【新世紀】アドレス110 45台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 42台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565790953/
【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1573726433/
【新世紀】アドレス110 44台目【通勤快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579332955/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110m0/top
・毎日を快適に彩る、走りと燃費性能を両立させた110ccスクーター
・街中での使い勝手を追求した軽量な車体
・優れた燃費性能と走行性能を両立した新開発エンジン
■メーカー希望小売価格
213,840円（消費税8％込み）
（消費税抜き 198,000円）VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>337
まずマフラーを変えたい理由を教えて下さい >>339
>>340
そういう質問する人ってマフラー類に興味ない人やろ
そもそも純正マフラーじゃ物足りないからじゃ？知らんけど マフラー交換する奴＝緊急事態宣言中にパチンコに行く奴 今のバイクのマフラーってパワーロス大きいらしいからそういう意味では気にはなるけど
マフラー変えるんならこの安いバイク買った意味がなくなるかなw ヤフオクなんか見てると、マフラー変えてもノーマルマフラー取っておかないのは売れないね。
必ず質問でノーマルマフラーの有無を聞いてくる。
だから変えてもノーマルマフラー取っておいた方が良いぞ。 売るときはノーマルに戻して社外マフラーは単体で売る
余程のコンプリートエンジンじゃなけりゃ昔からこれが1番 >>347
純正があれば付いてた社外パーツはうっぱらって気に入ったの買うときの資金になるからお得感。 改善対策依頼して数ヶ月、ようやく部品到着して今日やってもらった・・・ 何かマフラー溶接が甘くて亀裂が入ったとか言う人がいたよな。 >>352
タケガワのマフラー、エキマニのフランジ近くに亀裂入ったのは自分です、しかも二本www スクーターに社外マフラー付けてるやつ見ると
痛く感じるのおれだけかな？ 痛くっていうか、悲しい気持ちになる。眉が八の字になってしまう。 どんだけカスタマイズしても所詮は原2最安アドレス110様だからな 銘柄はわからんけど、ワコーズのオイルを使っているな。 >>354
1回目は有償でエキパイ買った。2回目は新しいエキパイと1本と亀裂入ったエキパイを無償修理。エキパイ2本になったけどこれはどうせ亀裂するから予備か？とwww
サイレンサーの中身もからからと部品外れて散々だったがサイレンサーは無償で修理してもらった。 社外マフラーに夢見てる奴多すぎだよな、現実を見ろっちゅうの
町工場に毛の生えた程度の奴が思いつきで鉄パイプを溶接してるだけの代物だぞ、こんなのに信頼も性能も糞も無い
メーカーは何十本も試作試運転して、高価な測定器で性能測って、当然何年もの耐久性も担保してメーカーとしての責任を背負って発売してるんだぞ
町工場にこれを上回る商品が作れるわけねーだろ、 マフラーなんて見た目と音(笑)で変えるもんじゃないのか マフラーなんて若者のファッションと一緒だろ
まーここに蔓延るおっさんどもにファッションセンスがあると思えないから質問するだけ超絶無駄（笑 紳士はもうちょっとお金だして静かなホンダを選ぶらしい 純正エキマニがもう少し錆びにくいクオリティの塗装してくれたら満足。
たまに取り外して塗るのが億劫になってきた。 アドレス110が発売される少し前に騒音規制が緩くなったので純正マフラーはそんなに抜け悪くないはず
そのぶんノーマルとは思えない音量でるけど 通勤用に買ったけどほんと良いバイクねこいつ
できればフットレストとタンク容量もうちょい欲しかったけどそれぐらいしか不満ないわ >>368
俺はオイル交換の時に抜いたオイルを刷毛で塗ってるよ。
これで特に問題ない。
V125sの時から、今までやってるけどね。
ま、お勧めするものではないけれど(笑) 今日 初めてアドレス１１０でガソリンスタンド行ったんだけど、、
給油口小さいなｗｗ どんだけガソリン入ってるか 入れながら見れないじゃないかｗｗ
これビビりながら少しづつ入れるしかないのか？？ >>366
PCX買おうと思ったけど、メインは車だし半額以下で買えたから、これで十分だと思った。 >>378
そう？？ 給油口とガソリンスタンドのノズルの大きさがほとんど同じなんだけど。。 >>379
ノズル先は、給油口に全部突っ込むのではなくて、
最大給油量の目印あたりに持ってくれば
見えると思うけど？どう？ >>376
ズボッと突っ込んでウイーンと入れてガキっと止まったらそこで終わり、これでいい
あほがチョロチョロ目視で入れてキッチリ満タンまで入れたろ、
なんて幼稚な事するから溢れて零して塗装溶かしたりする >>366
アドレス１２５はホンダ並みに静かだよ
こいつは確かに五月蝿い、エンジン小さい方が五月蝿いってのもなんだか >>382
自動でやったら半分も入らないし激しく吹きこぼれるんでは？
シグナスだと自動じゃ無理だったからアドレスは自動で入れたことない。
給油口がメットインだからこぼしたらダメージ大きそうで怖くて出来ないわ。 満タンまで入れたくて最後は目視でチョロチョロ入れてるけど1/3くらいの確率で漏らしてる
0.5Lくらい多く入るけど非効率やなそういえば >>381
メーターの数字見ながらおまかせで入れてたら溢れて池作った
目を離したらだめだな >>367
それより君みたいな貧乏人がこれ乗り回してる方が余計貧乏臭く見える アドレス110のガソリン給油口は本当安っぽいからな
ヤマハから乗り換えた時酷すぎて笑ったわ
ギリギリまで入れる癖ついてたからいつも通り入れたら初っ端吹き出してビビった
キャップも50ｃｃのビーノとかジョグより酷い アドの前はリード90乗ってたけど、満タンで200km走らなかった
コイツは楽に200km走るね、リードよりタンク小さいのに 使える店少ないQUOカード、ガス入れるのに使えたらいいのにな。 >>383
お前人間か？脳みそついてんのか？
>自動でやったら半分も入らないし激しく吹きこぼれるんでは？
どっちやねん、言ってる事正反対やんけ
まさか機械は１００％失敗するとでもいいたいのか
学習しろや、これぐらいなら噴出さない調度良い深さってもんを学習しろよ人間なら、猿か ちょろちょろ入れるほうがガキっと止まらない事故おきるよ
機械は圧力差を見てるから、ちょろちょろ弱く入れるとその圧力差が小さくて誤作動する >>389
２ｓｔから４ｓｔに乗り換えるとリッター１０ｋｍ伸びて驚くな、アド１２５なら６Ｌタンクだから航続長い ようやくリコールなどの対策部品が入ったとバイク屋から連絡。
予想通り時間掛かったが、まあ問題は無い。
晴れ間を見て、預けに行こう。代車が出るから助かる。 >>392
スタンドの給油機がバイクに対応していないと止まらないよ。 23000キロ乗ったけど、給油は１回以外すべてセルフでやってる
自動ストップ機能なんか使わないよ ホントにガソリンタンクだけは
もっと大きくして欲しいな
スタンドに行く回数だけでも
PCX に変えたくなってしまう すりきり満タンで自動停止した場合、
ノズル内にも油残ってるからね。
ノズル抜いた途端に出てきて溢れるぞい。
9分目位でやめ、手でガンのスイッチ切り、
空撃ちするのがマナーよ。 これ本当に燃料タンク容量５．２あるの？
燃料計がEに近いところで給油するけど、４リッター前後で満タンなる 取説ではEのところで残りが約1Lだったはず。
意外と正確なんじゃね？ M-Factory ダガー使用中
ほんの少しだけノーマルより五月蠅くなる
音質は金属的な感じが少し加わりノーマルより不快
低速のパワー少しアップし出足改善
