【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ライト周りだけ東京タワーかスカイツリーっぽくしてGSX-S1000X impulseバージョンで在庫処分できるし、通天閣仕様は黒白黄色 >>825
無限の破壊力を感じさせるネーミングですね そのイカレた仕様で何で在庫処分出来ると思ったのか謎だ なんせ強気の価格が失敗の根本原因だわ
S1000とほぼ並びの価格なら… 12リットルは拙いよなぁ…
と誰か言わなかったのか
言っても握り潰されただろうけど ロンツーは最初から想定していないのだろう的なインプレ動画を見たことがあるけど、
スズキはホントにストリートしか考えてなかったのかな カタナから連想するデザインとは趣向の違うあのデザインを良しとした時点でね
カウルとタンクのボリュームバランス変過ぎる
幅広フレームに合わせる以上タンクも幅広になるのは避けられない。
ならカウルをもっとスリムにすると思うんだがね
初代はせいぜいロケットカウル程度のボリュームだったんだから
継ぎ接ぎだらけのフレームを隠したい？純正OPか社外品のカバーでOK >>830
試作車は10Lくらいだったと思うぞ
その声に応え シート下にタンクを潜りこませバッテリーを後方に追いやり小型化するという努力の結果が12L あのタンク形状からして頑張ったのかもしれないが、それでも12ではねえ どうせ売れなかったんだから無駄な努力せずに１０リットルで出しとけばよかったのに スズキの関係者でもなければ頑張ったとは思わないんじゃないのかな
鈴菌の保菌者ですらスルーしてる状況で むしろスズキが好きだった奴ほどカタナには失望しただろうよ >>836
テールを伸ばしたりタンク丸ごと鉄にしたりダウンドラフトをやめたりする選択肢があったならね
ガッツポーズが本位か不本意かは分からんが、限られた条件の中で開発現場は頑張ったと思うがな 思うのは勝手だけどゴミを作ったんだから批判は甘んじて受け入れるべき >>840
だわな
いくら自分の主張が結果的に正しかろうが会社が決定した時点で今度はそれ前提で動かなきゃならん
歴史的大敗たからといって、自分の守備範囲で良い仕事をした奴までまとめて叩いてどうするよと
責められるべきは現代版インパール作戦を強行した牟田口だわな
「あれは私のせいではなく、部下の無能さのせいで失敗した」とか言い出す偉い人がいない事を本気で祈ってるわ 小学生じゃないんだから頑張ったとかはいらん
歴史的な失敗作に関わった事実は深刻でしょ？
世間からは経歴に大きなキズがついたと受け取られると思うけど・・・
まぁＴ田氏以外はさらっと無かったことにしそうだけどな 生まれ変わっても>>843の部下にはなりたくないな ゴミを作れって言われてゴミを作ったんでしょ
消費者には一切関係ないしどうでも良い こんなものを不本意ながら作らなければいけなかった人がいるなら同情はするけど
生み出されてしまったものがとんでもない忌み子だった以上誹りは免れられまいよ
それにT氏のインタビューを鵜呑みにすれば
あのKATANA3.0を見た開発部はとても乗り気だったとの事だし
開発込みで叩かれるのは公式発言のせいでもある そしてその後もスズキはカタナは名車、傑作、大好評、バカ売れと言い続けている
言い続けてれば真実になると言わんばかりだ 惰性で最低限の販促CMを打ってるだけだろ
できる事があるうちに何もしなかった連中がこの状況で何かができるかよ
10年20年先を見越した戦略だなんて買いかぶりもいいところだ スズキ社内に後悔も反省もないだろね
あったとしても、そんな物は半年前に済ましてる あとは忘れるだけさ 反省とか後悔とか商売の結果は全て自分等が背負い込むことじゃね？
彼等は彼等の判断、決断でものごと進めてるわけで。
メーカー問わず運良く自分好みのバイクが出れば嬉しいし、広く見て
これは!!!ってバイクを見つけたらとっとと手に入れようぜ～ 現行SSのエンジンで電子制御満載にして、低いセパハンで尻のばせば「刀」になるのかなー
って、R1000Rの顔とカウルと尻いじればいーんじゃないの？
でも、200万だと皆も買わないんでしょ？www >>855
カッコよければ売れる
新型カタナ並みにカッコ悪けりゃ誰も買わない
簡単なことだわな 社内に後悔はあると思うよ
去年のオートサロンでジムニーピックアップトラック見ながら
バイクのトランポにしたいから4ナンバー枠一杯全長4m70まで
荷台伸ばして欲しいとかなんとか会話中に(当時)発売間近な
カタナの話題が出て、
それまでジムニーの話題でスズキの人もすげえ楽しそうだったのに
急に下向いてカタナはタンク容量がって消え入りそうな声だされたし 只でさえ苦しい二輪カンパニーの懐事情に深刻なダメージを与え
他のプロジェクトにも多大な影響が有ることだろう
スズキの中の人こそ斟酌してあげる余裕など無いだろう
（だろう、だろう、だがね）
もう激甚災害にでも指定してもらえ サイドとアンダーカウルは余分だな
それよりそれハンドル切れんの？ メカニカルなカウルと不釣り合いなビロード調のシートの落差で毎回吹く >>862
なんでこうみんな前につんのめったスタイルにしてしまうのか いやいや、全然つんのめってないんじゃ？
シートよりハンドルの方がかなり高いよ？ >>862
変形してロボットになりそうなデザインだな >>869
ライポジじゃなくて外見の話なんだけども
あとこれで「シートよりハンドルがかなり高い」は流石に言い過ぎじゃない？
SSよりやや高いかどうかってレベルだと思うけど つくづくカタナスタイルはアルミツインスパー＆ダウンドラフトと相性悪いな… 13㍑がどうしようもないなら
排気量落とすのはどうだろう このバイクの車重なら800ccぐらいでもいけそう
ただそれがコスト的に見合うならの話だけど 12リットルなら油冷250cc単気筒で丁度いいだろう あんな小っこい車体なら再設計も要らんね
勿体無いからもっとショボい足回りに換えて安くすりゃ十分 そういやカタナのデザインが発表になる前に、カタログ手に入れたと称して3.0の画像を弄ったニセ写真が出回ったな
まさかほぼ現実になるとは画像作成者も思わなかっただろう >>871
タンクからアッパーカウルへ続くエッジのラインを一直線にしているせいだね
1100はアッパーカウルのラインを水平にしてたからつんのめりの印象は無い Ⅴスト1050の開発陣がカタナを手掛けていたらと思わずにはいられん 手掛けるも何も、3.0ベースでデザインは崩すなっていう契約なら誰がやっても大して変わらないだろ 大失敗の致命的原因となった3.0デザインのの堅持という縛りを
イタリア人が掛けたのか、スズキの上の人がこだわったのかは
定かでは無いんだよね？
まぁいくらなんでも「タンク容量は１２L止まりです」とか
「大アップハンドルで殿様乗りポジションです」とかを上層部の
許可なしに強行するとは思えないが・・・ デザイナーのフラスコーリ氏が
「まさかこのまま販売するとは」みたいな事言ってるし
多分アレをそのまま作れってのは上層部の判断なんじゃないかな リッターマシンのタンク12Ｌは致命的だよ
タンクのボリューム感は相当なもんなのに容量はわずか12Ｌ
ギャグかｗ >>888
https://www.gqjapan.jp/car/series/20190708/suzuki-katana-kaneko
ターゲット・デザインに対して、こう告げたという。
「我々はあなたたちの着想と手法をすべて尊重する。だから、あなたたちも我々の生産技術を信じてほしい」 >>892
小さいのに2ストって、ポッケの悪夢再びになる。
今度こそ自殺専用バイクになっちゃう。 >>893
これは互いに仕事の相手を尊重するという約束で
これがあったからターゲットデザイン社も機能的に不利な部分を作らないように設計出来たはずなのに
今回のスズキは全くそれが出来ていない… >>893
という話の割りに、元ベースのGSX1100Eを上手に生かしているデザインだった。
大きく変わったのはタンクとハンドルで、後の基本レイアウトは結構そのまんま。
元が四角いライトだから、それを上手にカウル化させて無駄が無い。
ターゲットデザインは、そのままだと糞ダサい1100Eを見事に化けさせた。
今回の新カタナは、元ベースのS1000を上手に生かせてないが、
それはデザイナーのせいじゃなく、スズキ自ら破壊した感じ。
ターゲットデザインは頑張って元ベースを生かしたが、
新カタナはスズキが頑張って元ベース車を殺した感じかな。 ハーレーはあくまでハーレーという乗り物であって
十把一絡げで「バイク」というカテゴリーに入れてはいけない
オーナーはアイアンホースという生き物だと思ってるんだぞ >>897
ターゲットは1100Eのフレームや機器レイアウトもデザインの一部として取り込んで形を作ってるのが見てるとよくわかる
だから今回も、初代カタナの形を無理やりS1000フレームに被せてコスプレさせるのではなく、S1000フレームに似合い、かつ新たな価値観を提供するような、初代カタナとはまた違ったデザインのあり方を考えるべきだった
それがカタナと呼べるかはともかく
何らかのブレイクスルーにはなったはず
基礎体型が全く違うのに無理にガワを似せようとするから噴火口ハンドル基部はじめ歪みが生じるわけで >>900
全くです。
「それをカタナと呼べるかどうか」なら、
今回のカタナも「カタナと呼べるかどうか」になるわけで。
初代と変えるなら、最低限すべきな事は
『誰から見ても格好良いバイク』
であって、それならもっと評価された。
シルバー塗装のスイフトをカタナバージョンで売る厚顔無恥な商売もあり得ないし。
それがありならS1000にシルバー塗装の新色出して
「シルバーカタナエディション・カラー」で良かった。
本当にそれが一番無難だったなあ。 >>879
かっこ良く見えてきた
俺はもうダメかもしれない >>904
カッコいいと言うと周りから頭を心配される系のやつなのはわかるけど
なんか好きになっちゃう見た目してると思う（据わった目） >>879
スズキらしいダサかっこよさじゃないか！ ごめん、やっぱカタナのタンクはだめだわ
エッジはいらない。 ヨーロッパのデザイン事務所が何社が参加した雑誌の企画で、選ばれた会社がかなり本気の作り込みをする
メーカー本社が絡んでないなんて言い訳はちょっとw >>879 SV650ベースでもかっこいいがVスト
1050のEg積んだやつならもっと最高だなぁ 3周回ってこれでもいいや
SV650でカタナを作るなら650Gの立ち位置で問題ないし タントも横から引き気味ならカッコいいんだけど寄ると厳しいからなぁ その刀キットは意外と安いのはいいが、もう少し高くなってもいいからV型のスカスカ感を
誤魔化すアンダーカウルも付ければいいのに この顔だけ挿げ替えたニセカタナが良いという感性の持ち主が3.0を貶すのも何だかな～って思うわ よく見るとライト周りやエッジの仕上がり甘々な点が解消されたらマジでアリ＞TANTO >>916
買おうとは思わんが、それでも１４３倍は>>913の方がマシだと思うぞ 最近出かけて無いが
その前は新カタナよりTANTOのが見かける事が多かった まあ個人の趣味だしね
俺はまだ650G仕様の方が好きだな
もし所有したら丸目にカタナスクリーンだけ付けるかな ttps://img.webike.net/moto_photo/5140/1387015/L_987431_2_0.jpg
中華なのに同じカタナ系の臭いが残ってるような気が・・・実はV125を売っぱらって買おうかと真剣に考えてる pcxかnmaxにしとけよ
今中華バイクなんてとても考えられん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
