【新世紀】アドレス110 43台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そろそろオイル交換だ
G2にするかR5000にするかAZにするか迷うところだ
小排気量で高回転回さないエンジンは化学合成のサラサラじゃなくて鉱物油のねっとりが
良いと言うが >>22
ホムセンブランドの600円@/Lくらいのものでじゅうぶん。 今までずーっと2stスクーターしか乗ってこなかったので、オイル交換とか胸熱 ホムセン4リットル1000円ちょいの車用でも問題無いっていう 冬に成ったから、5w40のやらかめな
オイルで交換はどうだろう?
このバイクには関係無いかな?（笑） 〇W－〇の数字は柔らかい硬いとはちょっと違うぞ
また10Wでもー30度(規格はー25度)でも始動できる性質がある
寒い地域の冬場に始動時に少しでも柔らかくサラサラしてるのが良いと思うなら
エクスターR9000あたりがいいよ
低温での優れた流動性と高温下での十分 な油膜確保を高次元で両立しているらしい オイル交換した。
まだ３回くらいしかしたことない初心者。
ちょっと思った事、コツみたいなの。
ボルトの位置が低い所で作業しづらいから新聞紙かダンボールで膝つけられる
ようにするとやりやすい。
ソケットレンチの棒をなんかのパイプ挿して延長して長くするとボルト回すのが
楽になってボルト押し付けてナメないようにするほうに集中出来る。
牛乳パックだと小さいしオイル染込ませる前に溢れる事あるからダンボールに
ビニール袋何重にも掛けてやったほうがいいかも。
前に適当にオイル入れて排ガスがオイル臭くなった。計るの大事
オイルジョッキとか買っても置いとく所ないから１Lペットボトルをよく洗って
事前に計量カップで６５０CCの水入れてマジックで印付けたので代用
１年で１０００ｋｍ未満の走行だけどオイル汚れてたからやっぱりオイル交換は
大事なんだと実感。
工具とか買う必要あるならバイク屋さんに頼むほうがいいかも。
自分だとバイク買ったところで１７５０円。
自力だとDCMオイル７９８円くらいと１００均使い捨てゴム手袋
交換時間３０分 ヘッドライトをLED化した御仁はおらぬか？
純正のリフレクターできっちりカットラインが出る商品を存ぜぬか？ あまり乗らない人はL900円するAZの化学合成MEG-018 (エステル)が良いかもね
沢山乗る人はL5000円のオイルも300円のオイルも色々な理由で耐久性は同じだけど
あまり乗らない場合は化学合成の方が酸化その他の持ちがよい
また乗らない期間にほとんどがオイルパンに落ちてしまい次回回すときにヘッド回りその他を微妙に痛めやすい
化学合成はサラサラしているがへばりつきが強力
ちなみに合成油ってのは鉱物油で化学合成のエステルじゃない カットラインは両面発光タイプなら
それほど問題ないと思う。
ライト本体の色がリフレクター全体に
反射して映るから銀とかの地味な色がいい エンジンオイルなんてどれ使っても変わらないだろと思っていつも1L200円しないサラダ油入れてて、ごま油、エキストラバージンオイル、米油、亜麻仁油と試してきて今回えごま油入れてみたけどえごまが一番だな
熱に弱いとか聞いてたけどいい感じに走るな オリーブオイルよかったで、熱ダレもなくて空冷でもイイ感じ オイル交換ってバイク屋でやるのが一番安いの？
おすすめあったらおしえて 入れるオイルの量って厳密に測るべきかな
オーバーするよりは多少少なめのほうがいいかと思って少なめに入れてたけど あれ上限ラインジャストにこだわる奴多いよな
で、そこにこだわる割にはそれ以降のチェックは全然してなかったりw
オーバーは論外、下限は確かに傾いた時に一瞬回らないんじゃないかと思っちゃうけど、真ん中もあれば十分
さすがにまだオイル喰うほど乗りまくってる奴は少ないだろ オイル少ない分には後で簡単に足せるけど多いのを抜くのは面倒だし。
サイドスタンドでゲージ見て足す寸前だったボクチン 近所のバイク屋オイル交換2000円だと
二度と行かない 安く簡単にオイル交換したい人は
500円くらいの簡易手動ポンプで上から半分くらい抜いて半分継ぎ足しでOK
オイルはカストロールのGTXやモービルワンが４Lで1000円くらいであるから
1回あたり100円 >>46
3000キロでバイク屋でオイル交換してるけど
継ぎ足しなら、何キロでかえればいいの？
あと、バイク屋で交換する利点は、空気圧を見てくれること
空気圧も自分で調整できるようになら、自分でのオイル交換を考えたい >>47
空気圧くらいガススタでいれてもいいし、やすいポンプ買って入れてもいいし一番簡単な作業でしょ。 空気圧メーター付いてる空気入れが3000円以内でいくらでもある。あとはL字バルブを500円位で買えばいい。
最悪L字バルブがあればセルフの給油の時に空気圧チェックすればよい。 タイヤの空気圧なんてチャリの空気入れで入れれるしな。
空気圧測るやつもホムセンで千円もしない。
そんなにすぐ空気抜けるものでもないが、
俺は定期的に空気圧は測ってるな。 >>44
俺は2700円(税抜)だった... orz... >>47
環境や乗り方で変わるけど2000㎞~3000㎞で大丈夫だよ
5回に1回はバイク屋でオイルフィルターと一緒にやってもらえばいいと思う
このやり方は1年で4万キロ位走ってたバイク便の人がやってた方法
交換頻度や銘柄どうのよりオイルが激減してるのさえ気を付ければ
街乗り（レース等の極限での走行ではない）ではエンジン的に問題ないと強調していた 空気圧はマメに点検が良いんだけど
規定値の時にタイヤを手で押してみてその感覚を覚えてれば
多少の上下はあっても問題ないよ 昔は給油のときに店員がサービスで空気圧見てくれたんだよな。セルフがほとんどになって、空気圧が不足気味の車が増えたらしい アドレスのタイヤバルブってゴムみたいに柔軟性があるのみんな知ってた？
ガススタンドで空気入れずらくてオタオタしてたら曲がるの気づいて感動。 最近は小型で安い充電式のコンプレッサーがあって重宝してるよ。指定圧で自動停止するしゲージで測っても殆ど誤差無い 普通に自転車用の空気入れで入れてるよ
自動車も多少疲れるけど入れてる（押す回数が50回～100回）
ビート上げも自転車用で問題ない >>60
軽い力でめちゃ空気圧かかるやつ買ったら、
ぺしゃんこにパンクした大型のタイヤもそんなに苦じゃなく短時間に入れれた。
まぁ一番楽なのはコンプレッサーでシューッと入れちゃう事だが。
前コンプレッサー持ってたんだけど手放しちまったなぁ。
勿体ないことをした。 50ccの原付とか125ccのスクーターの中古ってまあまあ距離走ってるのに結構高いな。
どう考えてもコスパとか考えて割に合わないし、それなら最低でもアドレス110の新車買うのが良さそう。お金に余裕あればアドレス125かシグナス 。 >>65
アクシストリートなんて7万円で走行10000km未満の買える。 7万出して走行1万km前後の物買ったとして、ぼちぼち来る消耗品交換の費用やどんな乗り方してたかわからない事を考えるとやっぱりアドレス110の新車買うかな 走行距離少なくても
メーターは簡単に戻せるみたいだしねえ
車検もないし、状態がわからんから中古はむずかしい >>34
この方のブログ見て、自分もこれにした
最高な感じ
取付前後で光軸はさほど変わらない
自分は少し上げてみた
車用なので2個入っているから1個は予備入院なる
https://gamp.ameblo.jp/hokkokuamaebi/entry-12382043670.html バイク屋じゃミシュランやピレリは取り寄せ出来なそうな感じだけど、やっぱ無理なのかな？ ■■■このクラスの原付は、中古で買うメリットがない。中古はボッタクリだからね 中古は2万キロ以上走ってても10万以上とかあるし、新車と数万しか変わらんからなあ インドや中華の輸入品除くと原2最安レベルだから乗り出しで10万切るぐらいでないと中古を選択する意味がないんだよね
乗らずに放置してたとしてもサビやシートタイヤの硬化はあるし
慣らしちゃんとしたか丁寧に扱ってたか部品の消耗具合やら気にするぐらいなら新車でいいとなる
>>64
アド125って俺がアド110買った店だと乗り出し価格できっかり1万しか差が無かったが１万でそんな悩む？ 友達のシグナスと競争したら70～85km位の間だけ追い付いたよ 未舗装道路まともに走れるバイクってそもそもあるんか？
ブレーキ少しかけただけでずりずりで逝っちゃうかと思ったわ すり抜け中も砂や凸凹で滑りそうになるのに、未舗装とか絶対無理 これを貼れと言われた気がした
ttps://youtu.be/wr35VpgWOQE?t=110 アドレスV125とかで未舗装路走ってる人も複数ようつべで見るし
14インチのアドレス110ならもう少し快適に走れるのかなって思ったんやが >>85
v125よりは走りやすいよ。
砂浜脇に停めることがあるんだけど、10インチは少し埋まると抵抗があって走れなくなる。
4stバーディー80はもっと走りやすかったけどね。 >>86
付けてないです。
でも付けたらどんなもんか興味あり。
リア箱も取り付けたし買い物通勤号だから
スクリーンつける抵抗もないしなー。 スクリーンはフロントに荷重がかかるからリアヘビーのスクーターと相性いい
風圧来ない安定するはでやめられない
箱と風防がついてこそスクーターの本領発揮でっせ >>86
自作付けてる。
首下に風受けないから快適だよ。 風防付けると風貌がイマイチなるのがなぁ
細かな傷とかもどゆどん蓄積されていくだろうし デイトナつけてる
ちょっと前屈みになると顔面に当たるのでオススメできない ショートスクリーン探してる。
季節によっては虫が服にバンバンくっつくのも防止出来そう。
当然ながらスクリーン付けたら風の抵抗広くなるから最高速、加速伸びないんだろうな。 旭風防の付けてるけどめっちゃいいよ
寒さしのぐついでに中速でふらつく例のアレ出る個体だったけどなくなった
ただバイクカバーがパツンパツンになったのと風を受けて走る楽しみがかなり減るので冬終わったら外すと思う ショートスクリーンはあまり意味がない
どうせ付けるならロングスクリーン１択
気温が下がって、夜乗るとタイヤが頼りない感じ、グリップしてないっつーか、強めなブレーキかけると滑り出しそうな気配ある 三年位前にここに貼られていた巨大スクリーン買って付けてる
イタリアから輸入して送料込みで12000円位だったかな
超便利 giviっていうのか。
ヨーロッパとかの旅行番組とかで結構な頻度で出てきてカッコいいんだけどな。
ショート付けたことあるけど逆に顔に当たる風が強くなった。
今日カッパ着て雨の中走ったけど雨の日のほうが車って運転荒いのな。
白バイ取締りもないからか無茶な追い越しとかで何度も怖い目にあった。 >>101
それ貼ったの、オレオレ
ユーロスクリーンええやろ でもスクリーンひとつで一気にオッサンバイクに変身するよな >>103
雨の日は普段乗らないヤツがクルマ駆り出して混雑するからイラついてるヤツ多いよね。 ユーロスクリーンは逆にカッコ良くなる
スクリーンなしはハゲと同じ 1年かけてやっと1000km
オイル交換して慣らし完了
長かった、、、 >>105
スクリーンひとつで一気にオッサンバイクに変身できると思ってる奴の脳みそがオッサンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それともオッサンに嫉妬でもしてるのかな？オッサンに親でも殺されたのかな？うーーーーーーーーーーーーーーーん
>>107
あんな小さな無意味な飾り付けて嬉しがってる時点で幼稚な餓鬼だろ
メットに角つけて喜んでる餓鬼と同じだ
なんの効果も生まない無駄に金払ってる馬鹿 寒さが凍みてこない手袋を使えばいいが
どちらにせよ操作性は落ちるよね ナックルガードにハンドルカバーとグリップヒーター付けたわ
もう手の寒さなんて怖くないね デメリットを越えるメリットがあるね
欧州ではスクリーン箱ハンカバに加えレッグカバーまで使うのがデフォらしいし
オッサン臭いではなくないユーロスタイルとして導入してはいかが >>118
そのような魔法の手袋なんてないよ
ゴッツイ冬用手袋でも1時間もたてば真冬は手がやられる >>120
・レッグカバー＋シートヒーター
・ハンドルカバー＋グリップヒーター
・大型スクリーン
これらがあれば真冬でも快適にツーリングできそう
シートヒーターはオプションで基本的にないのがね
シートヒーターあるとやっぱり結構違うのかな？ アドレス110用やスウィッシュ用のレッグカバーってないのね >>120
欧米人は見た目かっこいいからトレードオフになるんだよ >>117
最初は確かに出し入れしにくいけど、慣れると問題ない。 >>119
ナックルガードとハンカバって同時に付く？ ハンカバとナックルガードを同時に装備するメリットが良く分からない ハンカバとメリケンサックは同時につけてるけどナックルガードはつけないな >>121
魔法の手袋は無いが、科学の手袋、電熱手袋ならあるぞ ハンカバ使ってると走行風で結構ひしゃげるからナックルガードあるとだいぶ違う
それにやっぱ使ってるとハンドルとかブレーキの穴が大きくなって風侵入してくるしな >>130
