◆◇◆シグナスX & BW's125 part132◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>364
税込24万なら安いな
買い換え考えているなら買うかも >>281
XJRが今の規格？規制？通そうとしたらXJRではなくなるから新型出ないという話と似てるね 5型買ったばかりなのに。
この値段ならこっちが良かったなー。 4型買うときSOXで見積り出してもらったけど諸費用もっとしたな
あとナンバーは客が登録行くのはダメとかなんだかよくわからない諸費用2万とか色々あって凄え高かったからSOXでは買わなかった >>364
これ、soxのページで見ると白と白以外は値段違うみたい
ページの一番下の全車種載ってるチラシみたいなのだと
https://bs-sox.com/news/detail/442 あ、25,1万の白は5型(19)なのか。
4型が22,9万 これだけ安いと2型3型の程度良さそうな中古探すより
もう少しだけ奮発して4型のこれ買うほうがいいな
多少お古でも新車だしリアディスク付きだし 安いけど、他の店でもある値段。最低ラインであって飛び抜けて安くはない。 誰かo2センサーの配線図分かる人いませんか？
加工で知りたいのですが。。 ６型はとうとう水冷か
個人的には現行ヘッドライトのデザインどうにかして欲しい
後は腰上いじれたら文句は言わん ビッグヘッド入れようと思ってるんだけど156か158cc にしてる人でttmrc のビッグヘッドとT8カム合わせてる人る？
T5使ってるのは周りにいるんだけどあんまり高回転型にしたくない
手持ちT8カムでいい感じなればいいけどやっぱT5が無難かな？ SOX、、、京都にだけ無い。。。
まぁ兵庫もだけど、競争店少ないけどなぁ >>381
型式とか加工内容とかをもう少し詳しく教えてもらえますか？ >>385
ホント助かります！！
台湾仕様2～3型か、4型は国内仕様BF9、台湾仕様2UBってヤツなんですが。。 >>385
kosoの空燃比計を他車種へ流用しようと思ってますので、4本の配線の位置と色と名称(アースなど)が知りたいです。 >>387
色はちょっと忘れたけど
配線は４本あってヒーター線とセンサー線になるよ >>381
おそらく製造元は、ボッシュか日本電装だな。
部品番号伝えて、メーカーから図面コピー出してもらうとか、相談してみたら？ aracer付けたいけど、国内4型だとなんか配線をイジらないとダメなん？ >>387
赤/黒……センサー側の電源
黒/緑……センサー側のアース
灰/緑と黒/青はヒーター側電源
ちなみに4型調べ。自分もテスター当てた訳じゃないから間違ってたらごめんね。あくまで参考までに。 >>392
国内仕様はヘッドライトがエンジン始動に連動して点くから配線バイパスしないとダメじゃなかったか？ >>393
ありがとうございます！ディーラーでも教えてくれなくて(TT)
因みにヒーター線ってプラス、マイナスありませんでしたっけ？
あとカプラーに対してどの位置とか分かりますか？ >>396
ヒーター側配線はECUから来てECUに戻るって形だからテスター当てて電圧を調べてもらえるかな？
カプラー位置は、説明をもらうよりも実車をみて判断するのが間違いがなくて確実だと思うよ。 シグナスはずっとこのままでいいよ、6.7.8...型になってもセローのように基本コンセプト継承しながら30年ぐらい 安いシグナスX、高いシグナスXで、エンジンでグレードを分けて販売出来んのかなぁ？
高いのは、水冷のNmaxエンジン。安いのは、アクシストリートのエンジンベースとかさ。空冷2弁SOHCが基本だよな。
オイルクーラーやVVTをオプション設定なら尚良し。 アクシスZのエンジンだと見た目がかっこいいアクシスなだけだし、Nmaxのエンジンだったら排気量の少ないマジェSみたいなもんでしょ。アクシスZのエンジン積むくらいなら個人的にはNmaxのエンジンのほうが元気だし良いと思うけどね。
3型からの乗り換えで昨年5型購入したからしばらく乗り換えるつもりはないけど、どっちにしろ。
シグナス5型のデザインで155cc出たらちょっと揺らぐけど。 そういやYAMAHA純正の125ベースscooterエンジンでは、欧州magesty180があったな。
実のところNmax155エンジンでは、ボアアップやBigヘッドも難しい。燃調や点火時期以外に純正vvtの制御の適合が厳しいからだ。 おいヤマハ！
4型のメーターからする変な音早くリコールしろよ！ 気になるバイクアフィブログに新型の顔スパイショットきたな
