◆◇◆シグナスX & BW's125 part132◆◇◆
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改造した成果を試すのに丁度いいんだよなTMAXは 勝てないけど 王道かつ最先端！美少女育成 放置系RPG！
可愛い美少女たちが戦場で戦う！自分の少女を立派な武将に育てよう! リード（新旧問わず）にシグナルダッシュで一回も勝てない
1YP2の俺。kosoプーリー、WR10ｇにだけはしてるんだけどな。
アクセル全開ではないのが悪いのか。。。 >>613
ベルトを短いのにしたらダッシュが速くなったことある
耐久性はしらん >>616
身長によるけど125ccにとっちゃ重くね？ すまん言い過ぎた
自分が171cmの54kgのヒョロガリだから
体重そうな人見るとバイク可愛そうだなって 54kgでも二人乗りしたら100kg超えるけど問題ないように作られてるでしょ
100kgの人が二人乗ってたら可哀想だけど 水冷モデル購入視野に入れてるから痩せないと
今の空冷→水冷で重量増える分この夏で50キロ台まで減量する これからBW'S125 1型(縦目)の納車、程度良 1000キロ程度の掘り出し物なんだけどプレスト撤退とかと関係あるのかな
怪しいぐらい程度がいい >>630
それ、プレスト経由なん？
ただの並行輸入ならプレスト関係ないと思うが SE44J 1YP2って３型後期って位置づけでOK？
それか2013年式の３型？
「３型なんだが」って言ってもマイナーチェンジ？で数種類あるでしょ？ シグナスの何型ってカウル形状で大別してるだけでしょ
1YP2なら3型2013年モデルのSRってことがわかる そろそろ尿酸値、総コレステロール値脂肪肝をコントロールし始めないとやばい方向へ行くな。
苦しんで死にたくない、家族に迷惑掛けたくないと思うならな！まぁどうでもいいなら良いけどね。 >>636
独身だから、家族はいない！
ただ苦しいのはいやだな。
今でもひとりで精神的に苦しいが 結婚してても嫁に先立たれたりしたら独身と変わらんよね。 601に書いた者だけど当初の予定通り大阪北部のジャパンタイヤセンターで交換しました。
近いのとキャッシュレス還元があったので。 3型国内をフロントフォーク、タイヤ前後、ベルト、クラッチ一式、プーリー、ウェイトローラー、ノーマルマフラー、フロントブレーキパッドとディスク交換して油脂類も交換したらすこぶる調子良くて楽しいわ
今まで2ストしかスクーター乗った事なかったけど、この子の燃費の良さとか乗り心地は気に入ったよ
エンジンダメになるまで乗り潰すわ！ >>639
近いという事は大事ですよ
片道30分かかるなら1時間使っているという事
時給にして2000円以上の価値あり 4型4年半26000キロ超えたけどFRパットまだ無交換や、残量見たら2ミリ弱あったわ長持ちするなこの純正パット >>641
前後タイヤ交換工賃等総額で16800円でそのうち5%がキャッシュレス還元されます。
タイヤはスクートスマート。
１時間交換にかかると事前に言われたけど30～４０分で交換が終わり作業は早く丁寧でした。 >>642
リアサスは前のオーナーが変えててくれた
聞いた事無いメーカーのガス別体式のやつ
まだへたってないのでそのまま付けてる
持ってるオーリンズに変えようかな？と思ったけど、尻上がりになるだろうからやめたんだ >>648
長さ10mm違うだけで影響大きいから変えなくて正解でしょ
オーリンズだろうがバランス変わったら神経使って疲れるだけだし
気になったんだけどホイールベアリングは？
俺は自分で出来るから中古車や中古ホイールは最初のメンテ時に問答無用で換えちまうけど >>649
ノーマルのリアサスを知らないからなんともだけど、乗った感じ違和感ないからいいかなって
持ってるオーリンズはシグナスには大きいし、盗まれるのもイヤだからってのもある
ホイールベアリングも交換した
タイヤ交換する際、フロントホイール外す時に少しガタガタしてたからね
他にも複数台バイク持ってるから道具もあるし、ついでに変えたよ
圧入する時叩き過ぎそうになったけど… >>650
考えつくことはほぼメンテ済みなのね
あとは腰上メンテくらいか
次のオイル交換前にカーボン除去剤入れて
2タンク分300～400キロくらい走っておけば？ >>651
うん、まぁ腰上までやる気はなかった
明らかに調子悪ければやるかもって感じ
結構お金掛けちゃったからね…
でもここまでスクーターをメンテしたのは初めて
カーボン除去剤かぁ
ヤマルーブのガソリンタンクに入れるやつはやってみた さて次の休みは部品揃えたから15000㌔での初ブレーキオーバーホールとFフォークOHしてみるか！ >>652
ヤマルーブってPEAのやつ？
定期的に使えばそこそこの状態保てるよ
って、これだけのメンテスキルあれば知ってるか 丸山モリブデン入れてみたらアイドル安定して燃費改善した… オカルトだ… メルカリで距離8800で少なくお買い得とか書いてあるやつ
メーターの画像載せてるけどどう見みても88259kmなんだけどw >>654
うん、それ
200mlの買って他のバイクにも入れたついでに
あまり長い距離走らないからたまに入れるようにしようかなと
色々ありがとう！ >>656
見たw
確かに見えるけど、あの年式で8万超えるのって凄く大変かも >>660
一万走行していなくてエンジンから異音でOHしたってハズレって事じゃん 右も左もコケてるっぽいのにマフラーがきれいだな
つうか、質問が100数日前 >>660
メーター１周して108800キロなんじゃない？ 走行８８００キロ（メーター読み）←この「メーター読み」というところがミソだな
実走行いくらかは不明だ お前らは何を見て会話してるんだ
>>656が言ってるのは白の4型で>>660とは違うぞ
あとODOじゃなくTRIPだから8825.9kmだな
つかどうでもいいわｗ あーほんとだw
よーく見たらトリップじゃん
てか質問でも聞いてる人いるし
メーター画像1枚だけだしちょっと見にくいしODDだと思っちゃうでしょ なんか話が噛み合わないなー、 ??(・∀・)??
と思ってたんだよね。 リアブレーキがブレーキシューの型乗りだけど全然減らないな
後ろのブレーキは。
タイヤ交換したときにお店の人にまだまだ持つよ言われたけど。 kosoのビッグヘッド買ったんだが楕円やからかもしれんが吸気口むっちゃ小さく感じるわ、ポート加工なんか素人でも出来るもんかな？ >>672
kosoのはポン付けでも効率が発揮出来るよう
ボア155で楕円専用マニと28mmスロボ使うことで
効率の良い吸気になる設計だったはず
いきなり削らずに推奨の構成を試してみたら？ 本当に性能を求めると素人で安易にポートを弄るのはやめた方がいい いらないヘッドで試していくしかない >>673>>674
インマニも専用買ったのでそれでやってみます。ありがとうございました。 ３個目の燃ﾎﾟﾝが逝った
５年弱で２万ｋｍだった
カメファクだったのに・・・ ２型は３万kmで燃ポン逝ってカメポンに交換してからは問題なかったな
今の３型は５万km走行しているが特に問題ない 俺も3型で40000km位使ってるけど燃料メーター1目盛位でモーター音が大きくなってかかり辛い位しか不便は無いわ。 諸先輩にお聞きしたいのですが
4型に乗っていますウィンカーリレーを
LED対応で音のするものに交換したいのですが
KOSOのはウィンカーを使ってなくても
カチカチ音がするとレビューによくあるのですが
初期不良が多いのでしょうか？仕様なのでしょうか？
使っている方いらっしゃいませんか？ 無音よりカチカチ音する方がぇぇやんか、曲がってるぅぅぅ～って感じして 昨日千葉の市原？のあたりのとんかつ屋かな？
20台位シグナスが止まってた
シグナスのチームか何かのツーリングかな？
カスタムされまくりの車輌が多かった
あんなに集まるもんなんだなぁ >>680
外装付けてエンジン掛けたら分からない程度の音がするな
でも2年近く使ってるけど問題は出たこと無いぞ >>680
俺はキタコの
https://www.尼.co.jp/dp/B001D2K7J8/
3年以上経つが無問題 書先輩のみなさんレスありがとうございます。
KOSOのリレーはウィンカーのスイッチを入れてなくても
イグニッションオンにしただけでカチカチ小さい音が
するのがデフォルトみたいですね。 キタコのv125用はカチカチ言って良いけど、ledの電力が低すぎるのには対応してないよ。
led×4から別なledに変えたら、シーケンシャルには対応出来たが、点滅モードに変えたら点灯しっぱなしになった。
そのウインカー＋ノーマルバルブ×2にしたら、シーケンシャルも点滅も問題なかった。 koso のボアアップキットの圧縮比分かる方いますか？ >>687
156のほう？158のほう？
156の組んだとき、薄いガスケット使って、14ぐらぃだた。ヘッドはノーマル。 >>688
ありがとうございます。知りたかったのは156の方です。 シグナスXとスウィッシュならどっちが良いかな
目的は土日祝の軽いツーリングや散策で、近場はバスで済ませることが多いと思う
重視してるのは1に走行性能、2にコンパクトさ、3が積載能力
買う予定の店だとスウィッシュの方が2万円くらい安い >>691
20年前まで50ccに乗ってただけなので、10インチだとどうかとか解らないんだよね
教科書的には段差とか走行安定性とか小回りとか一長一短らしいけど 個人的には小回りが利くのは10ｲﾝﾁ
直進性能は12ｲﾝﾁと思う
長距離乗るなら12ｲﾝﾁのシグナスの方が良いんじゃないかな >>695
タイヤ代含め交換費用は総額でいくらかかった？ >>697
サンクス
良さそうなタイヤだけど高いね >>698
別店舗取り寄せ送料取られたりバルブ交換もさせられたからもう少し下がるかも
それでも2万円は切らないと思うから高いかもね >>693
>>694
ありがとうございます
シグナスとスウィッシュは方向性は違うけど、
オレみたいなどっちでもいい奴にとってはかなりいい勝負なんだよね
シグナスの方がやや高スペックなんだけど値引きはスウィッシュが良かったりする
キャッシュレス還元があるうちに決めようと思ってる >>699
出始めて間もないタイヤだから仕方ないね
タイヤの感想よろしくね >>701
では皮剥き終わって街中走った程度のインプレ
前タイヤはスクートスマート
買えてすぐに感じたのは立ちが強い前タイヤはひらひらバンクしたんだけどこれはどっしりしてて真っ直ぐ走るなら良い感じもちろん曲がらないわけではない
バンクさせた時に切れ込みが減ったなここら辺も影響してるかも
ウェットグリップは最高普通に走ってる分には全く不安なし前タイヤは滑ったりフロントが落ち着かなかったりだったが今は全くない
ドライグリップは攻めてないから分からん
寿命はシティグリップがいいらしいから期待しよう あと細かい事だけどフロントのパターンがカタログと違うリヤを逆に履いたパターンになってる
フロントはリヤと共用のサイズじゃないんだけどなー シティグリップ2ようやく普通に流通してるのか？
5月頭に店行ったら在庫無い(コロナの影響？)って言われてがっかりだったが
純正で乗り続けてるが雨通勤の日は怖くて交換視野に入れてたから貴重なインプレ助かるわ >>704
自分も残り少ない在庫を別店舗から取り寄せたくらいだから流通がまともになったかは分からないなぁ
純正からならウェットは劇的に良くなると思う
自分の場合純正<スクートスマート<シティグリップ2だった
雨の日に乗ってる人はﾏｼﾞｵｽｽﾒ >>702
最近スクートスマートに前後変えたばかりだから次のタイヤの候補だな >>706
スクートスマートもいいよー
切り返しが軽くてセンタースタンドするとこまでペタっと寝るしねとても軽快
雨の日も純正と比較したら安心できるってかチェンシンがクソ >>705
前作のシティグリップのおすすめ記事みて履いてみたけど雨の日すべりまくりで、めちゃ
こわかったけど、2だと改善されてるのかな?
ちなウーバーやってて１日200km走るヘビーユーザーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
