【AT】ベスパ vespa【オートマ】16
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>>107
何で余計な事教えんだよ!
営業妨害するなよ VXLとかはSOXとかその辺で扱っているイメージ
まあ、詳細見たことないけどいろいろ安っぽいし正規のベスパ乗りからすればプッw
って感じだろうな(´_ゝ｀)
まだ中古の正規ベスパ買ったほうがいと思う
イモビとかもついてなさそう Vespa VXL125は、Vespaブランドを冠しているにもかかわらず安価に購入できる
本体税込20.9万円、2019年5月現在
設計や企画はイタリアのPiaggio社、製造はインドの協力会社
というバイクメーカーの製造コストダウン
正規のベスパと言ってるがそれもベトナム製
価格は倍する
どちらがお得なんだろうか？ >>112
新しくXL125のスレでも立ててそちらでやっていただけると助かります 俺のスプリントもベトナムなんだよな
でも高すぎる もともと20万が妥当だったのか
メーカーの養分となってしまった >>113
勘違いしてんじゃないかおまえ
XL125もベスパだぜ
>1
オートマベスパのスレです
左手でギアをかえるベスパは下にあるハンドシフトスレになります >>115
このスレでVXL125のことを聞かれて誰が返答できる？
専用部品だらけのチョークレバーのついたキャブ車で
おまえが答えてやれるのか？ >>112
俺のはイタリア製だ
2013プリマベラ舐めんな
最後のチャンスと思って勝ったからな(´_ゝ｀) 逆に、オートマベスパスレだからって、なんでオートマしか乗ったことない奴しか居ないと思うんだろう？ いるんだろうがそれはよそでやれ
ハイ論破(´_ゝ｀) GTS300supertechのＨＰＥってどうですか？歴代で最速ですか？ 2014年モデルのGTS300ieの最高速度は公称128km/h
2019年モデルのGTS300HPEの最高速度は公称125km/h エミッションもあるから一概には言えないと思うけど五十歩百歩かと… 130出ないのですね、、、、、それじゃあＧＴＳ250ieとかわりませんね、、、 ユーロ5に適応させるために性能が落ちるところを改良してパワーアップモデルのように見せかけてるだけだし なるほど、、、、なかなか規制があり難しいのですね、駆動系と吸排気ＥＣＵあたりをいじれば
少しはマシになりますかね？ >>129
それで雀の涙ほどは伸ばすことはできるけど失うものも多いですね。 ググってないけどビアジオで400cc位のエンジンって無いのかな？
こんなインチキ300よりよっぽど良いと思うんだが ベスパのような小型の車体に載せるには250ccクラスでも過剰だ
ピアジオには350cc33馬力のエンジン乗せたスクーターがあるけれどGTS300より2割以上重い
そんなスクーターに乗りたいなら国産のビグスクでも選んだほうが良いわ VESPA GTS500がそのうち出るだろう。あの大きさでレトロなデザインで大排気量ってのが
魅力だよな。ビクスクは図体がデカ過ぎで不細工。 あれってフェイクではないのか(´_ゝ｀)？
あれが出たら大型取りに教習所に出向くわ
次回はGTS250最終型狙ってるからな
もちろん中古だ
それ乗りこなした後くらいに出てくれればなおよい なら余計に排気量が必要だろう
500とは言わんが300名乗るなら300ｃｃ程度の排気量にはしとけ 500なんかいらないって
アトラン500乗ってたけど
ベスパのホイールベースとホイール径
であんなにトルクとパワーがあったら
怖いわ
かと言って車体サイズを大きくしたら
ベスパのいいところが台無し 電動ベスパでるならレトロ充満なスクーターにして欲しいね。ガワはスモールプリマベーラで中身最新はそう無理ではないはず >>138
同じく500乗っていたけど同感。
ボディや足回りの剛性だって上げなきゃまともに走らないから重量そのままなんて(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ その難しいところを技術革新して、ぜひとも５００欲しい、車でも単車でも何でもそうだが
その大きさでこの機能、このパワーって感じで、今までの常識を覆す商品に、人は心を奪われる。
そして一種のブーム、現象がおきる。
そう、バブル期のシーマ現象のように、、、、 ゲテモノが食いたいなら専門店に行け
いくらでも望みのものを作ってくれる 片持ちとモノコックにこだわらなければ
マスターエンジンを出来るだけコンパクトな車体にってのは
X9 500の時点で出来上がってるんだけどね
クラシックな見た目が欲しかったら
ビバリーかスカラベオの500や400をホイールのインチダウンしてみるとか 初代のあの巨大なオバＱみたいな
スカラベをインチダウン？
あれBMWのRTぐらい車格あったような スチールモノコックボデーでなければクラシックもくそもないだろ
FIAT500とかスバル360とかそういうので売れてるんだから(´_ゝ｀) >>145
X9 500は180のフレームと足回りはおそらく同じだと思うのですが、180の想定速度を超える領域ではまともに走らなかったですよ。フレームがよじれるのわかりましたし。 ＦＦチンクはそれこどガワだけで売れてるじゃん
別にあの形してりゃ鉄でなくとも売れるって >>143
ニスモなどの様に、メーカーが創るからから値打ちがある。
チューニングショップなどの専門店が造るゲテモノとは次元が違う。 ん？ 車のスレかと思った
明日は大雨なので日曜にロングツーリングするかな
都民には同情するけど田舎組はお先に走らせてもらう >>152
交通量少ないと飛ばす人多いみたいなのでご安全に。楽しんできてくだされ。
都民ですけど、わりとこの暮らしにも慣れてきてしまった（笑） LX125だけど、エンジンをPCXにスワップしてみたい。 >>154
小学生みたいなこと言ってんじゃねえぞ
カスが PCXと両方所有しろ(´_ゝ｀)
俺も二台持ちだし
プリマベラ入院中だし 前向きに考えたとして、ハンガーとショック部分を加工しても14インチが収まらないだろうなぁ。ADV150の13インチにすればいけなくはないかな…？ PCXは無理でも、シグナスやアドレスならいけそうだね。 だな
非ベスパだけどリーダーエンジンを2ｔに載せ替えたけど
ベスパに2ｔエンジン載せた奴はいないのかな 出力向上と部品の入手性が良くなるかな。
ついでに燃費も良くなるだろうし。 ET4、LX等の10インチ車に乗っていて
最近の12インチ車に乗ってる奴
10インチと12インチの違いはどんなかな？ >>165
直線の安定性が全然違うよ。どしっとした乗り心地。
ただ、小回り 続き
小回りていう利点が減るけど、大したデメリットでは無い。 比べれてみれば10より12の方が安定してるけど
12も小さい事に変わりないからなあ 14とかならリバティーとかアプリリアのスクになるだろうな(´_ゝ｀)
さすがに１２以上だとベスパのボディとバランスが悪い ゴールドホイールは評価するけど単なるカラー追加だし
スポーツと言うならエンジンもパワーアップして欲しい 必要な部品を注文するのに抽出してる間に
一気に円が対ユーロに５円ほど安くなった >>173
私は数日前に発注したのでそこまでじゃなかったですけど今回送料がやたら高かったです(；´Д｀) GTSの人たち燃料ポンプは大体一度は壊れて交換してるの?
2014年式GTS250ie 35000kmだけどまだ燃料ポンプ壊れてないからいつ故障来るのか不安で
故障の前兆とかありました? あれは壊れるのが壊れるだけで壊れないのはずっと壊れんよ(´_ゝ｀)
初期ロットは大丈夫で中期あたりがやばいと思った
と言ってもアナログメーターに変わったあとは全部大丈夫なはず >>175
2014年式なら心配いらないと思います。 >>176 >>177
そうなんですか、いつエンジン止まる日が来るのかと心配になってたんで
とは言ってもいつか機械の寿命は来ると思うんで念の為ガソリンは半分程度で給油するようにしておきます ガソリン満タンはいけないのか
俺も14年式だから気にしてなかったわ それも真偽不明だけどな(´_ゝ｀)
俺は最初期の問題なかったGTS乗っていたがエンプティ点こうが難なく乗れたわ
LX125ieで被害にあったが満タンに使用がそれ自体ダメだったので全く意味がなかった
当時は都内デーィーラーのあのさぶいオーナーだったからサポートもされなくて
オーナーの態度も悪かったので自分で宇賀神ﾀﾝから取り寄せて換えたわ。
ツベで動画見ながら工具そろえて2.5万くらいで収まったけどな
当時はあの都内ディーラーも知ってるくせにしらきる感じだったので最悪な印象 高速道路によく乗るんだけど、ロングスクリーンは危険？風に煽られそうなイメージ >>178
その前に手放すか他が壊れると思うので気にしても気疲れるだけだと思う
うちも初期型だけどガス欠しようが真夏にエンジンルームがチンチンに熱くなろうが全然平気
>>182
トンネル明けの突風とか振られる
速度出さなきゃ(そんな出ないけど)大丈夫かと
それなりに速度出すならショートかミドルの方がいいかも 日本中を走り回りたいんだけど、やっぱ150より300の方がいいですかね？
あと、なんで排気量が倍なのに車格はおんなじなんでしょうか？？
pcxとフォルツァじゃ全然違うのに。 コストダウンだね、同じシャシーを使い回せるから
エンジンの重さが違うから、サスはいじってるかもしれんが
CB125RとCB250R(海外では300R)も基本シャシーは共有で、
タイヤもまったく同じはずだよ 日本中を高速道路で走るなら300一択だけど
街中を気軽に走るならプリマベーラクラスが良いよ
300だとかなり重いし メーターアナログのやつと液晶のやつ、どっちのがいいかな^_^ 液晶もそのうちすぐに改良されそうだから、なんとも言えんな メーターはアナログのほうが雰囲気は好きだな。
それよりもメーターケーブルを電気式にして欲しい。
Rが小さくなるように接続するとか気を使うのが面倒。 >>185
長距離走るなら300おすすめ。
重さとホイールベース、回転数は重要。
150で十分という意見はあくまで走行するだけならの話であって疲労とそれによるリスクについて考慮されていない。 GTS同士で150も300もホイールベースに有意差なんてないだろｗ、なんだよリスクって
GTSのアナログメーターは壊れなさそうな雰囲気は良いがトリップメーターすらついてないのと
時計の電池を替えるのにメーター回りばらばらにする必要があるのが論外 まぁ300にしよっかな
後悔なさそうだし。
150よりメチャうるさいってことはないよね？ >>195
出せるし、いちいち貼らなくても値段知ってます。 fiat500みたいなもんだよ
あんな軽自動車みたいなのが
乗り出し260万ぐらいするんだろ？ >>195
90万もするんだ。
一年落ちで300㌔2014年式を買った時40万位だったかな。
今も故障も無く元気に走ってます。 ヘッドだけちょぴっと違うらしいが排気量も同じ、大して変わらない SIPどうなんだろ
注文して一週間たつが発送連絡もない
ログインして確認したが注文はされてるようだけど コロナだろうな(´_ゝ｀)
このご時世に注文するのがいるとはおもわなかったわ
通常は一週間もすれば届くんだがな
モータードインに注文したと思えば気が楽だろ
あれは一か月くらいかかるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
