【AT】ベスパ vespa【オートマ】16
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プリマベーラの前ホイールボルトの頭がサビてきたんだが、
どっかでサビないボルト売ってるか? GTSなんだけど、メッキパーツ、すぐに白サビの点々が出るね。
エンブレム含めてコンパウンドで優しく磨けばいいのかな? プリマベラ、ベルト交換終わったぜ
スピードメーターケーブル切れたと思ったら見当たんないんだけど感知識? >>640
チタンなら腐食しにくいらしいが面倒だからな
黒錆化させれば錆びないだろ
>>641
ダンロップで一括りにしたらダメだろ
>>642
優しく磨いても強く磨いても同じ
点々を取ると凹みが出る
錆びる前に手入れが必要
>>643
最近のは感知式になってるな
’00年頃のZIP125が感知式だったんだが
他車種はすべてケーブル式だったかな >>645
ありがとう。
昼に洗車してコンパウンド掛けた。
だいぶ戻ったけど、確かに跡は消えきらないね。。。
そりゃそうだよな、腐食だもんね。
まあ仕方ないな。。。
その後プレクサス掛けて乾拭きしといたんだけど、多少は錆が出にくくなる?
錆が出にくくなるいい方法あるの? >>645
やっぱそうですか
なんか知らんけど勝手に復活してた >>633
個人的に以下の感想でした。
ハンドルブレ対策に寄与かわかりませんが直進安定性はTT93、PowerPure、バトラックスだと思います。
TT93�シ進安定性優先、ニュートラルなハンドリング、
ディアブロロッソ�Rーナリングキレッキレ、直進はやや苦手
バトラックス�юォ高めでハンドリングしやすい、サスセットと合わせないと跳ねる
PowerPure�hライグリップ最高。雨に弱い。 >>633
1番いいのは純正オプションのボックスに付属しているヘビーウェイトバーエンドです。
品番 PI599399
また、タイヤが片減りすると発生しやすくなるので、前後同時交換するといいかもしれません。 >>642
メッキ錆取り磨き用のクリームで磨いてメッキ用コートしてます。
1番いいのは上でも仰る通りこまめに磨くことだと思います パワーリフティングやっており182cmで105kg級という階級なので普段は110kg位
あるのですが、Primavera125、LX 125等125ccのヴェスパ問題なく乗れるもの
でしょうか?
PCXと悩んでるのですが、ヴェスパ昔から興味あったので出来れば乗りたいと思って
るのですが。。。 >>652
そら2種ならタンデム150kgでも走るから無問題だけどパワー感はないよね 俺もそんな体格があったら大型取ってV-MAXやドカティのストリートモデルに乗ってたのに 当方166/65 指が女子より短くクラッチが届かない >>652
PCXとVespaじゃ選択肢が真逆だよね。
どこでも見かけるPCX、滅多に見ないVespa。
機能、燃費全てにおいて優れているのはPCX。
何年経ってもダサくならないVespa。
どっちを選ぶかはあなた次第。
私は同じように悩んで、結局ADV を買った。 >>653>>655
本当はPCXに決めててたまたま自宅の4km圏内にヴェスパの正規店出来てこれは
運命かと思って今はヴェスパに心相当傾いてます笑。
自分みたいな大柄の人間でも乗る分には問題ないなら本当良さそうですね・・・ちなみに
Primavera125、LX 125ではどちらもパワー感は同じで完璧好みで選んでも差はない感じ
でしょうか?
>>654
昔から身体大きくても小さい物好きで車もMINI乗ってます笑。
大型だとNM-4欲しいと思ってましたが今はヴェスパいいなと思ってます…。 Primavera125は前後12インチホイール
LX125はフロント11インチ リア10インチ >>658
免許は何?
普通持ってるならGTSの方がいいと思う。
普通持ってないなら限定解除してGTSにした方がいいと思う。
高速乗る機会ないし、とか、車検めんどいし金掛かるし、とかが理由だったら、そんな考え捨てた方がいい。 お前の価値観なんかどうでもいい
GTSは300位だろ新車で買えるのは(´_ゝ`)
質問の主旨を理解しろ
GTS250だが32km/lだがプリマは40km/l走るし
空冷だからトラブルも少ない >>660
タイヤ大きい方が安定性とか雨の日とか良いというの聞いたことあるので
Primavera125の方が良さそうですね…。
>>662>>663
免許は普通二輪あるので400までは乗れます。ただ今の用途としてはバイクで通勤&
休日チョイノリ位しか考えてないのでまずは125ccでバイクの感じ慣れたいと思って
まして…。
自分みたいなデカいのでも取り敢えず跨って違和感ないかヴェスパの正規店で試乗してみて
走るうえでパワー足りないことなさそうならPrimavera125でヴェスパデビューしてみようと
思います!
