【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
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実物みてきた
オイルクーラーがとびでてたけど
左にコケたらオイルクーラー吹っ飛ばんかこれ？ >>441
バイク屋でやってもらったが確かカウルなんて外してなかったな >>446
コケる事前提という不安のある奴はバイクやめた方がいい このバイク初心者向けじゃなかったっけ？事故オジは任意保険も入ってないから仕方ないね >>442
大型乗ってるクソジジイには絶対に近寄っちゃ駄目だぞ、価格マウントとってきやがるから >>454
高所得中間層っぽいプログラマーみたいな人でリッターバイクを次々に買い替えているユーチュ
ーバーね、その人、先代ジクサー150で東北道を一晩かけて弾丸ツアーしたんだよな。まだ持ってたのか。 SUZUKI「ジクサーSF250」一般道インプレ&総括！新設計油冷エンジン、スズキの真骨頂！
https://www.youtube.com/watch?v=x7NyiLpyklE >>454
最近の動画見る限り気に入ってるようだけど。
近い人？ >>460
乗ってて楽しいよ。SFだけど
9割下道なら快適なのは150だけどね SOXの輸入車と変わりある？
最近やたらと記事上がって読んでいてワクワクする フェンダーのリフレクターがない
メーカー2年保証がある分割高
逆車との差はこのくらい？ 消耗品はともかく、外装やエンジンなどの部品の供給はどうなんだろうね
スズキワールドでは並行輸入車には部品は販売出来ないと言ってたよ >>466
SOXやCHOPSは独自にパーツを入れてくれるんじゃない？ チャンピオンからNGKかデンソーに替えるのが定番？ ベストオブ250
400の油霊パラツインも作ってくれ
油霊4発で400カタナ復活でもいいぞ この油冷エンジンという技術。
軽自動車に応用できないか？ 四輪には冷却能力的に、厳しいべ。構造は単純だけど。 昔のビートルとポルシェは空冷だったし
ドカもか
無理と諦める姿勢はコドモたちには見せらんねーぜ
レッツビギン！さあ始めよう！ >>474
オイルを水冷のように使って冷やすという新しい方式なので660ccなら冷やせないかな。
オイルクーラーにファンがあるし冷やせそうな気がしたのね。 油冷と言う表現に疑問
空冷エンジンにオイルクーラー着ければ油冷かよ でも並行輸入もんでも大丈夫かもな、今時バイクなんて壊れないでしょ、
国内品でも保証終わった頃壊れるもんなんだよ、
まあ距離走んなきゃ2年経っても壊れないけど
エアクリとかオイルフィルターなんて共通品なんだから部品番号なんて調べる必要無いわけで、
まあタイヤはそれはいいタイヤは速く減るわけで とは言うものの国内品のみを扱う店が有って今乗ってるバイクの下取りが3万以上高かったら、国内品を買うべき >>478
今回のエンジンの資料見たかな。
エンジンには冷却用のフィンがない。
オイルを循環させて冷やすから、油冷なんだよね。
https://i.imgur.com/7tmumyQ.jpg >>477
昔のポルシェみたいにオイルクーラーを大きくしてオイル容量を増やせば可能だと思う。既存の水冷エンジンを流用し、クーラントの代わりにエンジンオイルを循環させるようにできたら開発費とかも抑えられるだろうし。
ただ排ガス規制に対応出来るか微妙。 >>482
オイルの粘度と求められる流速。
結果としてウォーターポンプ（オイルポンプ？）がパワー食って、高回転常用して・・・
だと本末転倒かも。 そもそもスズキ自身が言ってたじゃん
空冷以上水冷未満だと
冷却効率は水冷に劣るが空冷よりは高く、コストは水冷より安い
ということは自然と油冷のポジションが見えてくる
250より大きな排気量への展開は難しいかな >>484
…？400以上に空冷も水冷もあるじゃん。
立ち位置は上の排気量でもあるんじゃ？ スズキが400出して欲しいのわかるし320でも良いから出してほしい
でもr250はよですね >>479
平行輸入に跨がってニーグリップしたらカウルがギチギチ言ってやめたことあったから、そういう規格外品とっぱらってある程度の水準にしてくれる国内正規で買ったよ
製造過程で出た不良も、1000km点検で発見して初期不良扱いでパーツ取り寄せしてくれてるし
エンジン付近のだから、かなり遅くなるって言われたからのほほんと待ってるけど >>486
なるほど。
でも逆に油冷で排ガス規制クリアできれば空冷に取って代わる
存在になれそうな気もするけど、難しいのかね。
そのコストかけるなら既存技術の水冷でいいじゃん、ってなるのか。 >>490
油冷はその排ガス規制の為に作られたんだよ
成功するかどうかは規制によって空冷がどこまで非力になるかだと思う
250の空冷が触媒その他で値上がりしたのに20馬力ぎりぎりなら、大差ない価格で馬力20%アップってのは売りになる >>490
排気量がでかくなるほど水冷でいいじゃんになると思う
排気量とともに発熱が増えるし、油量もオイルクーラーもでかくなる
水冷よりコンパクトで低コストというメリットはどこかで消える >>481
>>484
この写真からシングル250ccを対称に、パラツインにして左右にオイルクーラーを配置できたら500cc作れないか？ >>493
熱交換（熱を効率よく奪う）能力は水には勝てない。地球だけではなく火星や冥王星でもな。
イスカンダルとかの科学だったら何とかなるかもしれないが。 エンジンとか必要なくて
車輪に不思議な動力源が付いててそれ自体が何百馬力相当出すみたいな感じで >>496
オイルを利用して冷やしてるからなあ。
オイルクーラーは風で冷やしてるだろと言われれば、水冷もラジエーターに風を当てて冷やしてるから、全部空冷という形になる。 空冷でも水冷でも基本的にピストンは内側からオイルを吹き付けて冷やしてる
それを持って油冷じゃんというのは無理筋だなあ オイルライン新造して積極的に冷やしてるんだから油冷でもいいだろ >>498
https://i.imgur.com/7tmumyQ.jpg
ジクサーの新しいエンジンはオイルをヘッド廻りに流して積極的に冷やしている。
オイルクーラーには冷却用のファンも付いてる。
また、従来の空冷と違いシリンダーに冷却用のフィンがない。
走行時にエンジンを冷やしているのは、風ではなくてオイルなんだよね。 初心者なのでGSR250の中古で良いや。
マフラーが傷ついてるから交換して、タイヤも新しく・・・・あっ
ジクサーの新車買える。
ってなるくらい、ジクサーの価格が凄すぎる。 >>485
作れないわけじゃないけどクッソ高くなるぞ
排ガス規制通すために冷却も燃焼も効率悪い空冷はハーレーみたいに相当ブランド価値ないと買ってもらえない
2stだって今年も海外じゃ出てるけど、125ccでもゆうに100万越え 雨続きであまり乗れないけどジクサー盛り上げてこーぜ 鍋はまたZXスレで変なこと言ってる……
エンジン内の細やかなとこまで国内パーツに買えてるなら、俺のSFはオイル滲みなんてないんじゃ
過剰で思い込みの妄言マジ勘弁 これで開発してるって言ってた国内サードパーティーのマフラーは出揃う訳か
それぞれグラフが独自だから比較して見るの面倒い
見た目はヨシムラかビームス、5000からノーマルより上がるWRs……迷うわ 性能曲線みると、ノーマルと凄い僅差だけど、替える意味有るの？ 車両価格の1割以上も出して
僅かな速さを求めるバイクなのかな
その時点で車両選択を間違ってるよね >>511
車両価格が安くてその分本人が使いたいように改造できるのでいいと思います。 >>511
それ言い始めると最終的にリッターSS買え、それ以外は認めん、とかになりそう。
マフラーとかパーツ交換で出せる性能なんか本体差に比べて
ゴミみたいなもんだし。 GIXXER 250 VS FZ25 BATALLA A MUERTE Drag Race
https://youtu.be/JLGfotXIDHM?t=352 無印GSRが安過ぎたってのもある
新車の実売価格ってのは主に供給側の都合、中古の価格ってのは商品そのものの市場価値じゃないの？ 足つきは身長で語られても参考にならんね
胴足比って、ほんとに個人差が大きいから ｼﾞｸｻｰ250は新型だから割引が少ないね。
来年になればGSX250R並みの割引になるかな。 試乗動画の足付きチェックでも股下書いてる人は好感が持てる
まあ89cmだから参考にならんが 長い人はそれくらいあるね
80以下だと170cm以下くらいしかいないし ほんと股下は書いて欲しいわ。
同じ身長170cmでも、股下違いは結構いるだろうし。 そうだな
こんな小さなバイクは女の子しか乗らないよな センターアップマフラーにしてリアシートの下に隠し込んでいたら買っていたかもしれん 横浜市なら旧はよく見るけど、新型は250含め全然だわ 出禁スレの例のアレまさかあの状況で会話が成立してると思ってるのか
いやわりとマジで凄いな、死んでも同じ立場になりたくないけど リアルでは誰にも相手にされないんだぞ
察してやれw ジクサー250ジクオジ出禁スレで鍋が書き込んでるんよ ジクサー250を低ギアでガンガンぶん回して乗ると燃費はどれくらいになりますかね？ R25わりかし安いな
迷い中
5万ぐらいしか変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