グリップヒーターよか断然良いと思うけど
問題は専用バッテリーが高い上に直ぐに電池切れになるのがな
スマホモバイルバッテリーが使えるなら欲しい 寒くなったからカバー掛けて奥に置いたわ
もう近所のコンビニとか行くにも寒いわ >>134
どゆこと？雪でもふらんかぎり年中乗るだろ、無いと生活できねーじゃん
あまったれるな 食事と買い物をセットにして週に1回乗るだけ
自炊+通販の生活が極まってきて、乗る用事が全然無い ヘルメット何がいいかなと思って中古だけど安かったからSHOEIのにしたわ
ニコイチだけどアドレス110なら高速も乗らんし大丈夫よな まともなバイクとヘルメットも買えないような人ならなんだっていいのでは ヘルメットだけは保険の意味も含めて良質のフルフェイスがいいぞ
俺は大きなバイク用にはそれなりのを2年おきに買い替えてるけど
高速に乗らない原付はフルフェイスでOGKカブトの3万円くらいのを使ってる OGKって2、3日前にJIS規格取消になったはずよ ヘルメットなんぞ好きなのを被ればいい。
ただ、中古はマズいだろ・・・。 >>143
2年おきとか偉く贅沢やな
年間どんだけ乗るんや
原付用がOGKの3万円ってエアロブレード5あたりか
大型用は10万円くらいの使ってるのか 余程好きな廃盤グラフィックがあるなら中古でも良いのでは
メーカーによってはライナー交換してもらえるし、内装も交換できる ＞＞146
大型はスポーツ走行をたまにしてて高速でコーナーで転倒したりもあるから消耗が早いんだよね
アドレス用の高速で走らないし落としたり転倒等の衝撃が加わらない限り使い続けてる 安価な新品ヘルメットをＳＧマークの有効期間3年ごとに買い替えればいいよ 中古云々じゃなくてニコイチのヘルメットとか売っていいのかよw 任意保険やファミリー特約と同じでメットも個人の考え方だから
工事用ヘルメットでも違反は取られない？から良いと思うんだけどね
俺はトラックに頭つぶされて脳みそ飛びてるのを見てるビビりだからこだわってる
ちなみに富士スピードウェーのフリー走行はホームセンターの980円のメットでも走れるはず 自分より安い新品のフルフェイスヘルメット使ってる奴はいないやろ
ちゃんとSG規格通ってる
流石にJIS、MFJ、スネルは付いてないけど
https://i.imgur.com/SQYmgft.jpg >>146
うーん、
2年おきに買わなきゃ品質保証できない、っていうのは
バイク業界の陰謀とか言ってたよなw
2年に一回新規購入とか全く持って現実的じゃないんだよね。
実際俺を含めて買い替えてる人なんか殆どいないでしょ。
俺はSHOEI3個、OGK1個あるけど、内1個だけよ2年経過してないの。
あと中古は流石にないかな。
傷とか見れば落としまくってるなとかの判断は出来るけど、
衛生云々抜きにしても少し不安はあるね。
落としてたら強度落ちるっているじゃない。 >>152
揚げ足取るつもり無いけど、トラックに頭もろに轢かれて脳ミソ出ないヘルメットなんてあるの？ 10年以上同じ半キャップ使ってる俺は内緒にしとこう おっさんになると走行風に弱くなるから夏でもフルフェイス被ってるわ
扇風機も弱使うようになったし肌が弱くなったんだろうな >>155
俺の見たのは見せれないけど
女子高生 バイク事故 脳みそ
で検索すれば他のは見れるんじゃないか？
でもトラウマになるから見ないほうがいいか >>161
これ>>140のことやろ？
どこにニコイチのヘルメットなんて書いてあるんだい？ ＪＩＳなんて販売に関係ないしな
俺はメット１０年以上使ってるが、８年目ぐらいに内装とかシールド交換しようとしたら部品無いって言われたわ
あと内装がＳＨＯＥＩはヘタリやすい、ＡＲＡＩはめっさ長持ちする ヘルメットの安全性適正云々はヘルメットスレで2ch創世記から20年以上290スレをかけても結論の出ていない課題だぞ >>160
グリップヒーター付けてないなら使ってないコネクタ有るからそれを利用すればいい。 >>167
ガチのアスペやんけ
>ニコイチだけどアドレス110なら高速も乗らんし大丈夫よな
この文を読んで【ニコイチのアドレス110 】じゃなくて【ニコイチのヘルメット】と読解するって相当ヤバいと思うぞ ちょい乗りならメットなんでなんでもええやん！
俺は冬でもカヌー用のヘルメットだよ >>162
つまらん
>>166
ウソつけ テールランプなら理解できる
>>169
ありがとうございます。 ハンドルのとこにある空きコネクターはハンドル周りバラすから人によっては難易度高いかもね。
あとブレーキスイッチからも取れるよ。負荷はマイナス側にあるからプラス側はキーオンで常時12ｖ掛かってる 何のヘルメット使ってるか普通に聞いても反応薄そうだから>>140と書いたけど、ネタで言ったヘルメットがニコイチについて反応なかったらID変えて>>151と自演したらこんな羽目になるとは
書き込んだ本人的にはニコイチのヘルメットと言いたかったがニコイチのアドレス110と解釈されるか...
こんな感じに改行や具体的な金額にすれば"～だけど"が安かったことへの説明のための助詞として取ってくれるのかな
「ヘルメット何がいいかなと思って中古で1500円だからSHOEIのにしたわ
ニコイチだけど
アドレス110なら高速も乗らんし大丈夫よな」 どうでもいいことだけど荒れると困るから説明は果たした >>174
素人だからブレーキスイッチの下流側剥いて後悔しそうなので
分かりやすい"簡単"なコネクターから取ります。
ありがとうございます。 俺はニコイチのメットというのが全く分からん。俺のニコイチの解釈は
中古の部品を2つ合わせて完成品とする。という事。
ノートとかPCだと、割れたディスプレイと本体を別々に買って
完動品にするとかはヤフオクで買ってやってた。 今新車で買うとタイヤは何が付いてるの？
SS-530だっけ？以前付いてたタイヤは廃盤でしょ 外装と内装入れ替えるとか
昔吸湿速乾内装が出始めて、一部のモデルにしか搭載されなかった時代
SHOEIホーネットにVFXRのFD内装を入れたり
OGKテレオス2にテレオス3のクールMAX内装入れたりした 流石に>>170と解釈する奴はヤバイわ
センター試験全教科偏差値0点の俺でも、文脈考えたらニコチンのヘルメットとしか解釈できんわ
そもそもニコチンのアドレス110って何だよｗ >>187
【悲報】自称偏差値０点カタカナが読めない まぁでもこれが、外国人が「日本語は難しい」と思わせる元凶なんだよな。
主語述語、それぞれどこに掛かるかを文章から推測しなくてはならない。 この純正キャリアってかなり頑丈そうに見えるけど10kgくらいまでなら大丈夫？ せいぜい５キロ。
バイク便用の箱でも載せるなら
デカいキャリアを取り付けるしか無いぞ。 >>193
足元が絶壁だけあって膝下に風が抜けなくなっておすすめ 前後シティグリップに替えると（旧PCXサイズ １センチ太くなると）
質問１、サイドスタンドの片向きがすごくなる？
質問２ センタースタンドに干渉して使えなくなる？
質問３ コーナリングしにくくなる？
替えたエロい人、教えて 購入から1年9カ月までの平均燃費が約52km/L
昨日チバラキの郊外を180km走っても52.4km/Lだった
3シーズンなら50後半から60超まで行けるのに……これだから冬は嫌いだ
養生テープでファンのインテークをある程度覆えば変わるだろうか？ それとも気温変化に伴う空気密度の問題で打つ手なし？ >>200
ファンカバーはデータが出ていてL/3㎞くらいの改善
寒いと燃費が悪い理由は
空気密度
ガソリン気化しにくい
エンジンが冷えているために最適温度まで回転を上げている
暖気運転
この中で対策できるのはファンカバーとエンジンオイルの粘度くらい
車用の5W-40にしてL/2km前後の燃費改善の報告がある
車用オイルの注意点はグレードが高いSMやSNは省燃費等の余計な添加剤があるから
低いグレードのSLがおすすめ。ベースオイルはSNもSLも同じ
あとは暖気運転はバイクも車も必要ないという専門家もいてわかれるところ
俺はすぐに発進して5分くらいとろとろ走って暖気の代わりにしている >>200
どういう運転してんだ？
ツーリングなら50km/Lは超えるけど
片道12.5km、往復25kmの通勤に使用していると
33km/L（100キロで3L使用）くらいまで落ちて愕然としている
アップダウンなど急こう配なし、デブではない >>197
小さくて効果あるのかと疑ってたがやっぱ結構変わるか
深夜早朝の山走るときついからグリヒと一緒に買ってきて付けるわありがとう >>204
片道12.5kmってそれなりの距離だと思うんだがそんなに悪くなるのか 燃費を良くする事は出来るが、
そのような運転してても爽快感がないのでしません。 アクセル開度とエンジン回転数の乖離が燃費悪化の主たる原因なので、
アクセルをゆっくり開ける、巡航時は定速、これらを心がければそこそこ改善されるはず 片道12.5kmで33しか走らないってよっぽどだな
くらいまで落ちてるって曖昧な書き方だから燃費の計算を正確にしてないのか
100m毎に信号があるのか
暖機運転1時間くらいしてるとか
時々ガソリン抜かれてるのか
実は乗ってるのが2stのアドレス110だったのか
バイクに力士の霊が取り付いてるのか
バイクに乗る時だけ体重が5倍になるデバフがかかってるのか >>203
細かく解説したいただきありがとうございます
まずは試しにファンカバーの一部を塞いでみようと思います
>>204
主に>>211にあるような運転ですね
急発進はしないし基本定速、出しても70km/hまで
爽快感は求めず減速時のアクセルオフも早め
主たる走行地域は埼玉南東部で体重は60kg エンジンブレーキを多用すると、ブレーキパッドの寿命と引き換えに
エンジンの寿命を縮めている説が 多少縮まろうがスズキのエンジンならまあ平気じゃない？
今帰ってきたがやっぱこれぐらいの時期の深夜は燃費はおいといてエンジンもダレず何時間ぶっ飛ばそうが気持ちよく走れていいな この時期とかバイク乗る自体寒いのに、深夜で気温低い中走るのは気持ちよくない気が... 免許取り立てで楽しくって仕方ない時期なんだろ
お前にもそんな頃あっただろ？ グリップヒーター＋ハンドルカバーと大型スクリーンとシートヒーター＋レッグカバー
ならイケるイケる 燃費はいつも近距離使用で46キロ前後だけど、今回120キロのツーリングをしたら燃費が54キロで過去最高でした。 初スクーターなので、慣れるまで慎重にいこう…
…あと5chブラウザも初で、仕組みも良くわかってない。色々ミスりそうだ >>227
新車受取るまでの、ワクワク感、はんぱねーすw 初めてアドレス110乗った時はあまりの軽さでふらふらして怖かったな。慣れたらその軽さが武器になるんだが 中古のレッツ4から乗り換えた時は、
剛性高過ぎて驚いたもんだ。
今となっちゃ足周りが貧弱過ぎると再認識。 ただ今バイク屋からアド110、受け取り帰宅。初乗り・初給油。
確かに給油口、小さくてやりにくかったな…
落ち付いたら、初期インプレとかしたいとこ。 給油口って小さいのかなあれ
蓋がちゃっちいのと、バイク横に倒した時に漏れだすのはやめてほしいと思ったけど 納車後、ちょいと乗って、あちこちチェックした結果、110買って正解～という感じ。
多少の不満点はあるが、90点以上付けたい。個人的には。 >>234
125もいいんだが駐輪場止めるときにできるだけスリムな方がいいんだよね。 125とも比較して110にした。スリムさも重視。
値段はさほど変わらないが、実車見るとだいぶ違うね。
ぼってりボディはやだったのと、タイヤの径の差…が大きいかな。 俺は貧乏だから安い110にした
売る前のそこそこ好調のK5と同じくらい速いしポリタン積めるし不満なんてない ポリタンクの時期がやって参りました。
こちらポリタンク色は青 >>234
アドレス125って盗まれにくい買う理由ってなに？ 三年走行2万加速と最高速が
悪くなった
こんなもんか？ 50ccが1万kmで、排気量倍で値段も寿命も制限速度も倍 ＯＣＭブランドのオイルに変えてからなんかアクセル回しても重い？って
感じになった。
買った頃のエンブレ効きまくる感じ。ＭＡだからかな？
素人だからそんな微妙な体感わかるハズないんだけど。 エンジン暖まらんうちに比較してねーか？
チョイ乗りでガソリン混ざったコンディションと一緒のフィーリングになる方が問題だろw
気になるならハイブリッド車用のオイルでも入れなさい。 ポリタンクをステップに置くのって基本的に違法なんです？
俺ポリタンクに灯油入れる時は車で運ぶんだけど、
よくアマゾンをセンター引取した時ステップに置いたりしてるから気になる。 ステップに置くというより、すっぽりハマって運ぶ感じだな、CE47Aアドレス110の場合は。
だからインナーカウルに擦り傷付きやすかったりもする。 金あるのにわざわざこのバイク選ぶ理由は分からんけどいるんだな
完璧に金銭的に全振りのバイクでしょ
金あったらシグナスとかリードとかPCXにするわ >>253
前にも書いたけど駐輪場に停めるからできるだけスリムな方がいいわけさ。
