〓 YAMAHA TMAX 40 〓
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TMAX560フルノーマルと甲子園ＴＭＡＸ５６０ Ｍの０－１００ｋｍ/hタイム差と
０－４００ｍタイムなど動画でアップしてるのが無いんだよね
ようつべに誰かアップして欲しいもんだ０－１００が5秒ってＸ－ＡＤＶと同等かな >>711
四輪のCVTは金属ベルトだし電子制御されてて四輪の機械式ゴムベルトとは別物だろ。
それにDCTはオワコンじゃなくスポーツモデルに特化されただけ。
といってもVW系が小型車にDCTに採用してるんで一定のシェアは確保してるけどな。 >>720
DCTはオワコンだよ
ワーゲンは正式にDCTやめてCVTに移行するとアナウンスしてる
スポーツモデルも多段式のトルコンに回帰する傾向 >>719
TMAX560で5秒台は、街中で走る分
これで上等 街中で走る分なら125のNMAXでもほとんどの人は不満なんてない >>717
よく嫁。2017から開始のeuro5は暫く猶予期間で強制じゃなかったのが、全面的に強制移行になったのが2020からって書いてあるよ。読解力の問題かね。 >>725 定価でノーマル560より速いのが買えるなら普通こっち選ぶけどな？自分で駆動系組んだら保証終わるし下取りもジャンク品扱いだしな。 >>726
間とってXMAXだな。ラゲッジ大きいし航続距離も長い。 >>728
駆動系変えたって申告しなきゃ下取なんて一緒だろ。 >>727
euro5 は2017交付、2020/1新型車から施行だろ
>>707が間違い>>717は合ってる >>728
近所に取扱店あるかどうか次第じゃね？
普通のYSPで整備できる？ もし次の新型が技術革新とダウンサイジングで性能変わらず400ccになって中免で乗れるTmaxになったら、オマイら買う？ BlueCoreエンジン搭載して40馬力程度あってリッター30km以上の燃費になってタンク容量15L満タン走行距離450キロとかで
ラゲッジ容量45L以上ある400ccのTMAXなら買い替えるわ 仮にそういうのが出たとして、車名はXMAX400になりそう ＴＭＡＸ５００ ＳＪ０８Ｊ
初年度登録 平成22年５月
車検 令和３年６月３０日
走行距離 １７６１４キロ
ほぼノーマル、見た目きれい
これで36万円ってお買い得？ 逆にまだ10年しか経ってなかったんだと思う
4型前期のデビューがもう大分昔のことのように思ってしまうが
まだ10年経ってないんだな >>735
欧州で売っているXMAX400が確かDOHC単気筒33馬力だったはず。
40馬力出すとなると2気筒だな。
過去にホンダの銀翼400が2気筒でその馬力に近い感じだったから 二気筒になるならTMAXの名を冠するな！
TWIN MAX！だもんな！
でもダウンサイジングする必要が全くないな
規制が年々厳しくなる中、動力性能を落とさない一番手っ取り早い手段が排気量増大なのに なんか俺の日本語が不自由だったせいか、誤解を生んでるようであります
言いたかったのは二気筒ならTMAXの名を冠するのが相応しいよねということであります 750のブルーコアでリッター25km以上
トランク45L、タンク15L以上、55PS以上
車重220kg未満が欲しい ゴムベルトの無制御CVTさえやめてくれればそれで良い。 フォルツァ乗ってたが、高速の追い越し加速がいまいちなんで、中古の6型に乗り換えた。
主に通勤に使っている。
燃費以外は満足。 例えばＴＭＡＸ５６０を新車で買うと
感覚的に平均毎月２万円値下がりかな？
１３０万円（車両価格）諸費用含まない
下取り価格 １年１万キロ走行で
１年でー２４万円で１０６万円
２年でー４８万円で８２万円
３年でー７２万円で５８万円 >>754
だいたい車両代月2万はあっていると思う 年1万キロ走る過走行車でその評価額はないと思われ。 tmaxへの不満はシチュエーションに応じたギア比が選べないことと高速での加速の鈍さに尽きる。
車ならcvtだろうがトルコンだろうが楽しながらギア比選べる 昔あった乾式の電子制御CVTは絶滅したからな。メンテや耐久性で失敗作だった。
かといって車みたいな油圧をかけるのだとデカく重くなるしパワーも喰われる。
トルクも細く車重も軽いバイクならDCTのネガも問題無いだろうし選択肢としてベストだと思うんだが。 快適なツーリングバイクにするためにも何とかして欲しいね 2輪のDCTとかマジでゴミ
未だに初心者レベルのクソ制御で殺意湧く DCTでシフトチェンジされると突然トラクションが変わるからね。
本体は２輪に使えない方式だと思う。
かといって機械式CVTは化石技術だし、小型軽量電子制御CVTの開発でブレイクスルーしないものかと。 DCT乗ったことない人が想像でディスってるけど相当優秀。
TMAXのCVTがあほらしくなる。TMAX+DCTなら最強だね。 DCTが秀逸と思うのはわかるが、妙な粘っこさが時々あってそれもイヤ。 DCTじゃなきゃダメって訳でもないけど、TMAXは伝達効率×、環境性能×、加速フィール×な原付と全く同じ原始的CVTってのが今となっては大きなハンデ。
おかしくない？１００万以上のバイクなのにやっすい変速機の使い回しって その池沼理論なら300万のSSと30万の街乗りバイクも同じ変速機の使いまわしですけど 例えるならフェラーリやアストンが軽自動車と同じベルト式CVTを使うかって話だ。
どや顔で、頭の悪い返事してこなくていいから消えてね。 お前の中でTMAXはフェラーリアストンクラスのバイクなんだ
頭いかれてんね なーんか所詮ビッグスクーター如きで
熱くなってる人が多いスレですわねww
デミオが最強でしょうwww 話の意図が理解できないなら、ロードスターでもBMでもなんでもいいよ。
頭の悪い人は個人的には嫌いなので、もうこのスレに来なくて良いよ。 >>772
君の池沼理論だと軽トラもロードスターも同じ変速機だよｗ >>773
そうですが何か？
ATバイクの話をしてるのに、MTの話する馬鹿ですか？ あのーいくら開き直っても
おかしくない？１００万以上のバイクなのにやっすい変速機の使い回しって
っていうおもしろ池沼発言が無かったことにはなりませんよ 日本語通じない外国人ですか？ 頭の悪さを積極的にこっちに向かってアピールしてこなくてもいいです。 DCTはチェーンオイル使う定めから逃れられない負け組。
だからメンテフリーのベルトなのに。
それともシャフト使うのか？ >>772
ここは、ポルシェというのがこのスレなのだ ak550に評価も販売台数もボロ負けじゃねーか（欧州）
次期モデルでは相当気合いれないと忘れ去られるんじゃね（海外）
いまみたいなトリケラトプスみたいなデザインじゃダメだな やっぱ全てを新設計で出さないともう昔の様には行かないな
新しくするお金と技術があれば良いけど。 >>780
もう560の販売台数出たんだ
AK550に負けてるソースよろ 突然DCTは金属チェーンじゃなきゃいけない説出てきたけど、なんか勘違いしてそう。 DCTはベルトドライブでも成立する。 >>770
フェラーリやアストンはたぶんトラブルの宝庫のDCTやめて多段式トルコンになるだろう FerrariとアストンのDCTが故障の宝庫であるという根拠と、
多段式トルコンに移行するという根拠をヨロシク。 あの手の車はミッション関係無しに壊れるけどなw
どんなATだろうと欠点を潰そうとすると大きく重くなるからMTに回帰するべきだな。 根拠もなく無責任に書き込んでる方がどうかしてる
根拠のない批判は最近流行りの誹謗中傷になるから気をつけろよ AK安いからなあ。税込み110万にオプション11万キャンペーンだっけ？
カワサキがOEMで出してくれたら4型以前に乗ってる人は買い替えてもいいんじゃないｗ ヤマハは先進国市場でシェアが激減してるからな
露骨なコストダウンしすぎなんだよな
クルマ業界もそうなんだけどメーター周りの
デジタル化も遅れてるし。。。アナログメーターが
むなし過ぎるぜ 欧州北米市場でヤマハは１８→１９年出荷台数増加してるけど
ソースなしでデマ流すのが流行ってんの？ AKに110万出すなんて冗談よしてくれよｗ
>>790
デジタルメーター嫌いなオッサンだからアナログ大歓迎 >>791
『俺の周りではユーザー減った』程度のソース 6型以降のTMAXなんて走ってるの見たことない。
俺以外に。 逆に4型前期くらいは結構半ヘルの小僧が乗ってるのを見るようになってきたね
安い中古が狙えるようになってきたからかな >>796
どうせ6型と変わらんだろうから見掛けたことにしとけ ＴＭＡＸ所持してたら、あるある話ってある？
街中で、これ何ｃｃって聞いてくるオッサンとかの
あるあるネタ XMAXの方がカッコいいと言われるし
自分も外観に関してはそう思っている
走りとメーターの豪華さは圧勝だが お寺のビグスク数台の中にTMAXもあるのだが袈裟ライダー出来るのか？ >>799
アジア系のスクーターガンガン走ってる国の人達からの視線
話しかけられたこともある。
ナンシーおじさんはいつの時代も居るよねｗ
あと値段聞いてくるいくらちゃんも。 これナンシーよりこれ何キロ(出るの？)ってよく聞かれるな >>804
そう言うときは、560は簡単に180まで出るよと言う
素人相手には。 >>801
何処の寺だよ。
相当、お布施踏んだくっているな。 >>806
まぁ、そうも言いたくなるが、
祭壇やら買う感覚で行けば、ハードスケジュールをこなす道具として堅実な買い物なんだろうw。恐らく3型。 3型乗りだけど信号待ちとかでこっちを意識して吹かしてきたり
フルスロットルで走って行くのはカスタムしたシグナスがほとんど そんな時はわざと発進をワンテンポ遅らせて、まったり加速で、間抜けな原付の後ろ姿を眺めるのが趣味 125のスクーター乗りってTMAX敵視してるのか凄い見てくるよね。 キムコ 国内2020.1-5月売上 “1台”
繰り返す! “1台” >>810
もちろん相手にせず、普段よりゆっくり走るよ >>812
そこは憧れの目で見られてるんだと好意的に解釈しようよｗ >>812
敵視ってなのか？憧れじゃね？いいなぁ～欲しいな～とか
テックＭＡＸなんて１３０万円以上はするしバイク好きじゃないと買おうとは思わないのでは
１３０万出すなら車買うとか快適性・実用性なら車だからね雨風寒さ暑さ防げるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
