〓 YAMAHA TMAX 40 〓
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レスありがとうございます
若干安いくらいなのかな？
個人売買だからもちろん整備なしの現状で渡される訳だけど、
実際、三年間で4000km走ったくらいの530DXって交換部品とかどんな感じなんだろう
距離いってないけど三年も経ったら色々交換なのかな？ >>177
高いだろ
ノー保証ノーメンテなんだから
下取り見積もりと同価格じゃないと買う側が圧倒的に損 ここでそんなこと聞くくらいだから恐らく自分で整備はあまりできなさそうだけど
仮にそれ買った後にちゃんとメンテ請け負ってくれるショップのアテがあればいいと思うよ 50万だろ。整備なし、保証なし、どこかが壊れているかもわからない 中古車屋でも現状販売保証なしで50万で買えるところなんて無いわ。直取なら普通の程度のタマで80の現状渡しはまあ妥当。友人割引でさらに安くしてくれというのはあり。 友人価格なら一番高い見積もり+気持ちだな
+車検と消耗品かかるしその友人はあまり良くない友人
それならば560買って3年後に友人に80万で売る方がお得w 仲間内ではバイク屋とか買取り業者の見積もりプラス3〜5万で売買するのが慣例だったな もちろん買った後はNC・NRなのは当たり前だけど
バイクのクセや過去のトラブル履歴、弱いとこなんかも前オーナーから直接話聞けるので安心ではある 172だけど
みんな色々教えてくれてありがとう
悩んで他の友人にも相談したけど
賛否両論だったのでここできいてみた
消耗品交換くらいなら出来るんだけどとにかくコロナ問題で時期が時期なのでなるべく安く済ませられたらなぁという安直な考えのヘタレです
もし乗れたらみなさんの仲間にいれてやってください 世界的不況待ったなしだから時間を置けばもっと下がるぞ。 手持ちのバイクを手放すなら早い方がいい。
国内外共に趣味でしかない大型バイクのリセールは落ちるだろう。
逆に新車は欲しければ早く買え。数が売れないと見越して足りなくなる程度の販売計画しか取らん。
最近発表されている新型バイクは発売を待たずして完売ってパターンが多い。 >>193
たしかに、不要不急でなければ大型バイクなんて下がる。 3年も待ったらDCTかオートシフトモデルが出ちゃう。欲しい時に買え！ 峠でss煽れるってネットなんかで見るけど実際どうなんですかね？
もちろんスキルの違いなどもあるとは思うのですが んなあほなｗ tmaxよりも排気量の小さい250-400のバイクで互角ぐらいだろ。 悠々と流してるSSになんとか食らいつく、ぐらいかと。 峠は度胸勝負だから下りなら煽れるんじゃないか
SS乗りが皆上手いわけじゃないし >>201
そりゃそうだ。
乗り手の技量次第
SSで軽く流して、覆面ぶち抜いて御用になった連中は多い。
どにち そういうバイクじゃないから
高速でサクッと追い越し簡単快適スクーターよ ヤマハは何時までマットカラー推しを続けるんだろうか？ >>208
小傷が目立たないからまっとのほうが管理が楽。 小傷を目立たなく修正する事が出来ないのがマットカラー・・・
下手に磨くと悲惨なことになる。 >>210
オレもそう思う
マットのメット買ったけど、小傷が目立って超汚い マットカラーって流行りというよりコストかからないから
メーカーが積極的に採用してるんでしょ？
四輪と違ってバイクの外装はマットカラー受け入れられてるし 目立つ傷ついたらならパーツごと交換すりゃいい マット推し。 女にモテるには
男から見てダサい生き方しないと駄目
ぶりっこが女の中で嫌われてるみたいな ただ見てる人は見てるからね〜
そういう女が当たりとは限らないけど
って何の話だ 560が来るのが楽しみだ。
来たら
まず
530に比べ燃費がどれくらい良くなっているか。
100km/hの回転数がどれくらい低い位置か。
530は4000回転〜4500回転
これをまず見てみる。 納車になっても暫くはガレージの置物だな。
会社からの指示もあるけど気分的に乗る気が起きないわ。 喪が明けたら、短いシーズン存分に味わいたい。都心からだと、ド定番のとこ以外にどっかおすすめスポットある？ >>218
中央高速→塩尻の信州健康ランドで一泊温泉入って飯食って→翌日松本→ビーナスライン→乙女道路→上田→農道→軽井沢→横川→関越道→都内 >>218
あとは東名→新東名→120km/h区間堪能→浜名湖→うなぎ食べて→1号線戻り→ヤマハ本社行ってヤマハプラザで560を跨いで遊んで→1号バイパス北上して→駿河健康ランドで温泉入って一泊→翌日は伊豆箱根堪能→都内 >>216
燃費向上！（どや）からのエンスト病→リコール→燃費悪化（だんまり）パターンくるか 5月の松本いいねー ちょっと肌寒いけど
ヤマハプラザは初めて知ったけどモーターボートでヤマハにはお世話になってるからヤマハ詣でもありだな。 >>222
それはやめて〜
でも、もう一台サブのNMAX155でエンスト病リコール体験しているから、それも頭の隅に置いておこう。 メーカー的にはマイチェンだからさすがに大丈夫だろうよ。確かにその次のＦＭＣではいろいろやらかしそうだけど。 興味なければスルーすれば良いだけなのにね
流石はバカスク上がりのDQNは違うわ >>229
>スルーすれば良いだけなのにね
自分が出来てないよ〜ｗ 買わないけどAK550て税込み110万なんだな。安い ワイ530DX乗りだがコイツのクルコンて120キロキープできないんだっけ
100までは確認した みんなのTMAXはリッターおいくつ?
私の250マルチはリッター19 >>236
俺のＴMAXは悪い時でそんなもん。ちなサブのリッターネイキッド
は普段でそんなもん。 >>237
お返事ありがとう、なんかダメな質問しちゃったかと思った
T-MAXって結構燃費いいんだね、重たいから14とか15くらいいっちゃうのかと思ってた TMAX530の古めのモデル買いたいんですが持病みたいなのあります？ ドライブスプラインってなんですかね
白内障くらいなら問題ないですね すまんこ、ドライブ軸のスプラインね。
ドライブベルトの駆動側プーリーとドライブ軸の噛み合わせのとこ。摩耗しやすいらしい。 >>243
それはちょっとやばそうですね
博打ですね
でもぼくは負けません
ありがとうございました >>245
日本メーカーが撤退してるカテゴリーだから、
ナカマーとして受け入れようぜ。
競合がなくなると進化も止まる。
メーターパネル系ではTMAXのほうが遅れてるし。 >>245
排気量465で車体重量223kg
38馬力、トルク4.3
最高速度139km/h
性能的には初期型TMAX並みって所か。 台湾は他にAK550もあるし、ヤマハTMAX560も台湾では売れていると聞く、その他にBMW、C650も
この500〜600クラススクーターは台湾で激戦なんだろうな。 なんか思った以上に違いがありそうだな。
納車を自粛期間の後にしたけど前倒しするかな？
https://youtu.be/UzyIasPB2-U ええな。
これでいて燃費が良くて航続距離も伸びてるんか？
ビッグマイナーチェンジとも言われてたりしてるけど結構進化してるんだな。 >>251
コーナーの速度が新旧同じで車体や足回りは変わらないんだなとよくわかるわ。
しかし加速性能がこれだけ違うものかね？CVTの変更もあるんだろうけど別物じゃん。 ショートサーキットで2秒差が付くって相当加速性能違うように見えるんだけど
530はアクセル全開じゃなかったとか? 560は側面擦るまで攻めるけど、530では攻めない、速度が違うのにブレーキングポイントが全く同じだし、最終コーナーもアクセル全開にするタイミングが違うとかお察し。
もう少し提灯成分抑えて正確なところ教えて欲しい。買う参考にならんわ。 年間計画が300台のスクーターで持ち上げる意味なんてねーよw 海外の0-100動画は530も560もほぼ同じタイムだったような でも3月にショップに配布された資料には図解付で旧型より加速が明確に向上したと載ってたからそれなりに速いんだろう。
チラ見しかしてなかったけど何馬身前に出てるみたいな感じの絵だったな。 ま、所詮はスクーターの中でのドングリの背比べだろうし気にする所でもねーよ。
エンジン以外は大して変わりもしてないし値段も微増程度なんだからさ。 しかもtモードでの比較とか、何のためにサーキットで比較レビューしてんだって話。こんな出来レースレビューで一喜一憂するほど視聴者は脳内お花畑じゃないのに。頼みますよ丸ちゃん。 両方やるべきでは？
ところで、モードは何を切り替えてるの？ Tモードまったり Sモード スポーツモードみたいな アクセルレスポンスが結構変わる。
530DXで今度ユーザー車検受けるんだけど、シャーシダイナモに乗せて速度測ったりするんだよね？
あれってトラコン作動しないの？トラコンて完全にOFFにできたっけ？いま店に車両預けてるから
わかんない Ｔモードで筑波のあのコースで43秒前半かよ・・・
Ｓモードだと42秒は行くな。下手したら40秒？ 早ければ来週からユーザーの実車インプレが出てくるだろう。
俺は手元にあると乗りたくなっちゃうんで一応の自粛期間の連休明けに納車だから半裸で待機だな。 >>266
ユーザでないので教えていただけると幸いです。 ヒント○○って書く奴が定期的に湧くよね
よっぽど気に入っているらしい 15000キロの3型を30万でどう？って言われてるんだけど高いかな？ >>273
3型でも15000キロのまぁまぁな個体なら乗り出し4〜50万とかザラじゃないかな?
まぁ整備なし現状渡しで30万は微妙だけど Sモードのプログラムは新旧で大差ないが、Tモードは大きく違うなんてことはあるかもしれない
不自然だからこのくらい疑った方がいい >>272
消耗品部品が多いので整備なしなら店で買った方が無難 みなさんアドバイスありがとうございます。
今乗ってる48000キロのgsx-r750と交換も考えてるんですがあまりいい条件ではなさそうですね…
前オーナーも知ってる方なので整備は問題なさそうなのですが 『ヒント インターネット』で分かったこと→年齢。
それはさておき、取説の文章からすると、Sモードで変化する『低速域から中速域にかけて』というのが、あのサーキットで出てくるのか？レーサーによるハードなアクセルコントロールでその特徴が出る時間がどれぐらいあるか、→SでもTでも一緒では？、と思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
