【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part69【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568646954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >自分で全部整備してるから
自分で全部整備しているならそんくらい自分で調べろよｗ この間、GN125Hでちっちゃい山に登ってきた。
山道をしばらく登った後、アイドリングがトトトトト・ト・ト・・ﾌﾟｽﾝ と
止まってしまった。熱ダレだろうか。
しばらく休憩後に始動すると、回転数が1100rpmくらいと若干低いものの
ちゃんと始動した。ちなみにアイドリングはだいたい1250rpmに設定している。
http://2ch-dc.net/v8/src/1607579687525.jpg >>843
これナンバーコラ画像ですか？ すごい番号だと一瞬考えてしまったw キャブだもの空気の薄い高地に行けば調子悪くなるの当たり前よ
最近ここには変なのしか居ないな Hだが標高1000m程度じゃパワーダウンわからん
標高1500m近いとわかるしアイドリングも下がる
数百m程度の近所の山道で感じるのはプラシーボ 人間の感度はけして画一的ではない(けして>>849がにぶちんだと言っている訳ではない) ご無沙汰しております
この時期、小山に登ったくらいで熱ダレするなら夏にはエンジン溶けるw
836といい、相変わらずアタマの足りん方々ばかりで安心した 因みに、GNみたいにヒューズが一個でアンペア数が分からない時は
ライト+ストップランプ+ウィンカーのワット数≒80Aを2倍して電圧の12で割った数値が目安
語ってすまんの ゴミ倶楽部終了なのかw
やつらがGNを恥ずかしバイクにしたようなもんだから良かったじゃないか サイトが管理野放し状態のスパムだらけの投稿者無しってだけで、まだ終了したかどうかはわからないよ >>855
ＧＮは恥ずかしバイクではないよ
倶楽部で変になった一部の人が恥ずかしいんです
まあこのスレも似たようなものでアリラン GNって生産終了してるけど純正パーツって手に入んの？ Hなら互換性がある大抵の保守パーツは近くのスズキ店で頼めるが ビジバイだとチェーンが手に入りやすいから出来るけど、このサイズ売ってるかなあ https://store.shopping.yahoo.co.jp/motokichi/90890-80033.html
これが2Fのリアに使えそうなんで考えてる
けどチェーンつけたところで二輪車じゃ効果無い様な気もするので乗ってる人いたら是非教えてください この時期の早朝暖気つらい
チョーク+押しがけで一発だが
10分以上走らんと停止でエンストおこす
このエンジン、チョーク引いたまま走ってもええの? GN倶楽部に入会して質問シテクダサイ。
佐藤が丁寧に教えます。 >>863
キャブOHしてみなされ
それかエンジンクリーナー使うなり、とにかくキャブの様子を確認するのをお勧めする >>863
冬は酸素密度が強くていわゆる燃調薄いになるからパイロットスクリューを1/8程度回すんだぞ。 >>862
このタイプをビジバイに付けて雪道走行したことあるけど横には滑る
前には進むことができるのでスタックしたら取り付ける感じかな
車のチェーンもそうだけど雪のないとこ走ると切れやすい
スパイクのほうに分があると思う 亀甲タイプだろ横滑りしないみたいだが試したことない >>867
横滑りには弱いですか
雪山行こうと思ってましたが無茶ですね
ありがとうございます >>863
別にチョーク引いたまま走っても良いんでないかい。
冬場俺はそうしてる。まぁ1分も走ればチョーク戻しても
1000rpmくらいでアイドルするからすぐ戻すけど。 気温5℃以下でもハーフチョークで一発始動するからすぐチョーク戻す
いきなり走り出してアイドリング時は2000弱にアクセル煽って3分もすれば普通に走れる >>870
チョーク引いたまま100mくらい走ってプラグ外してみな？
全てが真っ黒ギトギトででゾッとするぞ。燃焼室内もギトギト。
チョークはあくまで始動と暖気のためだぞ。 100m走ったそのギトギトから暖気完了
12000rpmくらい回してやれば良いんじゃね？
エンジンには悪そうだが レッドゾーンって、10000rpmじゃなかったか？？ ま、そういう乗り方でバルブ周りにカーボン堆積して圧縮抜けが早まるんだろうな。 >>872
ギトギトになってなかったぞ。ちょっと白っちゃけたキツネ色だったぞ。 チョークを目一杯引いてエンジンをかける
チョークを半分戻して回転数が1500位になるように調整する
5分ぐらい走ってエンジンが温まったらチョークを完全に戻す
そんな感じに乗ってたわ。 >>876
チョーク引いてそれならそもそも通常がめちゃくちゃ薄いんだろ（笑） 気温２度、通勤前→チョーク全開、押しがけ発進、チョーク切
信号→停車手前でチョーク入、停止、発進、チョーク切
一時停止手前→クラッチ切、2000〜アクセル維持、停止
1200安定するまで８分程度。ゴツい手袋は疲れる オカマの汎用品で固めたGSのどこが良いのか全く分からなかった。
オリジナルを逸脱し過ぎると単なるガラクタ失笑バイクというのが良く分かった。 ぶっちゃけるとあれを良いと思っているやつは倶楽部でもいないだろ
褒めているのは社交辞令だろ キャブのダイヤフラムが弱いらしいけど何万キロもしくは何年とかいう目安は有りますか？
納車11年2万キロ車庫保管で加速衰えてるのは経年劣化かもしれないけど80km強くらいまではスムーズに加速してます@GZ125hs 不具合が出たら交換するって感じだな。
ダイヤフラムはいきなり全損するって事は無いから、不調になって調べてみたらダイヤフラムでしたって言うようなパターンでしょう。 >>885
自分は約４万キロ
破れたダイヤフラムを交換したら、びっくりするくらい走りが好調になった 2Fにぽん付けできるグリップヒーター教えてください 普段レス無いスレなのに倶楽部の話題が出ると必死に話題逸らしのレス連投が痛々しくて笑えるｗｗｗ
オカマかDパパが張りついて監視してるんだろなｗｗｗ >>890 （ﾜｯﾁｮｲ××43）
お前の倶楽部嫌いの方が痛々しくて笑えるわ >>889
この前これで氷点下のなか走りましたがもっと暖かく走りたいです なんでとうの昔になくなった団体さんごときに執拗に噛みつくのか
あれか？ お隣さんのDNAでもひいてるとか？ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 うちのGN125H、新車で買ってから7年半経つんだが、
バッテリーがまだ生きとる。まぁ補水はこまめにしとったが。
中国生産品は長生きなのか、運が良かっただけなのか。
今年の冬はもたないかもなので、新しいバッテリーを
買っといた方が良さげやね。 補水するの面倒くさいからズボラな俺は3年目くらいで密閉型に変えた
30万くらいでGN250発売されないかな
リアキャリア、キック、センタースタンド、エンジンガード標準装備で
なんだかんだこれらがあるのは便利だよ 現在2Fを買って5年目24000キロになるけど現在までにした整備は
・バッテリー交換、・チェーン交換、・ヘッドライト、メーターランプ交換、・前後タイヤ交換、・プラグ交換、・エアフィルター交換、・ブレーキフルード交換
をしたんだけど最低でもあと5年、合計50000キロは乗りたい
今後、必要になってくる部品や交換した方が良い部品とか点検すべき箇所はありますか？
今後キャブ関連の整備が必要になってくるだろうけど部品が入手しにくい
エンジン関連の整備が必要になってきたら手放すつもり ４万キロ超えたあたりでブローバイガスが多くなりだした（たぶんピストンリングのへたり）
オイル管理の度合いにもよるだろうけど、参考に GN125Hは、10年8万キロ超乗ったが、
メーターランプは一度も交換してない。
エンジンは、オーバーホール0回。 >>902
エンジンタペット調整してる？
5万キロのときにタペット調整して、
エンジン音が静かになった。 純正、非純正構わないのでエアクリーナー売ってるとこありますか？ 前のオーナーがパワフィルつけてて元に戻したい リアのウインカー球が切れて
交換する前に中身確認しようと作業してみたら
プラスネジ外して、レンズカバー外そうとしても外れない
マイナスでコジッても外れません。うーん。
寒気の中、知恵の輪やってる感じでイライラしてしまいました
どなたか私に知恵を下さい。en125 2aです ウインカーの根元側レンズの中に爪が有り本体に引っ掛けてあります。例えば右ウインカーなら右斜め後方へ引けば外れます。 >>912
感謝です。明日チャレンジしてみます
レンズ底のくぼみにマイナスでドリドリやったり
繋ぎ目をグリグリやってました GN125Hそろそろ3万キロなんだが
フロントブレーキパット2回目、後ろタイヤを2回目交換した
チェーンも伸びないから交換タイミングがわからん
にしても前タイヤがまるで減らない FブレーキパッドのSIMって、何処で売ってますか？
探しても見つからなくて…。 パッドのシムは、主に鳴きを無くすためにあるから、こだわらなければ無くても大丈夫だよ
シム無しにする場合は、スレッドコンパウンドかチェーンルブをピストンの当たり面に薄く塗れば、たいてい鳴らない
私は乗るバイク全て、シムは外します。タッチがしっかりするから >>918
レス、ありがとうございました。無くても良いから、パーツが売ってないのかな？
まぁ最悪、無くても良いとしてもパーツNO等は、知っておきたいなぁ… >>920
メルカリ永久BANされてるからヤフオクで探すかぁ...情報ありがとうございます！ GN125Hのフロントスプロケットカバーのネジって何mmか分りますか？ 7ｍｍのソケットだったけど、ボルト自体は何ミリかな・・・わかんね 125E（国内生産車）のなら、純正部品の取り寄せできるみたいよ
あんなボルト程度、めったに仕様変更なんてされてないだろう このバイクってよくあるチェーン店でタイヤ交換やってくれる？ アクセル開けてもエンジンの回転上昇が緩慢になってきた、
そろそろ持病が発動し始めたのか走行距離24000km >>927
ただのチューブタイヤだから心配いらない、NAPSでも２りんかんでもとりあえず聞いてみそ
>>928
持病が何を指すかは知らないけど、経験的にはダイヤフラム点検をお勧めする Driveチェーンとかカムチェーンとかの店に
タイヤは売ってないだろうな、とちょっと思った ブレーキレバーのピボットボルトを固定してるナットをなめてしまってタオバオでレバーとか丸ごと注文して解決はしたんですが、ピボットボルトのサイズってM5ですか？
強度に不安あるんで２りんかんで代替品探したんですけど合いそうな物がみつけられなかったんでなんかないかなと思いまして >>927
そこでタイヤを買えば当然やってくれるがタイヤ持ち込みは大抵別途割高の工賃とられる ググったらCR8Eらしいから交換しました。
納車時から付いてたのがNHSP LD B7RCでCR7E相当のだった。
電極周りはスス汚れありガイシは茶色っぽいグレー。
CR8Eでもエンジン爆発しませんよね？（ガソリン点火の爆発じゃなくて中華製品的にシリンダーヘッドぶっ飛んで大爆発みたいなの）
gz125hs セコイア並木。寒い＆塩撒かれてるけど、たまには動かさないと・・・。
http://imepic.jp/20210205/599920 先日GN125Hを購入したのですが、朝一にエンジンかけると暖気するまでの2分くらいはアクセルを緩く回すとエンストします
比較的高回転まで回してシフトを上げると走れます
暖まると問題ないのですが、これは修理する必要のある症状でしょうか？ 俺は逆に暖気中は緩く開かないとエンストするわ
急に開くとノッキングして失火する
ちなみにオイルは４輪用 >>935
パイロットスクリューである程度燃料の濃さを調節できる
元々燃料が薄めだから
冬は少し空けて >>935
てかさ、まさかチョーク引くのを知らないとか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
