〓 YAMAHA TMAX 40 〓
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560の慣らしが終わって庭走って試したんだがクルコンってマニュアルに載ってる設定速度以上にセットできね？ >>673 近所の店舗に4型の2013年ABSプレストモデル(南アフリカ仕様)が走行10km(登録済未走行車？)で、タイヤ新品、ETCサービスで乗り出し103万で販売されてるんだが、買いでしょうか…？PCX150からの乗り換え考えてます。 >>677 そのモデルがどうしても欲しいってわけじゃなければ避けるのが無難かと。 >>678 >>679 4型前期は論外として、後期でも今さら100万オーバーではいくら新車乗り出しでも買いたくないなあ >>683 加速は当然Sモードの数値。わざわざメーカーも低い方で測定しないでしょう。最高速度は両モードとも同じです。 出典大事だね。5型と6型の加速数値はyamahaの公式広報資料から。 >>683 やっぱ4型前期がいちばんですよね 4型前期、カッコ悪いとは思わないけど持病がアレコレあるのがね 持病といってもドライブシャフトは定期メンテで大丈夫だし、白内障は実害ないからな。 >>683 https://cobby.jp/fast-car.html 車ではスポーティー系並みの速さだけど、大型バイクとしては遅い方。100キロ以上の加速が鈍いのがイマイチ。 バイクは軽いからゼロ発進加速は250MTでもそこそこの車と渡り合えるしね TMAXが高速域で排気量なりの加速が出ない諸悪の根源がCVTロスなんだよ。 あーほんといい加減ベルトCVTやめてほしい DCTはあまりいいイメージがないな 今のホンダの二輪用DCTはだいぶ改良が進んでいるけどな。 バイクでトルコンATは実現不可能。重すぎ&油圧制御の塊 CVTもサイズや重量は結構なものらしいな。 TMAXに乗り換えようかと大型2輪免許取って、試乗したけど違和感ありまくりと維持費掛かるの知って買う気失せました。 何回も言ってるけどホンダがDCT積めたのは四輪で生産のノウハウがあったから 二輪のような軽量小型な乗り物なら、ツインクラッチのDCTでなくても安価なオートシフトでも十分。xadvみたいにdctのためにカムシャフト1本減らして性能落とすなら本末転倒だし。cvtのtmaxはそれ以前の問題だけどね。 次期モデルは2020施行のEURO6への適合義務あるから、現行システム踏襲ではクリア不可能。 CVTが悪いみたいに言うけど 一つ目のソースうまくリンクしてないなコピペしてくれ ん～っと。小型車のCVTは基本的原理は同じだが制御、構造、効率とも全く別物と言って良い。 >>712 >>714 TMAX560フルノーマルと甲子園ＴＭＡＸ５６０ Ｍの０－１００ｋｍ/hタイム差と >>711 >>720 >>719 街中で走る分なら125のNMAXでもほとんどの人は不満なんてない >>717 >>725 定価でノーマル560より速いのが買えるなら普通こっち選ぶけどな？自分で駆動系組んだら保証終わるし下取りもジャンク品扱いだしな。 >>726 >>728 >>727 >>707 が間違い>>717 は合ってる >>728 もし次の新型が技術革新とダウンサイジングで性能変わらず400ccになって中免で乗れるTmaxになったら、オマイら買う？ BlueCoreエンジン搭載して40馬力程度あってリッター30km以上の燃費になってタンク容量15L満タン走行距離450キロとかで 仮にそういうのが出たとして、車名はXMAX400になりそう ＴＭＡＸ５００ ＳＪ０８Ｊ 逆にまだ10年しか経ってなかったんだと思う >>735 二気筒になるならTMAXの名を冠するな！ なんか俺の日本語が不自由だったせいか、誤解を生んでるようであります 750のブルーコアでリッター25km以上 ゴムベルトの無制御CVTさえやめてくれればそれで良い。 フォルツァ乗ってたが、高速の追い越し加速がいまいちなんで、中古の6型に乗り換えた。 例えばＴＭＡＸ５６０を新車で買うと >>754 年1万キロ走る過走行車でその評価額はないと思われ。 tmaxへの不満はシチュエーションに応じたギア比が選べないことと高速での加速の鈍さに尽きる。 昔あった乾式の電子制御CVTは絶滅したからな。メンテや耐久性で失敗作だった。 快適なツーリングバイクにするためにも何とかして欲しいね 2輪のDCTとかマジでゴミ DCTでシフトチェンジされると突然トラクションが変わるからね。 DCT乗ったことない人が想像でディスってるけど相当優秀。 DCTが秀逸と思うのはわかるが、妙な粘っこさが時々あってそれもイヤ。 DCTじゃなきゃダメって訳でもないけど、TMAXは伝達効率×、環境性能×、加速フィール×な原付と全く同じ原始的CVTってのが今となっては大きなハンデ。 その池沼理論なら300万のSSと30万の街乗りバイクも同じ変速機の使いまわしですけど 例えるならフェラーリやアストンが軽自動車と同じベルト式CVTを使うかって話だ。 お前の中でTMAXはフェラーリアストンクラスのバイクなんだ なーんか所詮ビッグスクーター如きで 話の意図が理解できないなら、ロードスターでもBMでもなんでもいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
