【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその2【落とし前はどうつける？】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ﾜｯﾁｮｲ導入できたかな？
このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
一応前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA アンチ、ユーザースレ【錆びた 刀/折れたカタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近出かけて無いが
その前は新カタナよりTANTOのが見かける事が多かった まあ個人の趣味だしね
俺はまだ650G仕様の方が好きだな
もし所有したら丸目にカタナスクリーンだけ付けるかな ttps://img.webike.net/moto_photo/5140/1387015/L_987431_2_0.jpg
中華なのに同じカタナ系の臭いが残ってるような気が・・・実はV125を売っぱらって買おうかと真剣に考えてる pcxかnmaxにしとけよ
今中華バイクなんてとても考えられん >>919
新型カタナが出ると聞いて資金準備
↓
内容（タンク容量）とスタイル（下げられないアップハンと尻切れテール）が判明し失望
↓
新型カタナはゴミだったけど旧車のカタナも手が出せないし、どうしようかなー
↓
現行SVのカタナマスク化キットがあるのか。新型カタナに比べれば悪くないから、これでいいかな
（タントーだけ見てたら買わなかったが、新型カタナがクソすぎて判断基準が下がってる）
こんな経緯では スズキはフランスのS2コンセプトに感謝しないといかんね
新型カタナに失望して他社バイクに流れるはずだった人たちをスズキのバイクSVに引き留めてくれたんだから
俺は新型カタナ資金でなぜかSV1000Sの中古車買ったクチ そういやSVのSも頑なに出さないな
まあ、今出したところで売れないかもしれないが… >>923
GS125（GS125E）に代わるモデルなのかな？
ホイールとかタンク・サイドカバーのつなぎ目とか確かにカタナ系の匂いを感じなくもない >>927
最近のスズキは隙間狙いなんて言われる事もあるけど
そういう現時点で空いているポジションであっても
ユーザーから「あったらいいのになぁ」と望まれるモデルはあまり出さないよね
そういうとこだぞ、と思わんでもない >>931
最近は隙間どころか、ライバルひしめく飽和市場に最後発でショボイバイクを自信満々で投入して失敗、ってのを繰り返してるように思える
SV650とかGSX250Rなど >>930
言われてみればちょっとヌルっとしたラインとかタンクやテールのボリューム感が似てるな
>>932
せっかく中身は良くても外見がいま一つだとかコンセプトとちぐはぐだとかで
何かしら欠点が目立ってしまうものばっかり出してるんだよね
全く売れない訳ではないけど主流にはなり得ない… スズキ二輪関係の役員がここ何年かで大きく入れ替わったのか
破滅的な意思決定の連続であることに気付いているのだろうか 2016あたりから明らかに頭ひとつ落ちるようになった感じ 特に何の反省もなく、新型カタナを買わない世間の奴等が悪い！バーカバーカバーカ
と思ってるだけのような気がする 絶対売れると確信してたから「年間予定販売数の倍の予約を受けた！」とか「欧州も予約好調！」とか
フカしまくってたんだろうしな
ちょっとでも売れないかも知れんと疑念を持ってたら絶対そんな発信は出来ないはず ナンバープレートホルダーをテールにしてバーハンのままでも低くして、タンク容量を15l位確保して出せば少しはましだったと思う。 >>942
試乗した時にフルロックさせてみたがあれ以上低く出来ないよ 見た目はともかくタンク容量の件も含めた使い勝手や、価格をS1000と同レベルにしておけば
こんなに酷いことにはならなかったろう 役所じゃないんだから一度動き出したプロジェクトだからって撤退する勇気を持てなかったのが敗因
そこんとこがスズキの現状を表してんだろうけど そんなに固執するほど秀逸なデザインとは股が裂けても言えないしな
デザインを成立させるためにその他の仕様がみるみる劣化していった
当然上層部の許可は得ていたと思う。上層部の知見の無さには呆れるばかりだ
そして固執したデザインが全く支持されなかったというオチ
開発チーム以外のスズキの中の人だって成功するわきゃ無い、と思ってただろうな 値段の割に目をつぶらなきゃならん粗が多い
150万もするのにあれこれ我慢できるほどの魅力はない
発売当初120万くらいなら我慢できたのに
今は100万でも無理 実際あの値段じゃないと採算とれないくらいコストかけてたのかな
あの根拠のない高価格設定は不思議で仕方ない 思い切って価格を引き下げないと在庫すら捌けないんじゃないか
どうせ生産続ける気無いだろうし損切りしないと傷口が広がるばっかりだ >>915
S2からアンダーカウルも出てるしそれ買えばいいんだろうけど
キットに含まれないのは謎だなぁ。
向こうのデモカーにはついてるし。
ドッカーズ辺りで取り寄せ可能なのかな？
ボディースタイルの方がシャープでかっけーけど。 安モンなのに価格が安くないバイクってなんなのさ スズキとち狂ってんじゃね？ スズキが安物じゃないと言えば安物じゃないんです(ｷﾘｯ スズキ「倍プッシュだ」
現実「年間目標にも届かなかったわ」 スズキ伝家の宝刀であるカタナブランドで単価50万アップが狙えます！
なんて糞プレゼンしたヤツが居たんだろうなw 新型カタナの失敗を一番残念に思ってるのはメーカーでもエンドユーザーでもなく
ユニコーンみたいなカスタムショップじゃないかな
新型カタナ発売でこの先20年30年の飯の種が出来ると期待してただろうに
それが全て消し飛んだ訳だからな カタナやハチロクの専門店なんてそんなに永くは続けられないと本人達も最初から判ってたと思うぞ >>955
値引きは一切禁止しましょう！ブランドとは値引きしなくても売れるものです！
とかもありそう >>943
アクティブのローハンドルはグリップエンドが下がっててノーマルより低く見える。
ハンドルも設計次第で何処にも接触すること無く見栄えを良くすることができると思うよ。
>>959
マツダがそれをやって爆死したよな。 二匹目のドジョウ狙いの訳の分からないヨーロッパのデザイン会社にコンペさせるのではなくて
カタナをよく知ってるアクティブとか日本の会社にデザイン任せせれば良かったんじゃないの？ ブランドってのは高い技術に裏打ちされた抜群の品質と長年培ってきた高級イメージ、
そしてそのイメージを崩さないだけの「客を気持ちよくさせるサービス」があるからこそ
高い付加価値が認められるものであって、
「昔の名車っぽいバイクを作ったので高価格で売ります」なんて売り方は
ブランド化では決してないし世間で通用する訳もない…
ファンの間で伝説的名車として語られている事とブランドを混同して長年放置してきた事実を無視し、
安くでっち上げたポッと出の偽物が本当に売れると思っていたなら企画者も責任者も商才無いから辞職すべき ヒマだったから過去スレ流し読みしてきたけど、2018年の暮れくらいだと「俺は買う」「俺も買う」
「買えないのは貧乏人」って書き込みだらけで壮観だった
新型カタナ、それくらいのネット工作最盛期がピークだったのね 工作もあったけど購入候補だった人もいるでしょ
可能性は低いけどハンドルやタンク容量の変更も無きにしもあらずだったし価格も未確定
正式発表と同時に12Lタンクと高値価格が確定したから工作員以外の人達も去った >>957
ユニコーンは開発段階で1枚かんだと池田大先生は言ってたぞ。 >>966
カタナファンはスズキが考えてるより遥かに手堅いものを求めていたんだね
いやカタナファン以外もそうか >>967
角目ライトだけは絶対！ってアドバイスしたんだろうな
他はどうでもいいや、ウチでパーツ出すから･･ﾌﾋﾋとも思ってそうだが >>962
おっしゃる通り
あんま言いたかないが、役員でさえキザシやエスクード、ランディくらいしか乗るモノがない会社にブランドというものを正しく理解する下地があるとは思えない
そんなものを知る生活を当の社員がしていないと思う >>960
社外パイプハンドルで位置を低く出来たとしてもここの人達が求めているのはそういう事じゃないでしょ でも今と同じデザイン、13L、270万円とかになっちゃうんじゃね
そりゃダメっしょ 新設する予算が無いしベースになる現行車も無いしで最初から詰んでたんだよな やめろや。
修とかスズキの幹部連中はどんな車乗ってるのかね？
社用車がクラウンなら悲しいねえ。 >>962
ジムニーは紆余曲折有りながらも上手くやっているのに、カタナは何故こうなった？ >>982
中期的なビジョンに基づいたものではなく、単なる思いつき＆苦し紛れの
企画だったからだろう
短期間にある程度の数さばければ・・・との甘い考え
結果として販売店に売り逃げ、という最悪の状況を生む Z900RSの空前のヒットを見て
「乗らなきゃこのビッグウェーブに！」って思っちゃったんだろう 次期ハヤブサもカタナみたいなショボい装備で高値だったらもうダメだろうね
カタナのモデルチェンジに期待できるくらいの意地を見せて欲しいな 共に戦う仲間である販売店を欺いて自社だけ儲ける
さすがにそりゃないわ
話がちがうじゃないか
ルールを無視した商談のすすめ方
私には許せん！ ほぼ出来上がっていたらしいリカージョンお蔵入りさせるような悪手を打つんだもんな
そして今更ターボ無しバージョンのエンジンを「開発中ｗ」とか
常識的に考えてNAバージョンを先行開発させて加給バージョンは後からじゃないの？
段取りの悪さは部外者目線では筆舌に尽くしがたい
ま、今回のKATANAとは関係ないけどな、余り物使い回しが第一だったからね
でもリカージョンNAバージョンがあればそれにカタナ風外装を被せただけで
売れただろうね リカージョンをやめたから
開発費回収でカタナ出したんだろw >>977
宗一郎はセンチュリーだったかな？ホンダタクシーもトヨタ車ばっかりだったな。 SUZUKI 赤KATANA乗ってみました！第３の特別カラー!? 光の具合で色味が変わるこれは何色？
バトルレイヤーズ〜コスプレマシン最強決定戦〜#59
https://www.youtube.com/watch?v=lecdLnA7b34 今のご時世にだいたいメーターがなんでモノクロ液晶なんだよ >>986
>>991
リゲインのテーマ、曲名が「勇気のしるし」とかいうカッコイイのだったと最近知ったわ >>987
H2みたいなパフォーマンスに振り切った分かり易いモデルの後に、リカージョンみたいな環境性能を意識したダウンサイジングターボモデルを出しても開発費の回収も覚束なかったと思う。
やるなら1000ccクラスの4気筒エンジンにターボを付けたダウンサイジングターボモデルを出さないと駄目だろう。 >>992
こいつはカワサキから発売予定の
GP-Z900RSですか >>987
完成間近だったらしいGSX-R250がお蔵入りになった件もそうだけど
やる気を見せといてからの肩透かしってのが一番イメージ悪くなるよね >>992
少なくともスタイリングはノーマル状態よりはマシ 外野でーすw
MT10-SPもよかったら乗ってみてねw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 23時間 54分 12秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
