【AT】ベスパ vespa【オートマ】16
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
gts300の来年モデルはSuper他モデルもHPEエンジン搭載になるのかな 結局今年の秋は週末は雨ばかりで全然乗れないままバッテリー外す事にした 買おうかと思ったら
中国製だったから
araiのclassic modにした わざわざ安全性の低いものを選ばなくとも
最近のジェットは安全のため顎の方まで帽体を伸ばしてるのに 近所走る用に買ったけど値段の割には質感もいいと思う
外付けのバイザーかゴーグル必須なのがちょっと億劫 GTS乗ってる人ハンドルカバーなに使ってますか
コミネとかの汎用カバーでも問題ないでしょうか ヤママルトですとOB-7300でしょうか？他は小型スクーター向けのものが多いようですが お聞きしたいのですが、GTS300touringの純正ミラーステー(日本仕様はショート？)の径はどのくらいかご存知の方いらっしゃいますか？
ブログなど見るに、RAMmountのφ12はミラーステーに取り付けられるとは思うのですが、φ13はどうかと気になっておりまして >>847
ツーリングは普通の長いミラーのはずですが、それなら14mmです。 自己レスですが、ネクタイの方のツーリングは新しいミラーなのですねすみません。 >>847
糸巻いて周長測って、3.141592で割れば直径出るよ 先月GTSを中古で買いました。かなりコーナリングが楽しくてペースをあげたらすぐにサイドスタンドがすぐに擦ってしまってビックリしました。擦らないようにスタンドを加工するとか何か擦りにくい社外品とか外してしまう以外になにか対策はあるのでしょうか？ ランナーの１３インチのホイールに変えるとか
３輪の１４インチのホイールに変えるというのはどうよ 走行距離はまだ6,000ぐらいなのでサスはあまりヘタってないと思います。
ホイールのサイズ変更はハードルが高いです。
コーナリングを楽しむならサイドスタンドは外した方が良さそうですね。 >>848
>>850
ご回答ありがとうございます
14の径ならば、スマホホルダーの選択肢が増えました。
ありがとうございます >>852
リアサスをハードに設定すると多少は緩和されますがバンプで擦るので外した方が無難です。
ちなみにリア13インチ入れたら擦らないしバンク角増えましたがデメリットあるのであまりオススメできません。 >>853
リーンアウトだと余計にスタンド擦りそう。。。 じゃあリーンインかな
ハングオンてやつかな
バイクを倒さなければすらないんじゃ無いの?
バイクじゃなくてスクーターだし スクーターだろうが二輪車は傾けなきゃ曲がらないので、倒さなきゃいいなんてアホな意見はいらない。 ハングオンすれば車体の傾きが緩和されるから擦りにくくなるよって話でしょう なるほど、スクーターでハングオンですね。
て言うか、GTS乗ってる人はサイドスタンド擦ったりしたことないんですか？
今まで乗ったバイクでこんな簡単に擦った事なかったものでみんなはどうしてるのか興味があったんですが。 アメリカンみたいなステップ低くて擦るようなバイク乗ってる人は擦るぐらい傾けないようにコーナーで速度を落として走る
ベスパだってサイドスタンドを擦るぐらい傾けないようにしっかり減速して走れば気にならない
車種毎に違う適正速度を理解できないのはただの下手くそ。それを車体のせいにするのは愚の骨頂 まあそんな事はわかってるんだけど、いちいち上から言わなくいいです。
それにしてもバンク角が浅いからみんなどうしてるか知りたかったんだけど。
みなさんコーナーはとてもゆっくり走ってるんですね。 今までのバイクはスタンドやマフラーをすぐに擦ったけどベスパでは擦った事ないんだけどなぁ。まあそんなにスピードは出さないけど峠のコーナーとかもスイスイ曲がれるよ（遅いけど） こんなカッコスクーターでバンク角がどうのとか騒ぐ奴がいるとは思わなんだ
まあ単なる荒らしなんだろうけど >>867
ここの住人は走りとか興味ない人が多いよ。
自分は好きだからおもしろいと思うけど GTSに前後ドラレコ付けてからぜんぜん煽られなくなった。厳罰化もあったおかげだろうけれど安心して走れるのは良いことだ >>787
まさにわしがプリマベーラ150でZ-7のXL使用。
シートに少し当たるけど軽くシートを押さえるだけで閉まる。
個体差もあるだろうからどれも問題なく入るかはわからんけど。
ちなみにメットインの中敷きは無いモデル。 無理してフタ閉めてアライのメット入れたらダクトが割れちゃったよ フルフェどころかプロテクタージャケットも入る(´_ゝ｀) タイヤ交換を考えてるけどミシュランのシティグリップしか交換した事ないんだけど、これよりも乗り心地のいい奴あります？
グリップは確かに安心感あるけど、どうも乗り味が固い気がして。 俺もシティグリップ２とディアブロロッソスクーターで悩んでる ショックアブソーバーが突き上げてるんじゃないの
ビチューボなどに交換すれば幸せになれるかも
おれはマロッシ前後にTT93でスムーズだけど >>879
私もTT93がオススメだと思います。ノイズが1番少なく低音からしっかりグリップします。シティグリップほどではないですがハイグリップの中では雨にも強い方です。
>>880
ディアブロロッソはコーナリングを楽しみたい方にオススメです。キレッキレに倒し込めますが、反面直進安定性はシティグリップに劣ります。 シティグリップに2が出たのか。
…と思ったら、12インチからなのかorz
ワイの11インチのプリマベーラに供給続くんか？ ミシュランは悪くはないがサイズ違うが（インチ同じなので入る）ピレリのタイヤでいいと思うな(´_ゝ｀)
あくまでもコスパ考えるのであればだがな
GTSは入らないがほかはハマるからな(´_ゝ｀)
このサイズでグリップとか何求めてんのって感じ
ちなみにミシュランよりいいタイヤはないだろうな
バイク屋がミシュラン押し付けてきて俺が初めにチョイスしたピレリの
タイヤリアには入らないとか適当ぬかしたので交換バックレたことがある
ミシュラン押し付けんなやって感じ
値段も倍以上違うしな
そこまでの性能差はないくせに ミシュランの良いところは
雨天でのグリップ力とか減ってからのグリップ力とか
きちんと考えて作られているってところであって。
変わらないとかばかじゃんって感じ。 自分が鈍感で無知ということを深夜に長々と披露してもらわなくてもw
あと数十cm手前で止まれれば、ブレーキロックしなければ…ってところで差がつくからタイヤは重要って言ってもわからないだろうな ピレリはミシュランより同サイズでもだいたいデカいから標準よりデカいのいれたらどっか当たる >>885-886
こういうばかがいるから無駄に高いタイヤが売れるんだろうな(´_ゝ｀)
タイヤこだわるならSSでも乗ってろカス
日常に使う分に支障が無くていいって人間もいるんだわ
お前らの価値観なんざしらんわ
ピレリが劣る部分を逆に教えて見ろよゴミ
価格差と性能差のそこまでの違いはないって言ってんだつんぼ >>889
お前本当VESPA乗ってんの？
今は標準で付いてこないがET4などはピレリが標準で付いてきたんだわ
ピレリ童貞はレスすんなや(´_ゝ｀)
日常で使う分には問題ない
この意味が分からん奴はレスすんな 低知能運痴に何いったって自覚できないから意味ない
タイヤ性能の違いどころか、スクーターはリアブレーキの方が効くとか言い出す始末だし、本当に酷いのはニーグリップなんて意味ないとか言うからな ET4ならなんでもいいんじゃない？
GTS300で高速多用だと
citygrip gtのreinforcedが安心かなと思う ET4だから何でもいいという事は無い
車種によるものじゃなくて使う人間によるもの
どんなタイヤでもいいという奴は何でもいいんだろ
citygrip gtはGTS300用に作られたとか
>>893
ママチャリはフロントリムブレーキ、リアバンドブレーキ
でリアの方がよく効くように作られてる
スクーターはリア荷重でママチャリと同じようなブレーキの扱いで
簡単に乗り換えることができる
4輪もへたくそが乗ってもリアの方が先に効き始めてから
フロントが効きだすように作られてる
あほが足りない知識で勝手な判断しようとメーカーは考えて作ってる 正規ｄ切られた偏屈なバイク屋オヤジ
みたいな奴が常駐してるスレですね 膝掛けつけてる方いる？
GTS300で初めての冬を迎えるので、気になっている。
見た目が特殊すぎるけど、コタツ効果でめちゃくちゃ暖かいとか…、 >>897
