◆◇◆シグナスX & BW's125 part132◆◇◆
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空冷最終型！新車で買うならもう今のうちだな
5型ならパーツもふんだんに揃ってるし
まあ弄ったりせずノーマルでいいって人ならスペックも向上してるであろう水冷待ちでもいいかも 化石の空冷エンジン搭載型なら新型出たら投げ売りされるだろうし新型出るまで待った方がいいでしょ 水冷のデメリットって何？
問題ないなら6型買おうかな( ´･ω･`) 4～5型とか流石に買い替えは早い気もするけど
3型以前のオンボロで資金のある人はこれを機に新型水冷買った方がよくね？ 久々に思いっきり煽られた
何か飛ばしてるSUVいたけど先の信号に捕まってた
信号変わったときにタイミングよかったから抜いてみて失敗
どんだけ飛ばしてもスピード緩めてもベタ付けだったから
これはやばいと思って道譲ったら次の信号で勢いよく左折していった
スクーターだから50ccと思ったんだろうな シグナスのエンジン水冷化で一番何が影響受けるってアフターパーツの互換性でしょうな
何よりブルーコア積まなきゃユーロ5乗り越えられなかったんだろう >>912
かなり安くなりそう
下手したら新車20万切るのもチラホラ出そう >>913
フルスケールボアアップにファンネルツインインジェクター フルコン 駆動系フルチューンにストレートマフラーにして再戦に備えるんだ ブルーコア搭載したらNMAXのチューニングパーツも恩恵受けれそうだし台湾様々だな
規制後モデルで唯一フルコン出してるのもaRacerだし >>918
できる
nmaxは182ccってのが既にあるし まあ125の巡航速度で水冷 空冷の差を体感ってのもないしな
燃費がどれくらいかメットインの容量とかくらいか気になるの
とくにメットインはブルーコアのアクシスでバッテリー？かなんの出っ張りで見た目以上に入らんからな
あの作りだと値落ちの４型 ５型はねらい目のなりそう NMAXとアクシスのブルーコアって同じなん？
水冷と空冷だよな 5万km超えてビッグヘッドとボアアップキット買った3型乗りの俺は乗り潰すしかねーな。 nmaxはセンター？なんていうのあれ、センタートレールか？名前なんか知らんが、あれがあるからコーナーリングの時にくるぶし乗せられる。なんで、普通のまたがる系のバイクのなんちゃってニーグリップができるので乗りやすい。それぐらいかなnmaxがいいのは。元シグナス乗りの限定解除ライダー。 >>918
NMAX155やマジェSのエンジンに載せかえるのが手っ取り早そう 6型は水冷で馬力トルクはNMAXと同等、13インチタイヤ、リアディスク、2本サス
間違いなくフロア付き原付の最速車種になるね
オレは明日5型納品の負け組だけど、これから原付買う奴はもはやこれしか無いよね 車重が5型と同じなら、間違いなく125ccスクーター最速にはなるだろう。
でも、ABS強制装備で水冷、2本サスの時点で重量UPは避けられない。
また、値段も4～5万上がるとみた。メットイン容量も少なくなるかもね。
俺は、他はともかくABSが強制というのが気に入らない。
変な法案つくりやがって。 欧州がとっくに義務化してたから遅すぎと嗤われても仕方ない状態だからなぁ >>926
ABSで安全になればいいじゃん、他で軽量化して重量は抑えてくると思う
値段はNMAXを超えることは出来ないはず、税込35万円くらいでしょう
差別化のためにタイヤは12インチで据え置きかもしれんが、コスパは飛躍的に良くなる >>925
なんで５型納車が負け組なんだよｗ
そんなに気になるなら納車前なんだから６型買うって金追い足して交渉すればいいだろ
気のいいバイク屋なら納車１号で喜んで引くわな
店先に５型 ６型並べるだけでもいいアピールになるしな 40万でも50万でもいいから他の原ニど比べる気すら起きないくらいの高性能スクーターを作って欲しい
てか金かければ足元フラットとコンパクトさを維持しつつ車体剛性と高出力を実現出来るのだろうか? >>929
正確には登録まで完了してるから後戻りは出来ないだろう
オレが負け組になるのは天賦の才で絶対の自信があるから諦めてるよ
勿論他の5型の奴に言うことは無いよ、オレは改造は縁ないしエンジン重視だしな
負け組の視点から5型と6型の違いを客観的に見て楽しんでいくよ 125ccだし明確に勝ち負け別れる程今時のバイクって同車種で性能差あるとは思えないけど…
実際乗り比べた訳じゃないが >>932
負け組であることを100%認めてるオレだからこそ客観的に言えると思うけど、
新型には必ずネガティブサプライズもある、10人いれば1人くらいは5型の方が良いとなる
しかしそれなら5型を型落ちで買えば良いだけのことだからな >>931
新型は手に入るのが遅い上に不具合だらけだったりするかもしれない 水冷＝パーツが増える＝構造が複雑＝壊れやすい＝修理費嵩む 水冷情報けっこう前から出てたやん
スパイショットまで撮られてたのに5型買う奴がアホだわ >>936
キャッシュレス還元などで6月中に買うメリットが大きかった、新型情報も不透明だったし
そもそもオレが登録したのを確認して発表するんだから避けようが無い 13インチならSMAX125、マジェスティS125とでも呼んだほうが良いんじゃないのって感じだな >>937
還元メリット取ったならグチグチ言ってんなよw
スパイショット撮られたなら近々発表あるって某サイトでも書いてあったろw それがお前さんの相棒って事だろうよ可愛がってあげようぜ 6型がとんでもない駄作で熟成されつくした空冷最終の5型が勝ち組ってこともある。 勝ち組になるために、今から７型に買い換えるための積み立てを始めよう！ 5型なら綺麗に大事に乗ってたら下取り価格もいいだろうし
それで6型買えばいいだけの話だと思うんだが…
どうせ日本の発売は台湾よりかなり後だし追い金も今から貯めるには充分な期間がある >>943
どんだけ日常で負け続けているんだよ
たかが台湾製シグナスごときで勝ち負けとは
ある意味幸せかも 熟成された安定の空冷最終5型派か
未知数ながら期待大の水冷新型6型派か
熱く盛り上がるのはいい事よ
とりあえず俺も新車買い替えの資金貯めつつ6型発売の日を待ってるよ
レビュー次第では5型にするし
延命と惰性だけのボロい3型とオサラバの日は近い 今空冷最終型を買って6型が出たら試乗して買い換えるか決めるのが良いと思う、それにモデルチェンジ直後は避けたほうが無難 >>948
その割には全然見ねーぞ、見るのは2型3型ばっかり。 6型出てレビュー出始めた頃に5型の新車なんてあるのか? 2型3型ばっかりなのは単純に中古で安くてすぐ誰でも買えるからじゃね？
5型ともなると新車は言うまでもないが中古でも程度がいい分それなりの金が必要 これは負け惜しみではなくて素で思ってることなんだけど、
真の理想のスクータって6型の枠ではなくて、250ccフロア付き全長2m以下なんだよね
マジェスティみたいなデカいのは要らないけど、自専道とかは走りたいからね
かと言って155ccは中途半端だし 4月に値引きとキャッシュレス割引で5型を21万で買った
大満足 >>953
オレは乗り出し28万でポイントが4万くらい >>952
それは全人口が思ってる事だよ、フリーウェイこそ最強のスクーターなのさ ５型は空冷式シグナスXの集大成だからな。6型は水冷式シグナスXの稚魚だからな。 バイクでも車でもやっぱり新型の方が
エエですって人が多いわよね >>945
仕事では失脚して閑職に追いやられるし
プライベートでは生涯独身が確定
投資で3000万くらい溶かす
マジで人によっては自殺するレベル
負け組であることは天賦の才で絶対の自信がある そもそも車名変わるかもって話じゃんグリなんとかってエンブレム映ってるって
別車種なればスレも分かれるな 車名が変わるのは決定してるみたいだけどな
YSP店長が言ってたから、たぶん合ってると思う 無事受け取ったよ
保険、メット、ロック、カバー
全てそれなりのグレードで準備済
ゆっくり走ったがとてつもなく楽しい
スマホホルダー電源接続のため今日は店に預けて
今は立ち飲みで呑んでるよ >>966
20年くらい前にディオZXの経験は有り
保険とか全てリセットしての再スタートだな >>964
5型の人か？ おめでとう ５型は0-90がフラットに加速していいぞ むしろキビキビすぎて疲れるくらいだわ
もう買ってるかもしれんが シート裏のフックにかける小物入れ袋とシートの中に引くマット買うとさらにいいぞ
類似もあるがヤフーショップとかで売ってる台湾ヤマハ純正品がおすすめ >>968
パワーは感じないがパワー不足も無い
思ったより無難な印象、足つきも気にならない
エンジン音は好きだな ボスワッシャー5mm×2枚買ってきたから明日晴れたら着けよっと 初日の印象は陸橋等の自専道判別が付きにくい
この辺は気にしなくていい250ccに敵わない
250ccはデカいのが嫌なんだよな 3型シグナス台湾1MSなんですが、NGKのCR7EDX-Sのプラグにしたらエンジンかからなくなってしまいました。誰か助けて。 ネズミ取りに捕まってから制限速度＋10キロ程度の走りに心がけていたら燃費が10％向上した >>977
ちゃんとプラグキャップがハマってないとかだろ？ セカンダリープーリーの中にあるニードルベアリングって交換できるのかな？ >>958
新型が出てすぐ買ってリコール（不具合）が出たら嫌だからな。
過去に大変な思い経験しているからそう思う。
それ以来、ある程度熟してから買うようにはしている。 燃ポン地獄も5型では皆無だしな
いや4型で既に改善されてたっけ… >>978
>>980
どうやらプラグキャップをはめる時にグリグリやってたら中身の芯を破壊してしまってたみたいです。
NGKのパワーケーブル買ってきて、解決しました！
ありがとうございました。 今さら3型に金かけるのはありですかね？
新車で買って8年で今さら火がつきそう、、、 4型走行2万キロ、長雨で1週間ほど乗らなかったらエンジンなかなか掛からず焦った。やっぱエンジン掛けないとダメだな >>984
解決お疲れ様！大事じゃなくてよかったね 2日目だけどスマホホルダーも付けた
走りは快適、何の問題も無い
駄目なのは押してる時、重え、あと暑いな >>970
追加は0.5ﾐﾘにしといた方が良いよ
あまり欲張ると走行中にドライブフェイス外れて大惨事になるよ(体験談) >>970
俺の4型はぉ約束のシム抜き、慣らし済ませて直ぐ抜いて4年半26000キロ何も問題無しノーマルより燃費、最高速、加速、微UPするで >>990
用心して良く見ながらやってみるよ
>>991シム抜きで加速良くなる能力何で？ >>992
純正のセッティングは万人向け
体重が軽い人はシム抜くと加速良くなるのは
あり得る話しだよ 自専道の判別が付きにくいんだけど
陸橋の入り口とかに標識出されても遅すぎる
特に自転車禁止の標識が紛らわしい
警察の点数稼ぎにしか見えないんだが 純正パーツ取り寄せたいけど、
ヤマハディーラーなら送料無料？ パーツ1つでも取り寄せてくれるかな？
リアのボルト フランジって言うのか、ホムセンにも売ってるかな？ サイズがわからん。 >>993
そもそも昭和の原付チューンの流れがシグナス >>997
そ、そうだね
ボスワッシャー抜いて最高速仕様にして、
クラッチシューにドリルで穴開けて軽量化でもしといてくれ >>996
何のボルトだがナットだか知らんけどライコランドにバイク用のボルトやナットやワッシャーやらパッキン類やら色々あるから探してみな >>996
ある程度ならホムセンでも手に入るけど
フランジボルトの場合は純正を入手したほうが間違いないぞ
とりあえずYSP行って相談してみては？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
