Kawasaki Ninja 250SL Part 15
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572672147/ >>1
スレ縦乙
お礼にいい事を教えてやろう
バッテリーにアクセスするときは10mmのソケットレンチが必要だぞ!! >>1
Z250SLと統合すればよかったのに
過疎るじゃん おまえらバイクを離れる時メットはどうしてる？
社外ヘルメットロックとか？ こいつにドラレコつけてる人、いる？
前後を録画したいが
まずカメラをどこにつけるから迷う タンデムシート内のメットホルダーにワイヤーかけて使ってる >>39
車体が小さいせいもあるがリヤは目立つな
>>37同様に取り付けを検討してるので参考にします このバイク足廻りとブレーキ強化したR edition作って日本向けに再販してくれんかのうKawasakiさん
Moto3みたいの欲しい そういうの欲しい人達は自分でカスタムして作ってるから でも車体が安いとパーツにお金をかけたくない心理がﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ 250買うメリット教えてくれ
400の方が得じゃね？ >>48
1台で全て済ませるなら250ｼﾞｬﾏｲｶ？ >>48
逆に聞くが新車400でSL並みに面白いバイクあるか？ >>53
いいと思うけど
欠点は品質がね
ボルトもすぐ折れるし、マシン全体のトラブルが多発してるよね
それさえなければいいバイクなんだけど >>51
車三台うち一台は貨物だから毎年車検
これ以上増やしたくない >>51
49みたいな言い訳する奴いるけど結局金だよ
相手にするだけ無駄 250と原二の二台持ちが理想
近所用に125か90でも買おうかな わざわざ車種スレまで出張ってきて400にすればとか池沼かよ
人それぞれ考え方違うことに気付けアホタレ >>53
あの品質のヤグさ、
とてもじゃないが買う気になれない 吊るしで乗るなら良いけどカスタム好きだからいちいち車検対応にするのが面倒 最近ＧＳＸＲ１２５が欲しくなったんだが、
唯一の懸念事項は小生のお気に入り某クローズドコース（現行カタナお披露目会開催峠）に侵入できないことであった
しかし、２５０ＳＬなら入れる！（１２５以下進入禁止）
２５０ＳＬって近年出た１２５ｖｅｒと車体共通らしいけど、
２５０ｓｌって２５０らしからぬ軽快さ、気軽さ味わえますかね？ >>62
俺と同じ選定だなw
自分の感覚では、だけどバンディットとninja250よりはかなり軽く感じたよ。 ジスペケ125の車体に新しく出た
ジクサー250エンジン突っ込んでくれんかな >>61
そんなもんか、、
グロムとかモンキー125とか興味あったけど、ＳＬとかぶるかなぁ
ＳＬも小さいもんな
ＧＳＸ125もいいよなぁ、、
まぁ二台持ちになったら一台につき年間2000キロいかないだろうな
宝の持ち腐れになってしまうかなぁ >>65
俺はグロムとDトラ125も持ってるけど小さくも軽くも感じないなぁ
まぁ安くて興味あったから買ったけど乗らなくてもバッテリー以外は腐らないし維持費も微々たるものだし >>63
俺もニンジャ２５０なら経験済みだし、それより軽いのはまあわかるんだよ
だれかGSXR125とSL乗り比べた人いないかなあ
>>64
欲しい。
その前にR150の国内仕様出たらそっちでいいと思う
>>61
わかる・・・
以前、排気量ダウンさせて単気筒CBR250Rまで降りてきたんだけど
大型から乗り換えた直後は 「軽っｗｗｗｗ♪」 って感じで最高に楽しかったが
その後グロム増車したら、そんな感覚はいつのまにか消え去った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
