【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
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ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メーターを縦切るケーブルとかは実車見ないと分からないしな >>363
>>364
皆さんのレスの面白さが「ププッ」でしたww 新型カタナ買うつもりだった資金で何を買うか迷ってる
もっとまともな新しい750カタナが出るなら待ちたいけど出そうにないし
SV650買って短刀にしようかなぁ 短刀も実物は表面凸凹だったりライトが傾いてたりで結構厳しそうだから、カタナ系に拘るのはもうやめといたら？
150万なら忍1000SXあたりいいんじゃね、あれだけ乗せてなおカタナよりお買い得だし >>372
カタナ・ルックが希望ならドレミのインナータンクを使用した
なんちゃってカタナ、が出るのを待てば？
新型がこれだけ爆死したんだから、多分どこかのカスタム屋が造ると思うよ
「スズキ」にこだわるんなら初代買ってエンジンをリビルドだろうね
エンジンに不安が無くなれば他の構成部品はなんとかなるもんよ >>374
いる出るか分からんし、多少前途が危ぶまれてるけど。 >>374
☝の訂正。いつ出るか分からんし、多少前途が危ぶまれてるけど 見た目がクラッシュしてる新型カタナ、経年劣化が過ぎて維持が困難な旧カタナ
SV650Xカタナが一番現実的かも知れんなぁ 新型カタナの最大の魅力 『新車で買える』
このユーザー側にとって最大の魅力を
当のメーカーが粉々に打ち砕いてしまいました 企画は何度も出てたけどデザイン代やらなんやらで難航してて、海外のガレージメーカーの発表見て「これならいけるかも」とデザイン買い取りして安くあげたんじゃん？
前半分がマッチョな分後ろが貧相過ぎたのが一番問題
3.0の発表で受けたのがガレージメーカー発だからであって、スズキが出すときはもっと期待度上がるってのが分からんかったのが敗因だろう…… カタナは諦めてカワサキがワンチャンZ900RSベースのGPZ900R出すか、ドレミの外装キットが出るのを待つ スズキは早々に大掛かりなマイナーチェンジを行って、なんとかテコ入れしたほうがいいよ。
このままでは空前の大失敗として記憶されてしまう。 BGにユニコーンのカスタム車載ってるがデザインの変化は無いね サブフレームを1から作らないとリアシートを従来のカタナに近づけるのは危険だろうしね >>382
S1000のエンジンが、もう規制クリア出来ないから、おしまいだろう。
金かけて規制クリアさせる事は出来るだろうけど。
でもそれは人気があればこそだから。
空前の大失敗はスズキの場合豊富だから今さらかな。 >>382
大掛かりなマイナーチェンジ（どの色なら買いますかアンケート） >>385
EURO4に適合させるだけでEURO3時代のスムーズなパワーカーブがガタガタになったくらいだから
あのエンジンでEURO5は色々厳しそうだね
せめて2009年式のR1000のエンジン使えればいいのかもしれないけど
何かしらGSX-S1000シリーズの後継モデル出すならもっと拡張性の高いモデルにしてもらいたいな GSX-S1000シリーズが売れセンなら延命する理由もあるんだがねぇ
カタナ同様、消え行くのみでしょう 輸出用でも国内用でもフレームNo,やエンジンNo,で
2020年の刻印が入ったのは流通しているんですかね？
ひょっとすると2019年8月ファイナルか9月ファイナルのままなんですかね？
昨年それで笑ってましたけど真面目にイヤーモデルが初年だけなんですかね？
二輪専門誌べた褒め ケニータカオ系提灯ライターべた褒め
おまけにバイクオブザイヤーあらゆる所でほぼ総ナメ
これはまあ色々まずいんじゃないでしょうかね もうカタログ落ちさせたれよ
ここで2020年モデルとか発表したらスズキ専売店潰しに行ってるだろスズキ スズキにとってコロナは販売終了の言い訳に出来るからな。
おそらく社内では生産終了が既成事実でしょう。
いつのタイミングで外部に流すかの段階だと思う。
去年に生産したので確実に終わると思う。
さすがにね、さすがにスズキがいくらボンクラでも、
まだカタナ続ける訳がないよ。
これから世界的に不景気になるから、バイクは世界的に売れなくなる。
メーカーは、今は必死に冬ごもりの準備だと思う。 「リアルタイム世代も若い世代も賞賛するすばらしいバイクだったが、新型ウィルスをめぐる
情勢が響いて思うような販売台数を記録することが出来なかった」
とかスズキがコメントしたり、提灯記事が出たりするのか