逆スラントで歴代の雰囲気はない賛否分かれそう 気になるじゃなくて個人的だった
アフィ死ねって言われそうだからこの辺で また始まった 余程エンジンを改造されるのが嫌みたいだな 他社乗りから言わせるとシグナスとかパクりらしいな。発売時期が全然違うんだが！www
・シグナスX→リードのパクり
・マジェ125→PCXのパクり
・マジェS→PCX155のパクり
・アクシスZ→アドV125のパクり
つか、被害妄想甚だしいわ。( ＾∀＾) 見た目は賛否あるのは人の好みとして水冷化でスペックが楽しみだな ぶっちゃけ言っちゃうと新型になるにつれてダサくなるな 5型を画像で初めて見た時無いわーなんて思ってて
実車見たら印象変わっていつの間にか買い替えた俺
6型も今の所これは無いわーと思ってる
が、実車(スペック、装備、価格にもよるが)見たらまた…？ >>420
新型シグナスウィルスに感染すること、間違いなし。 1.2.3.6型で右
4.5型で左
Fディスクローターの位置って何で決めてるんだろうか 4と5で左になったのは、たぶんリアが右だから。前後で対角になるように。 アーマーオールが良いって見たから買ったが、黒くならねぇ。 >>427
https://www.presto-corp.jp/lineups/
プレストは2006に入れたみたいだけどそれ以来ラインナップにはない
その他のモデルの台湾仕様はほかの輸入業者が入れた物だと思われるのでプレストが無くなっても変わらない 新型シグナスの上位機種は、倒立フォークと前輪にフローティングWディスクと対抗2Potピストンキャリパーを採用するそうだ。 ３型乗り
もう40000キロ突破してる
ヤマルーブのPEAカーボン除去するやつって効果あるんかな？
あと何万キロ走れるだろうか… >>427
これって公になってないけど、コロナウイルス影響で販売が極端に落ち、債務超過に陥ったからの廃業且つ会社精算らしいな。 シグナス乗りで一回転 10万キロ行った人
とかはいるんかな？ 先月末に5型買ったけど1か月で70キロしか走ってない
このペースだと10万キロ到達するのは120年後か 心配すんな俺のは2007年に2型台湾4期FI買って現在やっと12500キロだ。余りにも退屈なので駆動系は(ベルト&WR)2度交換してる、オイルも1000㎞毎ブレーキパッド１度交換、メーター液晶不良でメーター交換。 1ヶ月平均 80kmか。
近所の買い物とか、ちょっとした足として
の利用ならそんなものかね。 4型新車で買って通勤4年で2.7万km
メンテナンスはしっかりしてるけど、なんとなくヤレカンはあるな。 給付金来たら見た目でマフラーか実用安全性でタイヤかどっちか変えたい
けどタイヤの候補だったシティグリップ2欠品って近くの店で言われたし違う候補考えるべきか シティグリップ2フロントがメーカー欠品らしいね
俺は別店舗の在庫を辛うじて確保できた >>443
モビシティにしてインプレ書いてほしい。 車通勤になってから全く乗らなくなった
たまに近所のコンビニに
バッテリー上がらないように行くぐらい
一昨年まで大学生で毎日乗ってたのにね >>445
モビシティ履いているけど結構良いよ
インプレは面倒なのでしないけど値段もお手軽で良いよ 用品店行ったらシグナスの集会やってて20人くらいいた
お爺ちゃんや巨デブなおっさんや服のセンス0の人達とかばっかりだったけどここ見てる人達もそんな感じなの？
無理した感じでチェーンスモークして所構わず唾吐きまくって理系やオタクの人によくいる複数人いると凄い大きな声で喋るのやめた方がいいよ イメージだけど
シグナス＝オタク
PCX＝サラリーマン
アドレス＝DQN、ヤンキー
こんなイメージ >>448
アメブロとか見てたら定期的に集会やってるみたいよ、たまに写ってる人はそんな感じだわ。 >>447
なるほどありがとう！悪い評価も少ないみたいだし、安心するよ。 迷惑にならん限りなら、OFF会も問題無いだろう。参加者に何の恨み妬みあるんや？
相変わらず関連の無いﾎﾞｹた外野が、晒して誹謗中傷&罵詈雑言とかの煽りが大好きな沸点低い馬鹿野郎と言うか日本人のｺﾞﾐｸｽﾞが減らないから困ったもんだ。
実際公安検挙されたら高圧的態度から謙虚に大人しくなる癖にさ、自制を保つとか節度ある行動が出来ないもんかね？ 全く嘆かわしい。 一般道で400km走ってきた。
給油回数が多くて地味に辛い。 渋滞路か快走路にもよるが給油は2回程度で済みそうじゃね？
満タンスタートなら200㎞で1回ってとこで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
