【kawasaki】Ninja1000(Ninja1000SX,Z1000SX) 61台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・Ninja1000
http://www.kawasaki-...mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki...o/2019_kinfo-14.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230?台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 60台目【水冷Z】
http://itest.5ch.net/krsw/test/read.cgi/motorbike/1581320250 カウル外すときはもうしばらく乗らずにメンテだけするつもりでやるよ。
あと急いで外すと悲劇が起きるから、時間も気持ちも余裕あるとき以外やらん。 白欲しかったけど白って生産数少ないんだってね
工場も止まってるらしいし何ヶ月待たされるんだか 白は前回売れなかったから相当絞ったとか書いてあるサイトがあった
そうそう売れきれでってあるかもね 黒がいいんだが、あの安っぽい緑ラインのシールがなけりゃあな。 次のカラーリングに期待やね
2013車検通すことにした
同じバイクをこんな長い期間乗るのは初めてだ
10年選手になったりして 今回の黒はいいとう思うけどな
緑もブレイズドグリーンとカーボンメタの組み合わせで出し惜しみせず勝負出た感がある >>709
俺は17モデル黒に、サイドカウルのシールだけ貼ろうかと思ってる。
ワンポイントになるかと思って。 >>701マフラーの交換はアフターマーケットではスリップオンのほうが交換かんたんだからそこそこの値段でうれるけどフルエキは買うとき高くて売れないからね、自分がずーーーと乗ってるなら問題ないけど 今年は買いたいならさっさと買わんと買えなくなるな
プラザでもうH2SXとかZH2はストック尽きる言ってたし 最近燃費が悪化したんですが、何が原因でしょう。
19年式11000km。
新車時燃費リッター18km台。今16後半〜17km後半。
1冬だから燃調補正があった。
2そろそろフィルター、プラグ交換時期
3俺が慣れてきて開けるようになった。
自分で思いつくのはこれぐらい。 >>716
@ エンジン回さず低回転で走ってたら普通にオーバークールするから この確率が高い
A 11000くらいで燃費は悪化しないはず。まあプラグは変えておいたほうがいいな ついでにエアクリもチェックできる
B アマリング無い位走れてなければ きっとアクセルをガバ開け出来てないからこの線は薄い >>716
@は田舎を想定 ストップアンドゴー・渋滞が無いと仮定して だけどな 空気圧
ブレーキ引きずり
チェーンダルダル
どっかからなんか漏れてる >>717
レスありがとう。
オーバークールってどこからのことかわからんけど、冬のツーリングでも下限メーター2メモリぐらい。
ガバ開けできてるかはともかく、アマリングは左なし、右5ミリぐらい。
コロナでしばらく暇だし、エアクリ考えてみます。 >>719
空気圧は低くしてます。
2.0ぐらいですね。
乗り心地悪くなるのが嫌で低くてした。考えてみます。 >>716
Ninja300の燃費が33だったのが29になっていろいろ悩んだ事があった。
調べて相談して交換して改善せず、自分の運転が荒くなったんだろうと結論した。
最終的に26まで落ちたんだけどガソリン添加剤を入れまくって29まで戻った。
・・・いま考えると愛知から東京に引っ越したのでそれが原因だったかな。 指定空気圧って確か前2.5の後2.9だったよな
砂利道走るならともかく舗装路だとちょっと低い気がする 2020用のラージスクリーンを2017に合わせてみた。
穴のピッチ一緒なのでポン付け。
高さは2017のノーマルスクリーンとほぼ一緒、横幅は大きくなって反り返りなデザインになってる。
一番下の高さでフルロック時にアクセルワイヤーとのクリアランス狭い。
ハンドルアップスペーサーとか入れてたら干渉すると思う。2020はワイヤーないから大丈夫かと。
そのへんちょっと走った程度だけど、前モデルに付けるには正直微妙。
MRAやプーチのスクリーンの方が胸や頭への防風性は高いと思う・・・ なるほど。新型のスクリーンは
反り返ってるから若干違和感あるのかや >>716 パワーに慣れてガンガン回転数上げられるようになっただけだろう
俺の場合はセコイ運転しても、スタートダッシュで回しぎみでも差程燃費かわらんな、リッター0.5キロくらいか 隣の市に新しくできたプラザに商談予約の電話して行ってきたんだが
リターンなのでヘルメットも要るからと店にあったカタログを見て
アライのVZ-RAMかショウエイのJ-FORCE4がいいと言ったら
「フルフェイスじゃなくていいんですか?ニンジャにジェットは変ですよ(笑)」
と笑われたので商談もそこそこで切り上げて帰ってきてしまった
別にヘルメットの好みなんて人それぞれでいいだろ >>729
いやいやニンジャにジェットはおかしい。店員の言うことが正しい。 フルカウルだけども所詮はツアラーなんだから、ジェットも全然アリだと思うけど
まぁ笑われたのはシャクだが、そこまで怒るほどのことでもないんじゃないかとは思うけど ニンジャにジェットって
サーカーするのに野球のユニフォーム着るようなもんだろ
それで怒るとかキチガイだろ 10Rならともかく忍千でジェッペルはええんちゃう?
自分はフルフェイスやけども >>729
そんな物事決めつけてかかる店なんか絶対に行かないわ キャップじゃなければヘルメットはなんでもいいと思うわ
オフメットでコイツに乗ったこともあるし
指摘されて怒るのは短気すぎなだけ セローからの乗り換えだったから1ヶ月ほどオフメット+ゴーグルで過ごした。 くどくて申し訳ないが>>716です。
試走してみたけどブレーキ引きずりもなかった。リアブレーキだけで止まってフロントディスク常温、取り回しで重いとかディスク摩擦音もなかった。
敢えて4〜5足使えばリッター19ぐらい出たので、結論俺が慣れて回すようになっただけみたい。
長々失礼。 事故にあったことあるから絶対フルフェイスだわ
顎のところのスレ見たときゾッとした ジェットの是非はともかく商談下手過ぎだわそのプラザ店 そんな糞プラザ店しか近くになければ新車買えないというね。糞システム。 近くどころか県内に1店舗も無いとこも結構あるのな
ホンダやヤマハとはまた違った、高級店志向なんてバイク屋で流行るのかね?店内のフレグランスの指定まであるそうじゃないか 下手すると四輪のマツダの後を追う事になるなw
でもマツダと違って本当にプレミアムなバイクを提供してるからいけるかも。
マツダは実用車しかないくせに高級志向に向かおうとしてる… 純正マフラーの立ちゴケ傷を補修したいんだが、やったことある方います?
どんなことしたか知りたい。
ちなみにマフラーガードじゃなく本体のほうです。 >>721
寒いとガソリン薄くなるのよ(冷えすぎて気化しにくい、燃焼室までの経路に付着して本来火をつけるピストンのある部屋まで全部届かない)
こんなのがオーバークールよ。
ECUが検知してこれだとエンジンに悪い薄いなら、いつもより多く吹くぞ!ってなるので、燃費下がるのさ。 >>748
!? 水温が下がりすぎて チョーク引いたような状態になるのがオーバークールですw >>740
慣れてくればアクセルを開け気味になるので燃費が悪くなるのは当然でしょう。
俺はZZR1100、ZZR1400、NINJA1000と乗り継いでるけど、いずれも乗り始めてから数ヶ月で3km/lは悪くなってる。 >>747は書き忘れましたが17年式のマフラーです。 自粛の波に乗って晴天・無風なのにのんびりスリッポン付けとったわ
サイレンサー 吊るバンドの真ん中合わせんのとか左右のカチ上げ角度が合わなかったりとかムズいのう…
見てもらおと思ったんやけどjaneで画像あげれんくなったのはなんでやろ?
>>751
19年式の揚げたてアジフライならあるで? 俺フルフェイスかぶるとアッチョンブリケになるんだよなあ 都心じゃどんなに頑張ってもリッター18qだったけど
茨城と福島の県境あたりぐるぐる走ったらリッター20qを超えたことがあったな
20qを超えたのはその時だけだが >>753
あーすまん、補修とかやなくてね
車検対応スリッポン付けたから無傷のノーマルアジフライが余ってるよ、て事よね 結局19年式のリコールってフレーム交換なの?車両ごと、交換してもらえるの? 公式ではフレーム交換になってるけど、実際は新車交換になるってネット情報。 >>729
アンタか。もうウチに来なくていいから。 >>754
俺もw
一番薄いの使ってるのにこれだ
チークパッド外してカバー剥いて、二層になってる中身のスポンジを一層に剥がして、それでもキツくてハサミでチョキチョキしたらかなりマシになった 2017モデルやけどプラグ交換しようとしたら滅茶プラグキャップ固い。ネットで調べたら固いそうだ。左のプラグ以外はなんとか替えて日が暮れたので明日にするけどハーネスとか動かしたりフレームとの隙間少なくてやりにくそう。
プラグキャップにコイル入れるから外し難いのかな? 目玉焼きにはソースか醤油か?みたいな好みの話なのに
Ninjaにはフルフェイスじゃないとおかしいって決めつける人が結構いるんだな
俺はツアラーにジェットって割と定番っぽい気がする 個人的に原2以上はフルフェイスかな
見た目の相性よりもいざという時の備えを…
とはいえ、去年2019年モデル買ったときはSHOEIのGT-Air2が欲しかったけど
まだ出てなかったから、OGKのジェットを繋ぎで買って2週間ほど使ってた >>726
高さほぼ一緒なら交換しても防風性は体感できるほどの変化なさそうね。
情報ありがとう 白バイ隊員はプロテクターを着用して安全性を高めてる割にはメットはジェットなんだね
システムでもよさそうなものだけど 客観的にみてスポーティな見た目のバイクにジェットはダサいと思うぞ >>758
そーなんだ、だったら19年式の中古車が売ってたら 買った方が得だよね?
