【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>270
難しいというか、恥ずかしい感じか
まぁ視界に入るのがうざったいなら最初のダッシュで泳がしといて後からぶち抜けばいいけどね そもそもスクーターに乗ってる奴って真面目にバイクに乗る気のない小僧もおっさんも多いのが現実だし、アホとスタートダッシュで並走するのはリスクがあるわな
アホは泳がして、後からすぐブチ抜けばいい
公道で競走とかいう話じゃなく、アホとニアミスせずアホから遠ざかって距離を取るという意味でな >>279
ジクサー150は150cc版カブみたいな感じだな
ここに始まりここに終わるみたいな性質のあるバイク
ま、どのバイクに行き着くかは人によって違うが、ひとつの例として
そういう基本のバイクではあるなジクサー150は ジクサー150は車をリードするだけの加速力は持ち合わせてない
周りの車が本気を出してないからリードしていると錯覚してるだけで、実際の加速力は普通のAT車と変わらん
出禁のゴミがデマ流すな カブ110とボアストローク比がほぼ同じロングストロークてのもあるな
プラス46ccでこれだけ違うかと驚くが、乗り味に共通点あり ジクオジ専用スレがあるのにわざわざ絡みにくるなよストーカージクオジ 最近静かだと安心してたらお前…
書きたいなら3行以内にまとめろって言ってるじゃん 馬鹿はまとめる能力なくて文字をズラズラと並べるだけだからね 180㏄位にボアアップするキットがあればいいのに。
エンジンガードとか出てないの？ >>300
言うて1.5倍近く排気量増えてるからな >>304
250があるのに150を180にボアアップしてもねぇ >>307
まあジクサー250は全然違うバイクだな
そろそろ慣らしも終盤なんで7000～8000あたりまでぶん回したが(上は9000まで回る)高回転だとキレッキレだな 面白い
ロングストロークを求めるならGSX250Rがいいが、まあジクサー250でも低中速は普通にある 5000回転以下でトコトコ走るのも気持ちいい
そのトコトコが150の低中速くらいある まあそこの領域はジクサー150の方が回さずともグイグイ進むかな 250はキビキビは素人したらもっとぶん回したくなるし実際ストレスなく回る
わかっていはいたが、明らかにエンジンの味付けが異なる別のバイクだな >>309
日記はみんからにでもアップしてろ
あともう慣らしが終わるほど外出してるんか本当に周りが見えないんだな >>309
あれ？こっちは本スレじゃないだろ
オマエが言う本スレに帰りなよ
あっちじゃオマエの言うファンが待ちわびてるぞ 本当でも嘘でもどうでもいいけど自称250買ったんだから150スレに頼むから来ないでくれ
250民には悪いけど ジクサー150ってギア抜けしやすい持病でもあるんかね？ >>299
ジクサー150が車の先頭に立って走ってると、後続の車は本気の加速をしてきて追突してくるのかよ
世の車は信号待ちから発進するたびに毎回毎回全開加速で前のバイクをなぎ倒すのかよ
普通に日常的に発進すればジクサー150は車の先頭から発進し流れを作るくらいの能力は余裕であるって事だろ
常識で物事を考えろよこのバカが 後続車がちょっと急いでる車だと普通にベッタリ付かれるぞ
そもそも車を運転してる側からするとアクセルベタ踏みするだけだから、バイクの本気加速のような緊張感はないし、本気出してる感もない
無免ライダーには分からんだろうが >>320
高速の合流や追い越し加速はベタ踏みだと思うんだが
一般道の話にしても、急加速時でも普通はフルスロットルまで回さないのはバイクも車も同じだから結論一緒だぞ 高速の合流でもキックダウン使うほどのベタ踏みなんかしないな。
軽自動車のレシプロとかなら知らんけど。 軽自動車じゃないけど余裕を残して合流出来るように毎回ベタ踏みしてサッと合流するようにしてるわ
人によるのかな 周りの車やバイクにブレーキ使わせなければ何だっていいよ あー、すまんすまん
別にジクサーを必要以上に貶すつもりはないんだ
ただ、出禁のゴミがさも車より速いかのように吹聴するから訂正を入れただけ 250買ったんなら250スレに住み着いて下さいお願いします… 馬鹿にしてるんじゃなくて過大評価を訂正してるだけ
ジクオジはレスすんな マジェスティs乗ってるけど
高速の登りはキツい
同じ155ccだから参考に ありきたりのワインディングでも登りはキツイわ 当たり前の話だ 今まできついと感じたのはビーナスラインの上の方だな。
フルスロットルでも全然吹けなかった。 ジクサー乗ってると四輪車にやたら煽られる気がする
車格の問題かねえ ジクサーわりと大きいはずなんだけどね
法定＋10キロでもわりと抜かれるね
またはもう少し中央寄りにするといいかも おれは45lのBox付けてるせいか逆に後ろの車間空けられる事が多いな。
ジクサーのキャリアって位置が高いからね。 前詰まってても車間距離ガン詰めされたりイエローカットで追い越されたりするんだよなぁ 渋滞してるのに割り込んでくる頭おかしいのは置いとくとして
車運転してて前がバイクだとその前の車との距離をつい見ちゃったりするよね
特にバイクが左寄りに居ると
なので自分は真ん中辺りを走るようにしてる 目立つトコにドラレコかダミーのカメラでも付けとけば まあキープレフトなんてただの理想論であって公道で実践してたら二輪絶対抜かすマンに殺されかける >>342
そこまでされるというのは
自分の運転にも理由があると考えたほうがいい
左により過ぎるのは、前に出てくれという意思表示みたいなもんだし
加減速のペースが周囲と違いすぎるのも短気なやつを苛立たせる
バイクは流れに乗るプラスアルファくらいの積極運転がちょうどいい
個人の感想です 現行の青ジクサー150手放す予定の人いませんか？
買いますよー 新型って不評なのかな
自分も現行の青が一番好き。特に黄色いライン ああそうか現行というともう新型のことになるか。とんでもない勘違い 旧型はいらないですw
現行青限定で買います！
こちら兵庫です。おられましたら
捨てアド晒します。 先週、俺の旧型赤銀ジクサーに
買取センター？のビラの空欄にマジックで13万円って書いてある札が
ハンドルにぶら下げられてた(笑)
多分、こんなもんか？ >>356
それ窃盗団って噂
マジかどうかは知らん >>360
確かツイッターで一軒だけ盗難報告あったはず どんな車両でも元手は人手と車両代くらいだしなぁ
コスパは悪くてもプラスだよね ADV馬鹿売れなのにジクサー150の売り上げイマイチなの本当に納得できない 車は総SUV時代だからジクサーもアドベンチャー風にして安ければバカ売れした ホンダがCB190X正規販売したらジクサー駆逐されるだろうな。 ＭＴバイクがＡＴより売れる事は無いだろう、そもそもＭＴ免許無い奴だってたくさんいるし >>363
万人が乗れるバイクではあるけど欲しがるバイクではないわな
見える部分にとんがってる部分もなければ所有感も満たさない
俺は燃費と航続距離に惹かれた >>366
普通二輪ってMTの方が取得難易度低いけど、AT限定とる奴いるの？ >>368
今は大型取ったけど最初は普通二輪AT取った。通勤でスクーターしか乗る予定無かったし、
自宅と会社の近くに高速ICあるから急ぐときに高速乗れる150スクーター乗る為に取ったんだよ。確かに教習は難儀したな。
スクーターは慣れないと低速でバランス取れないし重量級のシルバーウイングで取り回しも大変だったよ。 >>368
難易度とかじゃなくて安いんじゃないの？
知らんけど
値段一緒なら理由はマジでわからん >>371
そう。ATだと俺が取ったとこはMTより1万安くて教習時間も4時間短い 一万と4時間ならMT取っとけよって思うけど生涯スクーターと決めてる人ならまあそっち選ぶんかな
限定解除にどれくらいかかるかしらんけど ATも一本橋あるのかな？
でかいスクーターでやるならMTより難しそうだな >>365 ｃｂ190ｘ これ良いかも Vｽﾄﾛｰﾑ250よりも安い
最近まで知らなかった リアボックスにフルフェイスのメット入る？ >>374
大型の教習の時に1時間だけビックスクーターの講習あったけど
一本橋と波状路はやったな
「どうでした？」って聞かれたので
「ニーグリップできないと不安ですね」って言ったら満足げだった
あいつらニーグリップ大好きよなｗ 普通二輪の教習でAT乗った時一通りやらせてもらったけど
一本橋もリアブレーキ使えばあまり難しくなかったような >>375
中華ホンダの190ccは、ハイギアードのせいで
最高速100ちょいしか出ないがそれでもいいか？ ＣＢ190X試乗できたらいいけど無理だろうな
ジクサー150のエンジン載せて、くちばし付けて
もうちょっとサスを柔らかくしたアドベンチャー出してくれ 新エンジン作ったら使い回して新車種出すのが普通かと思ってたが
何年も経つのにコレはイントルーダーくらいしか無いよね >>380
無印とSFとイントルーダー
大半が三車種くらいなものだろ CB250R乗ってみたけどパワー違い過ぎてクソほど笑ってる そりゃ馬力も倍近くあるんだし比較対象にしたらだめよ >>371
バイクを通勤等の移動手段としか見てない奴はAT限定取るだろう
MTって敷居が高いと思うんだろう
ATなら50cc原付の延長と思うんだろうな
実際は低速などMTの方がコントロールしやすいとか言っても、そんなもんは乗った事ない奴にはわからない
イメージでATを取るんだろう CB250Rと乗り比べた感想
パワーバンドに入るまでの加速はそんなに変わらない、ジクサーの方がちょっと遅いかな？程度
ただ、CB250Rはパワーバンドに入ると急激に加速力が増すのに対して、ジクサー150はそんなに変わらない感じ
ジクサーで信号待ちからいい感じに加速しようとすると余裕がないけど、CB250Rは余力を感じられる
ジクサーをベタ褒めする人とイマイチって言う人の両方いる理由がわかった気がする
CB250Rは割と暴れ馬で、低速でドンつきやすいがジクサーは割と穏やか
同じ速度で走った場合はジクサーの方が安心感ある(CB250Rに慣れていないのもあると思う)
取り回しはCB250Rの方が楽
CB250Rは2速アイドリング走行でスナッチングが出始めたので、細い路地での走行はジクサーの方が楽だと思う
シートはジクサーの方が柔らかい
高速以外は概ねジクサーの方が走りやすいかなって感じ
乗ってて楽しいのはCB250Rだけど youtubeの動画でもこき下ろされてたけど、何か最近ジクサー下げ増えたよなw
まあ250と比べたらトルクがスカスカだから期待し過ぎるとそうなるよなって感じではあるが 大きいのから乗り換えたならパワー無いのは誰でもわかるんだが
明らかに最大トルクから最大馬力のおいしいところ回して変速してないような動画で下げ評価入れてる奴はいたなぁ >>378
ハイギヤのせいで最高速が出ない？じゃあローギヤな５速や４速で走れや
>>388
エンジンを上まできっちり回さずに語る奴が多すぎだよな、公道では違法速度になるから分かるがそれなら１２５ｃｃで十分だしな >>385
ＣＢは元のＣＢＲ２５０の頃からかなり走り重視のエンジンだからな、回転落とすとガタガタとストールしそうになる悪癖はその頃からある、
俺もびっくりしたわ「え、こんなに下で粘らないの？まるでＫＴＭｗｗｗｗ」
まあＨＲＣのレーサーにもなってるエンジンだからな
かなりのショートストロークＤＯＨＣなんで確かに上まで回した時のパワフル感はかなりあった、シングルでもすげえと
ジクサ１５０のロングストロークは街中での力強さがあってほんと乗りやすく速い、逆転の発想だね
スズキで高回転スポーツがいいならＧＳＸＲ１５０があるし ジクサーってもう少しハイスロットル気味でもいいよな 150なんて80までが実用域ってのは普通に考えりゃわかるのに
って言うか250出してきて比較し出したら極論リッターSSでも出してきて比較してんのと変わらん その80までがえらく俊敏快適なんで、250と較べたくなっちゃうのもわかるわ 好きなの乗れよな。俺はもう加速力や走行性能云々はもう卒業してマッタリ走りたくてジクサーに乗り換えた。もうこれ以上の性能のバイクはいらんわ。 60km以上で事故や転んだら確実に大怪我だからな
オッサンの俺は制限速度まもるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
