【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
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>>61
他スレで自分のことジクオジ言ってたろ
また嘘付くのかよジクオジ え ジクオジいなくなるの？
俺今まであの野郎の事ボロクソに言ってたけどマジでいなくなるのか
俺の生き甲斐がなくなるじゃんどうしよう
ってやつ続出だな 聞く所によると
早くて4月末納車 もう納車されてる奴もいるはず
それか5月後半か6月納車
それ以降になればわからん感じ
ネイキッドは8月とかいう話も聞いた 8月ってｗ 可及的速やかに居なくなってくれよ
150乗ってないのにインドで250の発表があった直後から延々と住み着きやがって エアライダージクオジは予約したと言ってたけど嘘だったのか
やっぱりジクサー買う金も無かったんだね このクソキモイ感じが
クソオジよ
キモイ〜
はよ居なくなれや。
誰一人困らんぞ。 ジクオジの愛機のナンバーってやっぱ4904とかなのかな？ 予約したとかバッグ買ったとか結局全部嘘だったのかw 年中ツーリングをしている → 嘘でした
スズキのVツインに乗ってた事がある → 嘘でした
CB250Rオーナー → 嘘でした
250SLオーナー → 嘘でした
GSXR125オーナー → 嘘でした
600SS オーナー → 嘘でした
CB650Fオーナー → 嘘でした
現在所有が150と大型 → 嘘でした
今はミドルクラスも所有してるよ → 嘘でした
女子高生です → 嘘でした
小型、中型、大型と複数台持ってる → 嘘でした
全員NGにした → 嘘でした
ジクサー250予約した → NEW！ >>72
安物バイクジクサーも買えないジクオジの高みとは？ GWの一番いい気候の時に新型バイクは良いよね
まぁまだ買えてない奴らは多そうだけどｗ ネットライダー〉ワロタ
好きなだけ（口だけ）
バイク乗り換えれるし最高だねw だが実際に納車された人がでてきてしまったから
ネットに出揃うまで口だけインプレも書けない ジクオジって蔑称をなにか格好いいものに思わせようとしてるみたいだし、どうやっても格好良く思えないのに言い換えたほうが良さそうだと思う。
俺はこないだからジク爺って言ってるが。 アイデンティティは自己肯定の端緒だぞ。
わざわざ固有名詞つけて助長してやることもないと思うが。 別にどーでもいいがな
ころがして遊んでるだけやもん ジクサー安くていいなって思ったけどさ、GSXとあんまり変わらないし2気筒のほうがよくね？ おまいらが旧型ジクサー150をやたら高評価したせいだ
新型の実売価格が微妙に割高になってるし旧型の値段も下がらん
少しはディスっておけｗ >>89
LEDとABSが付いてるんだから当然だろバーカ 【嘘定期】ジクオジ ジクサー注文したと言ってたのは嘘だった模様
100 ７１ (ﾜｯﾁｮｲ 6741-GPK9)[] 2020/04/29(水) 23:13:20.92 ID:bAy8jGp/0
ジクサーのフルカウルかVストローム２５０で迷っている。とりあえず試乗ができるようになったら比較するつもり 俺もあのオジかと思ったけど、三行って言われたら素直に書いてるし、特定車種を貶してる訳でもないからどうでもいい
一々書き込みを消費して、上から目線で他者の言葉を無碍にして、他バイクをこきおろさなきゃね xx41- だとすぐオジ認定はかわいそう
でも奴も回線や端末が複数あるっぽいんだよな
無料スポットとかかもしれんが >>88
良くない
良いと思うのならなんでこのスレに来てるのか意味不明 250ccパラツインとか俺からしたらありえないな
百歩譲ってMT-03やNinja400が許容範囲 このへんは250ccの軽量コンパクトな車体と共通にできるって意味で
650ccくらいは欲しいな それでやっと面白くなる感じ
まあ250ccパラツーが良いと思える素人ならどれでも一緒だろうけど >>89
旧型最安値27万→新型最安値31万だから、ほぼ定価値上げ分の上がり幅だよ
新型は+数万でCB250Rが買えると考えると微妙なところだな >>88
振動とか乗りごごちパーツは向こうが上トコトコタイプだから住み分けできてるわな 出たばっか、しかもコロナで物が入ってこない、そんな状況だから高いのはしゃーない
実際ＧＳＸの方が実売なら１０万以上安いし
>>96
俺も２５０のパラ２はあんんま好きじゃないかな、トルクないんだよねえスカスカ
ただビラーゴやマグナ、エリミＶとかのＶ２はよかったな、Ｖ型は不思議 >>97
ネットライダージクオジさん
今日はどのスレで慣らし運転ですか？ >>100
GSX250Rのほうがジクサー250より低速トルクあると思うけど 最近の180度パラツイン乗ったことない老害なんだろ。
同じパラツインでもメーカーごとに音もフィーリングも違うし、クランク位相変われば別物になるんだが、
まあトルクスカスカとかほざいてる時点でアレだわな。
今の高回転型単気筒なんてコスト削減したパラツインの劣化版でしかないし、
下から上までトルク感あって良く回るのはパラツインの方だわ。 150 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:23:27.93 ID:klpvB4Oy0 [1/9]
ヤマハはMTシリーズのクソださフェイスをある程度自覚してて(それでもあのクソダサフェイスを欲しがる奴らが一定数いるから頑なにシリーズ化して売ってる)
それが嫌なら高いXSR買えやっていう風にする戦略か
でもあのクソださフェイスシリーズは失敗に終わると思うよ
152 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:28:08.36 ID:klpvB4Oy0 [2/9]
ジクサーSF250の単眼にも二眼にも三眼にも見える幅広LEDヘッドライトはカッコいいが、
MT-25の電人ザーボガ顔は生理的に無理だわ
154 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:35:21.56 ID:klpvB4Oy0 [4/9]
>>136
もうスクーターでいいじゃねーか
バイクに乗る事に向いてないんだよ
156 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:38:21.50 ID:klpvB4Oy0 [5/9]
>>134
中国製
中国のバイクは前から嫌いだけど今回の件でもう生理的に無理
157 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:42:09.72 ID:klpvB4Oy0 [6/9]
>>145
今のヤマハにデザインしてもらうとある意味以前のスズキになるよ
つまりあまり変わらない
158 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:43:04.92 ID:klpvB4Oy0 [7/9]
今のスズキはVスト250 GSX250R ジクサーSF250 サルート125 Vストローム1050
と新しく出てくるバイクのデザインはかなりいい
以前のヌメッとした変なのも嫌いじゃないけどね俺は
161 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87cf-qCa5)[] 投稿日：2020/04/30(木) 12:50:13.81 ID:klpvB4Oy0 [8/9]
ジクオジって国内仕様ジクサーSF250納車されたってマジ？
かなり早い組だな
マジでコロナの影響で、初弾の少数以外はいつになるかわからんらしいよ GSX250Rはあの外見と扱い易さに全振りした性能が際どくマッチングした偉物
他社に性能で張り合う気持ちがなければ問題なし
でもジクサーSFのデザインも良いと思う
この２つの性能差は大してないから見た目好きな方を買えば良いのでは？ GSX250Rは他の2気筒250並だったら良いんだけどねぇ >>108
昨年国内で販売台数トップ10に入ってるスズキの軽二輪はVストローム250のみです 試乗でもXSR155乗ってみた人いる？滑らかでかなり評判の良いエンジン積んでるらしいけど、どんな感じなんだろう？
ほぼ同じ排気量のジクサー乗りとしては結構気になります
ジクサー150もかなり良いんだけどね >>111
正直大差無いのでは？って思ってたけど高速性能はかなり上みたいだね 最高速ジクサーは120、XSRは140までいける。
まぁ、馬力が6馬力ほど違うから仕方ない。 >>102
ジクサー250のほうがGSX250Rより低速トルクあると思うけど >>103
最近の180度パラツイン乗ったつもりのオナニー野郎だな。
> 同じパラツインでもメーカーごとに音もフィーリングも違うし、クランク位相変われば別物になるんだが、
位相変われば別物とかいっちゃってパラツーの言い訳になってないし、話題逸らしに必死の糞餓鬼
自分はなんの説明も経験も無いカス
シングルがツインの劣化版とかウケル
下から上までトルク感あってよく回るのはシングルの方だわ
オフロードなんかシングル全盛だし、悔しかったらツインのオフ車でも作ってシングルに勝ってみろよキャンキャン吼えるだけの負け犬ｗｗｗｗｗｗ 汚い言葉の応酬はどっちも醜く見えるので控えるのが吉 さっき公園の駐車場でまったりしてたらSF走っていった、かっこええな 俺も国内版発売前にSF見かけたけど、輸入車が一定数出回ってるよな
youtubeでも3月くらいに「SF買いましたー！」って動画がUPされてたし
みんな国内版まで買い控えてると思ったけど、そうでもないっぽい
てか3月まで待ったなら国内版まで待てよと思った こないだNAPSで見かけたけど、思いの外デカく見えた >>99
なにがトコトコタイプだよ
おまえバカだろ >>102
GSR250系のエンジンに関してはそうだけど、あのデカ重ツアラーで上も伸びないってわりと意味不明なんだよな
なんでそんな事になるのかというと、
要するに二輪高速道路禁止の中国で、ガワだけデカいのが好きな中国人の需要に合わせて作ったバイク
そういう事がわからないド素人日本人や、自分の用途にはそれでいいと思ってる人にはいいんじゃね
俺からしたら250ccしかない排気量でデカ重くて普段使いもスポーツもいまいちって超絶意味不明だけど >>115
出たよジクオジｗ
高回転型DOHCシングルとオフ車用シングルの違いも分からないバカｗ
こういうバカの為にわざわざ「高回転型」単気筒て言ったんだが、オフ車を土俵に出してくるあたり案の定というか予想を上回るバカさだなジクオジってｗ
シングルが上までトルクあって回る？は？何と比較してんだよ素人はお前だろｗ
オフ車がシングルなのは耐久性と軽さと低回転のピックアップの良さとトルク特性であって、
モト３とかならまだしも250ロードモデルの高回転型なんて軽さ以外はツインの劣化性能でしかないわ。
ましてやSOHCで上までトルクあって回る？？無知もここまでいったら免許持ってんのかすら怪しいレベルｗ
さすがジクオジｗ >>103
いや、全然
Ninja250やR25の、初心者をだますためにカタログスペック上の馬力を搾り出し高回転型した250ccパラツインは常用域でトロ臭くつまらないよ 車重さも250ccのわりに単気筒に比べ微妙に重いし
CBR250R系単気筒エンジンの派生車や、ジクサーSF250のが常用域は俊敏で軽く面白いし使いやすいし加速もいい
250ccくらいの小排気量で常用域があまり使えずつまらないって俺からしたら致命的なんだよね
ジムカーナあたりでも、何においても中途半端な250ccパラツインなんぞ選ぶのは素人だけだろ 経験者ならパラツーなら250車体と共通の400ccあたりを選ぶだろう 例外としてVTR250ならまあ戦えるが まあ250ccでは大抵シングルだな
常用域で走れて面白いからね250シングルは
もっと高速域をメインに安定して走りたいんだったら250ccパラツーみたいなザ・ビギナーバイクなんぞ乗っ取らんでさっさと大型行きゃいいのに 疑心暗鬼にかられて誰かれ構わず当たり散らす>>122
さすがに草 >>123
あのなー、ID変えて他人になりすました口調で同じこと言うクズ戦法にはもう皆飽きてるからジクオジさんｗ >>114
なぜそう思うの？
最大出力最大トルク共にGSX250Rのほうが回転数は低いのに >>121
そんな話してないぞアスペルガージクオジ 別スレにもジクオジ擁護のレスが付いてるな
遂に41以外の回線も手に入れたか
スマホ回線からも工作してるみたいだけど
その金をローンに回せばジクサー買えるのになw
まあ保険料までは賄えんがw >>123
で、いつになったら買うんだよネットライダージクオジ >>110
ジクサー150は明らかに低中速にパワーを振ったロングストロークの質実剛健なバイク 道具としてかなり使える だからベテランにも好まれる
R-15系エンジンのXSR155はもうちょいスクウェアストロークな感じだったかな 少なくともジクサー155より回りやすいエンジンだったはず でも常用域の実を150cc程度の排気量で取りたいというならジクサー150が安定
ショートストローク気味にするなら250ccくらいは欲しい
ジクサー250なんてちょうどいい >>129
もう乗ってるよジクサーSF250
おまえらなんぞに言う必要もないんだが、あまりに同じ質問が多いんでこの際 写真をID付きでUPしてくれ
その上で250のインプレを語ってくれたら人気者になれるぞ >>131
じゃ少しはインプレしたら？
エアオーナーじゃないならなw >>118
輸入版と国内仕様の区別もつかないド素人か、
または考えがあってさっさと輸入版を買った人か
そういやジムカーナのブログアップしてた人はさっさと250ネイキッド輸入版買ってたな >>135
もうそういうのいいから
信じなければ別に構わんけど、おまえには何も教えてやらん カスのジクオジって昔から単気筒スレ荒らし回ってるよなｗ
数年前は中古のFTR乗ってたんだっけ？
