【kawasaki】Ninja1000(Ninja1000SX,Z1000SX) 61台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki...o/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1581320250 >>258
革の割にはお値打ち価格なのね。クシタニのレッグバック買おうかと思ってたけどコッチにするかな。 雨だったけど、注文してきた！
工場の停止がどう影響するか、今はまったくわからないそうですわ
さて、納車は何時になることやら >>260
予約は5日にして金も既に一括で納めた
でも白は一台しか入荷しないから展示期間がどーたらで、納車は早くて4末言われたわ >>200
バイク部門は売上はそれなりにあるがダントツの不採算赤字部門なんだな まぁ二輪事業で得た技術を航空宇宙に転用出来るからな
出なければ二輪にここまで力を入れないよね 皆マフラー何にしてるの？
１度も社外にしたことないけど、コケたから考えてみたくなった。 コケたのを機に社外に変えると時間を置かず同じ状況が訪れる不思議… 納車前に届いてたノジマのスリッポン
ようやく付けたぜ！！ 何を詳しく書けばいいのかわからんが
納車前に腰に当てがって部屋ツーしてた事から書けばいい？ みんなやらないの？
あんまキレイだったから嬉しくてさ
嫁とゲラゲラ笑いながらタンデムツーしてた ウチ平家なんで階段峠はないんよ
リビング駐車場から出発で物干し部屋湿原を回ってベランダ岬で星を見るんさ
それから廊下バイパス出てあちこち寄り道して道の駅ダイニングでメシ食うんだ
食堂にクソ可愛い店主がいてね なんかごめんよ
バカ夫婦なんでこんな事して遊んでんの
子供もいないしバイクも共用なモンで嫁も付き合いいいのよ >>278
ノジマ欲しい。ノーマル音とどのぐらい変わるか教えておくれ フルエキ欲しいけど、腹下の重たい弁当箱無くなると重心が変わって立ちゴケし易くなると聞いてから、ちょっと怖いw >>291
10kgくらい軽くなればコケる気もしなくなるぜ～ やっぱり皆マフラー変えたいのかなぁ。あの三角マフラーの２本出しをカッコいいと思う自分はヘン？ マフラー交換興味ある
メリットは軽量化と見た目と出力アップ？
デメリットは値段が高い、総合的な性能ダウン、燃費の悪化って感じで良い？ メリットは見た目のみ、デメリット多数って感じだと聞いたが。だがそのメリット一択たけでも変えたいと思う男心。 >>295
全く変じゃないと思うけど。同意見。
アジフライマフラー気に入って買ったから。
逆に新型の1本出しなら納車同時交換するわ。 >>295
俺もアジフライ派やで。
新型はカチ上げ度合いがゆるくて
個人的には微妙。
貧相なスイングアームが目立つのも気になる。 同意見がいるのを知ってちょっと安心。
あとＳＸはスイングアーム変わらなかったですね。モデルチェンジを機に、もっと凝ったものに変わるかと思ってたけど。 >>297
軽量化はメリットでしょ
あとは音があったか アジフライは気に入ってるがフルエキにも興味ある
だがざっくり4回分の前後タイヤ交換と同金額で
125かシングル250の約半額と考えてしまう・・・増車したい パニア前提だとマフラーのカチ上げ度が緩くなっちゃうけどアジフライは短くて幅広だからそれが目立たないんやね
それなりによく考えられてると思うで でもアジフライの形のマフラーって珍しいよな
なぜあの形になったのか アジフライ
後ろから見た感じも気に入ってる。
二本出しってややもすると、ボテッとした感じになるが、それが無いなぁと >>304
Z1の4本出しマフラーをZ1000で現代風にアレンジした結果がアジフライな気がする 皆がアジフライ、アジフライと言うから、食べたくなってきたじゃないか。
マフラーの話なのに。 >>303
そうなんですよ。
パニア対応すると長いサイレンサーだと
カチ上げがリヤカウルより緩くなるのな。
せめてリヤカウルと平行くらいなら良いのだが。
H2SXのマフラーも同様で残念に思ってたわ。ただ片持ちスイングアームだから仕方ないのかなあ、と。 アジフライのままフロントだけチタンとか、アジフライの外装そのまま
使って中身だけ軽量化とか出来たらいいのに
..と岩手のモーターサイクルショーに来てたノジマの人に言ったら
苦笑いされた。アジフライファンには結構切実なんだけどな。 >>302
仮に選ぶなら125増車の方が良い
近場での買い物とかでいちいち250を出すのも面倒だよ
長距離で大型乗ればいい
125なら保険はファミリーバイク特約でいいし消耗品もサイズが小さいのがほとんどだから多少安いよ 2019のアジフライ乗ってるけど、デザインも音も気に入ってるから、マフラーはこのままかな。
何気にバイク20年以上乗っててマフラー交換しない初めてのバイクになりそう。 >>311 アマゾンにエキパイ売ってるよ、位置的には純正マフラー付きそうだけど音は爆音になりそうだねえ カスタムしてよかったのは、スクリーン、シート、パニア、バックステップかな。マフラーは見た目以外の効果はなかった。 >>304
カワサキの、Ｚ１０００の開発者が、昔のＺ１のイメージを残そうと考えて
あのマフラーになったらしいよ。
それをそのまま、ニン１０００にも採用したんだと。 >>309
アジフライの美味さについて語って欲しいの？
とりあず「俺の愛車のマフラーはアジフライなんかじゃないやい！」という奴はいないんだなw ステップは足を降ろすときに邪魔な位置にあるからバックステップにしようかと思ったことがあるけど
ハンドルが高いままだと不格好な気がしたからやめた 長崎松浦がアジフライの聖地として名乗りを上げＰＲしているのは聞いたし、
あとアジの本場は小田原だけど、大分は初めて聞いた。そうなん？ >>320
大分の割烹でいただいた関あじのお造りは美味しかった。
内房の黄金あじなんて比較にならない。 >>325
脂のノリは東も西も似たようなもんだが
身の締まりがね。
刺身もそうだがフライにした時の風味にも
差が出る。天ぷらと同じく塩でアジわってみて
欲しい。 >>319
確かにステップはふくらはぎに干渉するよね。しくって足降ろすの早過ぎると痛い目みるし。
ライポジとしては楽だし、バランスも取り易いんだけどね。
も少しハンドル下げてバックステップにして軽い前傾にすると丁度よかったのかも。 >>328
確かに脱線気味かもｗ
でもバイクツーリング族はそれだけ食への拘りが強いってことだね。 魚のフライとかクソマジい
フライなら肉だな
魚は刺身で食うもんだよ 三浦半島の松輪のサバがうまかったな
ただ大ぶりの刺身半身で2900円、定職にしたら3,500円弱もした
うまかったけどこの値段払うならウナギでも食ってりゃよかったと思った
今年はウナギの稚魚沢山採れたらしいから値段が下がるらしいね
忍千でグルメツーリング行きたい
でもGWはコロナあああああ 肉のフライって何あったっけ？
パン粉系肉の揚げ物ったらカツしか思い浮かばない トンカツ、チキンカツ、メンチカツ。
要するに肉のフライをカツと言うのでは。 >>336
アジフライを忍1000のトレードマークとして新型にも引き継いで欲しかったな。
ＧＷがパーになったのは本当に痛いね。 10万円貰ったら今履いてるZ8が気に入らないからタイヤを変えよう。 そろそろ初タイヤ交換を考えねばならない頃合いだけど
S22かROAD5か…他のライフが長そうなものにするか…うむ
悩んでるときも楽しいね ただでさえバイクは金のかかる趣味なのに、タイヤにまで凝りだしたら…と思うと踏み込めず、
メーカー指定の物しか履いたことがないです。
でもタイヤの違いが分かるのって、腕っこきライダーって感じで羨まＣ。 >>339
アジフライはZ1000のトレードマークじゃないか？ そう言えばZ1000は相変わらずアジフライですな。
ＳXと車体は共通でもマフラーは共有しなかったんだね。 >>342
高いと思うか安いと思うかは人それぞれだけど
純正タイヤもリプレイスのS22も俺にとってはかなり高い
いつも用品店の前後セットで3万円前後のツーリングタイヤばかりだ >>342
タイヤ交換して違いを楽しむのも醍醐味よ。
ハイグリで軽快感に振るのもよし、ツータイヤで安定性に振るもよし。
俺程度じゃグリップの違いはようわからんけど、走行特性は結構タイヤで変わるし、たまには冒険してみたら？ z１０００はディスコン予定で金かける気ないからじゃないかな？
z900はトラコンついたのにz1000は放置状態
アジフライがいいと思う理由が正直分からない
一本出しは軽いし、スリップオン交換も一本ですんでいい事ばかり 赤男爵の逆車に14RやZ1000の20年
モデルの販売価格は出てるけどSXは出てないね、逆車も販売しないのかな？ >>346
うーん、そう言われると誘惑を感じます。
あとは財布と相談だなあ・・・。
とりあえず各社のタイヤラインナップから勉強っスね。 >>347
z１０００はコンセプトが違うからそもそもトラコンなんて乗せる気はねーだろ
ツアラーでNOOBでも乗りこなせる快適さ重視で売れてるバイクだからこそ付加価値を上げるためにつけたわけでｗ
Z1000の派生がninja1000だからな？わすれんなｗ nin1000のが売れてるけどなw メーカ推奨のデフォタイヤの方が高いんだがね
今風のタイヤの流れだと溝が多くなり接地感がアップ
ウェット向上してるけど 軽快感がイマイチだね
ツーリング主体でもスポーツタイヤが一番気持ちよく走れる感じかな 実際タイヤはツーリングだのスポーツだのうたうが
ライフのトレードオフのグリップってだけだろww タイヤひとつとっても、色んな意見があるなあ。そのウンチクも羨ましい。
車検に合わせて、店側の勧めるままだったんだけど、賢い買い物ではなかったかも知れないスね。 不満がなければ良いんじゃないかな
PR2からロード5にしたときは倒し込んだときの安定感に感動した
ロード5良いんだけど横から消耗する乗り方なのでパワー5お勧めしますって言われた
GT2も気になる >>347
アジフライは
各人の好き好きやから
別にあなたが理解できなくてもええんやで。 ロードスマート4も候補に入れてみてくれ
まだ3,000㎞くらいしか走ってないが安定性、コーナーでの倒しやすさ、倒した時点での安定性、乗り心地
どれもツーリングタイヤではトップレベルだと思う
日本のメーカーで日本製だし
このレベルのタイヤ出してくれれば、海外メーカーに金渡す気にならん
ちなみにタイヤ歴はT30→S21→ロードテック01→ロード5→S22→ロードスマート4 おお、なんか盛り上がってきた。タイヤ語らせると皆アツいね。参考になるけど。
違いの分かるライダーって、やっぱいいよなー。 今T31使ってるけどS22だとライフはどれぐらい変わるんやろか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
