmで交換推奨とのこと
シールは排気量によって変わる >>412
引っ張りが原因の場合シールでもノンシールでも変わらなくね バインバイン引っぱらさる走らせ方すると短いかもね。 ノンシールだから～と給油しなかったら
スプロケがガンガン減るぞ ここに来てそれからCG女子大生のツイート見に行く定期
存分に楽しんでる様で結構じゃん クソダサいだろ何でもかんでも着けたがるセンスの欠片もねぇ タペットの調整って別にしなくても音が多少するだけでずっとそのまま使っていても問題ない？ おれなんか冬もスパイクタイヤ履かせて毎日乗ってるから融雪在日の影響で錆だらけだよ。
けど、この画像のCGよりも機能を活かしてると思う。 そういやこの女子大生
CGは燃費50km行く夜なら60km行くってたがマジか？
前乗ってたLYが都内で43kmだったし
二種カブも50km行かないべ？
余程の軽量級かハッピーメーターじゃないのか？ 回したら燃費悪いだろ
60km超過せずに、速度÷10のギアで走ってみ
60km/lくらい余裕余裕 >>437
新型のカブ、今の時期軽く70はいくみたい
最も燃費計だから実際はもう少し落ちるだろうが… 住んでる地域によるんじゃないの？
ゴー&ストップが多い都内なら燃費悪いし KYMCOが東南アジアでKPIPE50の販売を始めるらしいな
125もいいけど50は欲しいな。
セカンドバイクの五羊本田の125が与太って来てるから
つか、中華バイクとバカにしてたがタイヤ、オイル、バッテリーの消耗品交換で
2万キロ超えた。さすがにチェーンとスプロケットは限界に近い。 実用性に関しては日本よりよほど過酷な使い方されるの想定して作られてるからね まぁ実際に中華バイクはハーレー乗りと同レベルかな
煩いvs貧乏人が買うバイク
あっちは年間10,000台売れてるけど CG125の純正部品が欲しいんですが
国内の販売店で取り寄せ出来ますか？
CG125乗りの方は部品はどうして工面してますか？ SOXですか！
ちょうど近所にあるから聞いてみます！
ありがとうございました！ 輸入中華バイクに興味あるのですが
購入後のメンテナンスや修理が心配 日本車のようには行かないけどね。
昨今の流通状況だと、故障してから部品来るの結構待つだろうし。
国産メーカーでもチョイ古車の部品、半年掛かったし。 そうそう壊れるものじゃない。初期不良の膿を出し切るまでは壊れることもある。しかし運の要素もある。ガチャだと思え。 普通自動二輪免許取って安い250ccの中古車で練習しようと思ったが高騰してたから
格安のCG125Fiを新車で買って1年間毎日乗って整備もある程度CG125乗りのYouTubeやブログ見て覚えた
今度350ccに乗り換えるからCG125とお別れだが良い思い出しかない 金無いなら尚更サブ機として持ってた方が良くないか？ >>460
バイク好きそうで好感持てる
最近はいきなり大型免許取っていきなりリッターバイクに跨る(乗るとは言えない)奴が多い 原付二種に毛が生えたような150ccクラスの非ビッグスクーターだと、小回りは効くが高速道路はハンドル振動で恐怖とか、60km/hあたりから加速が伸びなくてダラダラ回ってるだけ、なんてことになる車種もあったとか 125の前に乗ってたPCX150で高速は結構走ったが正直怖かったね
ハンドルやフレームは問題ないが何せ100km/hしか出ないんでサバンナの小動物みたいな気分になるww ホンダのオフ車。RFVCの250cc乗っていたとき、高速で巡航速度に達したらすることなくて。タコメーター無いからどれ位の負荷を掛けているのかも把握できないし、とにかく退屈だった。 >>468
150で高速はキツイだろ
バーグマン200クラスじゃないと辛い 125しか知らないなんて可哀想なバイク人生だね
あの女子大生 CGで125の楽しさに目覚めたよ。何乗ってもCGを思い出す。知らなくて良かったのはCGのほうだな自分の場合。2台置く場所もないし。 >>472
女子大生に人生語らせるなよ
ようやくスタートなのに可愛そうだろう?