駅前の駐輪場なんて50ccのサイズで区分けされてるし。 そもそも安価なファミバイに群がってる時点で同じ穴のムジナなんだけどな 軽くてスリムで車体剛性と安定感を重視するならアドレス110かDio110しかないでしょ 最近寒いからハンドルカバー付けたけど気温5度とかでも素手で運転できていいな
もっと前から導入すべきだったわｗ Dioも候補にはしたけど、アイドルストップいらんな～で、やめた。
オフにできるといっても、なんか無駄なモノついてるのもやだし。 出足はゆるゆるだが、中速あたりが良くて気持ちいい。原付二種でも充分感ある。
安定性や、走行感覚もヨシ。サスが固いと聞いてたが、この程度ならＯＫ。
買って良かったと思ってる。まだ50km走ってないが。 >>258
そもそも素手危ないからグローブ付けれ。すりおろし大根になるぞい やっぱみんな夏場でもグローブ付けてる？
半袖で素手なんだが... 夏はメッシュジャケット。半袖なんて日に当たってたら暑いというか痛い 前にタイチだったか？忘れたけどハンカバ付けたことがある。
で、いつものようにグローブつけて乗ろうとしたんだが、
カバーに手を突っ込みにくいんだよなー、これが。
ハンカバは本当に素手でホカホカになるほど暖かくて冬には必須なんだけどな。 夏は軍手だけど半袖
教習所は長袖持って行った気がするな。
さすがにサンダルでは乗らなくなった。 >>262
別にいいんじゃない、こけない限りは痛み知らずだし、こけた時に肉がアスファルトで削られるだけだし
>>265
気がするなって教習は長袖じゃないと乗せてもくれねーよ >>253
金あってもそういうデブイのはちょっと・・・・だからアド１２５もデブくてダメ、あと１０インチもダメ
１２５のトルクとか広い床とか魅力も多いんだけどなー
アイスト好きだからＤＩＯも欲しいけど、ウインカースイッチと、シートオープンがめんどいのが気になってな
ホンダユーザーってよくあれ我慢できるよなあ？
まあお前は金あるんだからそういうデブイの乗ってたらいいんじゃね？ 1回転べばグローブの重要さが分かる
転ばなくても石が飛んできて直撃、縫うハメになったヤツもいる >>262
前の車が小石跳ねたりするから付けといた方がいいわな
>>259
アイドルストップ用のバッテリーは値段も高いからアドで十分 スクーターは初だからニーグリップ効かないのが不安だったが、大丈夫そうだ。
意外とポジションがいいし、フロアが滑らないのでコントロールしやすい。
しかしメーターパネルのウィンカーランプ、上部の左右に持って来ては欲しかった。
スペース、その為じゃないのか？ 意識して下に視線を送らないと、見えない。 どの機種でも長所欠点あるから、自己採点で80点いけばＯＫ…と考えてるが、
アドレス110は今のところ90点以上出せる感じだ。 燃費、価格、収納、操作性、パワー
全てにおいてしっかりと平均点以上の優れたスクーター、アドレス110 2年2ヶ月通勤の足で5000km乗ったけども、
本当に大きな欠点のない素晴らしいスクーターだと思う。
タイヤの大きさ、シンプル過ぎるメーター周り、メットイン収納、
車両の軽さ、ステップが滑り止め仕様、
車両の見た目、燃費、走行性能、乗り心地、価格全て満足している。
無理矢理欠点探すなら…メーターに時計が欲しかったかな。
まぁ別途付けたから解決してるけども。 いかにもスクーターな見た目が好き
価格だけならインドバイクに自賠責ファミバイのみ
オイル交換だけして走れなくなるまで逝ったら買いなおすのが一番いい気がするわ
乗り出しがアド110のの半値ぐらいだし >>269
バイクにアイスト用のバッテリーなんかねえし、なんでこういう嘘平気で吐くのか
>>270
ニーグリップは大事というが普通のバイクですらニーグリップなんか実はほとんどしてない
アメリカンなんかしたくても出来ないし
>>274
その半値のインドバイク買うから教えて >>270
こちらはずっとオフ車乗りだから、ニーグリップ大事でしたよ。
常にギュウギュウ使う訳じゃなくても。 買う前にはネットで多くのインプレを参考にしたが、弱点不満点みたいなの…
・足元が狭い（多数）
・サスもシートも固くて乗り心地が悪い（多数）
・バックミラーがカバーやヘルメット被せると動いてしまう（２件）
…ってのが目についたけど。
自分の場合は、足元ＯＫ、サス＆シートもＯＫ、バックミラーもネジの締め上げでＯＫ…だった。
こちらは20年式だが、18年式以前はミラーに調整ネジついてないのかな？ あれ？276は275へね。また番号動いて自分返しになってしまってる。 オイルレベルゲージの上と下ってオイル量で200mlくらいなのかな？ この車格で125ccにしてほしい
アドレス125はデブすぎる マンション住まいなんだが通勤時間がかぶるＺ900乗りの兄ちゃんがうざ過ぎる
わざと先行させて信号が変わったとたんアクセル全開で抜いていく(チラ見付き)
ま、色々のストレスをそんなんで解消してんだろかねえ 110ってセンタースタンド立てて後輪を空転させると分かるけど
アクセルひねっても一瞬(0.3秒くらい)後輪が動かないよね
クラッチいじるとタイムラグがなくなるのかな？ クラッチの繋がり、普通の感覚より半テンポ遅い印象。
調整できるなら、したいとこなんだが…できるのかな？ 前アドレス125は小さ過ぎ、現行125は太過ぎって感じた。
110は適度なサイズ＆スリムさ…と思って購入した。
実際走行時も、駐輪でも取り回しでも、丁度よく自分に合う。 住宅街の急な坂で狭い道路100ｍぐらいをクラッチ切れた状態で走ることよくあるんだがあんま駆動系によろしくないかね？ クラッチのつながりが遅れるのはクラッチスプリングで変えられるが
CE47Aの場合は低い回転でつながってるからスプリングどうのじゃない気がする
プーリーボスの長さなのかな？
エンブレはベルトの消耗が防げる
エンジンの負荷はたいしたことない
ブレーキの消耗が早い >>275
あんたさ、幸せな人生送ってるだろ 周囲の人間全員から嫌われてな 10cm長くしたら幅も大きくしないとバランス悪いよね(笑) 今日昼間に所要で乗るけど、今年ラストラン
雪国はこれだから嫌 地球全部で見れば日本はむちゃくちゃ雪が降る訳ではないけど、
人が住んでる場所に限定すればトップクラスの豪雪地帯なんだよな
何でわざわざそんな所に住んでるの? と世界が不思議がるレベル まめしばー
積雪量のギネス記録は日本(滋賀県)なんだって >>296
いや走れても、体重が10キロ増えるくらい着こまないと凍死する
この前、宮城県某所でスパイクタイヤを装着したスクーター初めて見た >>285
現行モデルは純正タイヤは何が付いてる？
初期型はIRCのSS-530で国内廃盤って聞いた。後継はIRCのモビシティSCT-001 >>303
全員免停でこの世から車（バイク含）が無くなりそう 全員免停はきついな
50年前に乗ってた三輪車を納屋から出してメンテナンスしとくか 常識の範囲内で走ってる人は煽られて免停
常識の範囲外で走ってる人はスピード違反で免停 現行のタイヤ、マニュアル見たら、IRC SS530だったよ。 空気圧のチェックして指定圧まで入れ直したら、少しゴツゴツした走りになった 気がする 俺も空気チェックして入れたよ
買って半年目でサスがこなれて乗り心地がマイルドになったなと思ったが
空気圧チェックしたら3割くらい減ってた
入れなおしたら乗り始めと同じでゴツゴツ 燃費の事を考えて3割増くらいで入れてる人もいると聞いたが、
俺は推奨の数字分しか入れないな。
ゴツゴツ感はあるけど、
スクーターのサスなんてこんなもんじゃなかろうか。
ふわふわしたサスのスクーターに出会ったことがない。
例えばPCXとかは良いのかな？ サスっていうか、アスファルトに刺さるようなグリップが欲しい 自分は前輪後輪ともに2.8入れてるわ
指定通りだと段差があるところでタイヤがムニュってなるのがなんか嫌い
衝撃を吸収してるんだろうけど 俺も少し高めにしてるわ、
指定値だと停止時にハンドル切ると「ぐにゃー」っとタイヤのゴムが粘っこく地面にひっつくの感じる
凄く抵抗を感じるので高めにしてスッキリ切れるようにしてる
ただこうするとやっぱ曲がらなくなるね、指定値のほうが寝かすとすっとハンドル切れる（セルフステア）のが分かる、
ただこれも低速の話で、高速コーナーだとやっぱ圧が高くて切れ込まないほうがずっとバイクを寝かしやすい
空気圧をちょっと変えるだけで乗り心地からハンドリングから押し歩きまで変化するからほんとバイクはおもろいよ
正解があるようで無いような気もする、セッティングは妥協だね 右ブレーキが軽く握った後に握り足そうとするとぐぐっといかずｸﾝｯｸﾝｯと滑らかではない感じになってしまった
何が原因か判らんけど店持ってった方がいいのだろうか パーツカタログ載せてる外国のサイト忘れてしまった。
わかるの教えて。 >>291
ありがとう 前後輪共に3000円台でGet タイヤ空気圧は、ほぼ標準。自然抜けを考慮して、少しだけ高めに入れとく…だな。
個人的には、低めは乗りにくい。 前後共に冷間で標準よりも0.3多め
それと外すときに0.2漏れるのでプラス0.2 みんな寝かせてる？
アドはタイヤでかい分下擦ったりしないからタイヤギリまで使うの楽しくなってきた 左下 サイドスタンド あたりのアンダーカウル擦らない？ 空気圧は夏は標準で冬は1割増し春秋は5分増しだなぁ
2週に一度空気圧チェックしてる 買った後に年２回くらいリコールあってその度に空気圧とかやってくれてたから
自分で見る習慣付いてないな。
来年自賠責だから５年目だ。
まだ４０００km >>308
雨の日は少し気を付けた方がええヤツや
ネットで言われてるほどは滑らん気がするけど >>332
あちこちで雨中は～って言われてますね。
まだ雨では乗ってないけど、ちょっと注意しますん。 こんなURLがあるんのか？
http://バイク修理費用.com/スズキ故障事例/スズキ110cc/アドレス１１０故障修理費用.html まだ4000キロなのにトレッドの溝にヒビ入ってきてた
悲しい うちのはサイドウォールがひび割れてるよ。激安車だしそんなもんだと諦めてるけど。 >>338
替えようとしてる人は、ここにいます。
純正、抜けまくりでオイルベトベトになったから。
とりあえずカヤバか武川で悩み中。 >>339
そんな事になるのね
かなり距離走ってるんですか？ 武川サスは追随生の良さはノーマルとは比べ物にならないくらい優秀 武川のに換えたけど長さが同じならなんでも良いような気がしてきた。このクラスだと車種毎にセッティングなんて変えてるわけないし。 改善対策出てた見たいだけと、クランクシャフトが破損しちゃった人いる？ >>341
３年 20000キロ
購入して一年過ぎた辺りから滲み出してたよ。
で、だましだまし乗ってきたけど、流石に収まり悪く跳ねまくるようになったから替えようかと。 20000キロで終わりはさすがにハズレ個体だろ
まぁ俺の奴も15000でステムベアリング終わって低速でフラフラするハズレだけどなw 1年1000kmだからなあ
20000kmなんて絶対行かない 年1000kmだと経年劣化ばかり進んでコスパ悪くなりますわな 1年1000kmって車でも持ってるのか？
それとも通勤は電車で休みの日くらいしか乗らないとか 車でも持ってるのかって…日本もとうとうここまできたか １ヶ月で100キロも走らない？なんで買ったの(・・;) 増税数日前に買って今4000ちょいだわ
年1000キロってどんな時にどれぐらい乗ってるのか気になるわ 基本平日は乗らない
週1で食事に行って帰りに買い物してくるのに使うだけ
片道10kmくらいあるから、歩いて行くのは無理 車は年3000キロ、アドレスは年1000キロしか乗ってない
ちょい先のDSに買い物に行くのに便利さ 任意保険が年1万以上かかるんだよな
維持費の大半がそれ アドレスは通勤用とちょいツーリング用なんで
年7000キロ乗ってます
年1000キロしか乗らないなら、そもそも買ってないし、車で代用できてしまう スーパーの駐車場が激混みだから、アドレスのスリムさ、気軽さは捨てられない
まじで最高の下駄。
でありながらツーリングもこなす。 車も一月5000円とかでリースできるし、アドレスを3年で乗り換えるのと同等なんだよな
雨でも濡れないし事故っても死なないし
そもそも、既に駐車場があるので使わないと損
でも何か車は面倒 >>357
自動車のL200円のコマめに上抜きで交換してるよ
自動車用のはバイク規格でいうとMB規格だからMAより逆に調子よい場合もある
車は乗らなくても兼ねかかるね
保険や税金以外にもメンテ代でも数倍かかる 6月に車と同時期に買って車300kmアドレス1500km
一人で移動するときはアドレス乗るので 車とバイクあるけど車のらんわ、雨の日しか乗らんｗ
車の燃費がバイクの４倍悪いのと、都会なんで車で出かけると駐車場がないのが困る、六本木じゃないが３時間６，０００円とか死ねるｗ
車捨てるべきなんだよなあ、あってもどんどん金なくなるし、気いついたら維持費だけでアドレス３台買える金使ってた >>351
この場合車すら持てないって意味じゃなくて、走行距離が少ないから他にメインで使ってる移動手段が車なのかって意味の方がニュアンスとして強くて、車でもって言ってるのでは...