こいつの話は嘘ばかりで全く信用ならないからインプレなんて期待したらダメだろ >>128
自分が実際やって詳しくならないと、そういうレスは出てこないよね
俺にはそういう発想すらないわ
そんな面倒な事に時間と労力を費やして何の得があるんだ
5ちゃんねらーの発想はわからん 単気筒だからトルクがーとか油冷がーとか250だから公道で流れにのれてーとか糞の役にもたたんインプレはいらんので
他250(最低限R25とCB250R)と比較して何が勝ってて何が劣ってるのかはっきりさせたインプレ欲しい 大昔のオフ車系エンジンの廉価版の虚勢されたストリート単気筒系と、
よく回る今のスポーツシングルを同じに思ってる奴が、いまだに一定数いるよね
てめえの拙い経験から、単気筒はみんな同じと思ってる奴
あいつら邪魔だわ 無知をさらけ出してほんとみっともない ほんとほんと
ジクサー250買ったという割にそのエンジンフィーリングには全く触れないエアジクサーオーナーとかほんと邪魔だわ エアライダーの汚名を返上しようとする割に、証拠の写真は載せようとしない
普段バイクのウンチクを語って聞かせる割に、絶賛していた250sfのインプレは頑なに書こうとしない
つ・ま・りw 具体性のあること何一つ書けないのがジク爺クオリティ >>114
ないよ
SF250輸入組で友人がGSX250Rに乗ってるので比べたけど低速はGSXのほうが明らかに上 >>114
ないない
乗り比べてもないのにいい加減なこと言うなよ 今気づいたけど250ってデフォルトでちゃんとしたバーエンド付いてるんだな ジクサーSFの比較対象ってCBR250Rじゃない？
SOXのABS付き輸入品と比較すると馬力、車重、トルクどれもほぼ同等
水冷DOHCを油冷SOHCで匹敵したんだから良いのではないかな
後10年早く発売できてたらなー 初の公道走行でしょんべんチビりながら慣らしやってるとこだぞ
インプレはもうちょっと待ってやれw ジクオジって一人だけ信号ダッシュして他を引き離しただけで、シングルでツインに勝ったマルチに勝っただの吹聴して回るガイジだからな。
正しい比較インプレなんて出来るはずがないｗ 遂に買ったことになってて草
詐欺師ってやっぱ1つの嘘からこうやってどんどん嘘を重ねて引き返せなくなって行くんだね
そのうち自分すらも騙してウソを吐き続けるんだ そらまーここで輸入車インプレ書いてるの自分と他1人か2人しかいないし変わってないだろうから同じ内容しか無いわな GSXが売れたらスズキの開発資金なるし区別化もしてるのに何故敵視するのか？馬鹿じゃね 買ったと言うわりに相変わらず他人の意見や他のバイク批判ばかりというw
エアライダージクオジからエアオーナージクオジに変貌か 5年以上前からエアオーナーやってたり
保険の話から逃げたりシフトチェンジという基本的な事すら理解出来てないから
マジで無免許エアライダーなんだろうな >>132
そんな個人情報晒すような事しなくとも俺は今日も明日も人気者じゃん
俺はもっとひっそりと、俺を知らない先入観のない人と普通にSF250について語り合いたいんだがね
ジクオジは全く望んでないんだが、バイク板でジクオジを知らない人ってあんまりいなさそうというか、俺が現れると追っかけや取り巻きや親衛隊がぶわっと来て世界の真ん中になるから、他の人がしゃべりにくいんだよ
俺はもっと素朴な人と普通に話しがしたいんだがね じゃあ著名なジクオジ様は二度とバイク板には来なくていい
あなたを知らない外のリアルな世界で語らってきてください
ここには二度とこないでね 250のインプレか インプレってあんま好きじゃないんだが 俺はフィーリングで生きてるし
まあSF250はめっさいいね ちょうどいいんだよ
せかされる事もなく、5速6速で遅い車の後ろを5000回転以下でダラダラトコトコ一定の回転数で走っても心地いいし、
スタートダッシュからぶん回して8000まで回して加速するのもいいしな かといって過剰じゃなく全域使いきれるのがいい エンブレも強くなくストレスなく気持ちいいんだスズキのエンジン音が
よく曲がるなこれ めっさ扱いやすいよ かといって切れ込みすぎるきらいもなく、しっかり250ccのバイクをあつかってるっていう手ごたえもある
高速はまだ走ってないが、まあ高速メインで走る時は大型だな
SF250は下道、広い幹線道路等で100km/h前後の領域くらいまでほんとちょうどいい
これかなり俺が求めてたバイクだわ たぶん10年以上乗るわこれマジで 前傾がゆるいといっても、スポーツ走行もしやすいように一応前傾のポジションではある
もっとお気楽な姿勢で乗りたい人はネイキッドがいいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
