【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part55【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579506571/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 来たら教えてあげればいいじゃん性格悪い気持ち悪いじじいだな RnineTローン審査、再審査にならず変更の申請だけでいけたので今週中には契約できそうです。背中を押して頂いた皆様ありがとうございました。取り急ぎ御礼まで。あまり書き込むと古事記扱いされるのでこのあたりで失礼致します。 >>641
おめす！
そんな事言わないで、納車からのインプレとか時々頼むよw >>630
コメントありがとう。ディーラーが窓口なら相談してみるよ。 ローンでかうとか、金ないやつは乗るなよw
悲惨だな 店長さんが半分はローンの人ですよ〜と言ってますがw どこまで本気だか分からんが見てて気分の良いものではないな ローンて金無いから組むものじゃないよ
現金主義の人ってまともな仕事した事なさそう 金あるならローン組む意味なくね
利子分もったいないじゃん 投資に回せば金利分以上の利益が出る、ってことなんだろうけど2~300万までカツカツに投資するってのも悲しい話でw いまどきやたら草生やすのも加齢臭がするな
とりあえず働けよおっさん >>654
まともな仕事出来るようになったらまた来な ここを見てると「粗にして野だが、卑ではない」生き方ってのを再認識できるな
朝から反面教師ありがとう、あなたがたからすればまともじゃないかも知れんが仕事行ってきます まさか、R9Tでエンジンオイル変えたらミッションのフィールが良くなったとか
言い出す奴はいないよな？
ちょっと心配になってきたんで一応 >>659
オイル交換位では変わらないよ！
ちなみに俺のはリヤタイヤの空気圧落としたらかなり良くなった。 コロナのおかげで世の中ギスギスしちゃってんのと
他のスレでも荒らしてる奴いるからそういう類の人間だと思うよ 空油冷は乾式単板クラッチなのでミッションオイルをを変えれば変わるかもしれない 今日R1200RSに乗り替えてから初めて400キロ位走ったけど全然疲れがなくてすごいな
道中感じた疲労もケツ痛だけだからシートが届けばもうこれ無敵だろ >>667
新車? 今度は600マイルブレンドにもチャレンジするとか 忘れがちだがファイナルドライブオイルもキチンと交換するんだぞ >>672
シリンダーヘッドが接地した事は無いですね
今年乗り換えて調子こいてヒャッハーしてしまってましたわこれ以上ボトムさせてバンクさせると危ないかもしれませんね、ありがたい忠告です 1250GS契約したよー
やたー、GSおぢさんの仲間入りだ
アルミパニアくそ高くてワロタ >>672
ブーツ擦った者だけどシリンダーヘッドまで擦るもんなの？ 公道でシリンダーヘッドが接地するのはあまり良くないことと思った方がいい。
大体動的バンク角45度＋αに設定されてるんだけど、路面がアレレな公道でここ
まで寝かして滑ると碌な事がない、ってのは前置きで、それ以上のバンク角が
必要な状況になったときにやむを得ず寝かすと、ヘッドがつっかえ棒になって
車体が路面から離れてすっぱーーーんともってかれるから。
急にふわっとすっころがるんで、まるでオイルに乗ったかのような勘違いをする
と思う。これが嫌でBMWはヘッド位置を上げたはずなんだけど、おかげで重心
まで上がっちゃってなんだかなぁ、という次第になっている。
サーキット走る人がこれ食らうと廃車もあり得るから、寝かさないで曲がる方法を
身につけた方がいいよ。ちなみに俺がやったときは修理費60万円だった。 実際にやればわかるけど、ヘッド擦り始めて「お？」と思い、膝なりつま先なりを
擦って変ににんまりするはず。実は笑ってる場合じゃなくて「これ以上寝かしたら
吹っ飛ぶからね？このバイクSSじゃないから知らないよ？！」って車両からのSOS
だったりするw
センタースタンド付が減った今時のバイクでは、車両の接地でコケるってなかなかな
くなってきてるんで、こういう警告をする人は少ないはず。ボクサーの歴史はバンク