右脳と左脳ニコイチにするよ♡ >>365
俺と同じ。車の燃費が悪くて雨の日以外乗らない。
かといって無けりゃ無いで大量買いや大きな買い物出来ない。
会社に車通勤だと通勤手当オーバーするけど、
アドレスで通勤するとプラス転換出来るw 車でないと困る局面に遭遇することが稀なんだよな
家族と暮らしてると別なんだろうけど
あれば便利なのは間違いないけど、メリットと維持費が釣り合わない だまされたと思ってリアサスにアルミテープ貼ってみ！ バイク日常的に困るといえば長ものかな
ネギや大根、金属バット、鉈、鍬、脚立、イサカM37、水鉄砲、T字定規とか 33000キロで部品交換色々してもらってるけど、ついにキック10回ぐらいしないとエンジンかからなくなってしまった。
バイク屋持ってたらエンジンかけてなくてウィンカー着けばもうちょいいけると言われて毎日蹴ってるけど、万一エンジンかからなかったら困るし、バッテリー交換してもらったら解決する？？
ちなみに通勤で毎日40～80キロ走ります。 でもバイク屋に（暗に）バッテリーのせいじゃないって言われてるみたいだし 白買っちまった…金曜納車予定
125と迷ったけど14インチホイールと軽さが決め手だった >>372
同じ走行距離で同じような症状になったけどバイク屋行ったらバッテリー即交換だったわ
交換したら快適だぞ >>378
おめ色
やっぱ前後異径デブより110だよな 最近都心だと子供後ろに乗せてタンデムしてる人結構見る
あれも増税の影響なのかな
四輪と維持費が段違いだもんな つうかホントこれ買ってから車乗らなくなったわｗ
マキタの一万のコードレス掃除機買ったら
三万で買ったクソ重い三菱の掃除機使わなくなったみたいな 移動は車じゃなきゃヤダって人でない限り原二最強
逆に言うと最強過ぎて他のにほとんど乗らなくなる... この寒いのに、よほど天気がいい日じゃないと乗らんけどな 足元が狭いのが不満
ちょっと近所に買い物に行くぐらいなら便利だけど長距離はキツイわ もうすぐ3万キロだけど、最近セルが一瞬重い、一瞬電気めっちゃ食ってる感じがある。
バッテリー交換かね。(セルが固着ぎみ？)
皆どこでバッテリー買ってる？ 上抜きのオイル交換にしたいけどどうやってオイル抜く？
夏の浮き輪の空気入れの空気抜きで抜けるかな。
１００均にあるから使い捨て出来るから使えればいいんだけど。 >>378
１２５と悩むよなあ、俺は未だに答えが出ずに悶々してる、ノイローゼになりそうやｗ
鱸が悪い、１２５が単純に１１０の上位機種なら悩まんのに、全く違う作りしてるから長所短所がバラバラで困る
>>385
足伸ばせないのあかんよなあ、床も狭いから大物載らんし
>>386
そういう怪しい動作したら交換だよ、その方が気持ちいいよ
違うバイクだが騙し騙し使ってたら走行不能になって家に帰れんくなったぞ
まだ動けるうちに交換するのがストレスなくていい
３万ｋｍとか３年は交換の目安、所詮電池だしな
買うのは楽天か尼損 安物空気入れにオイル吸い上げる程のパワーなんて無いよ >>381
増税する前からしてたと思うが
なぜなんでかんでも増税に結びつけようとしてるんだい？ >>382
吸引力が違うから普通の掃除機は手放せないけどね
まあ出番が減るのは確かだけど >>387
アマゾンで3680円で売ってるのが良いよ
白く丸いタンクの奴
5分～10分で全部抜ける
自動車なんてドレンで抜くより多く抜けるよ
100均の空気入れやスプレーのポンプ改造のは偉く時間がかかる（1時間くらい）し漏れて汚れるし
1回で終わるしやめた方がいい >>386
バッテリー、別に高額でもないのに何でそんなケチるの？ >>388
いっつも通る道が荒れてたり狭い駐輪所に頻繁に停めるなら14インチホイールで車体の細い110
荷物も足元に置けて長距離でもゆったり乗れて馬力にも余裕があるのがいいなら125
自分の用途・環境に応じて選択出来るようにスズキがそうしてるんだよ
全部の長所を満たすのは物理的に無理なんだから このバイク冬は小物入れの上辺りの切り込みから太ももに風が流れ込んでくるからそこだけが最悪
サイドカバー付けようか迷ってる 走るのが楽しいのが良いならアドレス110
実用性重視ならアドレス125 アドレスなんて、110だろうが125だろうが実用重視だろ どっちでも変わらない状況なのは今だけで、
そのうち110一択みたいになっていく気がする >>387
You tube で JM と検索してみ
俺はそれ見てシャンプーボトルのポンプでやってる >>393
いや、皆廃バッテリーとかどうしてんのかなと。
バイクでバッテリー交換するの初めてなんで。
>>388
セルの固着かなぁと思ったけど、とりあえずバッテリー交換するわ。ありがとう。 >>404
ガソリンスタンドとかカー用品店で無料で引き取ってくねるよ アドレス110がもしテレビCMやっていたならイメージキャラクターは誰になると思う？ 125とも散々比較したが、実車見た印象と、110でも跨がって足元ＯＫだったので確定した。
14インチだったのも大きい。 と思うじゃろ？
踏ん張れないから数百キロのツーリングや低速時や制動時にフットレストあればなあと思うぞ
でも良いバイクなのは間違いない >>387
100均のシャンプー入れの頭取って、シュコシュコ抜いてる。
ほぼ吸い取れる。
5回に一回くらい、下抜きしてフィルター替えて、8万キロ絶好調！ 現車確認できればいいのですが、なかなか機会に恵まれませんのでお尋ねしますが足元のステップボードの狭い部分(縦の部分)でどのくらいの長さがありますか？ ビニコンフックは足の間だから全然かけられる
軽すぎると飛んで来そうで怖いけど コンビニフックに関しては125のやつが、うらやましい。
元々、ほとんど使わないのでいいけど。 >>411
8万キロも持つの？これ？
普通の人は10年以上かかりそうだが 仕事で一日中走りまくってる人が2年でエンジンおかしくなったと言ってた
V125は10年走れててまだ乗れたのに買い替えて失敗したって >>418
公式!?うそやろ？
素手で肌露出しまくりでバイク乗る動画が公式なんてスズキらしいわ 身長175だけど、もう少し足先の余裕は欲しいね
ただシートの前寄りに、背筋伸ばして行儀よく座ればさほど問題ない。その方が結局は疲れないし わかる
何でか知らんけど先っちょ座る方が楽
シートほとんど使って無くてもったいなく感じる シートが傾いてるから前の方が楽なんだよね。
2人乗りで後ろに乗ると125は骨が当たって痛い110は広いけど後ろに当たるものがないから落っこちないように気使う。 >>418
お姉さんばかりみてアドレスの魅力がまったく入って来ない >>413
>>421
参考になりました
ありがとう！ いま駐輪場とかで見る原2をモデル別に集計したら
v125(まだまだ圧倒的)>先代pcx>コレ>現行pcx>その他って印象だな
最初は110ってどうなん？って思ったけど良く売れてるよな >>432
v125とpcxは頭一つ抜けてる感あるよね
警察がdio乗ってるからdio110>アド110のイメージ
警察抜いたら最近はアド110かな うちのまわりはおまわりさんアド110とトリシティ乗ってる 大阪でトリシティの警官見たわ
白バイ青バイはホンダって決まってるけど、交番のバイクは色々あるんだな 最近やっと見るようになってきたなかな１１０、やっぱクラス最安は大きい
いきつけのバイク屋も１１０はよく売れるっていうてた、原付と５万しか差ないし
最初はなかなか見なかったけどな、というかＶ１２５やＳが売れすぎた、ＤＱＮはＰＣＸ多いし 白バイは、スズキもヤマハも昔からあったよ。
GS750Eとか、FZ750とか、カワサキだけは知らない。 >>439
V125は名車だと思う。
あれをまだまだ大事に乗り回している人が沢山いるのだろうな。 >>436
うちの周りはDio110かトリシティだわ
アド110は見たことない "集計"といいつつ最後に"印象"と言ってるのは
頭悪そう >>443
確かにトリシティは意外にも？見かけることが多いね
アドレス110もちょくちょく見かけることが多くなってきたよ うちの周りだとね Dio 110より若干アドレス110のほうが多い印象
PCXとクロスカブも同じくらい見るかな
トリシティはシグナスXよりは見るけど、目立つだけでそこまでは見ないかな アドレス110が多い地域は貧民街だからおおっぴらに自慢することじゃない >>447
と、アドレス110 すら買えない貧民が申しております。 にりんかんでタイヤ交換頼むといくら位かかりますか？ >>452
この間2輪姦でバドラックス前後入れてバルブ廃タイヤ込みで2万弱だったよ。
た、増税前だったけど >>451
すまんな
俺はケッタマシーンで高みの見物 PCXはいいバイクだと思うけど
灯油が積みにくいので却下 JF56PCXから乗り換えたけどPCXは重い 130キロでデカいから取り回し大変だし駐車場から出すのも一苦労
今乗り換えて正解だと思ってる 大きいのは別にいいけど盗難リスクに怯えなきゃいけないのがな… 盗難防止のためにするロックがいちいちめんどくさい俺(U字とか)
こいつはコンビニ前エンジンかけっぱでも安心 プロの窃盗団はどんな対策してても外のバイクなんかひょいっと持ってくからなぁ。盗むには割に合わないこのバイクは気楽で良いよ アドレス110は盗まれる候補に入らなそうだよな。
なんか盗むには中途半端感あるし。 高級だとドロの的だし
ボロいとガキのオモチャ
盗難対策は「汚い」が最強なんだよ ランクルとかプリウスとか車はわかるが、
こんなカスみたいな原付やPCX盗んでリスク背負う意味がわからん。
まだ重機かトラックのバッテリー盗る方がいい気がする クソガキがボロ原付スクーター盗んで走ってるの珍しくないだろ
リスクなんて考えられる知能なんかねーよ 鍵の代わりにマイナスドライバー突き刺すとエンジンかかるとか聞いたけどそんな感じで盗んだバイクが走ってるのかね 盗んでも金にできんだろ
ちゃんと売りさばく販路も確保してないと盗む意味がない
市場は主に海外で、スーパーカブとかがよく売れる 夏より寒くなってからのほうが騒音バイク増える気がする。
一時停止とかばかり取り締まって暴走行為は見て見ぬふりなんだよな。
警察来てもサイレンならして散らすだけ。 現行型って灯油のポリタンク足元に積めるの？で、足もなんとか乗せられます？ >>472
積めるよ。意外と安定してる。一応、気休め程度でコンビニフックに結びつけてるけどね。 さっき気がついたんだが、いつの間にかコイツのサイズに合うスノータイヤがIRCから出てるのな。試したいが替えのホイール持ってないし、年間の走行距離少ないから夏も越せるだろうかとか考えてみたり。 >>471
冬は気温が低下して空気密度が上がるから音が遠くまで通りやすいとか聞いた。 寒くなってきてL33になってしまった
それまでは42前後
ファンカバーにテープで半分ふさいだりしてるけど暖気沢山してるのも原因だな 暖気とかアイドリングは一番無駄、
考えろよ、１ｍｍも動いてないのにガソリンは捨ててるんだぜ 燃費計の付いてる車だと数十秒の赤信号待ちでどんどん燃費が落ちていくのが数字でダイレクトに出るからな そりゃあ、動いてないのに1ピコリットルでもガソリン使ったら、瞬間の燃料消費率は無限大だからな
積分期間を適切に取れば、そんなもんは誤差として無視される
変な数字が出るのは安物だから エンジン部分に貼るカイロ貼ってやると燃費向上するよ 折角ECUがいろんな情報から最適の値を計算してるのに、
その情報抜きに噴射の情報だけいじって改良できる訳がない
ECUのROMのマップを変更するなら意味があると思うけど >>460
田舎はええな
うちの近所はフロアの上に置いといた半キャップが盗られたり
自転車の前かごに置いといた、捨てる予定のゴミ詰めてる袋さえ消える地域ぞ
ちなPCX窃盗団で有名になった所ですw 大阪かｗ 俺はとうほぐの一番都市住まいだけど
最近こっちでもコンビニの駐車場に生活雑貨一式積んだ小汚い軽が増えてるよ
あー、マジ景気悪いんだなあ >>481
カイロ代がペイできるほど燃費向上すんの？ >>487
仙台で半ヘルフロアに置きっぱする神経がわからない 事前のネッ調べだと、トキーオンして、チェックランプが消えてから始動せよ…ってな説明があったが、、
最新の機種だと、それナシっぽいな。説明書にもない。
ふつーに、ランプついたままでいいようだ。そのままじゃ消えないし。 今月買ったが、正式な年式ってのがよくわからずスズキに問い合わせた。
