【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>793
フロントリア共に選択肢は少ない
サイズアップすれば増えるけど >>794
慣れたら大丈夫
不安ならカーブの時だけ土踏まずから爪先に載せ替えるようにしたら良いよ >>796
ふむ
しばらくそれで頑張ってみる百合子 レーシングブーツにトゥーセンサーというものがあってだな >>794
寝かすときイン側だけつま先にずらせばいいんだよ
慣れると無意識にやってる >>799
揚げ足取りのようで悪いが
トゥーではなくトーもしくはトウ
スペルがtoeだから
良くある誤用で雑誌やプロの物書きですらやらかしてるから
ますます広まってしまったけど SOXにSF150があったけど、安くて通勤用に良さそうだね。 >>789
＞オススメのロックあります？
＞みんなどんなの使ってます？
＞今までデカイU字ロック使ってたけど持ち運びと強度考えるとなあ
レッドツェッペリン以外あり得ない。 >>793
俺はサイズ一つあげて曲げれるようにしたら結構良くなったよ 旧型150だと思うけどタイヤのサイズ変えてどうなったかレビューしてくれたら嬉しい
銘柄とサイズとフィーリングを簡単にでいいんで ジクサー気に入ってるけど個体差なのか謎のエンストだけは勘弁して欲しい。 エンストたまにあるけどFIって事で諦めてる
暖気しっかりやれば少しはマシかも エンストは一度もないよ。ショップでみてもらったら？ エンジンが壊れる予兆かも
スズキが知らんぷりする前にバイク屋に見せて不具合証明させた方がいいよ
他のジクサー乗りの為にもなる 普段通り発進しているはずなのに、トトトトトトドゥルルルルルキュッ…ってエンストする事あるよね
いや俺が操作ミスってるだけかもしれないけど 納車されて4か月目だけど1，2回信号待ちでエンストしたな。
暖気なし短距離走行だったのがいけないのかな？ 後クラッチ完全に切ってるのに吹かした瞬間エンストした事もあった
どれも購入直後の話で今は直ってるけど FIでよくあるパターンとしては
信号で停止するとそのままエンスト
重症なケースでは再始動困難になるが
少し時間を置くと普通に始動できるようになる
暑い時期に多い
この場合は燃ポンが原因であることが多いみたいね >>822
配達でつかってる中華カブがたまにこの現象になる。大抵はセルですぐにかかるけど、なかなかかからないときもある。
安い燃料ポンプだとなるのかね。 信号待ちの発進時にアクセル開けた瞬間のエンストなら自分も5,6回ほどあるなー
確かに寒い時期ではなかった気がする 俺は納車直後から止まる時にブレーキがキーキー鳴るんだけどこんなもん？？ >>826
キィーって派手には鳴らないけど、クォーって感じの音はするな。 この前某ライバルメーカー横浜◯塚の動画で言ってたけど謎のエンストは毎回走るたびとかなら異常だけど月に一回二回の頻度ならどんなバイクでも、そうだから気にすることはない、そういうものって言ってたから気にしなくていいんじゃない
俺はなったことないけど 自分は他社の単気筒乗りだけどシフトダウンする時に瞬間的にブリッピングしたら
稀にミスファイアして吹け上がらないとかはあるね
単気筒初なんで燃焼行程との兼ね合いでタイミング悪いと追従出来ずにそうなるのかな？ぐらいに勝手に思ってる
50のキャブ車は良くも悪くもアバウトなロータリーミッションのカブだったから気になることもなかったけど >>828
YSP?どんなバイクもなるって、随分いい加減な事言うね。 >>786
体重重いならショックのプリロード上げたらどうかな バンクでするより沈み込で摺るんじゃね エンストは暑い日や湿度が高い日になるな
言うても1年ほど毎日通勤に使ってるけど6回ぐらいかな クラッチ繋ぎ始めが多いと思う
暖気不足で燃調が甘い時になる印象
ホンダのCRFやカブ110でもおんなじだったよ、どれも安いバイクだから色々あるわなー
走行中になったり頻繁に起きる、再始動が困難なら異常。バイク屋行った方がいい。
>>826
リアブレーキなら俺の個体はチェーンライン合わせたら音消えた
アジャスターで1.5mmぐらい左右に差があった
ついでにフロントスプロケから聞こえてた異音も直った
フロントはシラン アイドリングストップ機能がついてると思えば幸せに…ならんか >>830
どういう言い回しかは忘れたけどどんなバイクでも起こりうる普通の現象ってカンジだったかな
いいかげんとは言っても資格を持った人間の言う事だから少なくとも5ch住民の言う事よりは信頼性あると思うけど
今まで触ってきたバイクの数なんて段違いだろうし 今までスクーターも含め、20台以上は乗り継いできたおっさんライダーだけど、
自分のクラッチ操作ミス以外でエンストしたのって、
恥ずかしながらガス欠で1回、あとはsymのファイター150ってバイクで
冬の寒い朝、暖機しないで発進して5分後くらいに
信号で停止時にエンストした。記憶ではその一回のみ。
大体の人は、こんな感じなんじゃないかな？症状が無い人は敢えて書き込まないしね。 交差点での停止からの右折時に2回経験あるな
どちらでも走ったままクラッチ切ってセル回してそのまま走り続いたけど
プラグの交換時期だと思って替えてたぜ 単にクラッチミートの回転数が低いからじゃないの？
最近の教習所、アクセル開けずに半クラからスタートさせるところあるみたいだし >>837
あーそれそれエンスト起こるときアイドル低い印象あるわ 気温の変化が、大きかった日とかのたまにアイドリングが低い時になる
そんな日は発進時アクセルワイヤー張った辺りで一瞬ストール？失火？するんで、その瞬間に半クラだとエンストする
アクセルがばっと開ければエンストしない
なんだただの下手くそか 設計段階で失火を起こすようなエンジンが
排ガス規制をクリアできるわけがないんで
失火やエンストが起きてるなら、それはなんらかの原因があるはず ほぼアイドリング状態で半クラにしたらさすがにエンストするだろう >>840
じゃあ個体差？
どちらにせよバイク側に問題があるんだろうけど
>>841
クラッチ操作ミスでエンストする場合は回転数がジワッと落ちるなり車体がガツンと揺れるなりするけど、車体が微動だにせずにトトトトトキュッ…ってストールするから失火だと思う
それに吹かした瞬間ストールする方はクラッチ操作ミスでは説明付かないし エアクリを社外品に変えたらアイドリング中に1回だけエンストしたな。その後は発生してない。 初回点検後しばらくしたら、赤信号で止まるとそのままストンとエンストするようになった
プラグかなと思ってイリジウムに換えてみたけど同じだった
エンジン温まった状態で３日に１回はクラッチ切るとそのままストンと止まる症状がでた
不快だけど即座に再始動できるから、こりゃ持病だなとあきらめてたら、
4000㌔超えたあたりで減り始め、いま5500㌔だがまったくなくなった
理由は、さっぱりわからない 単気筒って低速からのトルク特性には優れるけど
それとは別にエンストはしやすいんじゃねーかな？
2回転に1回しか爆発しないわけだし
単気筒ってVツインとか4気筒なんかよりアイドリング高いのもそのせいだと思う >>845
でも即座に再始動できてふつうに走れるからなぁ
最初のころ、燃料ポンプのポコポコ音が結構大きく聞こえてたんだけど
なぜか最近はほとんど聞こえなくなった
それが関係あるとも思えないしなぁ
>>846
セロー250FIでも、暖気せずに走り出した直後にエンストするのはよくあるから
それは了解してるんだが、温まった状態ではまったくない
ジクサーで初めて経験した謎のエンスト病だった
過去形のまま快調に走り続けて欲しいが >>846
もっともセローは2012年型のO2センサーがないシンプルなタイプだからかもしれない
セローでもしばらく前にエンストが問題になってFIのI設定変えてたから
ジクサーもその手の問題かとも思うが、
なんにも問題ない人も多いようだし、なんか直っちゃったわけだし
結局さっぱりわからないまま快調に乗ってる ちなみに、それ以前に乗ってたキャブのジェベル200もクラブマンでも皆無の現象だから
燃料ポンプを使うFIの仕組み特有のものなんだろう、としかわからない こういう細かい事気にしすぎてる奴が多いからバイク乗りってハゲが多いんかな
すぐ復帰できるし単気筒FIならよくある話だから気にした事ない俺はフサフサだわ >>850
細かいこと気にしてないのに
フサフサじゃない俺は… 俺もエンスト気にならないのにハゲてる。
フサフサシネ。 交差点でエンストも気にならない どーでもいい
お願いだから髪帰ってきてヘルメットも洗いました 一時間以内に一回の休憩をして頭部解放しろや。
家に帰ってきたら最小限のシャンプーでしっかりと洗髪。濯ぎをしっかりとな。
それとタバコと酒はやめとけ。毛髪に悪い。
ハゲ遺伝子には逆らえないが寿命の秒針は遅くする事は出来る。 >>857
スキンにしたいんだが、頭の形が酷く母親に文句言ったし、ハゲは親父の遺伝だから文句言ったよ
絶壁で歪な後頭部だから、スキンにもできん。
サザエさんの波兵まではいかないが、バーコードだね レディースアデランスのてっぺんのみウィックって、男性用はなぜ無いんだ？カツラメーカーは馬鹿なのな。 自転車用みたいな肉抜きしたヘルメットじゃ駄目なのかな あんなスカスカのヘルメットあぶねーだろ
風で髪の毛抜けたらどーすんだ 穴の形にハゲるとかイヤだ おれもふさふさの長髪だから、夏場短くカットするとゆるゆるになっちまう
困ったもんだなぁ >>856
バイク乗りなんざ一時間どころか三時間とか乗り続けるしジェッペルだからって脱がないでタバコを吸ってる。
家に帰ったら風呂にも入らず酒飲んでそのまま寝ちまう。
不摂生で不潔な生き物なんだよ。そりゃ禿の素質があれば速攻で禿げるわ。 野球選手は帽子かぶり続けだけど、試合後はシャワー浴びるだろうし
ケアもしてるだろうけど、ハゲ多いよな? スズキは若者をターゲットにしていたはずだが…
若禿げがこんなに多いのか ここは加齢臭漂うオッサンばかり
という現実、、、
あーきもいきもい >>868
は？
10～20代のハゲしかいないんだが？ ジクサー受け取ってきた
先週準備はできてたんだけど、雨続きで今日になった
ひとまずの感想としては4500縛りはキツイな
先代とポジション変わってない？
なんとなくハンドルが低く、少し前傾が強くなったような気がしたんだが
というわけでよろしく
ちなみにおっさんだがハゲではない >>871
おめいろ！
4500縛りは幹線道路じゃキツいから数キロって限定的ではあるけど6000までは回してたわ
周りが80～100キロで飛ばしてるのに60キロで走ってたら流石に殺されるって思った 80km/hの下道は存在しないおじさんが飛んでくるぞw
ないわけないのにw 60巡航は出来きたから道を選べばどうにでもなったが
そこまでの加速が4500縛りだと厳しかった旧型の記憶 オイル交換してきました。
説明書では3000kmごととありますが
途中オイルが少なくなったら足す感じですよね。 ジクサーって、おじんさが多いのか？
若い人向けってスズキの人は言ってたような？
もちろんベテランの方にも乗ってもらいたいと
まあ、インドのバイクだから老若男女かな
もちろん、俺もおじさん >>877
高速よく走るとか高回転で長い間走るならオイル減るけど、普通のツーリングや通勤街乗りならそこまで減らない
もちろん、俺もおじさん 若い子は大型か250フルカウルに行くからね
勿論、俺もおじさん ちょっとまて
20代もおっさんなのか？
禿げてちゃだめなのか？ 30代後半のおじさんだけどフサフサですまんな
散髪屋がフサフサすぎてドン引くレベルですまんな バーエンドが安っぽくて交換したいんだけど
買う時に注意することある？素人なもんで >>879
ありがとうございます。
空冷エンジンはオイルが減ると聞いて
これからの暑い時期に高速道路走ったときなど
オイルが少ない状態だと心配になったもので。
まずは日常点検をしっかりやります。 バーエンドは安っぽいってか、実際安いしプラスチックだもんな
内径確認する事、もしハンドルの振動が気になるならウェイト付のバーエンドお勧めぐらいで、特に気にすること無い
>>886
減るには減るんだけどカワサキ車ほどじゃないから安心して
>>884の足が水虫になる呪いかけた >>885
俺の場合重めのバーエンドに換えたら手が痺れるようになった。普通は逆だと思うけど振動の質が合う合わないあるんだろうな。 >>887
今時のカワサキ車よりジクサーのほうが減るだろ ありがとう
とりあえず新型ジクサーの内径分からなかったんで
二輪館でそれっぽいの買ってみるよ 初カスタムや 俺はグリップヒーターにしたら、バーエンドなんてどうでも良くなった。 ハンドルにフルオートトレーサー付き電動ハンドガンを取り付けてスズキレーザーを発射する リヤキャリアずっと在庫無しだったのでヘンリービギンズのシートバック買ってみた
二層で使いやすいしカブトのエクシードXLも入ったよ
やっぱ収納あると便利だと実感した
難点は乗り降りする時足がつる位上げないといかん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