女子大生が何したか知らんが老害臭しか感じない >>474
禿げ同。
女々しいというか陰湿ネチネチで見てらんないよな
何かあったならそれを書けと さて今日も女子大生のつぶやきをチェックしに行くかw 女子大生がどうとかアホらしい
自分が好きにやってるんだからいいんじゃない おれはやっすい箱着けてんだが、CG女みたいなサイドバッグだとイケてんの？カブ系のドレスアップで近年良く見かけるがよく分からん
ハーレーとかアメリカンならイイと思うけど CG125の青いスペシャルのやつ買った人いますか？
やっぱプラス2万とかするんすかね？ あんな20万くらいするの買うやつ居るのかよ
それよか女子大生がCG壊れたらどうするのか謎である
高速乗れるバイク乗りたいツイート消したみたいだし モンキーとかハンターとか40万以上するようなの買えんからこれでいいかなと思ってます 30代独身でR1持ってるけどグロムとCG125ばっかり乗ってる
ガレージから出したり仕舞ったりが面倒になってしまった、いざ乗れば楽しいんだけど >>495
メーターごと多機能型に変えるとか
電機式ならパルス取れればどんなのでも表示可能 免許取ったのでファミバイ特約範囲内の125ccのバイクを買おうと思うのですが
初めての125ccバイクがMCR125ってどうでしょうか？何かデメリット等あれば教えていただきたいです。
主に片道10キロくらいの通勤に使います。
50ccMTバイクには5年ほど乗っていた経験があり、簡易な整備は対応できます。 >>497
なんかあった時困るしもう少しメジャーな車種のがいいんじゃないか？
MCR125はこのマイナースレの中でもトップのマイナー車だぞ いろいろと他のバイクのパーツを流用して何とか維持してるユーザーもいるみたいだが
中国からの輸入車にそこまでするのは実用じゃなくて完全に趣味なんやろな >>497
せっかく免許取ったならグロムとかモンキーのがいいんじゃない
少なくともこのスレのバイクは1台持ちしかしないなら面白みないよ みなさんありがとうございます。
書き忘れていたので申し訳ないのですが、
他の人と被らないマイナー車両が好きなのと初めの1台なので慣れるまでの繋ぎとして安い車両を…というので
近くのバイク屋で見かけたのがMCR125でした。
みなさんの書き込みを拝見すると1台持ちのメインバイクには向かなさそうですね… 買う店が面倒みてくれて、そこが近いなら良いかと。
10kmならバイク壊れてもチャリで通勤出来る距離だし。 人と被らないのには理由が有るからねぇ。
海外性で壊れやすいとか、純正部品入手が不安定で、定期メンテや修理に難有りとか。
整備や故障トラブル対処自体を、趣味として楽しめる好事家じゃないとなかなか。
乗り物なだけに、自分や他人の命に関わりますから。 電子化されてると燃料を噴射する装置やセンサーやそれらを制御する機器が壊れてもメーカーしか対応できない。そのメーカーが海の向こうで、国内のHONDA(例)に泣きついても対応不可能。
そもそも日本のHONDA(例)のサービスを受けられない。サービスを受けられる費用負担をしていない。
トラブッたら販売店に頼むか、インドや中国のHONDAとやり取りして解決しないといけない。
しかしそれも数年しか乗らないなら気にしなくても良いと思う。保証期間中に膿を出し切って。その後壊れたらヤフオクに流してバイバイしよう！ MCRってキャブ車では？
ボロボロと他の部品が壊れるみたいだけど ごめんなさい。キャブ車でしたか。ならなんとかなるかも？ 全然関係ないけど、昔乗ってたCB125JXにはオイルフィルターが無かった。
吹け上がりが軽くて良く回るエンジンだった。低トルクが無くて50km/h位まで
出さないとトップギアに入れられなかった。