自分が250乗ってるんで他人のベスパが目につくけど、日本じゃ見たことないな。
使ってインプレしてよ。 >>897
私は1度使ったらやめられないです（笑）
排熱でポカポカなのでオーバーパンツいらないですし、乗り降りを考慮しなければレインコートの下もなくて大丈夫です。
真冬でもツーリング行く気になります（笑） あの膝掛けの正式名称教えてください、俺も買っちゃおうかと思ってます。ダサいとは思わないし逆にかっこいいと思うけどなぁ 良いとは思うけど、車体に擦り傷とか痕が付くよ。 それと紫外線で色褪せがひどくなるのがな… 傷防止のカッティングシートが付属。
黒を5シーズン使用しているが
退色は見られない。屋内保管。
撥水スプレーも使用。
裏地が毛布みたいで安楽すぎる
使ったらまず手放せない。
これと大型風防、ハンカバが
冬の三種の神器かな みなさん、親切にありがとう！
都内在住だけど、寒さに弱い体質なのでコタツやってみます！
装備したら、レビューしたいと思います。 ちなみにベスパに乗ってると結構煽られる？
昔バーグマン２００に乗ってたときは結構煽られたり右車線から入ってきて押し出されたり
度々ひどい目にあった。その後大型に乗り換えたらほとんど煽られなくなった。 車の側からしたら煽ってるつもりはないんだろうがこっちからしたら煽られてるとしか思えないって場面はある
たまにバイクの横まで無理やり頭入れてくる車は100%煽ってると判断するが 俺も田舎組だが道路の真ん中を周りの車と同じに流してると煽られないよ
やけに速い原付だと思われてる
車から見たらナンバープレートの数字は緑色に見えにくいし 煽られはしないが珍しいのか車もバイクもベタ付けしてくる場合がままある。 煽られたことは無いな
50Km程度で流れてるところを70Km程度で走るから
全てパスしていくから 煽られるというより原付と思われていることが多く右直とで右折されたり1車線でも車が追い越していこうとすることがある。 プリマベラつるしで乗ってるけど
飽きてきたんで
なんか外装カスタムおすすめある？ スクリーンとガードと箱とフロントキャリアにステッカーだな >>895
そう、オマエのようなアホが足りない知識で勝手な判断するから困るんだよ。
4輪のブレーキがリア先行で効くだって？？？マヌケにも程があるぞ。
原則的に4輪均等に効く様に設計してるっての。まぁ実際にはフロントの方が効くんだがな。慣性ってものを勉強しろ。
RRの代表格である911もそうなってる。そうしないと車もバイクも曲がることができないからだ。
オマエには理解不能だろうけどな ｗｗ >>917
いいねぇ
４輪のブレーキ構造教えてやろうか
ブレーキペダルを踏むとまずマスターシリンダーのリア用のピストンが
動いてからフロント用のピストンに当たりフロント用ピストンを押す
よって先にリアが効き始める
キャリパーもフロントよりリアの方がピストン径が小さい
よってよりリアの方が早く効きだす
２輪の場合でも
左右同時にブレーキレバーを握った場合
フロントキャリパーよりリアキャリパーのピストン径は小さい
よってリアの方が先に効きだす
小学生でも理解してることだぜ マスターシリンダーからのフルードが出るタイミングは同じだろ、、、
アホか 別にレースやってるわけじゃ無く公道を普通に走ってるだけだからねぇ 顔文字が流せばいいのに顔真っ赤にして噛みつくから・・・ メーターケーブルの根本が疲労で折れました。サスを外さないと交換できなくて思ったよりと大変でした（笑）
長く乗っていると色々やれてきてオリジナルのパーツがだんだんなくなっていきます( ˊᵕˋ ; ) GTSの初代純正ショートスクリーンから2代目ショートスクリーンに替えてみたところ、私の座高で肩口に当っていた風が弱まり快適です。
スクリーン上端がへの字から直線ぽくなり反ったことでより外側へ気流が流れている感じです。
ただ、少し手前に配置されるためちょっと出目金ぽくなる(新型は元々これですが)のと、相対的に顔に当たる風量が増えました。 高いのは巻き込みがひどかった。形状や体型にも左右されるから、スクリーン選びは難しい 俺は高いのがいい、たまに嫁が運転するとスクリーンの上端が丁度目線の位置にあって運転しづらいみたい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
