【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579506571/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 もうR18のPDFマニュアルをダウンロードできる様になってる。日本語化もされてるのは流石BMWだと思う。
知りたかったエンジンオイル量はわずかに4.0Lだった。燃料は16L。これで290km走れるなら悪くないね。
買えないけど。 ヨーロッパみたいに若年層の保険料目いっぱい上げたほうがいいわ >>175
カタナという名で正気を失って悪ノリしちゃったんだろうなぁ… >>192
それが欧米やで…
米国のある州は隼を所有するとオジサンでも年間70万円の『強制』保険
若いヤツは当然乗れない
欧州のオジサンライダーでハーレーが増えてんのはブームもあるがフルカウルリッターより圧倒的に『強制』保険が安いから
なんやて >>193
ありがとう！
買う気マンマンで目を通そう。 R18ツーリングカスタム仕方ないか。
航続距離300km未満はだめだわ。 そこまでガソリンスタンド寄るのが嫌とか何かあるの？ せめて４００キロはノンストップで走りたい。。
てか、早朝や夜中に４～５時間ワープするでしょ？ 高速で給油避けるために今入れとくかとか色々計算するの面倒だな
車(レギュラー)に比べるとお金持ちが多いのかハイオクは残尿処理してない場合があって神経使うな 欧米と較べて日本のレギュラーはオクタン価が低いので欧米車はいずれも国内だとハイオク指定だな
排ガス規制が強化されてからは国内メーカーのバイクも大型はハイオク指定が多くなったけれど 静電気をしっかり除去してれば問題ないが
セルフの残尿は怖いな 感電するほど漏らすのかよ、電熱パンツ大変だな・・・まで読んだ バカでかいタンクで膨らんだみっともないデザインは御免だね K12で燃料計残り2kmまでガス使ったことがあって、そのとき田舎走ってて
非常に心細かったことがあるもんで、タンクはでっかいほうがいいというのが
持論。今のRTは27リッター入ってそういう意味では実に快適
といいつつ、街乗り用にピーナツタンクのHDが欲しいとか言ってるけどな Ｋ７５Ｓから今のＲ１２００Ｒに乗り換えた時は燃費自体はそんなに大きく変わらないけれど
２１Ｌから１８Ｌに３Ｌ減は航続距離で約５０キロ減で結構大きいなと思った
1回の満タンで３００キロは走りたいかな >>198
R18関心があるなら店で見積だけでももらってきては?
実車を見られればベストなんだろうけど、欲しいときが買い時だよね。 あの手のクルーザーに利便性求めてもつまらないし野暮ったくなって売れないわ
そもそもがカスタムベース車なんだから自分好みにカスタムしてねーってことだろ
社外品も沢山出るだろうからデカタンク出たら変えればいいんじゃないの R18もRnineTも格好付けて乗るもんだ
長距離優先なら素直に空水冷モデルにしとけ R1200RSに乗り替えて最初の春夏だけどもう暑いな 股下ならず膝下が爆熱や
去年はSV650だから真夏も乗れたけど今年はヤバい そりゃXJR1300だろうとCBR1100XXだろうと大型二輪は夏場地獄あたりまえ、
SV650は特別よ ヘリテイジシリーズなんて自身からして
「バイクは身につけられる最大のアクセサリー」
なんてカタログで謳ってるくらいだもの。所詮はファッションライダー向けよな 確かにフラットツインで熱いとか言ってたら他の大型バイク乗れんわなぁ。
S1000RRなんかGパンで乗ってても股が火傷寸前まで追い込まれるし
（下りた後太もも見ると真っ赤っか、風呂入るとしみる）。横Kも短パンで
乗ると普通に火傷する。
RTはエンジンの排熱でなく、でかいスクリーンのおかげで走行風が来なくて
熱中症に陥る…。イソッタの低いスクリーンをヤフオクで手に入れたので、
今年は多少マシになる予定 >>219
所詮？ファッションライダー？趣味のもんになにいってんだこの馬鹿
お前がバイク便ならごめんな >>220
短パンでバイク乗るやついるんだな、信じられんw 水冷ＧＳでも「１５分以上のアイドリング放置はＮＧ」って書かれてるんだが
ファン付きでもダメなのかね。 >>223
放置が厳禁であって放置でなければokと認識してる >>223
