Kawasaki Ninja 250SL Part 15
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572672147/ DIDも大概クソ
どこも大差ない
このバイクに合ってるのはGC520MRU 俺もまた買い物という口実で30kmほど乗ってきたわ。10kmくらい走ってガソリン安いし入れとくかー!と思ったら財布忘れてたw
テレワークのせいで財布持つ習慣抜けててやばいな >>334
純正なんてコスト最優先交換前提の安モン使ってんだから純正で品質云々言うもんじゃ無いよ
俺みたいにちゃんと上のグレードの物使ってから品質が悪いと言うべきだ >>334
それしか言えねぇのかよw
ガイジかなんかかw 何をもって品質が悪いと言うのだろうか
いくつ検品してどれだけ精度の差が出てたのか
ちゃんとメーカーにも問い合わせた? motoGPの多くのファクトリーチームはD.I.Dを採用している。RKを使っているレプソルホンダは昨年滅多にないチェーントラブルに見舞われた。 >>342
こくごのべんきょうにがてだったのかな?ぼくちゃん は?
SLだって200ps最高速300km/h以上で超強力なブレーキ付いてるんだからその強度欲しいだろ
ボケが >>341
motoGPで全く勝てずに撤退したkawasakiとかいう3流恥晒しゴミメーカーが日本にあるらしいよ(笑) 荒れたみたいですいません
色を見て気に入った方を付けます チェンジシャフトホルダーとセットバックプレート自分で取り付けようと思ったら2時間で終わると思いますか 俺は2時間で終わらないに2ドルだ!お前たちはどっちに賭ける? まじですか
ステップバーとマフラー変えてimapもつけてスロットルワイヤー戻り側調整したら1日かかると思いますか 本日、飯食いに行ったら自分のすぐあとにZ900RSがきて隣に止まったのよ
免許は持ってるけどやっぱりデカイのに来られるとなんとなく負けた気になったんだけど…
ふと見るとチェーンが錆びまくり!!ちなみに俺はピカピカにメンテしたGC520MRU
なんか飯が旨かったw マフラーとかチェンジペダルとかそうだけど、何箇所か固定する系は車体のヨレ具合でポン付けって訳に行かないこと多いんだよねぇ。
ボルトとボルトの間隔開いてたりとかさ。新車+有名メーカーのスリップオンマフラーですら力づくだったし >>358
自分のバイクへの愛情はでかい小さい関係ないからね。俺も2年くらいで買い替えるつもりがまだ全然飽きないしこまめにメンテしてるぜ!
1年半14000kmで点検出した時、ショップの兄ちゃんに大事に乗ってますね!って言われて嬉しかったわ >>359
タイで作った安バイクだからね
精度はバラバラだよ >>357
無理無理。
まず、どう付けるのかなーって説明書見ながらセットバックプレートを回したりひっくり返したりしてるうちに2,30分くらいすぐたっちゃう。
何回もばらして馴染みのところなら10分かからないような作業でも、初めてってすげー時間かかるよ。 >>363
俺は普通に一時間もかからず変えたよ
調整は少し手こずったが >>351
終わるよ
午前中やって午後から試し乗り ビーマイベイビー、ビーマイベイビー、ビーマイベイビー、ビーマイベイビー >>358
バイクの大小でここまでコンプレックス拗らせてると生き辛そう なんか見ないうちにスレ荒れ始めたな
構うなってのに モーターサイクルショーでこの車体にMT-07のエンジン積んだ変態バイク出てたなw
見た奴いる?
せめて400ccで良いと思うんだが700ってw CCMの600単気筒スポーツいいよね
これと大して重さ変わらないのに55馬力 バルカンのエンジンからシリンダー1つ外せば
Ninja750SLまではできるなw いつもの基地外だな
ほんとバカだから分かりやすい
乗ってないくせに書き込むな
免許もないだろw 内緒だぞ…単気筒のバイクにも半クラという便利な裏技があってだね… >>382
スロットル開ける度に半クラしてんの?w 見分けなくても相手しなければ良いんだ
>>381
>>382
お前らだぞ チェンジシャフトホルダー付けたけどゴミだわ
シフトペダル戻らなくなって終わり
絶対買わないほうがいいよ 俺はそんなことなかったな
スコスコ入って気持ちいい 自分も盆栽目的でつけたよ
ちゃんとつけてれば問題は出ないよ 最近購入したのですがチェーンスプロケ以外に交換しておいた方がいいパーツをご教示ください >>391
タイヤ。KRTだったら最初からBT39履いてるから変えなくていい。 俺はウェビックのポイントが切れそうだったから買ったけど特に問題なく動いてるし気持ちよくギアは入るよ
でも毎回ここで話が出るとおすすめしない派 imap付けたいんだけどどこまで外せばいいの?
左右カウルとタンク外さなきゃだめ?
というかカウル外すのめんどくさい
クリップとるのむずい
もうむり カウル外せないとタンク外しは厳しいのでは
いきなりタンクもやってやれない事はないかも知れないけど >>138
干渉が悪さしてるのにワッシャー干渉させたら良くなるのは何故? こいつ
プラグ交換にもタンクをはずさないといけないみたいだが
タンク外すとき、なかのガソリンはどうするん? >>399
ホースの中の残りが若干垂れるけどタンクの中のは出てこないから大丈夫 >>398
>>403
オイレスの切れ目とリンクの切れ目が引っかかってるんだからワッシャ噛ませれば切れ目同士は引っかからないだろ オイレスは柔らかいからね
切れ目に面取りすれば改善するかも知れない
まぁ俺は取り付けはオススメしない
アップガレージとかに安く売ってたら買っても良いんじゃね?レベル >>408
スプロケはサンスター、チェーンは江沼のエンデューロ・モタード用シールチェーン
チェーンはレース用だから軽いぞっ! >>409
いいねぇ
俺は安売りのkissコラボのピンクチェーンと安売りのザムだわ 故障診断カプラーの外し方教えてください
急ぎです
お願いします すみません燃料タンクなんですが左右M10ボルトで止まってますよね
このボルト思いっきり締めてもタンク動いちゃうんですけど普通ですか?
急ぎです https://i.imgur.com/GNlhKv5.jpg
でもタンクと締結部の金属入りゴムパーツに2mmくらい隙間あるのでこれいくら締めても締まらないと思いませんか?
こういう設計じゃないんですかね?
外すときちゃんと見とけばよかった
おわった 俺は評価するが、タンク取り外したことないから教えてやれん クラスに1人はいる早とちり&頑固&アドバイス聞かない系かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています