【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured はいはい150ccバイクじゃ80km/hから一気に加速できないからダメバイク
これで満足なんだろ？じゃあ自分が満足できるバイク探しに行こうな >>699
都内で80km/hで走ってたら覆面に捕まるよな てゆうか80km/h常用て自動車専用道路のこと言ってるのか？
まさか料金がかからないから｢下道｣とか 一人暴れてもう一人が擁護し賛同するまさにあいつと同じｗ
お前らいい加減パターンを覚えろ >>707
エンデュランス のやついいね 値段はまぁしょうがないか・・・
もっと色んなパーツ出て欲しいな スクリーンとかメーターカバーとかw >>698
>>582読む限り流れに乗るのすら厳しいようにしか読めないが
>>704
都内は夜中でも取締りしてるの？ >>695
オツム使って運転してない感じの人だねw
実際の路上って、オツムと腕の方が動力性能より重要だから
数字ではない感覚に応えてくれる部分の方が大事
ジクサーの評価が高いのは、まさにその部分なわけで
おせーとか言われても、だから？としか感じようがない >>710
昼間は知らないけど夜は覆面を見かけるよ
青い制服着てるから目立つ >>707
補強のための支柱をタンデムステップ周辺に接続するタイプを出してほしい >>713
前のタイプはほんなのあったね
でもメット一つぐらいならそこまで必要ないのかな やっぱり遅いじゃん
まあ150が速いわけないんだけどさ >>711
250ccのスレで同じ事書いたら鼻で笑われると思うよ エンデュランスの奴はグラブバーの取付部のみで固定にみえるな
あれだけ後ろに長く伸びてるキャリアだから、ちょっと不安を感じる
キジマの例もあるし
先代用のデイトナなんかはシート後端で支持を追加してたし
海外はタンデムステップ部分にステーが伸びてるものが多かったし
当面シートバッグで様子見かな >>716
お前が笑うだけ
下手キモはそろそろ巣に帰りな タナックスのミニフィールドシートバッグを考えてるんだけど
それ合わないから止めとけとかある？
リアシート裏に回したベルトだけでしっかり固定できるものか気になってる >>718
だからさ、百歩譲って乗りこなせればそこそこ速いとしても、それは小排気量車を乗りこなせてるお前が凄いのであって、小排気量凄いとはならないでしょ ジクサー150しか乗った事が無い者が、ハスクバーナ
ヴットビレン401試乗でビビりまくる
https://youtu.be/-w_DEsHGLFE >>717
言うて前モデルの耐荷重がキジマが3kgでデイトナが4kgとかだったと思うけど新モデルのエンデュランスのは7kgだか8kgだぞ？ 自転車の荷台に5kgまでと書いてるが、70kgの自分が乗ってもびくともしないから
あんなのは当てにならんで。 自転車の荷台は２人乗り禁止の為に5kgまでと書いてるが、実際は100kgの者まで耐えれる作りだけどな。 >>724
そこはメーカー保証の問題もあるからね
ママチャのキャリアと昨今のスポーツバイクのキャリアじゃ構造も違うから物理的強度がな
あと二人乗りしたママチャの後ろのアクスルとか歪んでるのがデフォだったりもする つーかジクサーは走りと燃費の
高度な両立なんだよね これに尽きる
いくら加速よくても燃費悪けりゃ
俺の価値観ではゴミバイク
つまり250以上は燃費悪いしゴミバイクなわけで >ジクサーは走りと燃費の高度な両立
そりゃその通りだが、250はより大きい排気量のバイクと較べりゃ同じことが言えるだろ そもそもさ、より燃料を食いまくる
上のクラスのバイクの加速と比べて
遅いだのなんだの吠えてるやつはアホ
でかいエンジンでより多くの燃料食ってるんだから当たり前だろうが 比較するほうがバカ
以下に燃料消費を抑えつつ、
走りも一般的な走行で困らない程度の
加速、最高速が備わっているかどうかが重要なわけで
そゆ意味でジクサーは最適解 「下道余裕」という文言が、只々、気に入らなかったんだろう。 最適解は人それぞれ
自分がよければそれでいいんだから >>729
前後読めない一文だけ反応するDQNの特徴よな 下道だけなら125の原二でじゅうぶんというのが、スクーターも含めてふつうの人間の常識的な線だと思うがね
カブの125があれば何もいらんという人もいるぐらい。PCX125の連中もパワー的には何も不満言わないよ そりゃ原二以下のバイクはヒトケタ国道では殆ど見ないからな
いても三車線ある広い道路の隅っこを申し訳なさそうに走ってる感じ
結局、走れないって分かってるから流れの速い道路を避けてるだけだよ
走りやすい道路だけ走って下道十分って言ってんのが原二、何が十分なのか全く理解できんが
たま～に場違いな原付がいるけど、結構な速度差でビュンビュン抜かれてて可哀想になる
あれ怖くないんかね？ SAや２りんかんで、「大型乗らないの？いいよ、大型はー」って余計なこと言ってくるオヤジと一緒 大型乗ってても「お先にﾄﾞｿﾞｰ」って左に寄せる人も居るし
なんだかなあ 前に乗ってたSV650は燃費30km/L前後出てた上に乗りやすかったけど約200kgの車体と自分にはとても扱い切れないパワーがキツくなってきてジクサーに乗り換えた。
足つきと高速走行以外はジクサーにして正解だったわ。まあSVでも高速は80～100で走ってたんであまり変わらないけどね。 >>735
マイカー有るから遠出は車に乗り換えるって言い返せば何も言わなくなるよ
大型２輪より車の方が遥かに快適なのは言うまでもなく
仮に軽自動車とゴールドウイング1800と比べても軽自動車の方が快適だからって言い返してやる
冷暖房付で雨風に影響なく、荷物も２輪の比ではなく、仮眠から車中泊まで可能な自動車に２輪が勝るワケないからって言ってやったら何も言い返せず去っていくから(笑) デカくて重くて熱いなんて苦行じゃん。
ついでにお前足着きにも苦労してそうだなw
と言い返しとけ。 >>739
その一台で何でも済まそう、という用途で購入を検討している人もいるから、安易に下道最強などという無責任なレビューをするな
といえばお前は黙り込むしかないよなw 150は動力性能に不満があるけど4stSOHC250単気筒なら大丈夫ってのも全く同意しかねる
150であれ250であれ余裕はないよ 脚付き自体はsvのがいいよ。体感2,3センチくらい 前VTRのオーナーが、全然ジクサーの方が乗りやすく、早いってレビューがあったな。
早いってのは、エンジン回転の滑らかさや、軽さからくる
プラシーボ効果とかだとは思うけど、少なくとも乗りやすさはダンチなんたろう。 VTRとGIXXERは60km/hぐらいなら加速は同等みたいね（GIXXERが速いわけじゃない）
軽くて取り回しが楽ってのはあるだろうから、大都市圏ではGIXXERのほうが乗りやすいんじゃない？
信号⇒青でフル加速＆下道でも80～90km/hが普通のド田舎なら別だろうけど PCX150からの乗り換えだけど
ヨーイドンの加速は15PSとCVTのメリットもあって、たぶんPCXが速い
仮に、路上の車を縫うように走ったらジクサーの方が速い、というか意のままになる
総合的にどちらが速い？と聞かれればジクサーと答える
誰もが常に全力で走ってるわけじゃないんで
現実の速さとは、常用域の特性やフィーリングだよ
それこそがジクサーの美点だろ？ 国内でジクサー人気に火をつけたのってmotobasicじゃないのかな
自分はあのレビューを見て興味を持った口だよ
たしか2017年の年間を通してジクサーを1位に選んでたはず >>733
どこの一桁国道なんだ？いまどき一桁国道でドヤ顔されてもな、 ジクサー150最大の欠点は+10万で250が買えることかな
旧型の頃は20万差あったから多少の不満も我慢できたけど >>748
燃費良いからツーリング積載もしやすい、わかりやすいバイクだと思うよ そう、正直マジェスティSかバーグマン200に乗り換えようと思ってたけど
ツーリングの航続距離が600kmから300km以下になるのが不安で
二の足を踏んでる。地方のド田舎でガソリンの不安を抱えながら走りたくない。 クロスカブで田舎走るとガス欠の不安しかなかったな、土砂崩れや臨時休業で開いてるガソスタまで遠回りして帰るのが糞しんどかったわ、 Can I get your review about gixxer in English? Please ask me anything you want without hesitation ! キジマのヘルメットロックって新型にも付くかな？
みんなメットどーしてるん >>763
デイトナの22.2用のやつにゴムかましてタンデムステップのとこにつけてる 旧型150だけど、スズキ純正(他車種用)を同じくゴム挟んでタンデムステップに取り付け >>758
マジェスティSとか300㎞どころか200㎞にもいかない
内に燃料計目盛が一つになるからなｗ >>763
メットをミラーに引っ掛けてワイヤーロック 新型用のリアキャリア発売でようやく邪魔なリュックとおさらばできるな エンデュランスのリアキャリア、予約分完売になってんじゃん
ふざけんなよ tuberが動画出してたからねぇ、耐荷重8キロとかそりゃ売れるでしょ 俺デイトナのやつで、ツーリングの時は10kgぐらい積んでるけど
頑丈そのものだぞ >>763
毎回シート外して中の出っ張りにメット引っ掛けてる
慣れたらなんかそれで別によくなった メットもそうなんだけど普段使いしてるから
ちょっとコンビニで買い物したりした時に物入れるスペースあると嬉しいから箱かバックは欲しいなー ナップサックを畳んでリアシート下のスペースに押し込むとか 7月からレジ袋有料だけど、みんなどうするの？
特に出先のコンビニでちょっとした買い物とか。 >>775
これは昔やってたな、百均のペラペラのやつ
案外役に立つんだよな 下手にシート下塞がない方が良いぞ。エアクリーナーの空気取り入れ口が有るから
最悪、エンジン掛かんなくなるぞ。 >>783
新型なのでその心配はなくなった
新型で地味に便利になった部分 なんかそんなに攻めたつもりないのにちょいちょいつま先擦るんだけど俺だけ？
俺だけならポジション変えれるように頑張る >>785
裂けたならともかく釘なら
ふつうにパンク修理すればいいんじゃないの？ オススメのロックあります？
みんなどんなの使ってます？
今までデカイU字ロック使ってたけど持ち運びと強度考えるとなあ >>789
ロックはもう長い間TheOffspringだな どちらかと言うとパンク寄り。探せば軽めのヤツもあるよ >>786
ステップに踵周辺を載せてるだろうから、ステップには爪先を載せるようにしたらいいよ
>>789
出先ではディスクロックを使用
自宅ではワイヤーロックを使用して前後のタイヤを地球ロックしているよ パンク修理キット使ったわ。ありがと。
交換にしてもリアタイヤはあんま選択肢ないよね？ >>791
土踏まずのあたりで踏んでる
つま先で踏んだらいざってときにギアとかブレーキ間に合わない予感するけど大丈夫なもの？ >>793
フロントリア共に選択肢は少ない
サイズアップすれば増えるけど >>794
慣れたら大丈夫
不安ならカーブの時だけ土踏まずから爪先に載せ替えるようにしたら良いよ >>796
ふむ
しばらくそれで頑張ってみる百合子 レーシングブーツにトゥーセンサーというものがあってだな >>794
寝かすときイン側だけつま先にずらせばいいんだよ
慣れると無意識にやってる >>799
揚げ足取りのようで悪いが
トゥーではなくトーもしくはトウ
スペルがtoeだから
良くある誤用で雑誌やプロの物書きですらやらかしてるから
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