【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part14
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立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579625634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 難民言うほどもでないやろ、もう電動アシストチャリに乗り換えたヤツが相当数おるやろ
従って、新聞屋と郵便局のカブを電動カブに切り替える時点で原付の終焉はある 免許の緩和はないね。
現に原付免許で20cc以下の4輪も乗れるけど誰も困ってない。
50ccの2輪も同じになる。
ってゆーか原付免許で4輪も乗れることを知らねーやつ
の方が多いだろう。 原2をおまけは死人が増えそう笑
おまけと原付免許廃止でそれ以前に取った人は小型(50cc限定)とかになりそう イタリアでは、125ccバイクは日本の原付免許レベル普通免許所有で乗れ高速道路もオッケーだった。
2スト125ccフルサイズ、馬力が30近いカジバのミト125は事故多発の為、走る霊柩車と言われてた。 >>423
415に変える人いるもんねぇ
15馬力のバイクだしそーゆーのもアリかもね 最近は原2でも左端から右折するようなアホが増えたし,これ以上簡素化する必要ないと思うわ. 公道で415使うのってどうなん?使うなって注意書きはしてあるけど 415は気になるなぁ。法規はともかく、メンテしたうえでの耐久性とか。リアスプロケも含め。
公道レベルでも、高回転多用してると1万キロもたんかな。 そもそも免許以前に、これから来る不況、収入低下で
趣味性の高い原付二種フルサイズMTは敬遠され
複数台所有してる方々は、台数削減という
原付二種MTには逆風が吹くんじゃない? クランクケースの内圧コントロールバルブつけてる方います?
エンブレ弱くなるならつけたいな 弱くはなるけどノーマルエンブレが10としたら7ぐらいになるかな
でも、急激ににシフトダウンするとあんまり変わらないかも そうかなー。車重が軽いからそう感じるとかじゃなくて? 皆さんありがとう。
若干効果あるんですね。つけてみようと思います。 あ、そういえばスパプラ変えたらエンブレ低減した
CPR8EDX-9S リコールでカウル外すならついでにプラグ変えてみるか。
というかそれくらいしか思い浮かばん >>441
それ高校生で身を持って学習した
まー馬鹿ガキだったってのもあるけど 通勤 アドレス125
下駄(キャンツー) スーパーカブ110
ツーリング用にS125増車予定だけど、停めるところがないので
雨天通勤の為の車をミゼット2に乗り換えたら、資金不足になってしまった。
21年モデルでるまでお預けになったわ・・・・
趣味でやってるからって理由で家計から出さないのに・・嫁は自由勝手に乗って行ってしまう >>443
>趣味でやってるからって理由で家計から出さないのに・・嫁は自由勝手に乗って行ってしまう
ガソリンは空にしておいて、必ず入れさせるんだ >>443
店に任せるなら整備代や、自分でメンテするときはせめてオイルやグリス代を徴収しなさいな
じゃなきゃディスクロックかけちゃったら? >>445
それすると、マムコにもロックかけられて載せてもらえないぞ >>433
むしろコスパさいつよな二種が一番になるかもなぁ 寧ろ車買うのやめて原付二種に流れると思うわ
税金高過ぎ 原付の税金もそのうちまた倍になってそう
50ccが1000円から2000円になったのほんとひで ええバイクよのぉー。
ベビーフェイスのステップバーとキジマのステップブラケットつけたらスポーティーになって満足や。Rね。 >>449
上げるのが遅過ぎただけや、車のおまけにした時に原スクは5千円ぐらいに上げとけよ! >>433
バイクを趣味としてるんなら一台持ちなら250MTがいい
移動手段として見るなら125AT 今日バイク屋行ったらフェンレスのS125があったんだけど、尻切れトンボみたいでフェンダーはあった方がいいな 逆にあの野暮ったいデカイフェンダー嫌いやから納車初日にフェンダーレスにしたわ >>456
背中にドット模様を描く覚悟があれば
良いんじゃない? フェンダーレスにしたら
マッドガードつけるんかね? この貧相なバイクでフェンダー外したら見た目がさらにしょぼくならん? モトチャンプにでてたワンウェイバルブってそんなに効果あるんだ。 >>462
かっこよく撮れてる!
マフラー何つけてるのですか? >>452
趣味でバイク乗るなら1台では済まんやろ
ロング、近場、オフと最低でも3台はいるな ロング、近場、オフと最低でも3台はいる(※ただし原二に限る) >>467
ロングはデカイのがいるやろ、高速を飛ばして行くんやぞ https://youtu.be/t8e9XyM-ybY
「わかりやすく言えば、GSX-R125を250ccにした感じ」 >>466
これから来る不況 というコメントに対する一般的な視点のレスなのでコスパ重視してるんだよ 頭が悪い奴だな
ロング、近場、オフという状況を一台でこなすのならCRF250ラリーがいいな 短足には乗れないけど
自称通がなにかあるとすぐセローと言いたがるが、あれは設計が古すぎる ロングや高速域が全然ダメ >>470
GSXR125を250ccにしたらジクサーだって?
GSXR250作らないからジクサーが似てるってどういうこと?
他社のSSにまけてんじゃん
サーキットに持ち込めないなんちゃってSSなんて恥ずかしいじゃん gsx-r125を250にした感じなのはcbr250rrとかあの辺りだろ
決してジクサーなんかじゃない なんちゃってSS始祖GAG
バーディのエンジンを積んだ
見た目SSの始祖である
ジクサーSFはその正統なる系統者である この際ジクサーってこの際ジクサーって名前でもいいからGAGは復活させて欲しいな GSX-R125を250ccにした感じ、ならジクサー要らないじゃん
GSX125はもうあるし https://youtu.be/t8e9XyM-ybY
このインプレはGSX-R125オーナーが言ってるから説得力があるんだよ >>479
マルチ信者のような言い草だな
論理的じゃない >>479
こいつ煽られ運転してそれを動画にして再生数稼いでるカスだから
あまり言ってること真に受けない方が良いよ SFて5.6速足りなそうだし回転数も微妙だし劣化してる気がするんだが、何よりかっこよさが足りない100周年カラー来てからだろそう言う話は GSX-R125の250がジクサーSF250ってのは違うでしょ。そもそもポジションからして違う。 似たようなものでしょ。
どちらも低コストでスーパースポーツの雰囲気を味わう
というバイクなんだから >>479
ソイツはタイトル詐欺みたいな動画ばっかあげてる奴だから嫌い >>488
ジグサー乗ったことないけどGSX125は基本的に高回転維持で走らないと速くないぞ 高回転維持で走ったら途端に速くなるって特性があるけど そういうSSらしさってジグサーにもあるのか? 高回転でもそんなに速く感じないんだよな
回さないとくっそ遅いから速く感じるだけのよーな
インポートミニクラスでR125って成績残しているのかしら? 大型ツアラーと250モタード、ビッグスクーター3台乗り。
ビグスクのフォルツァが走行不能になって、代わりに
スウィッシュを買ったが、なんか物足りないので
もう一台増やす予定。
v-strom250かgsxr125で悩んでるとこ。
実用性と維持費アップ(任意保険)の250と見た目よしと楽しさと維持費変わらずの125。
最新の黒赤のgsxr125と2020シルバーのvstで悩んでいたのだが、スズキ100周年カラーのgsxr125がかっこ良すぎるので、近々出るなら間違いなく買うだろなー。
1000は早々に出したのに、125は発表なしってなんでだろ? まあスイッシュでは並のスクーターやから物足らんやろな、ADVぐらいにしとけばよかったのに ジクサーSFは250版GSX-R125という程割り切った性格のバイクではないでしょ。
補強入ったとはいえフレームの元が同じな時点でどこまでいってもジクサー、良くも悪くも価格にしては優等生といった感じに仕上がってると思う。
そもそも例の動画で走ってた試乗コースじゃ車体含めたバイクの特性なんて全くわからんだろ >>491
速いと言っても(今の)125クラスでの話な 要するにそういうSSらしい性格してるのか?ってことだよ >>491
因みにジグサーって高回転回したらSSらしい速さがでるの?あっ他の250と比べての話でね 動画先燃やそうとしてるなら最悪だな、まだ慣らしも終わってないr125と比べて同じと信じてるジクオジもそうだけど その配信者gsx-rで何本も見たけど控え目に言ってうんこ >>486
ロールス・ロイスを所有している人はそれだけでロールスを知る
このうどんはロールス的だとか、この曲はまさにロールスのジョンブル魂が息づいているとか、持たざるものがわかり得ない、凡人の理解を超えた理解があるのだ
このGSXR125を所有している人の感想は、只所有しているという事実だけで論理的なのだ
GSXR125を所有している人がチョイノリやGAGがGSXRスピリットがあるといえば、あるとしか言えない
そんな物なのだ >>497
その動画先ってrrなんとかって奴のこと?燃やす気なんて微塵もないがタイトル詐欺みたいな動画上げてるから嫌いだけどね つかこんな過疎スレで燃やすなんて無理だろ それよりソイツのR125 って慣らしも終わってなかったのか? >>491
俺GSXで参戦してるけど、正直
リザルト見れば?
