【AT】ベスパ vespa【オートマ】16
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大型免許持ってるが、gts500ならc650選んじゃうかもな。
街中ではカッコでGTSかプリマベラ、遠出には圧倒的に楽なc650が俺的には理想。 スプリント１５０からGTS３００に乗り換えようかなと思ってるけど、かなり違うのだろうか。
似たような取り回しで、快適に１００キロ巡航くらいできればいいんだけど。 でかくなる分違いは出るが慣れりゃいいだけ
スクリーンつけりゃ100キロ巡航なんて余裕よ YouTubeでベスパ女子がプリマ150で普通に高速に乗ってたね 相手と揉めるのも面白いがそれが嫌なら
警察にドライブレコーダーの画像を見せればいい >>615
ありがとうございます。
最高速はもう少しほしいので300は魅力ですが、GTS250の8〜9千回転あたりのモーターみたいな吹け上がりも好きなので迷いますねw >>622
乗り換えた当初は重っ！てなるかもですが、乗ってしまえばそんなに気にならないと思います。
巡航は余裕だし重いから乗り心地もいいですね。 GTS300のハンドルぶるぶる対策は何が一番効果あるのかな？ リアボックス撤去
クソ重いバーエンド
前タイヤ交換
着座位置 >>634
上の二つは言われてるから知ってるとして、フロントタイヤは単純にタイヤの性能とか製造精度の問題？
着座位置はなるべく前がいいの？
しかしつい最近.250に純正リアボックスつけたんだけど、付属のバーエンドのおかげかそんなに変わらなかったよ。
そもそもアイドリング時はブルブルしてたんでわからんだけかな。 プリマベーラの前ホイールボルトの頭がサビてきたんだが、
どっかでサビないボルト売ってるか？ GTSなんだけど、メッキパーツ、すぐに白サビの点々が出るね。
エンブレム含めてコンパウンドで優しく磨けばいいのかな？ プリマベラ、ベルト交換終わったぜ
スピードメーターケーブル切れたと思ったら見当たんないんだけど感知識？ >>640
チタンなら腐食しにくいらしいが面倒だからな
黒錆化させれば錆びないだろ
>>641
ダンロップで一括りにしたらダメだろ
>>642
優しく磨いても強く磨いても同じ
点々を取ると凹みが出る
錆びる前に手入れが必要
>>643
最近のは感知式になってるな
’00年頃のZIP125が感知式だったんだが
他車種はすべてケーブル式だったかな >>645
ありがとう。
昼に洗車してコンパウンド掛けた。
だいぶ戻ったけど、確かに跡は消えきらないね。。。
そりゃそうだよな、腐食だもんね。
まあ仕方ないな。。。
その後プレクサス掛けて乾拭きしといたんだけど、多少は錆が出にくくなる？
錆が出にくくなるいい方法あるの？ >>645
やっぱそうですか
なんか知らんけど勝手に復活してた >>633
個人的に以下の感想でした。
ハンドルブレ対策に寄与かわかりませんが直進安定性はTT93、PowerPure、バトラックスだと思います。
TT93�ｼ進安定性優先、ニュートラルなハンドリング、
ディアブロロッソ�Rーナリングキレッキレ、直進はやや苦手
バトラックス�юｫ高めでハンドリングしやすい、サスセットと合わせないと跳ねる
PowerPure�hライグリップ最高。雨に弱い。 >>633
1番いいのは純正オプションのボックスに付属しているヘビーウェイトバーエンドです。
品番 PI599399
また、タイヤが片減りすると発生しやすくなるので、前後同時交換するといいかもしれません。 >>642
メッキ錆取り磨き用のクリームで磨いてメッキ用コートしてます。
1番いいのは上でも仰る通りこまめに磨くことだと思います パワーリフティングやっており182cmで105kg級という階級なので普段は110kg位
あるのですが、Primavera125、LX 125等125ccのヴェスパ問題なく乗れるもの
でしょうか？
PCXと悩んでるのですが、ヴェスパ昔から興味あったので出来れば乗りたいと思って
るのですが。。。 >>652
そら2種ならタンデム150kgでも走るから無問題だけどパワー感はないよね 俺もそんな体格があったら大型取ってV-MAXやドカティのストリートモデルに乗ってたのに 当方166/65 指が女子より短くクラッチが届かない >>652
PCXとVespaじゃ選択肢が真逆だよね。
どこでも見かけるPCX、滅多に見ないVespa。
機能、燃費全てにおいて優れているのはPCX。
何年経ってもダサくならないVespa。
どっちを選ぶかはあなた次第。
私は同じように悩んで、結局ADV を買った。 >>653>>655
本当はPCXに決めててたまたま自宅の4km圏内にヴェスパの正規店出来てこれは
運命かと思って今はヴェスパに心相当傾いてます笑。
自分みたいな大柄の人間でも乗る分には問題ないなら本当良さそうですね・・・ちなみに
Primavera125、LX 125ではどちらもパワー感は同じで完璧好みで選んでも差はない感じ
でしょうか？
>>654
昔から身体大きくても小さい物好きで車もMINI乗ってます笑。
大型だとNM-4欲しいと思ってましたが今はヴェスパいいなと思ってます…。 Primavera125は前後１２インチホイール
LX125はフロント１１インチ リア１０インチ >>658
免許は何？
普通持ってるならGTSの方がいいと思う。
普通持ってないなら限定解除してGTSにした方がいいと思う。
高速乗る機会ないし、とか、車検めんどいし金掛かるし、とかが理由だったら、そんな考え捨てた方がいい。 お前の価値観なんかどうでもいい
GTSは300位だろ新車で買えるのは(´_ゝ｀)
質問の主旨を理解しろ
GTS250だが32ｋｍ/ｌだがプリマは40ｋｍ/ｌ走るし
空冷だからトラブルも少ない >>660
タイヤ大きい方が安定性とか雨の日とか良いというの聞いたことあるので
Primavera125の方が良さそうですね…。
>>662>>663
免許は普通二輪あるので400までは乗れます。ただ今の用途としてはバイクで通勤＆
休日チョイノリ位しか考えてないのでまずは125ccでバイクの感じ慣れたいと思って
まして…。
自分みたいなデカいのでも取り敢えず跨って違和感ないかヴェスパの正規店で試乗してみて
走るうえでパワー足りないことなさそうならPrimavera125でヴェスパデビューしてみようと
思います！
色々相談乗っていただきありがとうございました！ >>658
自分も同じ身長でＬＸに乗っている。
ノーマルのシートは低くてポジションに違和感があった。
純正のシングルシートに交換したら少し高くなっていい感じ。 現在終のバイクを探しています。
今所有しているセローもその目的にはふさわしいけど私の心残りは一度も輸入車を所有したことが無いこと。
先日試乗したプリマベーラは素晴らしく良くて所有感と言う意味でもほぼ満点。
そこで聞きたいのですがやはり輸入車の故障は有るのが当たり前のものとして付き合う必要が有りますか？ >>664
試乗できる環境なら絶対GTS150も乗った方がいい。空冷125とは別物 寧ろその水冷エンジンをスプリントに載せてくれたら俺の理想のペスパになる 近所にできた代理店が3年後もあるとは限らないのが恐ろしいところ >>670
そういや世田谷のべスパディーラーもオープンから1、2年でソッコー廃業したな >>666
故障と思うかは考え方次第だと思います。
人間と同じ健康診断を受けて、予防に気をつければ動かなくなるということはそうそうありません。
常にいいコンディションで走れることを念頭にメンテナンス時期が指定されています。
全くメンテナンスをしなくても壊れないのがいいというのであれば日本車の方がいいかもしれません。
そこ壊れる？っていうようなところが壊れたりしますがそれを差し引いても見た目や乗り味が魅力であればアリだと思いますよ( ´∀｀)bｸﾞｯ! セロー乗りだったらベスパの故障なんかチョロいもんだと思うよ 正規輸入は皆ベトナム製になっちゃったな
イタリア製を並行輸入してるショップもあるけれど今はさすがに止めてるみたいだから当分買えないか >>677
ホイールが中国製になったのは2006年
今ではない ベスパってもしかしてパーツ全部中華製でベトナムで組み立ててるとか？
もはやイタリアのバイクでは無いな >>679
どの国のメーカーでもパーツをすべて一つの国で賄うということはない
その国が情勢不安になったらバイクが生産できなくなる
書き込むならもう少し利口になってからのがいいね せやな。
中華製部品と日本製部品のハイブリッドなものが中国大陸で組み立てられてるiPhoneなんかも、もはやアメリカ製ではないし、、、 vespa vxl125を購入検討してるんですがリアキャリアやバンパーなどのパーツはLX の物を流用出来るんですかね？ 頭以外は同じ使えるよーと思ったらLXVじゃなかった(；´Д｀) マロッシの赤のブレーキパッド、恐ろしく減るのな。交換してから3000キロくらいでパッドの鉄まで減ってたよ。
純正に戻すわ。 マロッシは純正と違って気を使いながら使うもんだよ
俺は前後のサスのみマロッシだわ マロッシなんてコスパ考えたら使えんだろ(´_ゝ｀)
フィルターですら怪しいわ
ベルトも話にならん
赤色なだけに赤字ってか そういやエアフィルターマロッシだわ(´_ゝ｀)・・・
あの構造見たらちょっと怖いだろ
オイルフィルターもぶった切ったらスカスカだろうな(´_ゝ｀) >>693
お。いいねー。やっぱ純正よりもいい？スプリント１５０のフロントが硬い感じなので、気になる。 >>693
飾りか？
サスが長すぎだろ
フロントのブレーキのみの強化かな？
社外品を使うときは考えて選択しないと >>695
なんでそんな萎えること言うかなー
オーリンズのベスパ用ののサスあるのに・・・ このブレーキも怖いよな
効きすぎてすっ飛んで行きそう
でもカッコいいからいいよね！ 誰か喧嘩してるのか？
ほらよって
興味ねえわ前後マロッシ付けてるのに タイあたりからのオーリンズオーダーって事は
今はベスパの主要国はあっちなんだろうな なんで合成と思う？
ohlinsからsprint,primavera用が
リリースされている イタリアマロッシとタイプロデュースオーリンズでどっちがドヤれるんだろうか？ ドヤる為に付けるならやめとけ勿体ない
スクーターのフロントキャリパーをでっかい奴に付け替える奴よりはましだが ビチューボは安くていいわな
オーリンズはリヤはプリロード/コンプレッション調整できるようだな
RS24/10は前後ともプリロード/コンプレッション調整できる
マロッシの勝ち >>710
制動力変えると危ないというのが理解できねえんだろな？
車種によってはフロントよりリアディスクの方が大径の物もある なんでブレーキにこだわるのか
ノーマルで充分！ましてベスパなんだし >>711
ベスパのフロントは効きが悪いので
変えるのも手だと思うが…
ただあまりいいやつ使ってもオーバースペックになるので
キャリパーを高価なモノに変える=危険
はナンセンスだな
ブレーキの理想はF7:R3だろ
ベスパじゃ5:5くらいが普通だったりなんで
キャリパーチューンは有りっちゃ有りよ >>713
純正のブレーキでも食いつきの良いタイヤに交換すれば問題ない
＞ブレーキの理想はF7:R3だろ
オートバイと言われるものの事だよ
スクーターは F3〜4:R6〜7 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