でも初年度爆死の時点でコロナのせいにできないな 提灯記事、ネットのステマ、様々なタイトルの受賞
大金使って３つの蜜を塗りまくったのに大爆死で我々の記憶には刻み込まれた
それで十分っスよ ま、記憶に残るバイクってことで良かったんじゃない？
あ、歴史的爆死で記録にも残るか >>389
GSX-S1000シリーズが消えたら、スズキの大型車ラインナップがスカスカだよ。
ヤバいんじゃない？ いちおうカタナはインドの規制に適合させて輸出しようかって話がある
ユーロ5相当か、それよりきついやつ
それをS1000にも使えば存続はできるだろう
ただその場合の性能曲線がどうなるか… いっそ全台ECU書き換えでA2対応(40馬力くらいだっけ？)にしちゃえばあっちのA2小僧が買うかもしれないぞ 生産中止になれば価格は維持できるかも
10年後位に 今度はインドかよ
スズキ二輪に残ってる不良在庫をどこに持っていくか（押し付けるか）四苦八苦してんだな
当初予定に無かった北米にも持ってったのに、そこでも売れなかったんだな
でもインドでも売れないと思うぞ… ？？？「それは少々、心外です。カタナはインドではブランドです！」 インド人ってカタナになんも想い入れなんていだろ 初代の頃はみんな自転車が精一杯だったろうし >>372
俺はカタナ貯金でSV650にしたよ
思いつくドレスアップパーツゴテゴテ付けて
タンクの色も塗ってヘルメットにブーツも新調して
それでもカタナ貯金余ってる
モーターサイクルショーで実車に跨るまでは
縋るように判断保留してたんだけどね 作ってしまったものは仕方がないからどこかに押し付けなければならない
全く売れなかったヨーロッパはもちろん国内ももう販売店は受け取ってくれないだろう
カタナのスペースにカブなりmt25なりpcxなり忍者400なり置きたいはずだ
邪魔くさい上に在庫で持ってるとなりゃ多分税金もかかるんだろう
たまったもんじゃないよな 2000台発注があったとの話だけど
もし実際に発注した分が丸ごと届いてしまった店があったら悲惨だな 劣化S1000を150万で売ろうなんて
カタナってことにすれば何でも許されると？
スズキの首脳陣はそうとうハッピーな脳を持ってるな 挑発してもここでは自演出来んから擁護は来んぞ
以前ならいじめだー！！って現れたかも知れんが >>396
例えばアメリカ市場には、日本で売ってない大型アメリカンタイプもある。
欧米用に今でもグラ600とかある（名前違う場合もある）。
GSR250やST250系も新車で買える。
不遇なラインナップは日本市場だけ。
日本企業なのに日本市場を世界一冷遇する謎の経営判断。
売れないから売らないのかもしれんが、しかしカタナを無理矢理売ろうとはしたし。
経営の基準がマジでわからん。 >>397
V型をメインに据える気概すらないだろうね。
そういう半端な態度だから心配だよね。
VストSV系を拡充するのが、今は一番安上がりで信頼されるんだけど。
もう今年はモトGPも絶望だろうし、大型マルチは今年は売れないだろう。
SVから始まったV型は、Vストになり、一周回ってまたSVになる。
SV650は、シートの改善とメットホルダーを装備するマイナーチェンジすべきなんだけど。
それと同時にSV1050S（TL1050S）を出せば、大型のスポーツ系は間に合う。
Vスト650、SV650、SV650X
Vスト1050、SV1050S
コロナ渦が終息するまで、大型はこの五つで一応間に合う。
でもスズキはやらんだろうなあ。 svは現状のままじゃ到底買う気にならんな
グラ乗ってたけどsvが許せなくてスズキ降りたし
最低でも劣化グラディウス からは進歩してもらわないと >>418
やってる事日産と同じでわろた
SV1000って出ないんだろうか
値段次第だけどブロンクスに持ってかれそう >>421
Vスト1050でオンロード出せば良いだけだから、敷居は低い。
スズキがTL1000Sを復刻させる方針さえ間違えなければ成功する。
でも、今のスズキはやる気が無さそうね。 勝算の高かったカタナがこの有様だぞ
TLなんて復刻したら目も当てられんことになる 今更言っても詮無いことだけど、GSX‐1000Fを販売するときにセパハンにしてテールを長くしておけば、
その車体を流用してカタナもう少しそれっぽくなったんじゃないだろうか。 テールは別としてS1000fは低いセパハンだったら売れなかったと思うが フルカウルの方選ぶのも防風性とか実用性重視してのfだろうし オーナーさんも価格と実用性で見た目は割り切ってる所あるしS1000fはあれで良かった
カタナは見た目からくるイメージ重視のバイクだからなぁ >>418
米国はバイクはそれほど売れないんだよね
保管する場所にも困らないだろうし、ガソリンも安いのに
排ガス規制が先進国としては、ありえないほど緩いから
ある意味在庫品のバーゲン会場みたいになってるのかな
ラインナップは多いけど、じゃあそれぞれの売れ行きは、となると・・・ アメリカは煙草とバイクの社会的イメージが悪いからな コロナが片付いたら一回米に旅行に行ってこい
本当に知りたかったら国内で誰かに聞くより行った方がいい そんなことのためにアメリカまで行けるかよ
んでハーレーのイメージは悪いんか？ コロナが片付いたら一回米に旅行に行ってこい
本当に知りたかったら国内で誰かに聞くより行った方がいい そんなことのためにアメリカまで行けるかよ
んでハーレーのイメージは悪いんか？ まぁアウトローな感じだわな
小排気量車はティーン向けの玩具って感じだな ティーンにハーレーは高すぎないか？アメリカ本国だって安物バイクって訳じゃなかろ。 そうだったんだ。知らんかった
ちょっと脱線してしまったな。ハーレーネタはスレチなので軌道修正しよう。 >>439
>2017年のEICMAこと、ミラノモーターサイクルショーで展示されたショーモデル「KATANA3.0」を見て、
>「ビビビと来た」（死語）スズキの人たちが、なんと、1年という短期間で商品化させた新型KATANA。
>その誕生ストーリーはもちろんのこと、翌年にオリジナルのイメージを壊すことなく世に送り出した手腕も、スゴイですね！
誕生ストーリー自体が仕組まれたものだったんだよなぁ
S1000の劣化版なのに、カタナの名前だけで150万円でバカ売れすると思っていたスズキの人たちも、スコイですね！ >先進モデルらしく、オフにもできる3段階の“トラクションコントロールシステム”などを備えます。
スズキの先進はこの程度なのだ 赤黒カタナのネット記事がいろんなサイトで上がってるな
スズキ二輪には頑張って欲しいよ >>439
フロント部分しかカタナに見えないのが、余計際立って見える写真だなw >>443
自動二輪車では世界で初めてパワーモードセレクターを開発したスズキが
最低ランクのトラコン積んでるだけで先進扱いとは… 相変わらず広告記事を書かせてるな
付け焼刃なとこばっかりなのに 広報部に老害しかいないんじゃないか
今時ネット工作なんて逆に印象悪くなるって気付いていない S1000に刀カウルのみ変更した方がまだマシだったのか あんな大ボリュームのカウルなんていらない
スマートな刀風カウル付けてシートカウル新造するだけでも良かった
ライトも角型にこだわらん。R1000流用でもOK
ラジエターシュラウドも取っ払ってシンプルなカバーで S1000ベースでもいいけどせめてスポーツツアラーとして作ってほしかったなぁ
モタードみたいな乗車姿勢のKATANAなんか誰が求めてたんだ カタナと言うバイクが過去に存在しない世界だったら、これもありだったのかも知れないが…。
従来のカタナファンをバッサリ切り捨てる覚悟でチャレンジしたんだろうな。
でもちょっと冒険し過ぎだったね。 手抜きで安く仕上げて、その上で150万というありえない価格で売ろうとするから >>455
そういう意味のアドベンチャーバイク？…ｗｗ GSX-S1000SF って型番なら問題がなかったのか >>439
質感が高い！！
親切装備がいっぱい！！ 150万で質感が低かったらゴミやろ
親切（電子補助）装備は他社同等品に比べて少ないやん
なりふり構わぬ在庫処分推進記事やな
貧すれば鈍するを地で行ってるぞスズキ タンク見た目には、そんなに小さく見えないんだよね。拡張の余地ありそうな気がするけど。
とりあえず14、15Lくらいに増やすとこから始めてみてはどうだろう。 人が乗ると見た目的に小さい、車格？が125レベル。
前から見て小さく見えるのは、異常に低いライトと、
ライダーの上半身がモロ見えのせい。
後ろから見て小さく見えるのは、ナンバーが異常に低いせい。
横から見て小さく見えるのは、リアシートがほぼ無く、
タンク等の諸々が前に寄った事で寸詰まりになったせい。
だからタンクなんて増やせない、この妙なレイアウトの為に小さいバッテリーをわざわざ作った程。
小型バッテリーを作ってまで具現化させる素晴らしいデザインじゃないのにね。 >>463
タンクカバーの深い切れ込みとすり鉢のせいでかなり容量が犠牲になってる気がする 344の写真見れば車格の小ささがよくわかる
ヘルメットとバッグが異様に大きく見える 初代NSR500のようにアンダーカウルをタンクにするしかないな >>466
あとデザイン画を再現するために着座位置をS1000比で80mmも前にずらしたせいで
タンクに使えるスペースとシート下が犠牲になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