参加車両見れば? GSX YZF CBR その他の比率
と思う、
これからインポートミニにクラス替えで、新車購入して参戦するなら現状この車両一択だと思う 同感。
熟成度・実績だったらYZFだろうけど車両価格やパーツの入手性とか含めてトータルでGSX
周りの12インチ勢も興味深々で乗り換えした人見てるわ ジクサーSFで250ccのレース出ればいいんじゃね
で、ホンダ、ヤマハ、カワサキをカモればいいんじゃね テクで
そしてGSX−R250出さなかったスズキ二輪に人泡吹かせてやればいいんじゃね ジクオジに反応して他車貶すのやめよう
メイン回線のワッチョイが**41なのがジクオジね
ネットで聞きかじった知識しかないエアライダーだよ 詳細わからないけどジクサーでこんなこと起きてる
http://dat.2chan.net/bin/jump.php?https://twitter.com/jnsupernao70/status/1261934965354188800?s=19
スタータモータ部のクランクケースが割れてるね。スズキが何もしてくれないのはユーザー側に何らかの非があるのかな?ちょっとした改造してたとか
なんにしてもこういう事あるから俺のGSX-S125は保証期間中どノーマルで乗り続けようと今、心に決めた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>506のジクサーやつ
走行12000kmでクランクシャフト破損だって。オイルはバイク屋で2000km毎に交換してったって言うから、同じインドネシア製のGSX-125も心配だな gsx-125って表記正しくないから止めて欲しいな
gsx-150がジクサーだから尚更 ジクサーってインドじゃなくてインドネシア製だったっけ? >>479
評論がうすっぺらい
いいとこしか言わないから、全く信用できない
次から次へ新しいバイクを持ってくるところも
気に食わないし、
結局R6が最高でしょ感が出てるw 金稼ぎのために動画出してるんだろな感はあるし本当にバイク好きなのか疑問に思えてくるがそろそろこの話やめとくか >>500
普段はレースしてr125は最近買ったばかりみたいな事を動画で言ってる、なお41だけどエアジイではないです ジクサーSFが250版GSX-R125ならスズキが真っ先に宣伝するだろw GSX-R250さえ開発してくれていれば、こんなことにはならなかったのに >>516 何で出さなかったんだか
青木長男もとりあえず125からで徐々に徐々に・・・おっとこれ以上は言えないってコメントしてた 油冷と同時開発するほど開発力あると思えんし
R250は調査程度でほとんど開発されてなかったんだろな >>490
ジクサーSF250は低回転からわりと速い
そしてぶん回しても滑らかに回り面白い >>516
カワサキから250cc4気筒貰ってRにするんじゃね?バリオスGSX250FXみたいに名前だけ変えるかスズキ車体にエンジン載せるか知らんけど。
高価な車体の4気筒は販売数限られるだろうからOEMで他社に供給して利益出す感じ gsx-r125を買おうと思っているんだけど、42のオッサンには恥ずかしいかな
娘が高校に上がって手が離れたから、久しぶりにバイクに乗ろうと思っています
20年以上前に乗っていたホーネットに比べたら楽しさは落ちるかなぁ
往復400〜500キロのツーリングをしている方とかいますか? 125で400kmを超えるとキツイな
朝早く出て、夜暗くなるまで走る事になる
125で行くときは、350km程度にしてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています