【kawasaki】Ninja1000(Ninja1000SX,Z1000SX) 61台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki...o/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1581320250 >>291
10kgくらい軽くなればコケる気もしなくなるぜ～ やっぱり皆マフラー変えたいのかなぁ。あの三角マフラーの２本出しをカッコいいと思う自分はヘン？ マフラー交換興味ある
メリットは軽量化と見た目と出力アップ？
デメリットは値段が高い、総合的な性能ダウン、燃費の悪化って感じで良い？ メリットは見た目のみ、デメリット多数って感じだと聞いたが。だがそのメリット一択たけでも変えたいと思う男心。 >>295
全く変じゃないと思うけど。同意見。
アジフライマフラー気に入って買ったから。
逆に新型の1本出しなら納車同時交換するわ。 >>295
俺もアジフライ派やで。
新型はカチ上げ度合いがゆるくて
個人的には微妙。
貧相なスイングアームが目立つのも気になる。 同意見がいるのを知ってちょっと安心。
あとＳＸはスイングアーム変わらなかったですね。モデルチェンジを機に、もっと凝ったものに変わるかと思ってたけど。 >>297
軽量化はメリットでしょ
あとは音があったか アジフライは気に入ってるがフルエキにも興味ある
だがざっくり4回分の前後タイヤ交換と同金額で
125かシングル250の約半額と考えてしまう・・・増車したい パニア前提だとマフラーのカチ上げ度が緩くなっちゃうけどアジフライは短くて幅広だからそれが目立たないんやね
それなりによく考えられてると思うで でもアジフライの形のマフラーって珍しいよな
なぜあの形になったのか アジフライ
後ろから見た感じも気に入ってる。
二本出しってややもすると、ボテッとした感じになるが、それが無いなぁと >>304
Z1の4本出しマフラーをZ1000で現代風にアレンジした結果がアジフライな気がする 皆がアジフライ、アジフライと言うから、食べたくなってきたじゃないか。
マフラーの話なのに。 >>303
そうなんですよ。
パニア対応すると長いサイレンサーだと
カチ上げがリヤカウルより緩くなるのな。
せめてリヤカウルと平行くらいなら良いのだが。
H2SXのマフラーも同様で残念に思ってたわ。ただ片持ちスイングアームだから仕方ないのかなあ、と。 アジフライのままフロントだけチタンとか、アジフライの外装そのまま
使って中身だけ軽量化とか出来たらいいのに
..と岩手のモーターサイクルショーに来てたノジマの人に言ったら
苦笑いされた。アジフライファンには結構切実なんだけどな。 >>302
仮に選ぶなら125増車の方が良い
近場での買い物とかでいちいち250を出すのも面倒だよ
長距離で大型乗ればいい
125なら保険はファミリーバイク特約でいいし消耗品もサイズが小さいのがほとんどだから多少安いよ 2019のアジフライ乗ってるけど、デザインも音も気に入ってるから、マフラーはこのままかな。
何気にバイク20年以上乗っててマフラー交換しない初めてのバイクになりそう。 >>311 アマゾンにエキパイ売ってるよ、位置的には純正マフラー付きそうだけど音は爆音になりそうだねえ カスタムしてよかったのは、スクリーン、シート、パニア、バックステップかな。マフラーは見た目以外の効果はなかった。 >>304
カワサキの、Ｚ１０００の開発者が、昔のＺ１のイメージを残そうと考えて
あのマフラーになったらしいよ。
それをそのまま、ニン１０００にも採用したんだと。 >>309
アジフライの美味さについて語って欲しいの？
とりあず「俺の愛車のマフラーはアジフライなんかじゃないやい！」という奴はいないんだなw ステップは足を降ろすときに邪魔な位置にあるからバックステップにしようかと思ったことがあるけど
ハンドルが高いままだと不格好な気がしたからやめた 長崎松浦がアジフライの聖地として名乗りを上げＰＲしているのは聞いたし、
あとアジの本場は小田原だけど、大分は初めて聞いた。そうなん？ >>320
大分の割烹でいただいた関あじのお造りは美味しかった。
内房の黄金あじなんて比較にならない。 >>325
脂のノリは東も西も似たようなもんだが
身の締まりがね。
刺身もそうだがフライにした時の風味にも
差が出る。天ぷらと同じく塩でアジわってみて
欲しい。 >>319
確かにステップはふくらはぎに干渉するよね。しくって足降ろすの早過ぎると痛い目みるし。
ライポジとしては楽だし、バランスも取り易いんだけどね。
も少しハンドル下げてバックステップにして軽い前傾にすると丁度よかったのかも。 >>328
確かに脱線気味かもｗ
でもバイクツーリング族はそれだけ食への拘りが強いってことだね。 魚のフライとかクソマジい
フライなら肉だな
魚は刺身で食うもんだよ 三浦半島の松輪のサバがうまかったな
ただ大ぶりの刺身半身で2900円、定職にしたら3,500円弱もした
うまかったけどこの値段払うならウナギでも食ってりゃよかったと思った
今年はウナギの稚魚沢山採れたらしいから値段が下がるらしいね
忍千でグルメツーリング行きたい
でもGWはコロナあああああ 肉のフライって何あったっけ？
パン粉系肉の揚げ物ったらカツしか思い浮かばない トンカツ、チキンカツ、メンチカツ。
要するに肉のフライをカツと言うのでは。 >>336
アジフライを忍1000のトレードマークとして新型にも引き継いで欲しかったな。
ＧＷがパーになったのは本当に痛いね。 10万円貰ったら今履いてるZ8が気に入らないからタイヤを変えよう。 そろそろ初タイヤ交換を考えねばならない頃合いだけど
S22かROAD5か…他のライフが長そうなものにするか…うむ
悩んでるときも楽しいね ただでさえバイクは金のかかる趣味なのに、タイヤにまで凝りだしたら…と思うと踏み込めず、
メーカー指定の物しか履いたことがないです。
でもタイヤの違いが分かるのって、腕っこきライダーって感じで羨まＣ。 >>339
アジフライはZ1000のトレードマークじゃないか？ そう言えばZ1000は相変わらずアジフライですな。
ＳXと車体は共通でもマフラーは共有しなかったんだね。 >>342
高いと思うか安いと思うかは人それぞれだけど
純正タイヤもリプレイスのS22も俺にとってはかなり高い
いつも用品店の前後セットで3万円前後のツーリングタイヤばかりだ >>342
タイヤ交換して違いを楽しむのも醍醐味よ。
ハイグリで軽快感に振るのもよし、ツータイヤで安定性に振るもよし。
俺程度じゃグリップの違いはようわからんけど、走行特性は結構タイヤで変わるし、たまには冒険してみたら？ z１０００はディスコン予定で金かける気ないからじゃないかな？
z900はトラコンついたのにz1000は放置状態
アジフライがいいと思う理由が正直分からない
一本出しは軽いし、スリップオン交換も一本ですんでいい事ばかり 赤男爵の逆車に14RやZ1000の20年
モデルの販売価格は出てるけどSXは出てないね、逆車も販売しないのかな？ >>346
うーん、そう言われると誘惑を感じます。
あとは財布と相談だなあ・・・。
とりあえず各社のタイヤラインナップから勉強っスね。 >>347
z１０００はコンセプトが違うからそもそもトラコンなんて乗せる気はねーだろ
ツアラーでNOOBでも乗りこなせる快適さ重視で売れてるバイクだからこそ付加価値を上げるためにつけたわけでｗ
Z1000の派生がninja1000だからな？わすれんなｗ nin1000のが売れてるけどなw メーカ推奨のデフォタイヤの方が高いんだがね
今風のタイヤの流れだと溝が多くなり接地感がアップ
ウェット向上してるけど 軽快感がイマイチだね
ツーリング主体でもスポーツタイヤが一番気持ちよく走れる感じかな 実際タイヤはツーリングだのスポーツだのうたうが
ライフのトレードオフのグリップってだけだろww タイヤひとつとっても、色んな意見があるなあ。そのウンチクも羨ましい。
車検に合わせて、店側の勧めるままだったんだけど、賢い買い物ではなかったかも知れないスね。 不満がなければ良いんじゃないかな
PR2からロード5にしたときは倒し込んだときの安定感に感動した
ロード5良いんだけど横から消耗する乗り方なのでパワー5お勧めしますって言われた
GT2も気になる >>347
アジフライは
各人の好き好きやから
別にあなたが理解できなくてもええんやで。 ロードスマート4も候補に入れてみてくれ
まだ3,000㎞くらいしか走ってないが安定性、コーナーでの倒しやすさ、倒した時点での安定性、乗り心地
どれもツーリングタイヤではトップレベルだと思う
日本のメーカーで日本製だし
このレベルのタイヤ出してくれれば、海外メーカーに金渡す気にならん
ちなみにタイヤ歴はT30→S21→ロードテック01→ロード5→S22→ロードスマート4 おお、なんか盛り上がってきた。タイヤ語らせると皆アツいね。参考になるけど。
違いの分かるライダーって、やっぱいいよなー。 今T31使ってるけどS22だとライフはどれぐらい変わるんやろか コストと耐久性とグリップのトータルバランスかなぁ
PR2あたりが個人的にはいいかな。距離乗るので。 俺の場合S22は6,000㎞でフロントが終了した
S21は8,000㎞持ったのに
それよか、何故かS22はフロントがアウトに逃げる感じで怖かった
S22の評判は悪くないから悪いのは多分俺だけど >>354
寝かしたいならハイグリップにした方が良いな
ライフ短いの判っててＰＰ５が気になってると思うので
ｐｐ５持ち込んでる人いないのでよくわからんけど
ジムカーナだとα１４はレイン走行でも意外とイケル 止まらんけどなｗ
アクセルワークが雑だと一気にステンだね
旋回時の傾斜に拘りたいならジム、サーキットやった方が良い
思う存分ステップ擦って、コケる限界を知る事にもなる 純正のS20は安心して走れたがエンジェルstは硬いような、跳ねるような･･･
ツルっといきそうなフィーリングで怖い。
寝かした時サイドのコンパウンド柔らかめのネトーって感じが好きなんだけど。
ミシュラン履いたことないけどどんな感じ？ パワーRSに変えて8000キロくらいだがフロントまだ半分くらい残ってる、S20は7000でフロントなくなったからグリップ感もあるし大満足。おかわり予定だったけど後継はパワー5になるのかな。 今更だけど クォリファイア2 おススメ！
前後で25000円と破格ながら 現行タイヤに負けない グリップとライフ ！ 純正S20→BT-023→AngelST→ロードスマート2→Z8M
次はパイロットロード2にするつもり
これで特価ツーリングタイヤはほぼ制覇ｗ 変に倒さないならPR2はいいタイヤだと思う
純正＞ST>PR2>PR2>R5
>361 バクステ入れてるとステップより先にマフラー擦る・・・ >>367
峠なら倒しこみの軽いAngelST
北海道や高速道路のロンツーなら剛性感・安定感のあるBT-023、Z8M
まったりツーや街乗りならオールマイティで扱いやすいロードスマート2
タイヤに金は惜しまないなら全ての公道で運転が楽しくなるS20（22） ハイグリップ系入れると、ついついペースが上がって危険な香りがする。
PR2当たりは挙動がやんわりなんで丁度いい。 忍千スレと言うか鯛屋スレだね。でも確かにライダーらしいわ。 前のバイクでずっとロードスマート使ってて、S21ではコーナーがこんなに簡単、楽しいのかと感動
サンドペーパーみたいな舗装路と触るとベタベタするようなスリックタイヤ
そりゃサーキットではあんなん走れるわなw 妙な話題で荒れるならタイヤの話の方が楽しい。同じ忍千って前提あるからタイヤスレみたいに殺伐とはなりにくいし。 いままでPR4だったけど、初見の道でもいい感じで走れるようになってきたら
スポーツタイヤで走りたくなってきたな。多少なりとも耐久性気にするなら
やっぱS22あたりか? してない
納車うｐがないのが寂しいね
このビッグマイナーチェンジで３年は行くんかな・・・ 忍１０００で ｓ２０、エンジェルＳＴ、ＰＲ２、エンジェルＳＴ、ロードテック０１
◎エンジェルＳＴ 旋回性良く軽快 倒し込み、切り返し良し 硬めである時点から滑る印象はある
７０００過ぎでフィーリングが悪くなり１２０００が限界
◎Ｓ２０ 旋回性、操作性、軽快感どれも良い 高速安定性抜群 持ちが悪い ７０００限界
◎ＰＲ２ とにかく固いが全ての路面状態にオールラウンド 持ちは良いけど 釘刺し終了
◎ロードテック０１ 安定、接地感は良いが倒し込み、旋回性、走行感は重たい
ウェット性能は抜群で他を寄せ付けない位に素晴らしい
他車種でロースマ２，３、ＧＰＲ３００のダンロップ系
無難、安心、安定、長持ち、オールラウンドと言う言葉につきる
まぁ安売りタイヤ専門ですねｗ ツーリングメイン サーキット走ったりアホみたいに峠攻めたりしない ツーリングメインで峠でソコソコ攻める程度なら 型落ちの安売りタイヤで十分だよな >>375
スポーツタイヤならピレリのロッソ3とかメッツラーのM7がそこそこいいぞ
自分はM7をおすすめする 量販店で安売り王の クォリファイアがどの程度フィーリングなのか気になる タイヤスレの中、ツーリング自慢をしていく
岩手の雪の回廊だぜ
https://i.imgur.com/44mSjz4.jpg お、あっちスレにも来てる人か
同郷、同世代、同じ黒忍千とはw 雪が解けた箇所が日陰で凍結→コロン。。。
恐くて走れんなぁ でも黒のバイクって見た目飽きやすいって言われるよな 黒がラインナップされてるバイク多いからねぇ。でも、それだけ愛好者が多いってことかな？ 車でも売れるの白か黒でしょ。
バイクの白はあいつのイメージで敬遠される。 ＞ドイツで150年の歴史を持つ世界最大級の総合化学メーカーBASF社による「自動車用OEM塗料カラーレポート」という
2017年自動車市場の世界的なカラー分布を分析した資料が公開されました。
そのレポートによると、世界で最も人気のあるカラーはホワイトで39％、２位がブラックで16％、
３位が13％でグレー、４位がシルバーで10％と続いています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