今年のモデルも2018年式…になるそうな。カラーチェンジのはカウントされないんだな。 ネット情報のバイク紹介だと「2020年モデル」という言い方をしてたので、確かめた。
ややこしい。 12月に発売する来年1月号の本みたいな感じともとれる モデルチェンジ→カラー変更飽きたよ
そろそろフルモデルチェンジいかがっすか
もちろんスズキDio110って揶揄されないデザインで >>499
あんな鳩胸チキンデザインと一緒にすんなよｗ カラー変更って時は、色だけじゃないからなー。
リコールや公表する改善対策未満の、走行に関係ない部分の部品や材質変えたり、
密かに細かいことやってる。
以前、カラー変更前の新古車買った時に、最新と比較してみてわかった。 カラーチェンジ無しの継続モデルでも部品番号変わってる事とかあるしな 年末だしバッテリー交換した。34000キロ、セル一発って安心で快適だわー。しかし交換してない前のタイヤがいつ限界迎えるか…後ろは30000キロでパンクした。 リヤ３万走ったか、さすが１４インチだな素晴らしい
１０インチは２万で限界だった、フロントは４万もった
この前の色追加の時にリヤキャリアも変わってんだよね >>509
10インチのタイヤも14インチのタイヤも持ちは同じ
二、三年で交換しないとすでに硬化している
溝が残っていると思って何年も使っていると、とんでもないところでスリップして死ぬ
2万キロも3万キロも走るべきものじゃない この夜中の寒さでも、キック２発で始動した。
買った最初は普通のバイクのつもりでキックして、うまくいかなかったが…
上死点とか関係なしに、蹴り方のコツ掴めばＯＫだな。
冬季の最初はバッテリ使わず、キックで行こう。 停める時にセンスタ踏もうとしてペダルも踏んでｷﾞｬﾘﾘっていうのは私です センスタ掛ける時は、一度目視しとくことにしてる。
なので今のとこ、ミスしてない。
感覚でやろうとすると、ペダル巻き込みあると思う。 自転車小屋が狭いから、足さぐりでやるしかないんだよな
隣の自転車が容赦なく幅を詰めてくる
自転車と違ってこっちは乗り降りにスペースが要るんだよ >>512
キック使ったことないけどバッテリー寿命が延びるの? >>516
寒冷時でオイルが固くなってる時のセルが一番バッテリー消耗させる。
大きい放電＆充電の繰り返し、特にバッテリー上がり＆再充電…
とがが寿命を縮める要因になるよ。 冬は車用の0W-20とか0W-30いれててエンジンが軽くなるのが早い
神奈川の海老名市だけど寒い日はー7度くらいになるんで
ちなみに違うバイクはスロットルケーブルが凍って回らなかったよ 笑 海老名は夏暑くて冬寒いからなあ、でも最近の町の発展具合には少しだけ嫉妬 DCMブランド初めてだけど硬いね。
寒くなって乗り始めの数分間はブレーキ掛かっての？って思うくらい。 最近アドレスV125見てたら欲しくなってきた
足伸ばしたい >>522
やっぱりそういう不満出るのか、考え物だな 今年、2000kmツーリング行ってきたけど、足よりオシリの方が課題だった 2000は何日で走ったのかわからんけど凄いね
大阪東京間ぐらいならケツは100均グッズで作ったゲルザブもどきでほぼ問題なかったよ
トレードオフなのは判るがフットレスト無いのはほんと唯一の欠点よね・・・ たぶんオシリの鍛え方が足りないのかと思う。2時間くらいで痛くなってくるし アナルの鍛え方がたりねーんだよ、時代はＬＧＢＴ、男同士で掘り合え 直接の競合はディオ110か。
細かい部分、買ってから調べてなんだが、結局アドレス110の方がいいや。
ウィンカーホーン位置逆だったり、メインキーだけでシートロック外せなかったり。
アイドルストップやコンビブレーキはいらないし…。
羨ましいのは、バッテリ完全上がりでもキックでエンジン掛かるところか。 タイヤ替えてきた モビシティSCT-001 純正の後継タイヤだそうな
今の所、良さげな感じ、パターンも嫌いじゃない
年末のこの時期にタイヤ変えて洗車したら、なんか新車になった感が強くていいわ
住人のおまいら、良いお年を 電子制御しながらも、バッテリ電圧なしでかかるような仕組みにしてる。
アイドルストップあるから、バッテリ上がり対処だろ。 タイヤ良さそうね
走行に直接関わる部分変えた時ってテンション上がっていいよな 俺はそのアイストの為にＤＩＯがほしーてほしーてしゃあない、変なスイッチ類嫌なのにそれでも・・・・
でもａｄ１１よりも３万円も高いのが辛い アイスト付きは妙な所有欲を満たすのは確かにあるわ、車運転してて思った。
でもリッター50越えの原二にはいらんわ､邪魔だわはっきり言える >>544
アスペルガーだよね？
自分がおかしいってわからないんだよね？ 夜空の星が輝く陰で 悪の笑いがこだまする
星から星に泣く人の涙せおって宇宙の始末 >>545
いや、今分かったよ。原ニは要らんわに見えた。原二「に」は要らんって事だったのね。すまんかった。 PCXハイブリッドとか技術は凄いんだろうけど方向性がいまいち謎だわ
あれは燃費の為じゃあないらしいけど >>548
車体が重いので出足が遅いのを電動アシストでカバー マジェスティーSくらいの250ｃｃが欲しい
150ｃｃはいらない ホンダフォーサイトの後継も出ないし
小型の250ccすくは 170 名前:774RR [sage] :2019/11/29(金) 09:11:58.17 ID:rzX633Kk
>>167
ガチのアスペやんけ
>ニコイチだけどアドレス110なら高速も乗らんし大丈夫よな
この文を読んで【ニコイチのアドレス110 】じゃなくて【ニコイチのヘルメット】と読解するって相当ヤバいと思うぞ >>541
いやそれはお前がバカなだけだよ、なんだよ所有欲って・・・・・・あほか
ちげーんだよ、気持ちいいんだよ、信号での無振動、無騒音がな、燃費とかじゃねーんだよ
お前らいっぺんやってみ、実に気持ちいいぞ
まあブリブリウンコマフラーなボケには理解できんだろうが 軽いバイクにアホみたいな加速、というコンセプトのハイブリッドがあってもいいのに
車よりダッシュが速ければいいでしょ、程度の加速に落ち着いてしまっているけど、
信号青になった瞬間に余裕で右折できるのが本来 >>557
気持ちいいのはわかるがそういう気分の時だけサイドスタンド使うのがいい
毎度毎度強制されると逆にストレスたまる サイドスタンドなんて買った翌日にキャンセラーかますからその手は使えないw
無振動無騒音が快適なのはPCX150も持ってるから理解出来るけど
バッテリーへの負担の方が気になってほぼ使ってないわw
PCXにしてもDio110にしてもちょっと高めのバッテリーが乗ってるし(定番の台湾ユアサが使えない)
あとホンダのアイストはACGスターターだから快適だけど、普通のセルだと逆にストレス感じる気がするぞ サイドスタンドって使ったことないわ
絶対センタースタンドでとめてる 赤パッドってめっちゃ減り早いな。
5000キロ持たんかった。 アイストってエンジンに無駄な仕事を強要させてるようで嫌い
静かとかエコとかなら電動乗れよってね 電動はな・・・・
出川の「充電させて」だっけ？
あれで随分印象悪くなった。 出川のE-VINOは性能悪すぎだ
充電に3時間かかって走行距離が実質20㎞ちょっとで最高速もパワーモードで40㎞くらい
出川のよりもEバイク（自転車）の方がはるかに高性能なのがある
速い電動バイクなら100㎞までが2秒台で300㎞出るのもあるから そう思うとエアコンの暖房って環境に悪いよな
燃料燃やして電気に変えてそれをまた熱に戻してるんだし >>563
先週、純正のパッドを16000キロで交換したばかりだ サイドスタンドって台風以外でどういう時に使うの？
コンビニぐらいで停める時グローブとメット乗せたりメットインの出し入れにサイドだと傾き過ぎて不便だし
センスタよりスペース使うから駐輪所でも使わんし
あるし使わないのもなんかなと買ってからずっと思いつつ使いどころがいまだに分からないわ 昔のディオとかの小さい原付だと跨ったままセンスタ掛けられたけど
今の原2クラスだと厳しいよな ちょっと傾いてる所とか風が強いときセンスタは怖い。 センスタだけ、サイドだけ…はホント不便。
両方ついてるから、私は満足してる。 バッテリーが死にかけてからしかセンター使ったことなかった。乗っかってヨイショーは毎回はめんどい。 センスタって、よいしょーって上げたり、ガッシャンって下げたりめんどくさいだろ、なんでこんな力技使ってんの？無駄やん、馬鹿なの？脳筋なの？
俺もなんかの点検する時ぐらいしかセンスタ使った事無い アドというか、日本車のセンスタなんか、確かに超楽勝だよな。
SYMのスクーターなんて重心点と反比例する所に有るから
そりゃもう掛け辛いぞ。サイドスタンドも変な位置に有る。 動画で暗峠の一番きつい地点でやむなく
サイドスタンドで停車したCB400SBいたな
あの勾配じゃセンタースタンドじゃ無理だろう >>588
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿 >>591
おまえは豆腐を二等分するのに10分の1の力ですむからと包丁を使うのか？w センスタごとき上げる力を筋肉馬鹿とか言うなよ情けない。 【サイドスタンド 】
サイドスタンドは乗車したまま展開・格納でき、郵便や新聞配達などの発進停止の繰り返しに便利であるが、センタースタンドに比べて不安定である。またサイドスタンドを展開したままの走行は危険なため、何らかの安全対策が施されている場合が多い。
基本は安定性が高いセンタースタンドで状況によってサイドを使い分ける
こんなの常識でしょ >>600
センスタ使用しながらの発進はできないってことでしょ 自宅駐輪場はセンスタだけどスペースあるとこはサイド＋パーキングブレーキだな センタースタンドの方が安定性は増すし後輪が接地しないからタイヤにも優しい
糞重いバイクなら負荷が心配だけどアドレスなんて軽いからアスファルトとかの上ならセンタースタンドの方が圧倒的にメリットでかいわ 以前ここで燃費の話をした者だけど
ファンカバーを一部塞ぐ方法を提案してくれた人ありがとう
2週間前のツーリングは47km/Lだったけど
今日は養生テープで5割ほど塞いで53～57km/Lに伸びたよ
ルートが違うし今日は気温が18度まで上がったから参考記録っぽいけどね >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
>>597
二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このバイクは近所のソープに行くのに購入。なかなかいいな >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
>>597
二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
>>597
二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
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二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
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二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
>>597
二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 次スレからﾜｯﾁｮｲ必須
ﾜｯﾁｮｲ出来ない人はスレ立てないで しかし何だ・・・センタースタンドに親か友人でも殺されたんかっていう勢いやな でも>>595はある意味コイツよりヤバい。ガチで言ってるだけに センスタって、よいしょーって上げたり、ガッシャンって下げたりめんどくさいだろ、なんでこんな力技使ってんの？無駄やん、馬鹿なの？脳筋なの？
俺もなんかの点検する時ぐらいしかセンスタ使った事無い ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿 >>595
ノータリンかよ、センスタの１／１０の力でサイスタ使った方が賢いって言ってんだよ
お前は馬鹿だからセンスタしか使わないんだろ、筋肉馬鹿
>>597
二度と息するな池沼
>>598
そんな事も分からんからお前は馬鹿なんだよ馬鹿、サイスタがあるのに筋肉自慢はわざわざ必死にセンスタかよワラウワ
>>599
不安定なのはお前のオツムだよ、この世のバイクのほとんどはサイスタしか無いがあれは危険なのか？よく国が許してるな、なあ？ >>603
頭悪いなお前、前後タイヤとサイスタの３点接地置のほうが優しいよバーカ
センスタなんかかけたり下ろしたりする時に地面をギャリって擦ってえぐってるじゃねーか、コンクリなどの床を傷つけてるがお前はそれを弁償もせずに逃げまくってるんだろ犯罪者
>>606
あの馬鹿は豆腐を手づかみで半分にしてるんだろーよ、脳みそ馬鹿のやりそうなこった、包丁という道具もつかえないチンパンなんだよ、あいつ人間にすらなれてねえよｗｗｗｗｗｗ
包丁を使うのか？と言われて返答に困ったわ、包丁つかっちゃいかんのかね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
便利な道具を使うのはノウキンバカにはタブーなんだろうさ、なんでも腕力でやらないと気がすまないんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>627
同じ事を繰り返してるからNGワードに突っ込んどけば全部あぼーんなんだけどね 誰だか知らんが俺の文言のパクリに必死だな、これだからノウキン馬鹿はバカデーーーースで証拠なんだよな、豆腐も切れない馬鹿の証明ｗｗｗｗｗ
いいよいいよーその調子で頑張れよノウキン馬鹿ｗｗｗｗｗｗ
特別に許可したるわ、何百回でも書いてくれノウキン馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>634
千回ぐらい書いときなよ、それぐらい復習しないとお前覚えないだろ、馬鹿だからな、な、ノウキン馬鹿ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>634
１２時間ぐらいそれコピペすんのに必死だったんだね、よく頑張ったね、除夜の鐘でも聞きながら頑張ったのかな？大晦日から元旦まで必死にやってたのそれかい、俺寝てたわｗｗｗｗｗｗ
あ ほ や ん け 死ねよ ノウキンバーーーーーーーーーーーーーーーーカ >>635
いまのところはそうだけど
知恵つけてきたらやっかいだろ
NGしやすいに越したことはない 初乗りで24時間スーパー行って来た。
空も青くて、気持ちいいわ～。
年末できなかった食料をついでに買い溜め。センスタあると荷作りに便利だね。 暇なので利根川沿いを走っていたら、何故かツーリング中の単車の何台かにいわゆるヤエーをされたな。
まさかアドレスに乗ってこんな経験をするとは思わなかったよw 246走ってて信号で白バイが隣にいたので
いつもピカピカでかっこ良いっすね！など適当に話してて別々になった後に
今度は白バイが対向車線を走ってて軽く敬礼されちまったよ
いつもはゲシュタポみたいに思ってたけど考えを改めないと 110のレビュー見ると、受取り方それぞれの違い大きいな。
取り回しが重い…とかもある。こちらは最初、軽すぎてビックリした。
足つき性悪いという意見も意外だった。こっちがずっとオフ車乗ってたせいか。
足短いけど110は充分な足つきだ。何と比較してるかが大きいんだろーな。 ジョグから乗り換えたらアドレスは重く感じたな
重さもそうだけどでかくなって重心が高くなったのが主な原因だと思う
ジョグは重心低いし小さいし軽すぎて手で持ち上げて方向転換とか出来たから本当楽だったわ >>651
わかるわー、俺も昔Ｖ１００乗ってる時に連れのＪＯＧ借りたら「ちっさ！かる！なんじゃこれ、原付すげえ」ってなったわｗ
狭い駐車場でもヨユー、もうおもちゃｗ、でも時速６０出るから十分ｗ
Ｖ１００とでもこう感じるんだから、原付からａｄ１１に乗り換えたら不安になる人も絶対おるわ
ａｄ１１は重さもだが、重心の高さからくる不安感があるね
サイスタがえらく傾いてるのもその重心の高さが原因だろうな >>647
チョロインかお前は、チンピラがちょっと挨拶しただけでいい人とか勘違いしてる馬鹿と同じじゃねーか、あいつらはゲシュタポだよ
>>648
何がご苦労様やねん、正月手当てももろて、代休ももろてウハウハやがな、ええ稼ぎになったと喜んどるわ >>６52
そういう人はアドレスV1２5がいいよ
原付からの乗り換えでも安心
逆にｐcＸとかアドレス１1０とかは原付からの乗り換えだと慣れるまで大変 すぐ慣れるでしょ
教習の時間だけで400ccに慣れて帰りの50ccが違和感ありまくり 代車で50cc貸して貰った時、これは小さ過ぎ、不安定てダメだって思った。
V125も同じマンションの住人のをよく見てたから、サイズ的に除外してた。デザイン的機能的には良さそうだったが。
現行110・125が出たので、いいかも…って感じで検討。結果110になった。あとＤｉｏも一応候補にはしてた。 自分もDIOと迷ったな
やっぱバイクといえばホンダ>スズキのイメージが強い これでスズキのスクーターは3台目。
原付はスズキが好き。
次はアクシスz買うけどな。 傷付いても盗まれてもダメージ少ないの最高！盗まれないけど 人が乗ったときにより調和される車体デザインと小気味良い排気音が気に入ってます この前ａｄ１１とＰＣＸが赤信号で並んでるの見たけど、ａｄ１１のほうがカッコイイって本気で思ってもうた
>>655
可愛そうに、発達傷害？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>649
110が取り回し重いって意見が衝撃的だわ
押して歩くのも異様に軽いって印象だから…
今は実家に帰省してて実家に常駐してるV125Sに乗ってるけど
押して歩くのが異様に重いんじゃが(空気圧は適正) 車体小さいと屈んで押すことになるのでうまく力が伝わらない
結果重く感じる >>666
軽いよなー。
あと取り回し重いと言ってる人は「重心が高いからか」…ってなこと言ってる。複数。
こっちの感覚だと軽い＋重心低いな～だった。 アドレス１1０の前は大型乗ってたアピールはいいから >>669
あなた、アド110が重いと思ってるわけ？ 2年半､14000km走行で最高速度が
90越えから80そこそこに落ちたわ
そろそろ色々と換え時かねえ 自転車乗ってた奴は100%アドレス110は重いって言うよ 2ストの車重70kgぐらいのやつ乗ってたからアドレス110重いわー
後輪だけずらす時腰やりそう >>671
俺いつも80が限界だわ
それ以上はジワジワしか伸びないから恐怖時間が長くなる
車体が軽い感じが怖いよ 俺も3年目13000kmだけど、加速と最高速は落ちた気がする。
発進時にベルトから微かに音が聴こえるし、
駆動系リフレッシュの時期やねぇ。 幅が短くなるからより低速側から挟めるからやろうがどあほ ベルト幅狭くなった分二次側は低速側に行かなくなるぞ 減ると伸びるの違いがわからないバカには何言っても無駄だろう スクーターレースのねぎのリーダーって有名な人のデータだけど
＞ベルトを使い込み、幅を狭くすることによってよりいっそうシーブの内側にベルトを落とし込むことが可能です
＞一番バランスが良いのは「23100-GR1-753：長さ663mm位 幅17.5mm位」の物ですね。
＞これだと、0発進～最高速までバランス良く加速してくれます。
※新品のベルト幅が18㎜ 言いたいことは分かるし理論的にはおそらく同じだろうけど、何の繋がりもない他車種の数字を並べても伝わらんでしょ・・・ ベルトとかバッテリーとか換え時いつかな？
タイヤやブレーキパッドとかは見えるからわかるんだけどさ バイク屋のおっちゃんがベルトは２万キロで交換って言ってた ベルトは15000kmまで頑張ってみようと思ってるけどいけるかな？実際、切れたりし易いのって何キロくらいからなんだろう？
バッテリーはキック付いてるし、セルの回りが悪く感じるまで換えないと思う ベルトは乗り方の影響が大きいから
暖気せず発進からいつもフルスロットルとか最高速全開多めだと当然摩耗も早い
その逆だと当然遅い
それら色々な可能性を踏まえた上でのメーカーの基準値が2万キロ 2万キロで変えたけど交換したデイトナのベルトとあんま幅変わらんかったな
あと1万キロは行けそうな感じだったから予備でとっといてるわ
それよりベルトカスがヤバかった
クランクケースの内側ベットリだったわ
それとプーリーが触ると分かるくらい段差付いてて隙間にベルトカスが入り込んでたからピカールで磨いたわ >>665
全角ガイジ登場ｗｗｗｗｗｗ
>>666
>>668
別にいいんじゃない、ウスラデカ筋肉馬鹿にはその繊細な違いが分からないってお前が証明してるだけの事だし センタースタンド重いとか
この程度で取り回しがしんどいってそんな人バイク向いてないでしょ バイク屋に3万キロで交換て言われてベルト変えたけど特に問題なかった。タイヤバッテリーも。ローライトは2回め交換。ブレーキパッドは2万キロで一回交換してるけど乗り方気をつけてるからまだいけるらしい。 年間1000kmだから、2万キロなんて20年後だ
俺が死んでるかもしれん ベルトって交換した時に出てきたの見るとすごい綺麗よね
実際には減ってるんだろうけどあれ？まだいけたんじゃ？と思うのはあるある ベルトをグニッと曲げてみて、小さなヒビがたくさん入ってるはず
ベルト切れはその場で即不動車になるリスクを考えたら早めの交換で不満はでないよ >>695
ショップで3万キロって言うのかぁ、まだまだイケるんだな。2万キロ位まで根羽ってみるわ。サンキュー！ 俺が行ってるバイク屋ベルト交換出来るかな72才の爺
軽トラにバイク載せれないからな タイヤ交換もベルト交換も自分でやったけど全部やってる途中に店に任せれば良かったなって思ったな
まあせっかく道具あるんだし自分でやるかって結局なるけど どこかで拾ったコピペや
3000キロ毎にオイル交換(1年に3000キロも乗らない場合は半年に1回オイル交換)
10000キロ毎にプラグ交換 エアクリ－ナ－の交換
20000キロ毎にＶベルトとウエイトロｰラ－とスライドピ－スの交換
タイヤはスリップサインが出たら交換
リアタイヤは6000キロぐらい フロントタイヤは15000キロぐらい
溝が残っていても3年くらいでタイヤのゴムは劣化します
バッテリ－はセルが利かなくなったら交換 ベルト、こっちのバイク屋でも２万kmが目安…と言われた。
だいたい、そんなもんじゃないのかな。 年末にエンジン始動が出来なくなってプラグとエアクリーナー交換してきた
来月タイヤ交換でミシュランにする予定
さらに次はベルトなど駆動系
今も走り出し時にキーって音がしてる エクスターの鉱物油って乳化しないんだな
G2 AZ カストロール等の部分合成油は去年乳化してた このスクーターにはカストロール Active 4tと相性良いと思う
(個人的感想です) もう乗って4年だけど次買うスクーターは絶対足投げ出せるタイプにするわ
結局アドレスの足の窮屈さは完璧には慣れんかった
せめてアドレス125みたいにフラットシートだしてくれれば足は多少楽になったんだけどね
あと次は時計付きのスクーター欲しいね うーん自分はやっぱりシート犠牲にしてタイヤの大きさを取るなぁ モビシティSCT-001 まぁ、ライフ重視の普通のタイヤだな
コスパ的には良いけど、路面が濡れてたら白線やグリーチングは注意やよね どのタイヤもそうだけど
>>712
次はシティグリップが履けるスクーターにするかな？
あれが雨の日一番いいと思うわ 足元はハッキリ分かれるようだ。
こちらは110でＯＫ。125の方も乗ったが、投げ出しスタイル自分はとらない…と解ったし。
フラットシートがあれば、そっち買ったかも…かな？前方の余裕より、そっちの方が疲れが少なそうだ。 >>712
年いくつ？
足を投げ出せなくて辛いってオッサン？ 身長165mだからかアドレス110の足元全然辛くない
やっぱ自分よりでかい人は辛いのかな 50ccからの成り上がりだが、10インチはもうたくさんで
結局、タイヤの大きさが選んだ
これが12インチ以下だったら、Dio110を買っていた 何買うか店行くまで悩んでたが前後異径じゃなければ125買ってたわ
今はもう10インチは乗りたくないなあ 前12インチならそこそこいけるっしょ
後ろ12の前10だったら嫌だけど >>717
26
身長178あるから結構姿勢辛い
このバイクは短足とか身長低い人には辛くないだろうね 14インチの恩恵より足元狭い代償の方が大きいかな
ちゃんと舗装してある道路なら14インチである必要は感じないしなぁ ここの連中はもうちょい人それぞれという言葉を理解したほうがいいわ
オッサンだの短足だの小学生かよ インプレ見てると180cmあって大丈夫と言う人もいるし160台で狭くてやだと言う人もいた。
まあ基本、身長ある人はアド125の方選ぶのが無難。 結局前後12インチで足元広くすればなんの問題もないように思えるが
まあ未舗装の多い東南アジアの輸入バイクだし大径にしたんだろうけど、道路が綺麗な日本ではその点ドハマリしてないんだな
日本のニーズだと足元広くした方がウケがいい フランス、イタリアじゃこの手の足元が狭いスクーターが主流な訳だから短足な日本人なら余裕やろ。 足投げ出せるタイプのスクーター乗ったこと無い人間は不満ないだろ
乗ったことあるなら大なり小なり不満出ると思う
投げだせるのは足裏で踏ん張れるから乗りやすい 日本人は基本姿勢が後傾気味な人が多いから、足投げ出して後ろに反り返らないとキツい人も多いだろうな。あと腹筋が弱ってる人とかね。 スクーター自体これが初めてで170cmの短足だけど窮屈に感じる
長距離乗らんからそこまで気にならない ステップボードに荷物を積むと窮屈だけど、そうでなければ特に不自由は感じない。 都会でしかのらんから、赤信号やスリヌケやアミダ走りが忙しくて足のばす暇も無い
だが遠出でして長時間のって疲れた時に時に足のばしてみたらすっげー楽だった、あれは気持ちいい
例えばアメリカンとＳＳだとアメリカンの方が楽という人がほとんどだろう
>>716
４輪が楽なのは常時足のばしてるようなもんだからじゃないのかな？
４輪が常に机椅子に座るような姿勢でペダルが真下にあったりしたらもっと疲れると思う、君はどう思う？
>>717
電車のったら足ほうりだしてる糞餓鬼なんてなんぼでもおるやんけ、あの若者にも同じ事言えんの？
そういう揚げ足取りする奴が自分はアホですと自己紹介してるもんなんだよ >>729
アセアンじゃなくて台湾で売ってるもんを日本にもってくりゃいいのにな
台湾は１０や１２インチがたくさんある
>>730
ＥＵは実は舗装率は低いんだよな石畳が多い、それでＳＨ１５０なんていう１６インチスクタが人気ある、ほんまお国柄って違うわなあ
日本は舗装率とか水道とか下水とか世界１発展してるからどうしても基準が外国とは違いすぎるんだよな >>734
でも乗り降りする時に足を捻らないと乗れないってのはやっぱりちょっとおかしいかと フラットシートなんで出なかったんだろうな
あの形状はすぐケツ痛くなるわ 足伸ばして踏ん張れないと体幹で支えなきゃだから腰痛くなる >>716
四輪が足伸ばしても楽なのは背もたれがあるからだよ。
背もたれのない椅子だと足伸ばすより、足を揃えて背筋伸ばして座る方が疲れない。 膝クッション付けてバランスチェアみたいにすればいいかも。
咄嗟のときに足着けないだろうけど スクーターで足伸ばして乗ってる連中ってほとんどがメタボだよな
背筋伸ばして乗るのは負担がかかるんでしょ
ジョギングでもして鍛えればいいと思うよ
1年くらい頑張れば標準体重になるし腹引っ込むし
1㎞を4分くらいで風切って気分良く走れるからさ ホイールが14インチないとショックに耐えられないって鍛え方が足らんよな？絶対メタボだわ
10インチにするべきだわ ID:cWXORgEe
こいつ絶対まとめから来たニワカクソガキだろ
色々臭すぎる PCXは足伸ばすスタイルだけど風が直接当たって寒い＆雨の日はめっちゃ濡れるとどこかで見たけどどうなんだろう？
アドレスは風と雨はほぼ足には当たらないが確かに遠出すると狭いは狭い
ウワーッ！って叫びたくなるw タンデムステップに足引っ掻けて
後ろ側に足伸ばしてるアド110に遭遇したの
思い出した V125は10インチのせいか山道キツかったがこの110はどうよ？ どの程度の山道かによるかと。
スクーターだと腹こすって外装割れるんじゃないかな。 このスクーターステップが低いから倒すと簡単に下が擦れる
前乗ってたスクーター感覚で曲がったら何度か下で道路弾いたわ 最近通勤時の時間帯に必ず青のアド乗った人とすれ違うんだけど今日初めてヤエーされたわw しかも横浜の市道でw
ちょっと嬉しかった ただの足としか見てない人ってなんとなく分かるしね
>>769からアド110好きそうな香りがしたんだろう そもそもアドレス110を足以外で見てない人間なんているのか
これ完全に足バイクだろ さすがに灯油ポリタンを２つを足元に置く人はいないよね >>771
その通りだねw
俺も足バイクとしか見てない。
そうでないバイクは別に持ってるしな。 足バイクではあるけど、ヨシムラからマフラー出てもらいたかったなぁとは思うw ほぼ買い物、所用バイクとして買った。
大きいバッグの荷物をシートキャリアに乗せられることと、
一週間に1・2度しか乗らないから、キックがあること…あたりの条件で物色。
ディオ100、アド110、アド125…が残ったが、最終的に110に決定という感じ。 ディオ110…だ、ミス。
…ディオはバッテリ完全に上がってもキックでかかる機構らしいのが、うらやま。
ただアイスト・コンビブレーキは、むしろ要らなかった。
あとホーン・ウィンカースイッチね。あれはイヤだ。 ホーン・ウインカーが逆ってよく指摘されるけど自分が逆さに乗ればいいだけだよね
ホンダアンチなの？ そしてスターターボタンを押して、ゴリゴリ言わすという おまえら、クランクシャフトに気をつけなはれや
４年ちょっとで、走行中に突然すげー音が鳴りだして加速が鈍くなった
バイク屋に引き取りにきてもらったら、クランクシャフトが破損してるってよ
この改善対策が疑われる
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0117/
リコール、改善対策はその都度やってもらってるんだが、部品代だけで４万だってよ やっぱりか
それ応急処置にしかなってないってここでも言われてたもんな そのリコール、許容範囲内って事でマーキングされたけど、一応覚悟はしてます。
因みに走行距離とオイル交換頻度はどれくらいですか？ 興味深いですね
リコールの改善の内容を読むと
1.クランクシャフト+発電機ローターを共に交換
2.発電機ローターのみの交換
3.交換無し(許容以上の磨耗がみとめられない場合)
この3パターンがあると思いますが、あなたのはどれに当たるのだろうか？
それと使用4年とのことですが走行距離はどの位？
自分は1の共に交換で、交換時の走行距離は約12,300km
現在は交換から8ヶ月後、走行距離15,200kmです、年式は2016
交換した後の事例だとすると他人事ではなくなるな ショップが最初から自分でやらずに
メーカーに送りつけてやらせてた
おかげか7,600kmしか走ってないのに
クランクシャフトとローター両方交換になってたよ 暴風でカバー外すの忘れてて朝見たら倒れてたわ
ブレーキ握ると勝手にパーキングロックかかるようになって最悪だ… 何とか直った
転げた時に風防のステーからミラーの付け根に負荷かかってブレーキレバー一式ごと回ったか曲がったりしたみたい
逆方向に力かけたら元に戻ったけど曲がりだったら今後折れそう 規制後から触媒が入ったって認識でOK？
規制前のマフラーに変えたらパワーアップって認識もOK？ 規制後車を社外の高排気効率マフラーに変えてもとりあえずピークパワーアップって認識もOK？ 触媒って２ｓｔのＶ１００やリード１００の頃からついてたぞ、いつまで遡るんや？ >>791
そもそも８ｐｓそこらのもんがマフラー変えてなんぼになるってんだ？いきなり２倍になるとでも思ってるのか？おめでてー頭だな
だいたい純正マフラーが本来の馬力を削ぐ為に付いてるとでも思ってるのかねえ？ 触媒なんて20年前ぐらいの2st時代からから着いとるわ 純正は知らんがこのくらいの排気量で社外マフラーに変えると
トルク細くなって加速しなくて遅くなるよな。
前ギア付きの125ccで交換した時スタートダッシュ遅くなったので純正に戻したわ。 そりゃ高い回転域でパワー出すために抜けるマフラーにしたのに
高い回転域使わずノーマルと同じで走ろうとしたらそうなるわ 真冬の夜中に乗ると、冷えてるせいかタイヤがグリップしてない感が強いな
５キロほど走ってもタイヤが暖まってない、特にフロントは冷たいまま
春夏秋なら同じ距離でも温まってるけどな スズキは再来月のモーターサイクルショー出すバイクあんのか。去年はカタナの影響で跨り1時間待ちの大行列だったんだよな このスクーターってセンタースタンドかけてエンジンかけたらタイヤ回転したっけ？
今日ウエイトローラーを9Ｇに変更したら回転しなくてアレ？って思ったんだけど。。 ぽまいら他にどんなバイク所有してんの？
俺はSV650X ４輪とこいつで車庫が一杯だから、気晴らしで適当にレンタルバイクで楽しんでる 本当は250ｃｃ欲しかったけどバイク出す時アドレスくらいしか家の車と車の間の隙間から出せなくて泣く泣くこれにした経緯あるわ
正直アドレスですら出すのダルいから最近は車ばっかだな 都会で道が狭いゴミゴミしてる、という状況でもなきゃ４輪になるわな、特に冬は２輪寒いし そろそろベルト交換なんだけどスズキ純正ベルト以外に耐久性のあるのないですか？ そんなんバイク屋にまかせろや、潰れて困んのはあんたなんやで
ちな、俺の行きつけのバイク屋のオヤジは今年は雪が少ないんで
原付用のスパイクタイヤが売れないってぼやいてたわｗ まあ原付なんてエンジンとフォークのトラブル以外は素人でも割と何とかできちゃうからな
ネット見ればいくらでも方法と必要な工具分かる上にパーツも手に入っちゃう
You Tubeとかでもバイク屋が丁寧に作業方法を動画であげてるくらいだし
フリマなんかでもバイク安く売ってたりするしバイク屋は無くならないまでもバイク乗りの減少以上に潰れてくだろうと思ってる
今は郵便局と新聞屋のカブの修理が生命線の店も多そう スクーターは基本的にメンテフリーで、
でもいざメンテしようとしたら面倒すぎるという作りになってる
いじって楽しいもんでもないし、頼めば大して金もかからないので、ドMしかやらない 原付スクーターなら面倒すぎるってことないだろ
ビッグスクーターならまだしも
これからも頼む奴は頼むだろうけどネットの広がりで自分でやるって人間は確実に増えてくよ
工具さえ揃えば工賃掛からない上にパーツも格安で買えるからな アドレス110ってそういうメンテ系の動画やサイトってまだまだ少なくない？
v125とかpcxとかはパーツ含めて豊富で羨ましい アド110の動画も今は結構増えてきたよ
てか基本このタイプの原付スクーターの作りなんて同じだから他の車種の動画観たっていける
あとは規定トルクとか部品を組む順番とか向きしっかり覚えてれば問題ない
アドレスなんて本当作りが簡単だから二種の中でも楽な方だと思うよ
タイヤも径が大きいから交換しやすいし
パーツはあんま期待しないほうが良いな
アドVとかPCXみたいには絶対ならないね 二輪館のようなところでブレーキフルードの交換してもらったことある人いる？
カウルの取り外しとかも工賃に含まれるらしいけど費用はどれくらいかかったかな？ BSバトラックスSC
アドレス110に対応しているタイヤじゃこれが一番良かった印象、雨の日でも安心ってほどじゃないけど、特にすべった記憶はない リアは5000キロでスリップサイン出た
ダンロップ D307
晴れなら問題ない 路肩に砂が浮いてたりすると挙動不審になるし、
路面が濡れてるといつもの道のグリーチングで派手に滑って焦った、２年使っていたバトラックスでは経験しなかったことだ
フロントも滑り出しそうな気配があって、リア5000キロでスリップサイン出た時にまだ使えるフロントも変えた
IRC モビシティSCT-001
ネットの評判は良かったけど、まあ普通のコスパタイヤかな
雨の日走ってみて、前後に車がいない時に急制動もやってみたけど、法定速度内なら若干リアは滑るけど大丈夫な感じ
でも、純正で付いてるタイヤより大幅に改善って感じでもないかな？
今の所、砂が浮いてる路肩とかでD307のような危うい挙動がないのは満足してる
いつもの距離（約５キロ）を走ってタイヤを触ってみると、上の二つのタイヤより温まっていない 特にフロントは冷たい おそらくリア7000～8000は持ちそうな感じ
あくまで個人の感想です
ミシュラン パイロットストリートは未経験だけど、シティグリップほどは期待出来ないみたい
純正サイズがないシティグリップはクリアランス不足で装着不能と言われたというブログを見たのでチャレンジしてない
ピレリのディアブロスクーターは一時対応サイズが発売になってたようだけど、廃盤で取り寄せ出来ませんと某専門店で言われた ミシュランがいろんなタイヤに星を付けて評価してくれればいいのに なんでも食べるアラレちゃんのガッちゃんならタイヤの評価してくれるやろ オイルとエレメント変えたいけど寒いわ
オイル処理するのもダルい オイル代と手間賃と処分費用合わせて1000円程度を何故惜しむ たしかに高々1000円程度なんよねぇ。
俺もバイク屋に持って行ったら1200円で交換してくれた。
やるのが好きな人なのかもしれんし人それぞれだけど。
極寒の中鼻水垂らしてやるのが嫌で躊躇するくらいならバイク屋に持っていけば良いのに。 俺は初回のオイル交換で2,700円も取られたので、自分ですることにしますた。 愛着湧きすぎてアドレス110に名前つけて、おはようとおやすみの挨拶までしてる よっしゃー、リサイクル屋でGODZILLAロック新品300円でゲットw 最近のリサイクル屋はチェーン店でもどこでもボッタくりだけどたまに掘り出し物あるよな
俺の3000㎞走行の綺麗なアドレス110を冷やかしで査定してもらったら17800円と言われて凹んだ >>844
俺も２千円以上取られてむかついたから、今は４Ｌ１，０００円のオイル買って自分で交換してる >>858
店によるだろ 夜の店行ったら一杯いくらだって話し 店に任せても結局待たされるし、
顔を出して挨拶すんのがめんどくせえ。
1L1200円する純正オイルもあるし、
工賃とガスケット代含め2000円以上取るのもまあわかる。
この金額を貧乏臭いと笑う奴はもっと良いバイク買ってから笑ってくれ >>844をカキコした者ですが、税抜きでした。
税(8%)込みで2,916円も払った。
フィルターも交換したら4,000越えそうw
車格とメンテナンス代が合わないので以降セルフメンテにした。 初めの頃にミスってドレンボルトなめてから下から抜けないから店持ってけないわ
ずっと上からチューブさして抜いてる
エレメント交換するときは楽だけどな いやむしろショップ持ってったら舐めボルト外してくれるだろ >>864
エレメントは交換してるよ
もう自分でやるのも慣れたもんさ
>>865
初心者の頃に回す方向間違えたり締めすぎてなめた
締めすぎたせいでオイルパン側のネジがいかれてる可能性あるから外したらオイルパン交換になる可能性があるんだわ
とりあえずオイル漏れとか数年起こってないから助かってる >>861
あんたはコミュ障ってすぐ悪口言うけど、今の社会コミュ障になるのも分かる気がする
障っていうよりも他人と関わるのが不愉快になるんだよな、職場や学校でのイジメ、店でもバイク屋でもどこにでもいる態度の悪い店員、
アパートでは夜でも騒いだり野良猫に餌やるアホ近隣住民、平気で割り込んでくる馬鹿人間、しかも注意したら開き直って包丁もって刺しに来る
周りがこんなんばっかだったらもう他人と関わるの止めよ、って人間不信になるのも当然じゃね？ >>863
すまんｗ書き込むにさわったｗ
チューブ差してって注射器？コロ助？ アドレス110のスレ見にきたらいきなり接吻見せつけられた chmateで英数カナを押そうとして
書き込むを押すあるある >>867
周りに期待し過ぎてるからそうなるんだろ、と。
自分に都合良いばっかりの社会なんてあるかよ。
皆嫌な事あっても我慢して接したくない人とも接して日々生きてんだから。
自分が不愉快だから人と接したくないなんて自己中極まりない。
チヤホヤ接待されたきゃキャバクラでも行けよ。 >>877
こういう俺は耐えてるからお前らは甘えてるみたいなカス理論振りかざす奴ってどこにでもいんのな
お前みてーなカス呼んでねえから黙ってろよボケ カス理論じゃなくて一般論だと思うけど
人と関わりたくないならここにも書き込まない方が精神衛生上良いのでは？ >>428
なけなしの胸の谷間を頑張って見せるあたり、好感が持てるね 買ってから3000キロ、特に不満は無いけど唯一
ブレーキが利かないなこれ
なんか対策してる人いる？ バイク修理でアドレス110が代車なんだけど軽くて足付きも良いね。
いろいろ迷って他車にしだけどアドレス110買っても後悔しなかったと思う。
しばらく乗り回します。 3000㎞走ったけどそろそろベルト交換しないと
毎日全開で停車中も限界まで回転上げてからスタートしてる走りだと当然だな
最高速が5㎞位落ちた（≒ベルト消耗）なんで
ベルトは純正一択だけど国内のは高いから海外のを3本くらいまとめて買うかな
ちなみにWRはデイトナのスーパースプリントウエイトローラーが純正並みに耐久性あるよ >>885
スウィッシュ リミテッド
代車がアドレス110って聞いて、価格の差をどのくらい感じるんだろうと思ったけど足つきや取り回し良いし、走りやすかった。
メットインの大きさとフットスペースが気になってやめたんだけど、やっぱ試乗ってした方がいいね。 俺もシグナス、アローロ、PCXと乗り継いで来たけど原2スクーターでは一番満足度高いわ OGKアドバン２のXLが入ったから即決した 他のは他社含めて深さがたりねぇのばっかだった >>883
赤パッド
でもあんまり変わらんから、対策は「安全運転」にしてる >>891
v125、シグナスよりは大分ましだけどな。 >>886
スーパースプリントなんて数年前に絶滅したぞ
今のデイトナは中華製のクソローラー 24000キロ走ったから運が悪けりゃ駆動系にガタが来る頃だわ
怖い 2万キロ乗ってタダ同然で下取りに出してさっさと乗り換えるのが吉 >>895
俺は2万2千キロ超えてドライブベルトトウエイトローラーを交換した
アドレス110はドライブベルトの減りが前乗ってたアクシストリートより若干早い感じ バイク屋には売らないよぼったくるだけだし
あんなとこで下取りしてるやつはアホ >>890
すまん、あんまり詳しくない
赤パッドってなに？ 2万走ってたらバイク屋じゃ下手すりゃ無料引き取りか逆に処分費とられんじゃね？ 2万キロはあれだけど5000キロ以下ならなら25万で買い取りたい >>903
まだ10kmだけど お願いしていいかな？(^-^) >>894
V125リミテッドの後継寒冷地仕様ぞ！
ただ110の乗りやすさとコスパは凄いと思った。
あと「DAIGOウィッシュ」ってオヤジギャグは恥かしいからやめた方がいい アマゾンで売ってた800円のナックルガード付けたけど思ったより効果ねえな
直接風来ないだけで巻き込み風は来るし
スクリーン付けてるからかね
まあ直接風こないだけでグリップヒーター前より効くから恩恵そこそこあるけど サイドバイザーは知らんが風呂マットを床に積んで帰ったら、風が当たらなさすぎて足元暖かいとすら感じたな サイドバイザーあると膝に風が来なくて良いよ。
giviスクリーン、ハンカバ、サイドバイザー着けたら冬でも大分快適になったよ。 強制空冷で排出される熱気をヒーターとして利用出来ないのかな >>915
エンジン式フォークリフトでは採用されてるんだよなそれ 2万キロの原2スクが売ってたとして、いくらなら買うんだ？
それ考えたら下取りの値段も見当がつくだろうに 超余談だけど「メットイン」はホンダの商標か何かなので
ホンダ以外はただのシート下スペースだったり >>903
1,300キロの白でグリヒ付きのを17万ポッキリで売るよ 前被ってたフルフェイスは入らんからワイヤーロックで繋いでたがそれでも切られてたなあ
やっぱメットインに入るジェットですわ >>922
ヤマハが最初に始めたけど、名称までは考えが及ばなかったみたい。 噂によるとメットインに生後半年くらいの赤ちゃんがちょうど収まるらしい ちょうど2000㎞だけど出だしのまったりが減ってきた
K7と交互に乗ってるから気のせいじゃない
謎だ 昔スカブのシート下に子供入れて死なせた事件あったなあ タイヤ太くしてウェイトローラー10ｇにしてスクリーンと箱付けて24000キロだけどもう90くらいまでしか出ないね
新車の頃はバイパスでメーター読みで100くらいまでは出たけど
色々いじったの考慮しても燃費もやっぱ最初の頃よりかなり悪くなってるわ スクリーンの空気抵抗とベルトの磨耗の影響が大きいのでは？ >>901
運搬費用だとか色々適当なこと吹いて金を取ってくる
そして雑なレストアするかパーツはぎ取って儲けてるクズばっか 実車を見ると、シャープな感じですごくいいな
買おうかな
このクラスは選択肢が多いのでずっと悩んでるんだが… やはりアドレス110・125とDioに絞り込んで、最終的に110にしたよ。
後悔なし、かなり満足してる。（人や用途によるだろうが） >>935
いやいやこのクラスならアドレス110はない
カブ90一択っしょ >>930
＞昔スカブのシート下に子供入れて
何故か「ス」を読み落とし、2分くらい考えてしまった カブってたまに二人乗り見るけど後ろに椅子付けたら二人乗りしてもいいのか？ 今のカブは110と125だけでしょ。125は高級路線でカブらしくないけど カブは「カブが欲しい」で買うような気がする。
あんまりアドと競合する感じはないな。 買ってから思った
こいつがスリムな分、俺のデブが強調される >>934
俺も悩んでるんだが某サイトで「ａｄ１１はｄｉｏやａｄ１２と比べて五月蝿くて疲れる」ってのがあった、そんなに五月蝿いのかな？ 110最初に乗った時は、静かだな～って思ったが。
Dioがかなり静かなのは確からしいが、110もうるさくは感じない。
アドレス125の中身とコスパは良いモノだけど
どの角度から見てもブサイクなのが致命的なのよね…
>>934
スロットルの開け方一つで五月蠅くもなるし静かに加速させられる
125と比較するとスロットル開けないとしっかり加速しないので多少五月蠅いのは仕方ないと思ってる >>952
ユーロ5でcbsだとそのまま日本で売れるね。新排ガス規制でアドレス110.125が消えてこいつになるのかな。 アドレスなんだかアクシスなんだかわからんような名前のくせに❗ディオみたいなツラしてんな 乗り出しで20万かからんだろうし修理メンテしてくれる店とパーツの在庫の問題解決できればいけそうだが
後はタンク容量と収納だけどインド製はなんでか知らんがその辺かなり削るから実用に耐えない可能性はあるな アドシス新発売
シスアドに見える
あるいは、アシドーシスに見える 自分が乗ってる時はそんなに気付かなかったが、
アドレスって結構音デカイよな。
俺が歩いてて信号待ちしてるアドレス見かけて観察してて思った。
マフラーはノーマルだったよ。 アドシスってなんか聞いたことあるなと思ったら迎えアライがやってたヘルメットカラーリングオーダーシステムの名前だったわ >>961
ノーマルにしては確かに音デカめだけど、小気味良い音質で好きだわ 色のせいかアクセス125ってヴィーノみたいなシャレオツ感あるな
https://i.imgur.com/XzTxCik.jpg >>952
なんか丸っこいデザインだな。
アドレス110乗ってる人が好むデザインではないね。
現行アドレス125かスウィッシュ乗ってる人が好みそう。 アクセスはＳＯＸが並行輸入してたがかなり不人気だった模様、すぐに消えた
ちなみに中身はａｄ１２そのまんま、言わば外装チェンジモデル そもそもSOXで扱ってる海外モデルで人気車とかあるのか・・・？ 今日帰るときこの車種見たかけたけど、スリムなのにやたら速かったな >>971
見れば分かるがながーく売ってるのもあるよ 年10000km5年ならハズレ引かなきゃ走れるだろ 今どきの原付なら10万キロでもエンジンは大丈夫だろうよ
3万キロ辺りで駆動系の交換はいるだろうけどな 距離乗ってなくても年数で電装系がやられるんだよな
なんでそんなとこやられるんだという気がするけど、車とかとは作りが違うんだろう >>980
5万m=50km、年間50kmってェ...
普段は週1、冬は冬眠状態の俺より走行距離少ない ブレーキパッドの減り具合みたいけど前輪のどこから覗いたら見えるの？
キャリパー見ても分からない 買ったバイク屋に行きなさい。少しでも業界に貢献しるべき 貢献しるべきって朝鮮語か何か？少なくともまともな日本人の書く文章ではないね ただ単に"す"と"し"を間違えてた可能性もあるしすぐ朝鮮がってのも私は嫌いです。 オイル交換に行ったら買った店潰れてた
900円でやってくれる優良店だったのにこれからどうしよう >>992
周辺に2りんかんあったらオイル会員になってオイル交換用命する >>992
＞900円でやってくれる優良店
900円しか取らないから潰れた このスレッドは１０００を超えました。
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