ここ見てる人で 実際に新車と交換になった人っていませんか? https://www.shoei.com/special/j-force4/
ショウエイのj-force4のプロモではジェットでVFR800F、MT-09、FZ-1に乗ってるので
おそらくメーカーは主にこういう車種での使用を想定してるんだと思う
カッコいいと思うかダサいと思うかは主観的な物だね フルフェイスですら下から入ってくる風が嫌なのにジェットはな
ピンロックシールドのお陰でシールドの曇りは完全解消したので
チンカーテンも風が入らない仕様の出さないかな フルフェイス以外ダメおじさんがいるようだけど、半ヘルでもジェットでも好きなの被ればいいんでないかね
別にダサくないと思うよ 顔にコンプレックスがあるならミラーシールドもつけた方がいいよね しかしみんな顔にコンプ持ちすぎでしょ青空が見えないミラーとか論外やわ 確かに。スモークも持ってるが、景色が楽しめなくなるからクリアばっかりしてるわ。 クリアシールドの下に可動式のスモークシェード付が一番やねー ヘルメットのカッコよさとか顔にコンプとか自意識過剰だろw
誰もお前なんて見ちゃいないよw
一般人から見たらバイク乗りなんてみんな一緒w >>781
そそ
顔なんか誰も見てないよw
自分が景色楽しむため&夜走りになる事を考えて
クリアシールドにピンロックが一番いいわ https://japan.cnet.com/article/35069052/
あと30年くらいしたら↑のような技術も民間に降りてきて
視界バッチリメットが作られたりするのかね。 >>784
民間に降りてくるのはって 既にやろうと思えばやれるだろw
車のパノラマビューみたいなもんだし
ヘルメットに実装するのが高いってだけ
用途があまり思いつかないし実際にあまりないのでは? 真っ先に思いつくのは重機とかかかな ミラーシールドに偏光機能が付けば良いんだけど高くなりそうだな 車やバイク、街の監視カメラ、交差点のあらゆる所に設置したカメラを誰もが共有出来て、進行方向先にある死角の多い場所の陰から飛び出して来そうな子どもの映像をリアルタイムでシールド内に表示できたりするのはいつだろうか? ミラーS使うの多いのは、SNSとかに上げるのに顔映したくないからでしょ?
自己主張激しいのに顔は見せたくないって変わってるよな
外人とかバンバン素顔で上げてんのに まあオレはヘルメット取る→キャップ被るがコンマ2秒だけどな
そこは「誰も見てない」と思えないパラドックス… このバイク倒し込むとブーツが地面に擦るんだけどステップ低いからしょうがないもん? >>792
ステップが低すぎるし前すぎる
バックステップにしよう > 19年式の揚げたてアジフライならあるで?
程度はいいの?左右でおいくらになりますか? >>766
白バイはジエットでサングラスだから事故ったら悲惨だろうね >>787
出来ないと思うよ、だってバイク乗ってるの老眼の人ばかりだもん。 ヘルメットやシールドの種類とかキャップとかは別にダサいと思わないが
道の駅とか高速のSAで喫煙所以外で煙草吸ってる人はマジでダサいと思う オッサンジイサンが多いからか世間一般の喫煙率より高めだよな。
しかも吸ってるのを恥ずかしいとか思わず逆に格好良いとか思ってる勘違いちゃんも多い。 カッコいいとか思ってない。美味いから吸ってるんだよ。ちゃんと喫煙スペースでね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています