【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
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ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前カゴのオプションがないから近所のイオンへ買い物に行くのも不便そう >>282
さすがに残り5では警告点かんやろ
3くらいじゃね？ 航続距離はタンク6.5Lのバンバン200と同等以下だな >>280
>旧カタナ乗ってた&乗ってる人の新型への評判は決して悪くないよ
>文句言ってるのは旧カタナに乗ってない&乗れなかった(お金や免許で)人がほとんど
スレでも散々見た言い回しだよな
この通りならもっと売れてるって
擁護したい層はいつも数字には触れない GSXS750ベースで90万ぐらいならそれなりに売れたんだろか ＞評判は決して悪くない
どうせ提灯記事に書かれてた事鵜呑みにしてるだけだろうなぁ
リアルであのKATANAに好意的なライダーを見た事がない >>284
実際に乗ってる人がそう言ってたから……
仮に3Lだとしても、航続距離はemptyついた状態でも頑張って240kmしか走れないのってちょっと辛くない? 残り3Lですよ、だから売れない バイク初心者だと多いのか少ないのかが分からないんだろうけど
それなりにバイク歴がある人は不便さが分かるので手を出さない
新型カタナ買う人はバイク初心者か30年前くらいに少しバイク乗ってた その感覚を忘れてるリターンライダーでしょう。 カッコ悪いから要らないだけで使い勝手がどうのって所まで辿りつかないけどね 昔の1100Sが欲しかった人なんかが買うんだから、そんなに新しさを求めてない
リトラですらギリw >>289
おそらく業者の残りカスじゃないかな
他の掲示板も巡回監視してたようで、販売台数やネット対策のこと書き込まれたらキレ散らかしてたのがいたよ
ほんとに売れまくってりゃ笑って流せばいいものを パックンライトの750の３型４型も不人気ってことになってるが、デカい免許が金で買えない時代なのに
そこそこ走ってるのを見かけたから売れた方だと思うけどね ヨーロッパで全く売れなかったのは誤算やろうなあ
それを誤算と思ってる時点であかんけど パカタナは結構好きだったな
田宮の1/12作らないまままだ持ってるわ ファースト乗りだが「あぁ、いいバイクだよねぇ」みたいな
上から目線で格下を見るような感覚でいるわ。 日本で売れてなくても、市場が大きい欧州で売れていれば確かにまだよかった
擁護工作員も実際にそれを持ち出してきたが、欧州では日本以上に売れてないのがわかってくると
「バカ」「アホ」「粘着」「高齢者」とかしか書かなくなってきたな
それが全部本人のブーメランになってて草だったが リアルではそうでしょうね 皆さん大人だから社交辞令でオーナーさんの前じゃ｢新型カタナも実物は悪くないですね｣ とか
心の中じゃ｢こんなのカタナじゃないから｣ でしょうけど 新型を好きで買った人を否定はしない、見下しもしない
それは個人の嗜好、選択なので
ただパブリックイメージが強く固定されていて、うるさ方も多い車種で今回のような企画を通す事のまずさは心あるスズキマンなら判ってたはずだ
それだけ追い込まれていたんだろうが、ネオクラシックや銘入りのバイクなんて、困窮したメーカーが一発逆転をかけて出すものじゃない
名前に対する甘えが生じるからだ
甘えは手抜きを生む、これはカタナだから許してくれるよね？って
この甘えを裏側から見れば、スズキがカタナって言ってんだから文句を言うな！になる
「評価は他人がする」という一番肝心な視点が抜け落ちてる
収益を立ち直らせて充分な余裕ができてからやるべきだった としひろが乗れるように忖度して造ったから
KATANAはアップハンやイージースタート装備なんです
ようは初心者向けのバイクなんです
148PSなんて使い切れないんです イージースタートじゃなくて
ローRPMアシストの間違いでした >>270
亀ですまんが、モデル的チェンジした150が同じガワ使ってるから先に売れるだけ売っておきたかったんじゃないの？ 新型Vストローム1050が発表されたね
令和2年の新排ガス規制に適合してるとの事だからEURO5も当然クリアしてるし
元々ついてたIMUは5軸から6軸センサーに変更されそれに伴う各種姿勢制御機能もアップデート、
更にXTはセンタースタンドやDCソケット、エンジンガード兼アクセサリーバーなども標準装備になったのに
値上がり幅は＋4万円に抑えて151万円
なぜVストロームではそれが出来てKATANAはこうなるのか… 来年のファンライドフェスタでぜひ乗ってみたいねVスト1050 >>309
カタナって名前ならどんなゴミでもバカ売れするって思ったんだろう定期
本当にそうとしか思えないよな、あの内容で151万円(現在154万円) イタリア人へのデザイン料
お幾らだったんでしょうね 提灯記事、つい最近まで信じてました。コンセプトモデルがスゲー注目浴びて、
従来のカタナファン熱望のモデルみたいな。
だからセールス的にも順調で高値が付いてるんだとばかり…。
まさか、こんな「貧すれば鈍する」を地で行くような事態になっていようとは(*_*; カタナファン待望のモデルだし注目も集めたよ。
でも蓋空けたらみんな気絶レベルだった 待望のモデルだったかなぁ？
ショーモデルの3,0を見た時から嫌な予感しかしてなかったからなー 誤解があるようだけどカタナでもこのカタナのリメイクなんでしょ
https://i.imgur.com/jjfAxKh.jpg ショーモデルを見た時、正直微妙だなーと思ったんですけど(跳ね上げショートテールとか)、
多くの旧カタナファンが絶賛しているんだから(と新聞記事にはあった)、有りなのかと…。
最初から微妙だと思っていたファンもいたんスね。 新しいKATANAを出そうとする動き自体はみんな歓迎してた
でもKATANA3.0を歓迎してる訳ではなかった… 3.0って雑誌の勝手な企画っていう触れ込みだったからまさかあれがまんま出るとは思わんよね普通
しかし事実は最初からスズキの筋書きだったという こんな感じ？
＞2019年08月23日 22:33
＞KATANA3.0
なんだこの変なの？ああイタリアのバイク雑誌のお遊びね どうでもいいわ
（細部の仕上がりの良さに一抹の不安はあった）
＞出し惜しみティザー動画
なんだこれ？ 3.0じゃないか？ 誰も買わんぞこんな物
（この段階で購入予定者や待ち焦がれた人の8割が逃げた）
＞ケルンショー
フューエルタンク 12L
（この段階でもう1割5分が逃げた）
＞国内販売
価格151万2千円
（とうとう残りが逃げた）
＞購入してくれたのは 誤差 の範囲の方々です スタート時点から捏造に次ぐ捏造だったんだよな
販売直前のユーザーの冷ややかな反応をよそに「既に年間販売量を上回る受注を受付ました！
納車がいつになるか分りませんので予約は早めに！」は失笑するしかなかったっけ 大本命新型Vストの詳細が出たんだしもうこれは忘れよう
山形県酒田市のバイク屋もこれに力入れるだろうし
カタナの失態がVストの売上に影響及ぼさなければいいけど...あるだろうなぁ Ｖストでもいいけど新型カタナの見た目が許容出来るならNC750Xでよくないか？50mも離れたら見分けつかないし
安いし数倍実用的だしね >>324
リアシートに荷物積んでツーリング出来ないバイクなんて論外 あれはツーリングするならフルパニアで行けという設計だからな
せめてアクロスみたいにテール側から給油出来るようにすればよかったのに 論外なデザインに？論外なタンク容量で？論外な価格設定をし？
論外な広報戦略を行い？論外な程の既存スズキユーザーを失う？
創業99周年 社内二輪カンパニー立ち上げ一発目
記憶に残り過ぎて困るレベルの新型カタナ SNSとかの「予約しました！」とかいう書き込みもすごかったよな
予約したけど買わなかったのか、そもそもエア予約だったのか >>321
笑いごっちゃないかも知れませんが、オモろいですww
ざっくりし過ぎのバイクを、これまたざっくりし過ぎの計画で世に出したけど・・・。
みたいな話だったんですね(;^_^A ポテンシャルとしてはZ900RSくらい売れただろうにな
カタナが復活って
手を抜かなけりゃ良かったのに いやスズキにしたらざっくりした計画じゃなくて練りに練った企画のつもりだったんじゃない？
ただあまりに詰めが甘過ぎっていうか実際の商品の出来が悪すぎたっていうか これが売れたら真・カタナが出る！だから買え！とかも言われてたからな
間に合せで造りました、でもお願いします。
そんなもん通ると思ってんのかよ >>332
ユーザーが求める内容で手抜きせず作ればZ900RSより売れたぞ
数年前までのリバイバル要望調査で、カタナは毎回１位だったからな >>333
それはそうですね。雑誌の記事の仕込みから始めてるあたり一応本気度が感じられるし。
でも肝心の商品がイマイチだったので、計画どおりには行かなかったと…。 ラッピング列車あたりもそうだな
カタナってだけで相当夢見てたと思われる 何度も語られているけど、やっぱり12㍑タンクはダメだわ。
あと荷物も載せられにくそうな短いタンデムシートもダメ。
さらにGSX-R並みのパワーも欲しかったしアップハンドルもダメ。
それでもボディデザインは結構好きだよ。
でもダメな部分が本当にダメ過ぎて購買意欲が全然湧かないわ (´･ω･｀) 大アップハンドルが付いてりゃボディデザインもへったくれもなかろう
今回の新カタナで思い知ったがハンドルって結構バイクの顔にあたる部分だな 察してやれよ
上手くいくと思い込まなければ前に進めなかった連中の気持ちもさ…
てっぺんはともかくとして、使われてた下っ端が胸を張れる仕事だったかどうかは自己採点で十分だ
自分の担当を全力でこなしたんなら世間の評価なんて関係ないし
本当に力があればHでもYでも雇ってくれるさ 【パソコンで短文を書く簡単なお仕事です】
内容 洗いざらい知っている事を書く
資格 スズキ社内二輪カンパニーKATANAプロジェクト班経験者
※絶賛募集中※ 200km以上無給油でツーリングするのも努力で可能なの？ >>344
はめ込み式になってるじゃないかw
天地逆にして振ってもライダーは落ちないだろ 絶対にカタナの名前だけで売れると思っていたよな
さらに、かたくなに失敗を認めない 冗談抜きで危険だろう
「安全運転義務違反」で切符切られるんじゃないのか？ リヤシートが小さすぎてバックが大きく見えるけど
ヘルメットと比べたらコレ小さめのディパックだよね
カッパ上下入れたらパツパツだろ
このサイズのバッグですら前席にはみ出すって… ケツ痛防止でポジションを変える事すら許されない苦行か…
何とかメーターは見えるだろうが、給油の度にタンクバッグは外さなきゃならん
とことん信仰心を試されるバイクだな 新車が乗り出し100万になれば買うかもしれんけどなぁ 月刊O誌のバイクオブザイヤーのWEB記事
>総合クラスに続いて、このBIGクラスでもトップに輝いたのはスズキのKATANA！
>2クラスを制したのは独特のスタイリングが醸し出す強烈なオーラだけでなく、
>最新のスポーツバイクとしての魅力にあふれる「令和最強バイク」だから。
令和最強バイクらしい
確かに別の意味で最強だが >>336
大前提として「カウル・タンク・リアカウルは極力そのまま」での復活希望だからねえ。
まさかの「全部違う」は望んで居なかった。 デザインのために重さもタンクもハンドルも、メーターの視認性やチェーン引きしろなど細かいことも全て犠牲にしたのに、肝心のデザインが別にカッコよくはないという…
装備も最先端トラクションコントロールだけではなぁ 安い汎用トラコンでしょ
カタナより安いニンジャ1000でも6軸IMUトラコン積んでるのに >>356
令和元年早々
『令和ナンバーワンの人気機種』
月刊O誌終わったなと思った メインスポンサー相手だから何処の雑誌も似たり寄ったりでしょ 現行のカタナを見た時に感じたのは「顔だけカタナ」という印象でしたが、そう思うのは自分だけでしょうか？ 現行のカタナを見た時に感じたのは「名前だけカタナ」という印象でした 現行のカタナを見た時に感じたのは「プッ」という印象でした >>359
いやいや4段回(off＋3)の超絶高級最新鋭ウルトラスペシャル電子制御だぞ(笑) 新KATANAの画像を最初に見た時、連想したのはGSX400XSだった。
ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsr400/img/gsx400xs.jpg
ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsr400/img/gsx400xs2.jpg 顔はともかくタンクから後ろはGSX400XSの方が圧倒的に綺麗なシルエットしてるな メディアが騒いでるの見て「あのKATANAのね、へー」って感じだった
goobikeに素人写真載り出してハンドルとミラーに違和感MAXになって
現物見てチープさに「は？」となった 最初にVmaxを見たときは実物のカッコ良さが写真じゃうまく伝わらないなー と思ったが
新カタナを見たときは実物のカッコ悪さが写真じゃうまく伝わらないなー と思ったぞ メーターを縦切るケーブルとかは実車見ないと分からないしな >>363
>>364
皆さんのレスの面白さが「ププッ」でしたww 新型カタナ買うつもりだった資金で何を買うか迷ってる
もっとまともな新しい750カタナが出るなら待ちたいけど出そうにないし
SV650買って短刀にしようかなぁ 短刀も実物は表面凸凹だったりライトが傾いてたりで結構厳しそうだから、カタナ系に拘るのはもうやめといたら？
150万なら忍1000SXあたりいいんじゃね、あれだけ乗せてなおカタナよりお買い得だし >>372
カタナ・ルックが希望ならドレミのインナータンクを使用した
なんちゃってカタナ、が出るのを待てば？
新型がこれだけ爆死したんだから、多分どこかのカスタム屋が造ると思うよ
「スズキ」にこだわるんなら初代買ってエンジンをリビルドだろうね
エンジンに不安が無くなれば他の構成部品はなんとかなるもんよ >>374
いる出るか分からんし、多少前途が危ぶまれてるけど。 >>374
☝の訂正。いつ出るか分からんし、多少前途が危ぶまれてるけど 見た目がクラッシュしてる新型カタナ、経年劣化が過ぎて維持が困難な旧カタナ
SV650Xカタナが一番現実的かも知れんなぁ 新型カタナの最大の魅力 『新車で買える』
このユーザー側にとって最大の魅力を
当のメーカーが粉々に打ち砕いてしまいました 企画は何度も出てたけどデザイン代やらなんやらで難航してて、海外のガレージメーカーの発表見て「これならいけるかも」とデザイン買い取りして安くあげたんじゃん？
前半分がマッチョな分後ろが貧相過ぎたのが一番問題
3.0の発表で受けたのがガレージメーカー発だからであって、スズキが出すときはもっと期待度上がるってのが分からんかったのが敗因だろう…… カタナは諦めてカワサキがワンチャンZ900RSベースのGPZ900R出すか、ドレミの外装キットが出るのを待つ スズキは早々に大掛かりなマイナーチェンジを行って、なんとかテコ入れしたほうがいいよ。
このままでは空前の大失敗として記憶されてしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