http://2ch-dc.net/v9/src/1663690753705.jpg みなさん色々とありがとうございます。
やはりレアなのと安いのには訳があるんですね。
車もあるので故障時の移動は問題ないのですもう少し考えてみたいと思います。ありがとうございます。 >>507
昔の写真はええな！
昔の125クラスはオイルフィルター無いよね。網があるだけで
CB125Tはクランクに遠心分離方式のオイルろ過の仕組みがあった 昔乗ってたCM125はバランサーありの360度クランクだったんで
振動は全然無いんだが、力も無いし吹け上がりもトロい。
CB125TはCMと違ってバランサー無しの180度クランクだよな。
バランサー無しの180度クランクツインは回せば回すほど振動が
無くなってすげぇブン回るよね。 CG125とかのOHVってどんな感じなんだろ？
低速トルクよりの設計になるんだろうけど >>513
いかにも実用車っぽくフラットだよ
回らないわけじゃないけど回してもパワーはついてこない
わかってりゃ意外とスポーティに走れないこともない。 >>513
OHVだけどスルーッとレッドまで回る。7000前後で振動が収まる感じ。その手前の振動も不快なほど強くない。音は大きめでカチヤカチャと賑やか。カッチリクリアランスを締めると静かになるけど何か苦しそう。なので上限付近でやめておいて音が大きくなったらまたクリアランスを確認する。実用に振ってあるので癖がなく乗りやすい。排気量なりのトルクもある。オイルは少量だしフィルター省略してザルがあるだけ。なのでオイルはマメに替えている。 >>514-515
なるほどな！興味持って調べてみたら、昔の設計だからOHVってわけじゃなくて
(当時の)新興国の環境でも扱えるようにあえてOHVで新設計されたエンジンみたいだね。
一山カムとか軽量プッシュロッドとか…回せばかなり回るみたいだし。面白い！thx スルーッとレッドまで回るけど、鋭い吹け上がりとかではないしパワフルでもない。OHVだから低速が強いということもない。実用車だから。どこに注目しても実用車。カブやベンリィを楽しいとか味わい深いと思える人ならオススメ。 新ウルトラG1に交換、
旧G1 10W-30 鉱物油
新G1 5W-30 半合成
って事でアジアバイクではややリスキーな気がしないでもない
まだ走ってないが今後気が付いた点あれば報告します ヤマハのプレミアムシンセティック入れてるけど何の問題もない 自分もヤマプレいれてます。ペール缶で買うからバイクは全部ヤマプレ。なにも問題ないよ。キャブの五羊本田CG125 おれのはCGじゃないOHCだ けどまぁ同じか
そういやCG女子大生最近どうしてるか 見てる奴教えてくれ >>520
HONDAじゃなくてすまんけど、GN125Hにこれまで使ってたG2 10W-40から
G1 5W-30に替えた所、アイドリングが1200→1300に上がった気がする。
ということは抵抗が少し減ったということかな。燃費はまだわからん。
高負荷の時に焼き付きやすくなるということか。 >>525
勝手にCGを評価してたり相変わらず
距離はそろそろ1万km >>526
焼き付きは無いだろうけどエンジンの寿命低下は有るかもね 普通の間隔でオイル交換してたら寿命には影響無いでしょ 平ギヤ4点止めタイプのリヤスプロケット
CGよりずっとマイナーなアジアホンダ車で情報が皆無なんだが、大概のホンダ系は互換性あるかな >>529
固いオイルで設計されたエンジンに軟らかいオイル使うと摩耗が進む
理論的な話ではなく実際に四輪の場合だがはっきり結果出ている
メンテちゃんとして日常的な使用で >>531
そりゃ極端に違ったらね
G1とG2くらいの違いじゃ変わらんよ 20W-60指定に5W-30入れるとかなら影響あるかもしれんけどね >>534
エビとダンスでエビデンスなのカッ（小池朝雄） 新ウルトラG1（5W-30 半合成）、かなりいまいち
シフトタッチが固くなったし（これは確か）
吹け上がりはダルくトルク感も減った気がする（後は個人の感想）
やはり全合成が良かったかなー Lyだけど毎回ブン回してたら焦臭い臭いがする
オイル減ってるのかな？
あとCGは燃費いいけどLyは悪いね
車重とかの関係か？ >>543
そりゃあ毎回ブン回してたら燃費も悪くなるさ >>543
俺もLy乗りで同じくブン回してるけど焦げ臭いなんて感じたことないし定期的にオイル確認するけど減ってないな
スラッジ溜まってんじゃない？
オイル何入れてんの？オイル交換頻度は？ 1000km毎に交換してたらオイルが減るようなことないと思うんだが CGとかサラダ油入れても走れるようなエンジンだろ(誉め言葉 女子大生なんて1万kmいったり
なんかの専門誌に乗ったりでウキウキで
さらにガラコの宣伝なんかしてるから興味ないわ
女子高生がCGじゃなくて250cc乗ってたら興味わくけど
女子大生だしな 最近オイル漏れしてるらしいぞ
おまいらアドバイスしてやれw CG125はガソリン満タンで400km無給油イケますか？ 五羊CGキャブ車。リッター30くらいだった気がする。今はバラして保管中なので記憶が曖昧。皆さんのCGはどれくらい走りますか？ いやいや、45km/L位は行くんじゃない
CGじゃない五羊のCB（タンク容量10.7L）で普段400km走ってから給油してる
ちなMAX航続距離は511km 誰か18-25.0と18-27.5のスパイクタイヤ落札したか？
狙ってたのに残念だ！ >>557
値下げを待っていたのよ！
前後輪２つ揃って3000円以下は破格だったな～ >>559
即決価格をさらに値下げして落札されたみたいだ！
へんなスケベ心を持ったためにゲットできなかった！ CGにニーグリップパッド付けたいんだけどオススメある？
できれば厚みが3センチくらいほしいんたけど >>561
１cm厚のウレタン切って両面で貼る、コレ最強。
と、ネタに走りかけたがマジレスするとベンリィ50か90或はヤマハYB・スズキコレダあたりのニーパッドがいい感じじゃね？ 寒くなってきたな
グリップヒーターつけたぞ
中国製の安いヤツ。普通に使えるわ >>448
五羊CGは10万キロくらい走れそうだけどな2万でヨタってるとか何があったの？ >>448
チェーンスプロケは1万㌔～長くて1.5万㌔までの消耗品でしょ
手放すまでに一、二回程度は交換すんじゃないの クラッチワイヤーが切れて回転数を見ながらシフトして10km先から帰ってきた！
押さなくて良かったけど疲れた！ クラッチワイヤー切れてるのと、回転数を見ながらシフトってよくわからない。 回転数なんて見なくてもクラッチ切らずにシフトできるけどね
定速で回転数が下がればシフトアップできるし、回転数を上げればシフトダウンできる
面倒なのは発進 スタート時は路面を蹴って車体を前進してる状態でニュートラルからシフトすると衝撃が無い >>580
クラッチの操作をしないでマニュアル車のギアチェンジをすりという事 >>583
回転の上げ下げだけでできるので
厳密に回転数を見ながらまでしなくて良いんじゃない
ってことだろ？ >>584
まあ実際タコメーターを見ながら操作するわけではない IGコイルが膨らんで亀裂入ってたわ…
6VのIGコイルは強化パーツとかないのね 12v化は出来ないの？
俺はxl125sだけどエイプハーネスでバッテリーレス12v化したよ 12V化もエイプ電装を使ったバッテリーレスもできる。
俺もCB125JXでやったことある
ただ好みとして6Vのままが良いって人もいるしな 12V化してみたくもあるんだけどバッテリー以外ドノーマルなCB125TⅡだったからあまり弄くり回すのを躊躇ってる
弄るにしてもセミトラ入れてポイントの摩耗を抑えるぐらいかなぁ ああ、ツインの方ね
ツインはフラマグ点火だしウオタニ入れればいいんじゃない？
CGとかJXみたいな6Vバッテリ点火はウオタニ使えるかよくわからんが、
フラマグなら6V12V関係なく使えたはず >>594
バッテリー点火やで
フラマグ点火はエンジン形式がJC06の方
ウオタニ入れようと思ってたらバッテリー点火で計画が頓挫してたところなのよ >>595
ワイは１２V化したぞ。JC06の中古レギュレーター使って
暗かったヘッドライトはLEDバルブ入れて明るくなったぞ。普通のバイクみたいに 時々だけどアクセルオンで失火気味に一瞬加速が抜ける現象がある
プラグは問題ない気がする
他にコイル、CDI、はたまたキャブ辺りを疑った方がいい？ キャブの油面が低いと開け始めの混合気が薄くなるので、アクセルへ反応が鈍くなる >>602
その後の調べでキャブを疑ってる
どうも上り坂の追い越し加速で発生してる気がするし
近く油面はチェックかな、、、 >>603
昔、チャンバー/サイレンサー変えたCRM250Rmでアクセルをガバっと開けた時だけ、一瞬息つきがあったので
キャブを調べたら油面が0.5mm下がってた事があった CB125Tにセミトラ導入したった
低回転のもっさり感がだいぶ改善されたし何よりポイントの摩耗がかなりマシになるのが嬉しい こないだ給油したら記録見ると5ヶ月ぶりだった
寒い間はあんまし乗ってなかったが燃費良いからこうなるw セミトラ入れたら夜間の右左折信号待ちでエンストするようになった…
コイルの電力供給が安定した結果バッテリーが負けてやがるなこれ そんな事言うわけねえだろ
妄想もほどほどにしとけストーカー野郎 気持ち悪いな
普段の生活の中で女を引っ掛けてやれよ
出来ないから粘着してるんだろうけど 新車で買ったキャブCG125が5年4万キロ経って調子悪くなってきたので、今日SP125契約してしまった。
楽しみやら寂しいやら。
CGのスプロケ1丁上げみたいな定番のカスタムってあるのかな？ 暖かくなってきてスケベな足出してる女増えてきてマジ嬉しいぜ♪ チラ裏
SP125との互換性を調べてアリで激安CB125Fリアキャリア買ったんだがこれが見事に付かない。
ネジ穴は合ってるがアームピッチが10mmズレている。
諦めて放置してたけど先ほど輪留ブロックで叩いて矯正したら何とか付いた。
元はといえばアホな検索力のせいなのに何なんだこの充実感は。
楽しいもんだな。 アリじゃない、タオバオ。
少し走って干渉確認してくる。 蝶野のように舞い、橋本のようにDDT
ワイのチビT、キャブとインマニのボルトが片側2つとも脱落してておったまげた ebayでCB125系の無接点点火装置が売っててすげー気になる 個人売買で遠方からcg125fiを買って遠路はるばる昨日届いたけど
ブレーキランプが点きっぱなしになってるから何かと思えば
フロントブレーキのスイッチのケーブルが千切れて接点だけがぶら下がってる状態になってて
接点つながりっぱなしなせいでランプつきっぱなしになってるもよう
受け取りは家族に頼んだけどハンドルに固定ロープぐるぐる巻かれてたみたいなので
クソボケ配送業者が気付かずケーブルも一緒に締め込んで契れた臭い
中華cgのブレーキスイッチって国内の頃ので流用可能？
調べたらまだ部品出るみたいだし使えるならいちいちタオバオ使うより早くて安心に修理出来そうだからそうしたいんだけど >>640
見てきた。JC06みたいにフライホイールで点火信号を取るんやな
単なるフルトラ化というよりCDI化してるのか
バッテリーレスできるみたいだし面白そうだけどワイはパス 高いし 642だけどダメ元で死んだスイッチの径だけ計って合うサイズの汎用スイッチ入れてみた。
入ったし使えたけどプッシュ部の長さが僅かに寸足らずなようでレバーの調整だけではどうにもならずブレーキかけてすぐにはランプ点かないから少し延長する小変更でどうにか直せた。
無事直せたから良かったけど配送会社マジくそ。 >>645
とっても大事な受け取り確認を
人に任せたからやぞ 前々日に明後日行きますだけの連絡に急な有給取れる様な
スーパーホワイト勤めてたら素直にct125でも買ってるっつうねん
はさておき、
Fスプロケ16T化はローギアに寄りすぎなギア比がマイルドになって扱い易くはなるけど
燃費や最高速は落ちるってのが検索上位の幾つかだと出てきたけどそうでもないな
どっちも落ちることなく忙しなさ過ぎるシフトアップから解放されて扱い易さだけ格段に改善した
後はタイヤをワンサイズ位上げてもうちょいコーナリングのグリップ欲しいけど
昔乗ってたenに比べてcgはタイヤの選択肢狭すぎるな 90/90-18, 110/90-18履けるチビTならラジアルもあるけどね CB125JXを昔購入してレストアしようとしてバラバラにしたところで
病気になってしまってそのまま30ねん放置してしまった ガレージ内で
あまり痛んではいないと思う 誰か欲しい人いる？ 俺もほしいな、ヤフオクに1円スタートで出してくれない？
あとはオタク同士で勝負するから >>650 だけど静岡市に来れるなら持って行ってもらっていい >>653
週末でよければいつでも行くわ
部品にせずちゃんと走らせてやるよ qaccw6np9p@sute.jp 捨てアド取った
ここに貴方のメアドや自己紹介なんか送ってほしい
色々工具とかもあるので 持てるものは持って行ってほしい
だから軽トラとか軽ワンボックスとかで持っていくのがいいと思う 私の家にCB125JXの部品を取りに来てくれると話していた方へ
今日開かずのガレージを調べてみたんだが、JXの部品類は処分してしまったようで
何もなかった 大変申し訳ない >>659
了解です、大丈夫ですよ
他のヤツや設備類も知りあいの高校生が欲しがっていたので、処分されるなら行きますが…？ >>659
了解です、大丈夫ですよ
他のヤツや設備類も知りあいの高校生が欲しがっていたので、処分されるなら行きますが…？ ご理解ありがとうございます。JXの件は申し訳ない。
RZ50、その他ツール類は持って行ってもらって構いません
200V単層用だけどTIG溶接機、アセチレンに酸素もあります
サンドブラストボックスもあります。一般工具はものすごい量あります。
工具チェストとかもあります。
申し訳ないのですがカブ90と箱入りのコンプレッサー、カーボン自転車
だけはご容赦願います。あと家内の本類も。 了解です。過去のgmail、使えてますか？(お返事ないので)
私信書き連ねるのも恐縮なので…
使えない様であれば29日12:30に以前ご指定の場所へ行きます 了解です。過去のgmail、使えてますか？(お返事ないので)
私信書き連ねるのも恐縮なので…
使えない様であれば29日12:30に以前ご指定の場所へ行きます Gmailが勝手に迷惑フォルダに突っ込んでいたので発見できなかった…
返事しましたのでご確認ください 尼でウルトラG4が1,909円とG3より大幅に安かったんでつい発注
G2で今二くらいだったシフトタッチがどうなるか楽しみ♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