見た目が地味で目立たずそこがお気に入り 頑張って極限まで走った結果5.68Lまで入りました。 >>399
GSの前でエンストして給油したら5.25だったのを覚えている。 前回の給油がどこで終わってるかで変わってくるからね GSがなければ仕方ないが、５L超えるような給油状況に追い込まれたくないわ 200kmごとに給油してるけど、燃料計と実際の残量の相関は覚えておきたいな
残り1リットルくらいでリザーブとかあったら安心なんだけどね いちいちリザーブに切り替えるのがめんどい、戻し忘れも怖い
だからメーカーが赤のとこきたら残り１Ｌだよ、ってしてんのにその親切も分からんか
というか針の位置と幾ら入るかは、バイクや車買い換えたら最初にまず確認するだろ人間なら いや、ここはかなり頭弱いの多いからw
数レス上にも小学生でもおかしいって分かる事書いてるアホおるやんw 後ろタイヤ12インチにしてガソリン容量増やして欲しいって願望はある
14インチは走りに関しちゃ快適ではあるけど他の利便性と快適性かなり犠牲になるからな
日本の道路じゃ小排気量のスクーターじゃ後ろも前も14インチもいらんのだよ
もし俺が110買った当時にアドレス125あったら間違いなく125買ってただろうな 自分は大体１６０ｋｍくらい乗ったら給油してるな。
給油したら領収書にキーでひっかいて累積走行距離メモしておいて。
前は燃費計算もしてたけど面倒になってやめちゃった。 311の時に助かったから半分越える前に給油してるわ まぁ元々日本をターゲットに作ったものじゃないしな
アドレス125にしてもタンク容量6.0Lでそこまで増えるわけでもないし 昨日ガス欠になりかけたんで、慌ててＧＳに飛び込んだわ。5.3L入った。燃費は50km/L。前日の晩に入れて一日中街道ツーリングで流した結果だからよく伸びた方かと。 リコールの葉書、同じ内容で2通目が来たけど
早く持って来いやって事なのかね 後ろ小径にして容量増やせってマジ思うな、ＬＥＡＤはその究極みたいなもんだが
ＡＤ１２やＡＸＩＳＺ見ても小径にしてもあんまり容量増えてないんだよね、ＡＸＩＳＺなんかあの浅底なんだよ、詐欺だよ
ウイシュはちょっと成功
なんでＬＥＡＤや昔のＶ１００には出来た事が今はできないんだ？
いっその事前籠の位置にメトイン作るとかないの リード110みたいに6.5Lとかまで増えるなら嬉しいけど、スウィッシュは前後輪10インチで5.5Lだからそれなら14インチの5.2Lでいいかなと思ってしまう
車体サイズ的には頑張ってる方なのかな
リードみたいに寸胴ボディにすれば1Lくらい増えるか 前後異径が嫌いで125じゃなく110にしたのは私です アドレス110乗ってるけど、ブレーキが弱い気がする
一般道60キロで走っている時にブレーキかけるの少し不安なんだが >>428
強めのブレーキかけるときは少し後ろに座りなおすと安定するよ。
これ、元々綺麗な舗装路を一人で乗るようにはできていないのかもしれない >>429
うーん、ブレーキかける時に座り直すのはなんか難しいな
でもありがとう😊 人力ABS不可避
デイトナのハイパーシンタードに変えてるけど多少ましになったかなあ
耐久性犠牲にすればもっと止まるパッドあるけど
まあ社外品なんであくまで参考まで ウイシュはメトインがまあまあ大きくてまあまあ成功、スズキ３車の中でも一番でかい
ボディは一番小さいのに >>432
お！ブレーキパッド交換したのか
凄いな
アドレス110は気に入ってるけど、気になるのはホントブレーキだけなんだよなー
車体安いから仕方ないのだろうが まあスウィッシュ買うならリード買うわ
スウィッシュはどの層狙ってるのか本当分からん もうそろ13000kmだけど、
ブレーキパッドあんま減ってないよ。
鳴るし効かんし、赤にでも換えたい。
胡散臭い純正タイヤも5分溝あるし、どんだけエコなんだ 49000km超えたけどまだブレーキパッド変えたことないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