角不足と戦ってきて敗北した歴史でもあるんで、やらかす前に気をつけようと。
>>676
スレ違いなんで深くは突っ込まないけど、深いバンク角でペダル操作してないのに
つま先を擦るのは、バンク角を生かし切ってない証拠と言われる。 >>674
倒し込みで勢いよく路面をノックするパターンと二次旋回でトラクションが掛かり沈み込みで撫で付けるパターンを経験しましたが、前者はスパーンといく前兆があり冷や汗かきました 上手くなれば無駄バンせずに曲がれるようになるからガンバレ！ >>679
ハンドル、ステップがノーマルで体格に合っておらず、ただ闇雲に倒し込んだ結果なのです。
色々と参考になります。 バンク角が増えてきて危ないと思ったら、サスの減衰とプリロードをいじってみる。
減衰を上げるのは本質的にサスの仕事を妨げるものなのであまりいいことではない
んだけど、車重と遠心力に足が負けるようならやむを得ないので、乗りやすくなる
まで上げてやる。
プリロードはわかんないでいじるのは良くないんだけど、締める事の反作用で
車高が上がるんで、バンク角を稼ぐひとつの手段になる。
DynamicESAがあればそこまで考えなくていいけど、普通のESAならSportに
してやって、それでもダメならプリロードを一人＋荷物か二人にしちゃう。
うちのRTのESAは場面場面でConfortとSportを行ったり来たりしてる。走りな
がら変えられるので結構頻繁に使う。 最近の高速道路の路面荒れてるから優秀なサスペンションが必要なわけね R80を手放して以来、久しぶりにボクサーツインに復帰することにしました。半年こちらをROMらせていただいて、R9T、RT、RS、GSと試乗して迷いにまよった末、R1250GSを本日契約しました。
初アドベンチャーなので背の高さに少々不安はありますが、いまの時期を逃すともう大型は乗れないかもしれないので思い切って決断。色は（いちばん見かけない）ブルーです。 R1250RS ウェット路面の走行中で、踵からふくらはぎがべしょべしょになるんだけと、何とかならなかな？GSのナンバー下のフェンダーは効果ある？ >>688
空冷から最新までずっとアドベンチャー乗ってるけどメッチャタイヤの後ろのフェンダー効果あると思うよ
かかとがベチョベチョとか経験無いわ
最近他のバイクもこの場所にフェンダーあるの増えたし意味はありまくると思う トップケース下側の汚れは防げる。
踵周りは、プーチとかのリアフェンダーで改善される。 >>686
同じブルーのGS乗りです
1250はHPカラーのGSしか見たことないですが、ブルーが一番GSらしい色だと思います。 S1000XRが欲しすぎて耳の裏が臭くなってきた！ >>689
コメありがとう。
1250GSとファイナルギヤケースが同じなので、GS用を付けてみようかと思ってる。 フェンダーのGSロゴ無しがあると尚良いのですが、、、 >>690
プーチのインナーフェンダーは取り付けてます。無いより良いけど、まだまだ不十分でした。
ウェット路面の高速道走行中に確認したら、リヤタイヤ前方(踵の後方)から水しぶきが外側に飛び出していました。
ナンバー下にフェンダーを追加するとタイヤの巻き込み水量が減ると思ってます。 飛び出してくる所を、適当な板で塞ぐとかはだめかい？ >>696
それが確実だけど、見映え良く自作出来ないと思う。 今はGSだけど、RS同様踵ドロドロになるから、ファイナルから伸びるフェンダーは人間保護にはならないよ。パンク箇所見つけにくいし、お勧めはしない。 >>698
GSもそうなんですね。 R1250RSの前はR1100RTで脚は殆ど汚れなかったので、気になってます。
レインウエアで解決出来ますが、着るタイミングが難しく、面倒。 右膝下濡れ対策
マッドスリングとフレームカバー
純正とか社外あるから好きなのにして
プーチは肝心なところカバー出来てない
ナンバー下はトップケースから背中までの跳ね上げ対策 ナンバー下のフェンダーが、踵の汚れ対策になるとなぜ思う >>692
なるほど、GSらしい色という見方もあるんですね。
自分はブラックストームと迷ったんだけど、最後は「バイエルン・ブルー」のイメージを連想してブルーを選択しました。 死にたい。と、たまに思う。
このままアクセル全開したら死ねるだろうか？と考えてしまう。
貯金も94億円とまあまああり、老後困らない。
お嫁さんは居ない。今年も恋人も居ない。
この人生意味あるのかな。とよく考えてしまう。 >>703
一人で綺麗に死ぬのって、なかなか難しいね 生きる意味や価値を考え始めると､我々は､気がおかしくなってしまう｡生きる意味など､存在しないのだから｡
-ジークムント･フロイト- R100RSの時代からBMWは雨が降ってもカッパ無しで走れると言われていたが、今では見た目の方が大事なんやろね レインウェア着なくても走れる仕様ですと、夏は暑いですね レインウェア必要な仕様でも夏は暑いぜ
最近の夏はバイクに乗っていなくても倒れそうになるくらい暑い 一昨年の7月、初大型で納車だったが慣れない上に酷暑の年で死ぬかとおもった 気温35度、湿度60%を超えるともうウェアがどうこうって話じゃなくなる
死にたくないから外出るなって世界だわ
サーキットだとツナギ着てる途中で熱中症の前駆症状である頭痛が出るとか
そんな具合になる ＢＭＷで水入れるジャケットあるけど効果あるのかね？ >>713
それクールダウンベストだと思うけど、類似製品ののハイパークール
(HyperKewl Adult Street Racing Motorcycle Vest) という製品を使ってる。
US Amazonから純正品の1/3位で買える。
中に紙オムツと同じ吸水性ポリマーが入ってるので、水に数分浸して絞れば準備OK。
雨で濡れたスエット or ラグビーシャツのようなズッシリ感で、肌に触れる衣類が濡れて
それが気化することで冷たいと感じる。自分的には有効なアイテムだと思う。
人によっては不快かも。どっちを取るかだね。
嫌な臭いが残るかは人それぞれだと思う。自分は違和感なし。 湿度が高いと気化しにくいので、日本では向かないアイテム。 >>715
そう？昨夏使ったけど普通に涼しく感じたけどね。
水を気化しきったら役に立たなくなるからコンビニで水買って補給が1日に1回は必要でしたけどね。 空調服（自分はベスト型の使ってます）に保冷剤入れれば38度越えでも保冷剤が解凍されきる1時間半は快適に信号待ちできた。 38度！ 冷えなくなったら死ぬんじゃ、
グレイトフルデッドみたく R1150RT乗ってて乗り換え検討中
正直もう他のフォーマットのバイクには乗れないくらい気に入ってる
取り回しを考えて
軽いR1250RS検討してるんだけど
テレレバーの無いのってぶっちゃけどうなんですか？
やはりここは素直にR1250RTに行くべきでしょうか？ 絶対試乗して決めるべき
オレとしてはRTを推すけど。更に重いからねー 試乗して押し引きして決めるべき
RSはハイシート(820mm)で乗ってね >>720
たまに乗ると電制が多くなったとはいえテレスコは良くも悪くもテレスコで挙動は自然なんだがそれが違和感あって怖い
20年乗ってて体験した事ない世界だけどテレレバーは転ぶまで恐怖を感じさせないだろう安心感が長所であり短所
使用目的と自分の好みで選ぶしかないと思う >>720
油冷12RT乗りが水冷12RTに乗った話だけど、テレレバー→テレスコはあまり
気にしなくていいと思う。元々油冷12のテレレバーって油冷11の頃に比べて
かなりテレスコ寄りのセッティング（姿勢変化を許すセッティング）になって
たからさ。
ただ、1150は乗ったことないんだよね…。水冷12のテレスコはかなり減衰も
バネレートも高いみたいだから重量負けみたいな挙動はなかったけど、場合
によってノーズダイブが気になるかも（油冷11は頭下げるのをすごく嫌がる
セットだったもんね）
1250RTは現行車なんだから試乗してみたらいいと思う ついでにR１８の当落決定時期も聞いておいてください GWは積載量少なすぎ
パニアケースをめいっぱい削ったK1600GAよりさらに狭いって一体…
2ケツで旅行行ってお土産無しで帰ってこいってか？ 1800ccって書いてあるのが最高に最強にダサい。
恥ずかしくて乗れない >>720
軽さをとるならGSという気がする。RT同様ツアラーとして優秀だしポジションも楽よ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