一番熱くなるシリンダーヘッド周りだけ水冷で他の部分は空冷
完全な水冷エンジンよりも放置に弱いのはしょうがない
バイクは車と違ってラジエーターを大きくできないから、どちらにしてもアイドリング放置はエンジンに良くない >>225
そりゃそうだね。１２００CCの車と比べればGSのラジエータなんてずっと小さいし、そもそも
バイクは走るための機械。アイドリング放置なんて使い方としても正しくない。 だもんで夏場は大きい交差点の信号待ちでは一応アイドリングストップしてる
>>220
RT風当たらないって良く書かれてるけどスクリーン一番下まで下げてバイザー開ければ普通に顔に風当たるから問題なし 低重心ボクサーツインのR1200GSと、
低重心のローライダー等のソフテイル、
どっちが取り回し楽ですか？ ハーレーは総じてクソ重いしキャスターが寝てるのは据え切りが辛いよ >>230
30年後も部品に困らず乗りたいのならハーレー >>227
真夏のクソ熱い時期だと、頭だけ風が来ても足りないんだわ
身体に風があたらないと熱中症で頭痛がしてくる
>>230
ボクサーツインが低重心って雑誌やらネットやらの妄言は信用しない方がいいよ。
油冷、水冷についてはパラ4よりクランクが高いところにあるし、油冷の場合は
でっかい発電機とバッテリーがすげぇ高いところに付いてるから、実は結構高重心
だったりする。 R1100RTに乗っていた時は、走行中も停車中もエンジンの熱を感じた事は無かったな RnineT乗ってるけど縦Kに比べれば天国だよ。膝下がほんのり熱いくらいだ F800STからR1200RSの中古に換えようと思うけど、なんか注意しておくことある？ ハーレーも現行はＡＢＳにＥＦＩにライドバイワイヤー
夢見過ぎ
家の近くにサイドバルブエンジンのビンテージハーレーやインディアンモトサイクルが集まる所があるけど 福田のネット通販でも買える。
サイドスタンドは標準が長過ぎ。 1100の頃は傾きすぎるから下駄履かせたりしてたのにな >>239
R1200RSの純正サイドスタンドはスタンド立てた状態でハンドル右に切ったら指一本で倒せる位デンジャラスだから交換必須だと思う
シートに関しては自分は身長170㎝のホビットだからSARGENTの790mmシートにした。 まだ来てないけど…
GSとかもそうだとは思うけどボクサーツインってUターンやら8の字がとんでもなくしやすい
バイクがアクセル捻っても起き上がってこようとあんまりしないし、寝かし込んでも安心感半端ない
長距離が快適なのはもちろん低速域の操作が楽しいのもハーレー系との差別点 >>246
サイドスタンドで駐めるときはハンドルを左に切れと取説に書かれてないか？ 警察主催の二輪安全運転教室で乗車する時は右に切ったら楽、すぐ発進する時は右に切っとけばいいよって
教わったから右にハンドル切って乗り降りする癖がついた。しょうがないね >>240、246
なるほど。股下74センチの短足だからローのままでいいかな。
サイドスタンドは困りもんだな。
今のF800STは逆に短くてむっちゃ寝るのにw 駐めるでふと思ったけど坂道駐車は1速に入れて止めるものなの？
初歩的なことなんだけど気になって ２バルブ時代のＲと縦Ｋはイグニッションとステアリングロックが別で
右にハンドルを切った状態でしかロック出来なかった
もしサイドスタンドが外れて倒したとしてもハンドルが支えになる事もあった
１速に入れるのもタイヤをロックしてサイドスタンドが外れるのを避けるため 身長167で820です。納車時は790でしたが、試しに820を借りて走ってみたら旋回が劇的に鋭くなって、コーナリングが楽しい。直ぐに820を買ったよ。股の開きが緩くなるからか、座面が上がっても足が着きやすくなった。 1速でクラッチ握って停車→キルスイッチでエンジン停止→そのままハンドルロックが手間が少なくて安全かなと思ってる
股下78でRT乗ってるけど標準シートからハイシートに変えたら長時間乗っても足首が痛まなくなった
足付きもソフトのサス設定で両足ベタ >>252
K1200S乗り立ての頃、坂になってるって気づかないでNに入れてサイドで
止めたところ、勝手に後進してガッチャンっ！と…
クラッチレリーズ破損でレッカー呼ぶ羽目になったよ…
以来慣習的に1速で停止してキルスイッチで止めてる BMWの国内向けローシートはアンコを削っただけの安物だけん、よっぽどじゃなければハイシート(本国標準シート)の方がいいよ
尻の痛みが全然違う上、体重ある人ならクッションの沈み込みも多くなるからローシートと脚付きもそこまで変わらん(GSなど一部車種除く) GSのプレミアムスタンダードだけど結局プレミアムラインの標準シートにしたわ
乗り心地もだけど膝のポジションが圧倒的に良くなった >>257
横Kのクラッチレリーズが立ちゴケで壊れてしまうのはよく聞く話だが、サイドスタンドかけて後進と言うのがわからない。
センターにしてもサイドにしても前に引き出してかけるのだから前進で外れても後進では余程の事がないと外れないのでは？ 言うなよ、寺も儲けさせろ・・・
Nゴケしたヤツの言い訳が楽しいわ >>262
おまえは知らないだろｗ
ハイサイドに近いダメージなんだぞｗ パーキングブレーキがわりに1速停車は常識じゃないの
教習所みたいにわざわざNに戻して停めてたわけ？ ヒルクライムをパーキング代わりに使おうと思ったらサイド出したりキルしたりした時点で解放するので使えない >>239
重い
それ以外はF800の苦労は何だったんだろうって思う程乗りやすい 立ちごけで思い出したけどR1200RSのエンジンガードでオススメってありますか？
別売りでもいいから後ろにもガードが欲しいなぁ… X-Headと純正ガードバーの組み合わせ
X-Head単独だと止まっている時以外は、低速でもちぎれてシリンダーヘッドに傷が付く
ガードバーでX-Headを保護＋X-Headでシリンダーヘッドを保護
シリンダーヘッドは買うと片側3万円超える
RSはアンダーカウルと純正ガードバーの両立はできないので、スタイル優先ならシリンダーヘッドを消耗品と割り切るのも一案 ポリス仕様のパーツを入手できれば 一番スマートかも。後ろ側のクラッシュバーもある。
https://forride.jp/news/bmwmotorad-police このぐらいスタイリッシュにできればなかなかよいね
時々、教習所みたいにガッチガチのフルガードでコケ放題のバイクに思う存分乗ってみたいなあと思う
あでもセロー225でも買えばいいのか ディーラーで在庫してある新車を買おうと思っているのですが、納期に一ヶ月かかると言われました。
そんなに時間かかるもんですかね？ レッドバロンの話だけど、友達が5月頭に展示車を買ったけど、6月までは展示しておかないといけないからと言われて、6月納車予定
なんか取り決めとか有るんかな その気になれば数日後に納車できるはずだけど、メーカーサポートの関係で翌月に登録を回したかっただけじゃね？ >>273
お前のためだけに
お店があるわけじゃないからなw
もうそういう風に考える時点であってないよ
やめとけ >>273
買うという完全な意思表示する前に納期交渉はするもんだぞ >>278
>>279
同じディーラーで４台目なんですけど、店頭在庫を買うのが今回初めてだったので…
即納だと思ってたんですよ。無知ですね。 一ヶ月半振りにエンジンかけたら白煙モクモクでビビった、 >>281
無知じゃなくて、その店に聞いて確かめるしか手は無いような >>281
いまは自粛要請で従業員交代勤務とか時短とかで凄い大変そうだよ
通常通りの納期ならラッキーで通常の1.5～2倍くらいかかってる
そこの事情はわからんけど >>283
>>284
ありがとうございます。
確かに今は大変な時期ですし…
そんな中での乗り替えは迷いましたが、購入する事に決めました。
コロナが終息したら、またいろんな所にツーリングしたいです。 同じディーラーで4台も買ったのにここで事情を聞く人間がおかしい 普通は受け取り日まで決めた上で契約するでしょ
多少の前後を認める契約になってるけど
部品が届かないとか、そういう正当な理由の無い遅延は、店側の契約不履行になる 理由があっても契約不履行だった訂正する
スレで聞かず店に聞け 1250RSの購入検討中です。
見積り貰って少し話をしたのですが、値引きは15万が限界と…
総額340万なので悩みちゅうですが、それぐらいが限界なんですかね～？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