色々相談乗っていただきありがとうございました! >>658
自分も同じ身長でLXに乗っている。
ノーマルのシートは低くてポジションに違和感があった。
純正のシングルシートに交換したら少し高くなっていい感じ。 現在終のバイクを探しています。
今所有しているセローもその目的にはふさわしいけど私の心残りは一度も輸入車を所有したことが無いこと。
先日試乗したプリマベーラは素晴らしく良くて所有感と言う意味でもほぼ満点。
そこで聞きたいのですがやはり輸入車の故障は有るのが当たり前のものとして付き合う必要が有りますか? >>664
試乗できる環境なら絶対GTS150も乗った方がいい。空冷125とは別物 寧ろその水冷エンジンをスプリントに載せてくれたら俺の理想のペスパになる 近所にできた代理店が3年後もあるとは限らないのが恐ろしいところ >>670
そういや世田谷のべスパディーラーもオープンから1、2年でソッコー廃業したな >>666
故障と思うかは考え方次第だと思います。
人間と同じ健康診断を受けて、予防に気をつければ動かなくなるということはそうそうありません。
常にいいコンディションで走れることを念頭にメンテナンス時期が指定されています。
全くメンテナンスをしなくても壊れないのがいいというのであれば日本車の方がいいかもしれません。
そこ壊れる?っていうようなところが壊れたりしますがそれを差し引いても見た目や乗り味が魅力であればアリだと思いますよ( ´∀`)bグッ! セロー乗りだったらベスパの故障なんかチョロいもんだと思うよ 正規輸入は皆ベトナム製になっちゃったな
イタリア製を並行輸入してるショップもあるけれど今はさすがに止めてるみたいだから当分買えないか >>677
ホイールが中国製になったのは2006年
今ではない ベスパってもしかしてパーツ全部中華製でベトナムで組み立ててるとか?
もはやイタリアのバイクでは無いな >>679
どの国のメーカーでもパーツをすべて一つの国で賄うということはない
その国が情勢不安になったらバイクが生産できなくなる
書き込むならもう少し利口になってからのがいいね せやな。
中華製部品と日本製部品のハイブリッドなものが中国大陸で組み立てられてるiPhoneなんかも、もはやアメリカ製ではないし、、、 vespa vxl125を購入検討してるんですがリアキャリアやバンパーなどのパーツはLX の物を流用出来るんですかね? 頭以外は同じ使えるよーと思ったらLXVじゃなかった(;´Д`) マロッシの赤のブレーキパッド、恐ろしく減るのな。交換してから3000キロくらいでパッドの鉄まで減ってたよ。
純正に戻すわ。 マロッシは純正と違って気を使いながら使うもんだよ
俺は前後のサスのみマロッシだわ マロッシなんてコスパ考えたら使えんだろ(´_ゝ`)
フィルターですら怪しいわ
ベルトも話にならん
赤色なだけに赤字ってか そういやエアフィルターマロッシだわ(´_ゝ`)・・・
あの構造見たらちょっと怖いだろ
オイルフィルターもぶった切ったらスカスカだろうな(´_ゝ`) >>693
お。いいねー。やっぱ純正よりもいい?スプリント150のフロントが硬い感じなので、気になる。 >>693
飾りか?
サスが長すぎだろ
フロントのブレーキのみの強化かな?
社外品を使うときは考えて選択しないと >>695
なんでそんな萎えること言うかなー
オーリンズのベスパ用ののサスあるのに・・・ このブレーキも怖いよな
効きすぎてすっ飛んで行きそう
でもカッコいいからいいよね! 誰か喧嘩してるのか?
ほらよって
興味ねえわ前後マロッシ付けてるのに タイあたりからのオーリンズオーダーって事は
今はベスパの主要国はあっちなんだろうな なんで合成と思う?
ohlinsからsprint,primavera用が
リリースされている イタリアマロッシとタイプロデュースオーリンズでどっちがドヤれるんだろうか? ドヤる為に付けるならやめとけ勿体ない
スクーターのフロントキャリパーをでっかい奴に付け替える奴よりはましだが ビチューボは安くていいわな
オーリンズはリヤはプリロード/コンプレッション調整できるようだな
RS24/10は前後ともプリロード/コンプレッション調整できる
マロッシの勝ち >>710
制動力変えると危ないというのが理解できねえんだろな?
車種によってはフロントよりリアディスクの方が大径の物もある なんでブレーキにこだわるのか
ノーマルで充分!ましてベスパなんだし >>711
ベスパのフロントは効きが悪いので
変えるのも手だと思うが…
ただあまりいいやつ使ってもオーバースペックになるので
キャリパーを高価なモノに変える=危険
はナンセンスだな
ブレーキの理想はF7:R3だろ
ベスパじゃ5:5くらいが普通だったりなんで
キャリパーチューンは有りっちゃ有りよ >>713
純正のブレーキでも食いつきの良いタイヤに交換すれば問題ない
>ブレーキの理想はF7:R3だろ
オートバイと言われるものの事だよ
スクーターは F3〜4:R6〜7 スクーターは
F3:R7
誰がそんな事言ってんだ? 誰も言ってないけど
感覚としてはそんなもんじゃない?
普通に走ってる限り、リアだけで
事足りる。 >>718
それじゃモノたらないからキャリパー変えるんだよ
おかしな事言ってるか? タイヤが小さいし慣性モーメント少ないからか
俺は5:5で握ってる >>714
>>718
>ブレーキの理想はF7:R3だろ
オートバイと言われるものの事だよ
スクーターは F3〜4:R6〜7
こんな事誰が言ってるんだ?
お前な単車は
7:3だからな
スクーターは
3〜4:6〜7だからな
こんなの初めて聞いたぞ スクーターはブレーキの効きも弱いし小径タイヤだからロックもしやすいから
リヤブレーキ多めに頼るのは伝統だね スクーターはリヤブレーキ多めに頼るのは伝統
↑こんな事言ってるやつ初めてだわ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2015/11/post-370.html
ヤマハのバイク スクーターのサイトでも
ブレーキはフロントブレーキ・リアブレーキともに使用します。強さの割合はフロント7:リア3くらいのイメージです。
って謳ってるのに 雨の日の翌日はシートの縫い目から水が滲み出てきて冷たいよ(*´Д`*)
2000円位のシートカバーつけるのがベストかな。
半年ROMっても分からなかったので教えてください。
2017年式 LX125 青空駐車場のみ 俺はcheeky seatsってとこで
オーダーしたカバー着けてるよ
カバーっつうか張替えと
かわらないqualityでかなりいいよ
gts touringでstitchから水が滲みていたけどカバー着けて解決 >>725
保管だけなら、45Lのゴミ袋であればシートをすっぽりと覆うことができるよ。雨の日だけでも着けてみては? オーリンズ 買えない
マロッシでいい
社外キャリパー買えない
パッド交換でいい
あーんもう虐めないからさwww
ノーマルでいいんだろwwww
わかったわかった話は読めたwww >>724
文章よく読めよ
どこにスクーターがフロント7:リア3と書いてるんだ
フロント荷重のオートバイという奴がフロント7:リア3だよ
リア荷重のスクーターとは違うんだよ
頭の悪い奴は好きにすればいい >>728
オーリンズの価格を検索してリアの価格がわかった
RS24より安いという事は前後RS24/10よりはるかに安い
ちったぁググるという事をしてから書き込めよ
頭悪すぎ スクーターでフロントブレーキ強化するアホ
リアブレーキ強化しろ >>726 ありがとうございます。参考にさせていただきます。
>>727 ありがとうございます。45Lのゴミ袋に収まるのですね、シートカバーが着くまでそうさせていただきます。 まともにバイク乗れないのにネットでイキってるシッタカは多いけど、ベスパスレは特にその傾向が強いな。
>>731 >>732とか、運痴なだけじゃなく知能も低すぎて救いようがないレベルじゃん
ちゃんと乗れてれば、リアヘヴィーなスクーターでもフロントブレーキの方が重要なのは説明不要だし、バイク・スクーターって書いてあるからって、それが単なる大枠の表記にすぎない事は、まともな知能があれば識別できることだろ フロントもリアも強化すればいいだけだよね
強化するのが危険とかいう話から始まったけどそらないやろ >>732
頭悪すぎ
どこにスクーターと書いてるんだ?
>>734
>まともにバイク乗れないのにネットでイキってるシッタカは多いけど
てめえの事だろ
>
リアヘヴィーなスクーターでもフロントブレーキの方が重要なのは説明不要
知識不足、お前が知ったかぶりていうんだよ ヤマハに対して宣戦布告男現る
つまりヤマハの訴えに抗議してるんだよな
頑張ってねおじさん
バイク スクーター
Point 2
ブレーキはフロントブレーキ・リアブレーキともに使用します。強さの割合はフロント7:リア3くらいのイメージです。フロントブレーキをいきなり強く握り切ってしまうと、ロックさせて転倒する原因に。「ジワッと、かつ素早く」握るのがコツです。リアブレーキもいきなりガツンと強く踏み切るのではなく、同様に「ジワッと、かつ素早く」踏み込みます。 >>738
頭の悪いのをそんなに晒さなくても?
ヤマハの何処にスクーターはフロント7:リア3の割合でブレーキをかけるようにと
書かれてるかなぁ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています