【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579506571/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 教習所のメット貸し出しが停止してて自分でメット用意しなきゃいけなくなったんだけど
R9T/5に合いそうなやつ教えてほしいよ 形はやっぱりジェットみたいな感じのほうが合ってるのかな
フルフェイス買うつもりだったけど >>422
白のフルフェイスで良いんでない、シンプルなのが一番だ >>422
レトロ風なのが合いそう。bellのBullittとかラパイドネオとか。グラムスターも良さげ。まだ売ってないけど。 GT-airとJF4でR9T乗ってる変に主張してるグラフィックじゃなければ気にすることない 今さら気づいたけどGSのTFTモニター（他も一緒だと思うが）って
ガソリン少なくなってインフォメーションでた後は、残りの距離とゲージ一緒に表示されるのね
通常時もこの状態で表示してくれよと
そして明日ようやく日本語化してもらう 定期点検のついでだとかからんけど
日本語だけでもってくと3千いくらかかかるってモトラッドつくばのブログに書いてた
自分がもってくところは聞いてないから分からん 費用はディーラーによるぞ。都心だとガッツリ取るかも。 人が動けばカネがかかるよね。これから買う人なら日本語化を求めるのはありなんだろうけど。 日本語化は何かの整備のついでで十分
アップデート3000円はまあそんなもんって感じだ 車体のねじ触らないから何でも良いよ
トルクス、ヘクサロビュラ穴付ねじは頭を舐めにくい 1250RTのヘッドライトって1600GTと同じくHIDでコーナー時に動き(進行方向に向かって意図的に)ますか？ >>440
ありがとうございます。
因みに標準はHIDじゃなくバルブ球ですか？
GSみたいにLEDになればいいのにな 今のベンベってトルクス多用じゃなくて
ほぼトルクスしか使ってないレベルだろ。
ヘックスのなにがいけなくてトルクスのなにが良いのか
イマイチわからん。 >>442
>>438
のいう通り
なめ難いのがトルクスのメリットでしょ でも正直GSのタンデムステップのところは6角の方が 良かったようなと思ったが
あれは（なめそうなのは）穴が浅いのがそもそもの原因だから6角でもいっしょか >>437
多用と言うかそれしか無いと言っても語弊がないと思うw
ハーレーみたいにインチ揃え直さないとみたいなめんどくささ無くて、ソケット買い足せばなんとかなるのであまり気にならないね 正直GS買った2年前にあの顔とグレーのカラーが出てたらどっち買ってたか分からない位、新型のXRは好き S1000XR試乗してきたけどなんか思ってたのと違ったわ
パワーはあるんだろうけどパワー感が無いっつうか楽しくない >>446 >>448
S1000XR試乗したけど個人的にはイマイチで安っぽく感じた
友人に言わせるとエンジンを回さないと楽しさが分からないと言われ納得
試乗するなら少しぶん回してみてください
1250は回さなくても良さは分かる筈 ほいでもシフトカムを体感したかったら5000以上回さないといけないんよな？今1250R乗せてもらってるんだが下道で試せないな、免許いくらあっても足りなくなる。 >>451
そんなに速度出さなくても多少のオーバーで回すだけならできるだろ。
自動車番組だって高速入り口で「全開にしてみます」なんだし。 新型XRってシフトカム付いてたっけ？
5000以下でもアクセル全開で切り替わる 一番恩恵あるとしたら発進時なのかな？ 自分のは着いてないから分からないけど、
その意味では新旧を比較することで分かるものかもね。 >>450
ちょいとブン回してみたけど楽しくなかったわ
ローシートで乗りにくいのを差っ引いてもイマイチ
例えるなら一昔前のCVTの車に乗ってる感じというか…
とりあえず今年は車検通して来年・再来年でR1250RSにHPカラーが設定されるのを待つことにする それモードがRoadだからって訳じゃないよね？
自分がGSのroadで同じ様に感じてるから思っただけだが、
roadの感じがいまいちで基本dynamicしか使えなくなってしまった R1200C乗りだけどR18は久しぶりに乗りたくなるバイク
でも250〜300万かぁ
R1200Cみたいに、すぐ値崩れしそう… >>459
ダイナミックでもロードでも受ける印象は変わらなかったよ
短い試乗で美味しいところまで味わえなかったとしても
常識的な速度域でまっったく楽しくなかったのは事実なワケで…
以前はトラの675乗ってたんでマルチが嫌いなワケではないんだが SSのエンジンを公道で遵法速度で走らせて、面白いわけがないわな…
高速道路の料金所からの加速できっちり1速でレブるまで回してやれば、
MotoGPやWSBでダウンフォースを得るためのウィングが必要になる
理由がわかるはずだよ r1200rsかったんだが、mt07の初速にすら遠く及ばない位のトルクで、160万円でゴミ買っちまったと落胆している。
どうすんのこれ！はぁ。
仕方なくブースタープラグっての入れたけど、tmaxにすら置いてかれる加速で、ツインのドコドコ加速がなくてまるで600ccレベル。
ふざけんな！！ 釣りではない。
YouTubeのインプレ信じてしまった。
はぁ。俺には160万円はまあまあ割かし大金なんだよ。
力強さがまるでない。カタログトルク嘘だろ。 自分で乗るバイク買うのに、他人の感想を全面的に信じるってのもどうなんだい。
ちなみに、まるで600ccレベルの鼓動感ってのはメリットだよ。 さすがに、1200有れば力強く加速すると思うじゃん。常識的に。ツインのドコドコ感で！
大分前に乗ってたmt09の4割位のパワー感しかなくて、落胆している。
燃費やユーロ4とか云々言う前にこれマジでトルクなくて。
俺、160万円ドブか〜😓
ムカつきすぎて今日バイク王査定したら、65万円なんだけど。
これ、マジやぞ。 試乗せずに買ったの？
峠でMT09やらR1000には余裕でついていけるんだけど…
当然常にダイナミックモードね
ビッグツインショートストロークで鼓動感を味わおうとするのが無理な話 なんとなく今リカバリー方法思い付いた！！！
前乗ってた250みたいに発進から加速から、常に6000回転以上でキビキビやるしかない。
何か、かんおけに振動ないようにいつも気遣うみたいなバイクだわ。
楽しくない。原付のゴミ世界 試乗しなかった。1200あるから勝手にトルクフルと思い込んでた！
ごめん。
ダダダダっ！って力強さが欲しくて買ったんだよ。あると思ってた。1200だし。
したら、ポポポ！みたいな加速で、は？ってなった！仕方なくブースタープラグしても大して変わらん加速で、怒りが頂点になってしまった。
ごめん。
ごめん。でも僕には160万円は大金で、ははは >>471
ごめんな。
分からなかった。
教えてください。 >>473
1250なら、力強くぶっ飛び加速しますか？
妄想ですが、大して変わらん気がする。
ごめん。予想です。
mt09がトルクフルで速すぎたのかな？
ああ。 ＢＭＷはアウトバーンがある国のバイクなんで
基本的には高回転を維持して長距離を走る事が前提ですね 釣りにしてもクオリティが低すぎてダメだこいつ
あとバイクで遊ぶのに160万が大金てw
R1MとGS持ちだけど二台で600万近く払ったぞ？
車買うこと考えたら安いしパフォーマンス凄いしで全然高く感じないけどな。 また広告もらって金目当てに適当な記事書く雑誌の犠牲者が…
ツインでドコドコなんてグッツィとHDの一部の機種くらいだけだわ。もし
ツイン＝ドコドコならRZ250だってCBR250R(MC51)だってVTR1000SP1
だってドコドコだってのw
実際にはツインでもドコドコいう作りにしてなきゃドコドコ言わない。BMWの場合は
オイルヘッド以降は明確にエンジン＝原動機って扱いで、味だのフィールだの度外視の
ただの発動機にすぎない扱いになってる。なのに金儲けしか考えてない雑誌とBMW
Japanに乗せられて…
>>468
残念だったねぇ…。BMWって一部の鬼っ子モデル除いて、ライダーに刺激を与える
のを嫌がる作りにするから、国産とかイタリアのアレなのから乗り換えると「やっ
ちまった…」って思うのよ、誰でも。
でさ、外車はナンバー付けた途端半額になるんでw、どうせなら捨てる前に1日800
キロクラスのロングツーリング行って見な。何故BMWが刺激を与える作りを嫌うの
か、なんとなくわかると思う。わかんなかったらとっとと手放してイタリアの赤いの
とか国産の200馬力オーバーを買った方が幸せになれる
ちなみにボクサー＝低重心ってのも、雑誌のまやかしだからね♪ 少なくともインジェクション化以降のフラットツインはドコドコとかダダダダッとかいう鼓動感が大嫌いな人が買うべきものだろう >>477
すごいねぇ
BMW二台とレース用250一台もってるけど、レーサーの修理費やメンテコスト、
トランポの車検まで含めても年600万は使ってないわ。というか600万使えるな
ら600ccの新車買って地方選出て国際昇格目指すと思う ツインのバイクが高回転向きなんですか？
私の1200は、6800辺りからパワー感無くなってただうるさくぶんまわるだけです。
ＢＭＷはアウトバーン走るために高回転維持して走るのが常識的なんですね！
明日モトラッドに電話してきいてみます。多分、あなたが間違っているような気がするけど >>475
クランク角バンク角等不等間隔燃焼並列V型で性格全然違うよ
引き合いに出してるYAMAHAのクロスプレーンなんかも調べてみたらどうですか >>477
あなたには及ばないが、5年で、バイクに950万円程使って、株式で今年3月8500万円マイナスやられて、肩身が狭いんです。ごめん。
年収600しかないのに。 >>482
1200ツインでパワー感もりもりおりゃぁーー！！ってのに乗りたいなら、
V2の頃のパニガーレにでも乗ってればいいのに…。そのへんのライダーに乗りこなせる
ちゃんとしたバイクではないけどさw
ミルウォーキー114積んだハーレーでも、そんなオラオラオラァ！みたいなトルク感
は感じないと思うよ。トルク自体はすごいんだけど、その分車重あるからさ パワーはそこそこでも、ツインで強烈なドコドコをくれるスポーツバイクなら、
俺のつたない経験だとマーニ・グッツィ一択。
振動で乗るの大変だけど、トルク感そこそこで、車体の超絶スパルタンさと合わ
せて、まるで昔のTZ125みたいに運転すること自体が大変だと思うはずw ハーレーはドッドッドッからドコドコドコで急加速時にはドッパパパパッという感じ
ボクサーはドヨドヨドヨからブオォーーーで急加速はブーーーンという感じ やけにスレが進んでると思ったらw
Rシリーズはハイスピードマシンと言うよりはハイペースマシンって印象だな。
力の出方は穏やかだけど気付いたらかなりのペースでぶっ飛ばしてる感じ。 >>481
良く読んで。二台買うのに払った額だよ、ランニングコストで年間600万も使わないでしょ RnineTですらハーレーのそれと比べたらオモチャみたいな鼓動感 65万で売却して、ビューエルを買うと良い。鼓動や加速「感」は異次元。振動でボルトが緩むのは日常茶飯事。 R18の鼓動感は、どうなんでしょう
もう乗った事ある人いる？ 1250GSのシフトカム 、約4000回転あたりで切り替わるような音がします
皆さんのはどうですか？ 4000回転では、アクセルを思い切り開けないとカムは切り替わらないよ 1200rs試乗して20年振りくらいにエンストした
なので1250rsにしたので快適 1200Rが初めての大型バイクなんでこれでも十分速いやんって思ったんだけど他はもっと速いんだね、でも長時間乗ってても疲れないんで気に入ってる、次の車検も受けて長く乗ろうかなぁ。 デイトナ675からR1200GSに乗り換えたけど、少なくともGSはどこでも快適にツーリングできる乗り物ではあるけど、
エンジン自体に楽しさとか感じないかなー
まぁ少し前のトライアンフ3気筒に慣れるともうどんなエンジンでも物足りなく感じるんだけど・・・
でもGSはこれはこれで満足してる
ところで実際トライアンフに乗ってて>>461みたいにトラと略す人殆どみたことないんだよな
略されると違和感ぱない >>500
昔のバーティカルツイン乗りは虎と略すほうが普通だった。世代の差だと思う >>501
ほー、勉強になった
ありがとう！
ちなみに今の3気筒は規制のせいで音に以前ほどの魅力は感じなくなってしまった悲しい GSだと「バイクに乗る」よりも「バイクで旅」になる
舗装路だと淡々としてる
砂漠みたいな広大な荒れ地を走ると楽しいんだろうなあと想像する
狭い林道に入れると後が大変だ >>503
一緒にツーリングしてた人のビューエル
そのパンチ力でサイドスタンドが外れたのは笑った ビューエルはサンダーボルトやライトニングの頃は「すげぇな、これ」って感じ
だったけど、XBシリーズになってから割と普通になった気がする。
何より、メーカーが既に倒産してるってのを考えないとな。外車に常につきまとう
リスクだし >>495
切り替わると言うより、うるさくなる。もうちょいハイギヤードだったらと思う瞬間。 会社が倒産してても、ビューエルは専門店もあるしなんとかなるよ。むしろ乗りたいなら今のうち。 >>500 若い娘らにはトリンプって読まれているよ！ 嬉しいでしょ？ スピードツインは、ドコドコで低速からめちゃくちゃ速い。 BMのエンジンに刺激や感能性なんぞ求めちゃいかんでしょ。長時間運転の疲労を考えてひたすらフラットトルクでダラダラと回るのが味なんだから
Sシリーズは乗ってないからわからんが、個人的におおっと思ったのは横K4発の1200かな？1300はマイルドになっちゃったけど
あとボクサー乗りには忌避されると思うが、中華のFシリーズパラツイン900の方がパンチもあるし、車体の軽さも相まってモタード的で面白いバイクよ >>512
横Kの1200はECUのプログラムのバージョンによってほぼ別物になる。
初期型になるほど荒っぽくて、最終型は1300みたいにスマート。だもんで、
BMWとは思えない荒っぽい初期型を好んでわざわざEUCを戻す人もいる
Sは、、良くも悪くもSSのエンジン。回すと暴力的でやたらめったら熱い >>463
確かに1200なのに下のトルクはないかも
でもmt07と比べるバイクではないし・・・
買取は1250があるからもうきついでしょうね
長旅に出てBMの楽しさを少しづつ理解するか思い切ってトルクやパワーを求めて買い替えるか？？？
難しい選択ですな 色々と理屈こねたりはしたが、結局のところ
今乗ってるR1200RSは好きだし楽しめてるがS1000XRは良い悪いじゃなく俺にはあわなかったってのにつきる 水冷gsも初期は荒っぽくてマイナーでフライホイール変わったんでしょ？ 私もR1200RSの納車日で最初の発進時にエンストした。ディーラーの担当者が「トルク有りませんから」すぐブースタープラグを注文した。空燃費低すぎで粘る事もなくあっさりエンスト。慣れるまでしばらくかかったよ。 1200もあるのに、トルクありませんw
狂ってるよ。 >>517
初期型しか乗ったことないけど、さほど荒っぽいとは思わなかった
車体のセッティングが荒かったのか、HDのFLHよりさらにゴロンゴロンする動きが
気になって、エンジンまで頭が回らなかったとも言えるけど（GTLはゴロンゴロン
したけど、GTはすごく良かったので、重心位置の都合なんだろう）
>>518
最初期型のヘックスヘッドGSはめっちゃ酷評されてたもんね
「これでオフ走れって、頭おかしい人が作ったんと違う？」みたいな
>>519
油冷ボクサーに慣れてるにも関わらず、RTの納車でしっかりエンストw
横K（1200は排ガス規制の都合で2000回転までスカスカ）と比べても圧倒的にスカス
カなアイドリング近辺には未だに泣かされてる
ちなみに水冷ボクサーは油冷に比べると大分楽だよ。「これなら普通に乗れる
じゃん！」って思ったもん >>520
トルクがないというか、4発みたいに粘らないのよ
ほんのちょっとラフにクラッチミートするだけでスットンと止まっちゃう
乾式クラッチのせいかと思ったこともあるけど、水冷で湿式になってもある程度
スットン感が残ってるんで、故意にああいう性格にしてるんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
