◆◇◆シグナスX & BW's125 part132◆◇◆
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そろそろ尿酸値、総コレステロール値脂肪肝をコントロールし始めないとやばい方向へ行くな。
苦しんで死にたくない、家族に迷惑掛けたくないと思うならな!まぁどうでもいいなら良いけどね。 >>636
独身だから、家族はいない!
ただ苦しいのはいやだな。
今でもひとりで精神的に苦しいが 結婚してても嫁に先立たれたりしたら独身と変わらんよね。 601に書いた者だけど当初の予定通り大阪北部のジャパンタイヤセンターで交換しました。
近いのとキャッシュレス還元があったので。 3型国内をフロントフォーク、タイヤ前後、ベルト、クラッチ一式、プーリー、ウェイトローラー、ノーマルマフラー、フロントブレーキパッドとディスク交換して油脂類も交換したらすこぶる調子良くて楽しいわ
今まで2ストしかスクーター乗った事なかったけど、この子の燃費の良さとか乗り心地は気に入ったよ
エンジンダメになるまで乗り潰すわ! >>639
近いという事は大事ですよ
片道30分かかるなら1時間使っているという事
時給にして2000円以上の価値あり 4型4年半26000キロ超えたけどFRパットまだ無交換や、残量見たら2ミリ弱あったわ長持ちするなこの純正パット >>641
前後タイヤ交換工賃等総額で16800円でそのうち5%がキャッシュレス還元されます。
タイヤはスクートスマート。
1時間交換にかかると事前に言われたけど30〜40分で交換が終わり作業は早く丁寧でした。 >>642
リアサスは前のオーナーが変えててくれた
聞いた事無いメーカーのガス別体式のやつ
まだへたってないのでそのまま付けてる
持ってるオーリンズに変えようかな?と思ったけど、尻上がりになるだろうからやめたんだ >>648
長さ10mm違うだけで影響大きいから変えなくて正解でしょ
オーリンズだろうがバランス変わったら神経使って疲れるだけだし
気になったんだけどホイールベアリングは?
俺は自分で出来るから中古車や中古ホイールは最初のメンテ時に問答無用で換えちまうけど >>649
ノーマルのリアサスを知らないからなんともだけど、乗った感じ違和感ないからいいかなって
持ってるオーリンズはシグナスには大きいし、盗まれるのもイヤだからってのもある
ホイールベアリングも交換した
タイヤ交換する際、フロントホイール外す時に少しガタガタしてたからね
他にも複数台バイク持ってるから道具もあるし、ついでに変えたよ
圧入する時叩き過ぎそうになったけど… >>650
考えつくことはほぼメンテ済みなのね
あとは腰上メンテくらいか
次のオイル交換前にカーボン除去剤入れて
2タンク分300〜400キロくらい走っておけば? >>651
うん、まぁ腰上までやる気はなかった
明らかに調子悪ければやるかもって感じ
結構お金掛けちゃったからね…
でもここまでスクーターをメンテしたのは初めて
カーボン除去剤かぁ
ヤマルーブのガソリンタンクに入れるやつはやってみた さて次の休みは部品揃えたから15000`での初ブレーキオーバーホールとFフォークOHしてみるか! >>652
ヤマルーブってPEAのやつ?
定期的に使えばそこそこの状態保てるよ
って、これだけのメンテスキルあれば知ってるか 丸山モリブデン入れてみたらアイドル安定して燃費改善した… オカルトだ… メルカリで距離8800で少なくお買い得とか書いてあるやつ
メーターの画像載せてるけどどう見みても88259kmなんだけどw >>654
うん、それ
200mlの買って他のバイクにも入れたついでに
あまり長い距離走らないからたまに入れるようにしようかなと
色々ありがとう! >>656
見たw
確かに見えるけど、あの年式で8万超えるのって凄く大変かも >>660
一万走行していなくてエンジンから異音でOHしたってハズレって事じゃん 右も左もコケてるっぽいのにマフラーがきれいだな
つうか、質問が100数日前 >>660
メーター1周して108800キロなんじゃない? 走行8800キロ(メーター読み)←この「メーター読み」というところがミソだな
実走行いくらかは不明だ お前らは何を見て会話してるんだ
>>656が言ってるのは白の4型で>>660とは違うぞ
あとODOじゃなくTRIPだから8825.9kmだな
つかどうでもいいわw あーほんとだw
よーく見たらトリップじゃん
てか質問でも聞いてる人いるし
メーター画像1枚だけだしちょっと見にくいしODDだと思っちゃうでしょ なんか話が噛み合わないなー、 ??(・∀・)??
と思ってたんだよね。 リアブレーキがブレーキシューの型乗りだけど全然減らないな
後ろのブレーキは。
タイヤ交換したときにお店の人にまだまだ持つよ言われたけど。 kosoのビッグヘッド買ったんだが楕円やからかもしれんが吸気口むっちゃ小さく感じるわ、ポート加工なんか素人でも出来るもんかな? >>672
kosoのはポン付けでも効率が発揮出来るよう
ボア155で楕円専用マニと28mmスロボ使うことで
効率の良い吸気になる設計だったはず
いきなり削らずに推奨の構成を試してみたら? 本当に性能を求めると素人で安易にポートを弄るのはやめた方がいい いらないヘッドで試していくしかない >>673>>674
インマニも専用買ったのでそれでやってみます。ありがとうございました。 3個目の燃ポンが逝った
5年弱で2万kmだった
カメファクだったのに・・・ 2型は3万kmで燃ポン逝ってカメポンに交換してからは問題なかったな
今の3型は5万km走行しているが特に問題ない 俺も3型で40000km位使ってるけど燃料メーター1目盛位でモーター音が大きくなってかかり辛い位しか不便は無いわ。 諸先輩にお聞きしたいのですが
4型に乗っていますウィンカーリレーを
LED対応で音のするものに交換したいのですが
KOSOのはウィンカーを使ってなくても
カチカチ音がするとレビューによくあるのですが
初期不良が多いのでしょうか?仕様なのでしょうか?
使っている方いらっしゃいませんか? 無音よりカチカチ音する方がぇぇやんか、曲がってるぅぅぅ〜って感じして 昨日千葉の市原?のあたりのとんかつ屋かな?
20台位シグナスが止まってた
シグナスのチームか何かのツーリングかな?
カスタムされまくりの車輌が多かった
あんなに集まるもんなんだなぁ >>680
外装付けてエンジン掛けたら分からない程度の音がするな
でも2年近く使ってるけど問題は出たこと無いぞ >>680
俺はキタコの
https://www.尼.co.jp/dp/B001D2K7J8/
3年以上経つが無問題 書先輩のみなさんレスありがとうございます。
KOSOのリレーはウィンカーのスイッチを入れてなくても
イグニッションオンにしただけでカチカチ小さい音が
するのがデフォルトみたいですね。 キタコのv125用はカチカチ言って良いけど、ledの電力が低すぎるのには対応してないよ。
led×4から別なledに変えたら、シーケンシャルには対応出来たが、点滅モードに変えたら点灯しっぱなしになった。
そのウインカー+ノーマルバルブ×2にしたら、シーケンシャルも点滅も問題なかった。 koso のボアアップキットの圧縮比分かる方いますか? >>687
156のほう?158のほう?
156の組んだとき、薄いガスケット使って、14ぐらぃだた。ヘッドはノーマル。 >>688
ありがとうございます。知りたかったのは156の方です。 シグナスXとスウィッシュならどっちが良いかな
目的は土日祝の軽いツーリングや散策で、近場はバスで済ませることが多いと思う
重視してるのは1に走行性能、2にコンパクトさ、3が積載能力
買う予定の店だとスウィッシュの方が2万円くらい安い >>691
20年前まで50ccに乗ってただけなので、10インチだとどうかとか解らないんだよね
教科書的には段差とか走行安定性とか小回りとか一長一短らしいけど 個人的には小回りが利くのは10インチ
直進性能は12インチと思う
長距離乗るなら12インチのシグナスの方が良いんじゃないかな >>695
タイヤ代含め交換費用は総額でいくらかかった? >>697
サンクス
良さそうなタイヤだけど高いね >>698
別店舗取り寄せ送料取られたりバルブ交換もさせられたからもう少し下がるかも
それでも2万円は切らないと思うから高いかもね >>693
>>694
ありがとうございます
シグナスとスウィッシュは方向性は違うけど、
オレみたいなどっちでもいい奴にとってはかなりいい勝負なんだよね
シグナスの方がやや高スペックなんだけど値引きはスウィッシュが良かったりする
キャッシュレス還元があるうちに決めようと思ってる >>699
出始めて間もないタイヤだから仕方ないね
タイヤの感想よろしくね >>701
では皮剥き終わって街中走った程度のインプレ
前タイヤはスクートスマート
買えてすぐに感じたのは立ちが強い前タイヤはひらひらバンクしたんだけどこれはどっしりしてて真っ直ぐ走るなら良い感じもちろん曲がらないわけではない
バンクさせた時に切れ込みが減ったなここら辺も影響してるかも
ウェットグリップは最高普通に走ってる分には全く不安なし前タイヤは滑ったりフロントが落ち着かなかったりだったが今は全くない
ドライグリップは攻めてないから分からん
寿命はシティグリップがいいらしいから期待しよう あと細かい事だけどフロントのパターンがカタログと違うリヤを逆に履いたパターンになってる
フロントはリヤと共用のサイズじゃないんだけどなー シティグリップ2ようやく普通に流通してるのか?
5月頭に店行ったら在庫無い(コロナの影響?)って言われてがっかりだったが
純正で乗り続けてるが雨通勤の日は怖くて交換視野に入れてたから貴重なインプレ助かるわ >>704
自分も残り少ない在庫を別店舗から取り寄せたくらいだから流通がまともになったかは分からないなぁ
純正からならウェットは劇的に良くなると思う
自分の場合純正<スクートスマート<シティグリップ2だった
雨の日に乗ってる人はマジオススメ >>702
最近スクートスマートに前後変えたばかりだから次のタイヤの候補だな >>706
スクートスマートもいいよー
切り返しが軽くてセンタースタンドするとこまでペタっと寝るしねとても軽快
雨の日も純正と比較したら安心できるってかチェンシンがクソ >>705
前作のシティグリップのおすすめ記事みて履いてみたけど雨の日すべりまくりで、めちゃ
こわかったけど、2だと改善されてるのかな?
ちなウーバーやってて1日200km走るヘビーユーザーw Uberっでそんなに走るのか
一件あたり 店から配達先まで平均2km、
一日30軒の配達で 60km とかじゅないのか
適当に書いてるけど >>708
シティグリップは履いた事ないから分からない
カタログ上は向上してるって謳ってるね
普通に走る分にはの普通は滑りやすいところを避けたり曲がる時もドライよりは控えめにするっていうウェット路面走行時の運転を普通にしてって意味だよ
物理的にウェットが滑りやすいのは当たり前なのでそこは考慮して普通かと
それでも前のタイヤは不安だったがこれは大丈夫 ウーバー(笑)
免許でできる仕事の最底辺だな。マックの前とかで待機してる連中とか見ると哀れ過ぎて >>712
世の中いろんな人間がいるんだぞ
君の心が哀れだよ あんな無許可で運送業やってるって事で摘発すりゃ良いのに。邪魔でしか無い ウーバーでも真面目にやってる人や他の運送業や
他のきつい仕事とかをやってくれる人が居なくなったら生活が大変になる 運送業とウーバーは同列に考えたらダメだろw
あんなの無くたって誰も困らんわw Uberってチャリで頑張って月30万位だっけ?
原2でやると結構稼げるんかね?
まぁいつまでも出来る仕事じゃないし本人だって腰掛け程度だろう シグナスかスウィッシュで迷ってるけど、ウーバーやるなら断然スウィッシュじゃないの 走りに拘りなくてただの足車なら普通にスイッシュでは 色々な考え方があって迷うよね
あとスウィッシュの場合シグナス程ではないけど
走りにも振っていて価格帯も近いからな
シグナスとアドレスなら迷わないけど ツイッターでウーバーみると稼いでる奴はめちゃ稼いでるっぽいね >>722
10インチタイヤなんて50cc原チャと変わらんじゃんw どんな環境でもどんな仕事でもやる奴はやるよな
俺は凡人ゆえコツコツとだが。都内でコロナの頃40から50稼いでた方を知ってるしな。後はタピオカが流行り出すか出さないかの頃一軒300万くらいで出来る商売で流行るから一緒にやらないか?って誘われたけど何がタピオカだよってやんわり断ったがその方は原宿で結局4店舗近く出して2、3年で都内にマンションキャッシュで買ったしな
どんな仕事でも凄い奴は凄い馬鹿にするもんじゃないよ 12インチ乗っちゃうと今更10インチ戻りたくねーわ
14インチは見た目的に却下
まさか新型シグナス13インチじゃねーよな? 新型買うにあたってやっぱり12インチがいいなあ
でも13インチ説もあるみたいだし気になる所 >>726
そういう人は数打ってるの
いくつも手を出してる事業の内タピオカが当たった感じ
うちの会社も創業社長が10数社やった内の一つが成長しただけ、他は全部潰れた
凄いと言うかバイタリティーが有るだけ ノーマルのままで乗る古い1型で駆動系一式オーバーホール済み
最近運転していて曲がる前に減速して再加速するのにアクセルを開けても加速するまでの間が長いような気がしてる。
原因は何?
エアクリーナー、プラグ、バッテリー等は新しい物です。
ちなみにイグニッションコイルは一度も交換してないですが関係ありますか? 下品な改造をしたシグナス乗りに煽られた。
全身マットグレーって、、 今しがた注文したよ、明日ヘルメット見に行こうと思う
2りんかんとナップスという店が定番みたいだが、どっちが良いかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています